マルク・マルケス、世界のモータースポーツで最も象徴的な名前の一つが、TNTスポーツのインタビューで心の内を明かしました。彼は、自身のキャリアを終わらせる寸前まで追い詰めた怪我との闘いの年月について語りました。このセルベラ出身のライダーは、心理的な挑戦が肉体的なものと同じくらい彼に影響を与えたことを明かし、また、これらの困難な瞬間が彼に人生に対する新たな視点を与えたことも語りました。 マルケスは、自身の軌跡を揺るがした怪我の長期的な影響を振り返り、メンタルヘルスへの影響が圧倒的だったと認めました：「メンタル面が最も管理が難しかった。怪我をした時、最初の1年と2年は問題ではないが、回復が終わってもまだ気分が良くないと、疑念が生まれる」と述べました。 キャリアの絶頂期に、スペイン人はサーキットでの支配から終わりのない悪夢へと急転しました。しかし、本人によれば、この苦境も重要な教訓をもたらしたとのことです：「調子が良い時は困難を忘れがちですが、暗い時期を過ごすと、良い瞬間の重要性をより感じます。ある瞬間に、私は最高の日々から悪夢へと移行しました。しかし今、私は再び笑顔を取り戻し、それは世界選手権よりも重要です。」 マルケスの言葉は、タイトル以上に、彼が克服の中に前進するための大きな理由を見出したアスリートの成長を反映しています。困難にもかかわらず、回復した笑顔は彼の最大の勝利となり、サーキットでの成功をも超えました。

ダビデ・タルドッツィはMotoGPを熱心に見守っており、ホルヘ・マルティンがこのカテゴリーの未来の世界チャンピオンになる可能性が高いことを前に、もし彼がそれを達成し、2025年に自分のバイクに1番を使用することになった場合、それがデスモセディチの指揮のもとで達成されたことを思い出させることをためらわない。 ドゥカティのチームマネージャーは、スペイン人がMotoGPのタイトルを獲得した場合、彼のバイクに1番を使用するだろうと信じており、TNTスポーツに次のように説明した：「ホルヘがタイトルを獲得した場合、彼はおそらく1番で走るでしょう。なぜなら、それは毎日手に入るものではないからです。だから、彼はそれを自分のバイクに載せたいと思うでしょう。」 しかし、マルティンは今週末のバルセロナGPでドゥカティを最後にすることになるかもしれず、イタリアの責任者は、もし彼が勝てば、#1はドゥカティで獲得したタイトルを指すことを強調した： - しかし、結果の大きな本には「ホルヘ・マルティン – ドゥカティ」と書かれるでしょう。1番はライダーのためのものですが、マシンはドゥカティです。私たちにとっては問題ではありません。2026年に1番が戻るように努力します。もし彼がチャンピオンシップを獲得すれば、1番を持っていくことができますが、ドゥカティで勝ったのです。 アプリリア・レーシングは2025年にマルティンとマルコ・ベッゼッキを迎え入れ、完全にチームを再編成します。なぜなら、マーベリック・ビニャーレスがGASGAS Tech3/KTMに移籍し、アレイシ・エスパルガロがフルタイムのライダーを辞めてホンダのテストライダーになるからです。

今シーズンのMotoGPでは、未来のチャンピオンを決定するための最後のレースが残り、ジョルジェ・ロレンソは、土曜日のスプリントレースが結果に大きく影響すると信じています。また、彼の同国人が示した一貫性が成功の鍵であると考えています。 ロレンソの意見では、これらの戦いを深く理解し、世界チャンピオンであることが何を意味するかを知っている彼は、マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシの間でのタイトル支配を断ち切る重要なポイントでもあり、2024年の勝者を決定する上でスプリントが重要な基盤となると、GPOneに説明しました。Motosanによって引用されています: - このタイトルは最終的にスプリントで決まります。昨年、マルティンはバニャイアよりもおそらく速さがありました。 今年は一貫性を持つことができ、それが違いを生みました。 プラマック・レーシングのライダーによって示された成長は、実際に現在のライダーや元ライダー、さらにはドゥカティの関係者など、カテゴリーのほぼすべてのファンから非常に称賛されています。

マレーシアGPは、ケレスティーノ・ヴィエッティがMoto2で達成した勝利によって特別なものとなりました。イタリア人は怪我から復帰した後、見事な形で勝利を収めました。 ヴィエッティはオーストラリアGPで左肩を骨折した後、カテゴリーに復帰し、痛みを感じていることを認めながらも、セパンで全周をリードしました。彼は当然誇りに思っています：「この結果は予想していなかったし、痛みやいろいろなことがあって難しい週末でした。理学療法士とたくさん働きましたし、チームは最初のセッションから素晴らしいバイクを提供してくれました。」 イタリア人は現在のシーズンが複雑で多くの挑戦があったことを振り返りました：「良い予選を行い、その後前進しました。2024年は私たちにとって最も簡単な年ではありませんでしたが、良い感覚はあります。」 そして、彼は締めくくりました：「自分自身とチームに満足しています。これに値しますが、バレンシアの人々のことも考えなければなりませんし、そこの状況が早く改善されることを願っています。」

