EICMAは、二輪車の産業と商業に関する最新情報を求める多くのファンを惹きつけ、ファビオ・クアルタラロも例外ではなく、イベントに出席し、ヤマハのMotoGPでの時代を簡潔に表現しました。 GPOneに対して、日本のメーカーのライダーは現在のシーズンを「特徴づける」よう求められ、言葉は少なかったものの、未来にも自信を示しました：「非常に難しい。」 「特に年初に、私たちの働き方を大きく変えました。」 フランス人は、進展を見ているため、未来にも自信を持っていることを示しました： - 最近、私たちは進展を遂げています。 それを見るのは興味深いと思いますし、最初のテストでさらに一歩進めることができることを期待しています。

長い間MotoGPに注目されてきたトプラク・ラズガットリオグルが、フルタイムでこのカテゴリーに参戦する機会が「ただの」時間の問題であることは明らかであり、これはトルコ人によって再度公に表明された願望です。 今シーズン、WSBKの世界タイトルに復帰したBMWのライダーは、今シーズン素晴らしい活躍をした後、来シーズンの目標をGPOneに語りました：「私の目標は14連勝です。もう一度記録を更新し、もう一度タイトルを獲得したいと思います。見てみましょう。」 そして、来シーズン後の願望について質問されたとき、ラズガットリオグルは再びモーターサイクルの最高カテゴリーへの参加の意欲を確認しました： - はい、それが私の夢です。おそらく2026年ですが、わかりません。MotoGPチームと話をし、契約を準備する必要があります...未来を見てみましょう。 確かに、BMWのMotoGPへの仮想的な参入について多くの議論がなされており、ドイツのメーカーの責任者たちによって明確に拒否されているわけではありません。

モトGPのシーズンはほぼ終わりを迎え、例年通りシーズン終了後にはテストに特化した非常に重要な日があります。そこでライダーたちは通常、新しいチームや新しいバイクとの初めての接触を持つことになります。そして、バレンシアGPからバルセロナへの変更は、その理由からマルク・マルケスにとって喜ばしいことです。 ライダーはモンメロでグレシーニ・レーシングとの最後のラウンドを迎えた後、正式にドゥカティ・レノボ・チームに移籍します。このイタリアのファクトリーチームで使う新しいバイクを2025年に試すという展望は、彼にとって追加の挑戦であり、彼はそれを楽しんでいることを認めました：'まあ、バレンシアよりもモンメロで試す方が好きかもしれません。サーキットの話をすると、トレースのことです。スポーツ的に言えば'。 そして彼は、その理由について説明し、より快適に感じるトラックではなく、より多くの困難を伴う「追加の」挑戦を選ぶことにしました： - スポーツ的に言うと、トレースの観点から、私のライディングスタイルに適したトレースよりも、より難しいトレースを好みます。なぜなら、すべてのバイクで速く走ることができるからです。だから、モンメロのトレースはその特性から、バレンシアよりも少し難しいと感じています。そして、テストもドゥカティ内での進化を続けるために重要になるでしょう。

2015年にMotoGPデビューを果たしたジャック・ミラーは、これまでに3つの異なるメーカーを経験してきました。2025年にはヤマハでのライディングを果たし、長年の夢を実現させることになります。 現在レッドブルKTMに所属する彼は、ホンダのサテライトチーム（LCRとマークVDS）からスタートし、その後ドゥカティ時代のプラマックに参加し、最終的にはドゥカティのファクトリーチームに移籍しましたが、2023年にはKTMに向かいました。 オーストリアのメーカーでの2年間は厳しいもので、2025年の席を失いかけたミラーですが、彼がすでに知っているチーム、プラマックに空きが見つかりました。しかし来年からはヤマハのサテライトチームとして、ファクトリーチームのような役割を果たします。 こうしてミラーは、岩田のメーカーで競い合うという夢を実現します。「歴史的で名声のあるブランドと共に働く機会を得られるのは素晴らしいことで、助けることができるのは嬉しいです。彼らは日本で非常に努力しており、以前の成功を再現しようとしています。個人的には、最高峰クラスに上がって以来、このバイクを乗りたかったです。」 オーストラリア人は、その野望を刺激したライダーたちについても言及しました。「当時、私はテック3チームの人たち、ホルヘ・ロレンソやバレンティーノ・ロッシを追いかけていて、彼らのバイクは素晴らしいものだと思っていました。だから、これを実現できることに興奮しています。」

KTMはモータースポーツにおける才能の温床であり、育成クラスにおいてプログラムやイニシアチブを持っています。ペドロ・アコスタは、オーストリアのメーカーの最新のMotoGPライダーであり、潜在的なチャンピオンと見なされています。 今年、ダビド・アロンソはMoto3で記録を打ち破りました。KTMとは直接関係がありませんが、CFMOTOアスパーに所属しており、CFMOTOはピエラー・モビリティ・グループと提携していることは周知の事実です…それにはKTMも含まれています。 ServusTVの番組で、KTMのスポーツディレクターであるピット・バイラーは、アロンソに注目していることを認めました。同じ放送には元ライダーのアレックス・ホフマンも出演しており、彼は次のようにコメントしました： – ピット・バイラーは、アコスタとアロンソをMotoGPで一緒にするのが良いと考えていると思います。しかし、KTMにとっては、これはプロセスであることを理解することも重要です。今のところ、4人のドゥカティライダーがより速いです。彼らは朝食の残りを食べています。

シーズンの終わりまであと1ラウンド、24ポイントのリードを持つホルヘ・マルティンは、MotoGPの世界チャンピオンになるためのすべてを手にしています。バルセロナGPでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から2ポイント以上を獲得すれば、タイトルを獲得できるのです – スプリントレースで祝うこともできます。 ホルヘ・ロレンソは、プライマ・プラマックのライダーがこの戦いで敗れることは非常に難しいと考えており、MotoSprintのインタビューで、もし彼が勝利を収めればその成果に値すると述べています： –ランキングを考慮すると、マルティンにはより多くの可能性がありますが、チェッカーフラッグが振られるまでそれは確定事項ではありません。ホルヘはタイトルを獲得しないために多くのミスを犯さなければならないでしょう：彼は自分の衝動を抑えるためにスポーツ心理学者と多くの時間を過ごしましたが、まだバニャイアと同様にミスを犯しています。 元ライダーは次のように付け加えました：‘多くのミスがあったシーズンでしたが、マルティンの年のように見えます。もしそうなら、彼は少なくともMotoGPで1つのタイトルに値する賢く才能ある少年ですので、嬉しいです。’

ファビオ・クアルタラロは、現在の困難な状況にもかかわらず、MotoGPの2026年までモンスターエナジー・ヤマハと契約を更新しました。勝利や表彰台が遠い今、彼は信頼を寄せています。 サイトGPOne.comは、2021年の世界チャンピオンにこの契約更新が岩田のメーカーへの信頼の確認かどうかを尋ねました。フランス人はこう返答しました： – はい、ヤマハは私にMotoGPに到達し、勝つ機会を与えてくれました。今は非常に厳しい時期ですが、シーズンの初めほどではなく、彼らは回復のために非常に努力しています。 クアルタラロは、すぐに結果の改善が見られると確信しています：‘私はこのプロジェクトを信じており、近い将来により良い結果を得ることができると思っています’。

アレイシ・エスパルガロは、2017年にアプリリアに加入して以来、MotoGPでの勝利を手にするまでに時間がかかりました。そして、良いパフォーマンスが現れ始めるまでの間、キャリアを終えることを考えるほどの厳しい時期もありました – それは今シーズンの終わりに実行することになります。 AS紙からの質問に対し、彼のキャリアで最もデリケートな瞬間について尋ねられた#41は、こう答えました: ‘2019年か2020年だったと思います。アプリリアでエンジンを壊し続け、怪我をして、転倒を止める方法がなかった時期です。ローレラと夕食のテーブルに座っていて、彼女に「終わりだ」と言ったのを覚えています。’ その時期、暗い展望を見ていたエスパルガロは、キャリアを終えることを選ぶ寸前でした… 彼の妻、ローレラに感謝し、彼女が支えてくれたことでアプリリアとの道を歩むことができたと述べています: – その時、私は贅沢な生活をしていたわけではなく、一生働かずに解決された生活を送っていたわけではありませんが、「終わりだ、もう無理だ」と言っていました。彼女が私を助けてくれ、続けるように説得してくれたのです。彼女がいなければ、アプリリアの全ての物語は存在しなかったでしょう。

ダビド・アロンソは、Moto3での数々の記録に彩られたシーズンを過ごし、19ラウンド中13勝というほぼ完璧な成績を収め、自然にチャンピオンとなりました。 来シーズンMoto2で競技するCFMotoアスパルのコロンビア人は、将来の大きな可能性を秘めた若き才能の一人と見なされ、パドックでの支持を得ています。 その一人がマルク・マルケスで、最近DAZNに対して次のように述べました：‘彼にはとても共感しています。彼に見えるものが大好きです。彼はスポンジのようで、質問をし、学ぶことに疲れを知らず、それを非常に評価しています’。 年間を通じて、アロンソは13勝の他に1度の表彰台を記録し、最悪の結果はスペインGPでの11位でした。サンマリノでの7位はトップ5を逃したもう一つの機会であり、Moto3では唯一のリタイアなしの選手です。

マルク・マルケスが2025年のMotoGPでドゥカティのライダーとしてホルヘ・マルティンではなく選ばれたことは、モーターサイクルの世界の多くの人物にとって驚きでした。バレンティーノ・ロッシもその一人です。 Motosan.esによると、イル・ドットーレは最近のGP Racingとのインタビューで、マルティンが選ばれると思っていたと語った：‘彼にとっては難しいかもしれません、正直に言ってこの話はあまり理解できませんでした。来年マルティンは赤い服を着ていると思っていました’。 マルティンは昨年副チャンピオンであり、良い結果を残しているにもかかわらず、ドゥカティから3年連続で選ばれませんでした。2023年と2024年はエネア・バスティアニーニが優先され、マルケスはグレシーニとの良い結果を受けて2025年の選ばれたライダーとなりました。 #93は来年フランチェスコ・バニャイアのチームメイトになります。ロッシはこの二人のライダーのコンビを楽しみにしています：‘彼は二度の世界チャンピオンであり、今年は三度目の王座を争います。この共存がどうなるかを見るのは興味深いでしょう’。