モトGPはバイクやライダーに関して異なる時期を経てきましたが、両者の関係やいくつかのライバル関係は真に壮大な規模に達しており、ホルヘ・ロレンソはその「衝突」が必要だと考えています。 元ライダーであり、何度も世界チャンピオンになった彼は、現在の状況は以前とは大きく異なり、スペイン人はGPOneに対して次のように説明しました：'今日のモトGPでは皆が兄弟です。' そして、彼らが互いに友好的に接するこの形は、ファンがこのカテゴリーで見たいと思っていることとは一致しないと彼は信じています：'ファンはライバル関係を望んでいる、つまり、スポーツ的に憎しみ合う二人のライダーを。' ロレンソはさらに、空力パーツがショーの一部を奪っていると付け加え、これはケイシー・ストーナーなどが最近主張していることと一致しています：'もしバイクにもっと車輪があり、空力が少なければ、さらに多くのショーがあっただろう。'

EICMAは、二輪車の産業と商業に関する最新情報を求める多くのファンを惹きつけ、ファビオ・クアルタラロも例外ではなく、イベントに出席し、ヤマハのMotoGPでの時代を簡潔に表現しました。 GPOneに対して、日本のメーカーのライダーは現在のシーズンを「特徴づける」よう求められ、言葉は少なかったものの、未来にも自信を示しました：「非常に難しい。」 「特に年初に、私たちの働き方を大きく変えました。」 フランス人は、進展を見ているため、未来にも自信を持っていることを示しました： - 最近、私たちは進展を遂げています。 それを見るのは興味深いと思いますし、最初のテストでさらに一歩進めることができることを期待しています。

長い間MotoGPに注目されてきたトプラク・ラズガットリオグルが、フルタイムでこのカテゴリーに参戦する機会が「ただの」時間の問題であることは明らかであり、これはトルコ人によって再度公に表明された願望です。 今シーズン、WSBKの世界タイトルに復帰したBMWのライダーは、今シーズン素晴らしい活躍をした後、来シーズンの目標をGPOneに語りました：「私の目標は14連勝です。もう一度記録を更新し、もう一度タイトルを獲得したいと思います。見てみましょう。」 そして、来シーズン後の願望について質問されたとき、ラズガットリオグルは再びモーターサイクルの最高カテゴリーへの参加の意欲を確認しました： - はい、それが私の夢です。おそらく2026年ですが、わかりません。MotoGPチームと話をし、契約を準備する必要があります...未来を見てみましょう。 確かに、BMWのMotoGPへの仮想的な参入について多くの議論がなされており、ドイツのメーカーの責任者たちによって明確に拒否されているわけではありません。

モトGPのシーズンはほぼ終わりを迎え、例年通りシーズン終了後にはテストに特化した非常に重要な日があります。そこでライダーたちは通常、新しいチームや新しいバイクとの初めての接触を持つことになります。そして、バレンシアGPからバルセロナへの変更は、その理由からマルク・マルケスにとって喜ばしいことです。 ライダーはモンメロでグレシーニ・レーシングとの最後のラウンドを迎えた後、正式にドゥカティ・レノボ・チームに移籍します。このイタリアのファクトリーチームで使う新しいバイクを2025年に試すという展望は、彼にとって追加の挑戦であり、彼はそれを楽しんでいることを認めました：'まあ、バレンシアよりもモンメロで試す方が好きかもしれません。サーキットの話をすると、トレースのことです。スポーツ的に言えば'。 そして彼は、その理由について説明し、より快適に感じるトラックではなく、より多くの困難を伴う「追加の」挑戦を選ぶことにしました： - スポーツ的に言うと、トレースの観点から、私のライディングスタイルに適したトレースよりも、より難しいトレースを好みます。なぜなら、すべてのバイクで速く走ることができるからです。だから、モンメロのトレースはその特性から、バレンシアよりも少し難しいと感じています。そして、テストもドゥカティ内での進化を続けるために重要になるでしょう。

2015年にMotoGPデビューを果たしたジャック・ミラーは、これまでに3つの異なるメーカーを経験してきました。2025年にはヤマハでのライディングを果たし、長年の夢を実現させることになります。 現在レッドブルKTMに所属する彼は、ホンダのサテライトチーム（LCRとマークVDS）からスタートし、その後ドゥカティ時代のプラマックに参加し、最終的にはドゥカティのファクトリーチームに移籍しましたが、2023年にはKTMに向かいました。 オーストリアのメーカーでの2年間は厳しいもので、2025年の席を失いかけたミラーですが、彼がすでに知っているチーム、プラマックに空きが見つかりました。しかし来年からはヤマハのサテライトチームとして、ファクトリーチームのような役割を果たします。 こうしてミラーは、岩田のメーカーで競い合うという夢を実現します。「歴史的で名声のあるブランドと共に働く機会を得られるのは素晴らしいことで、助けることができるのは嬉しいです。彼らは日本で非常に努力しており、以前の成功を再現しようとしています。個人的には、最高峰クラスに上がって以来、このバイクを乗りたかったです。」 オーストラリア人は、その野望を刺激したライダーたちについても言及しました。「当時、私はテック3チームの人たち、ホルヘ・ロレンソやバレンティーノ・ロッシを追いかけていて、彼らのバイクは素晴らしいものだと思っていました。だから、これを実現できることに興奮しています。」

KTMはモータースポーツにおける才能の温床であり、育成クラスにおいてプログラムやイニシアチブを持っています。ペドロ・アコスタは、オーストリアのメーカーの最新のMotoGPライダーであり、潜在的なチャンピオンと見なされています。 今年、ダビド・アロンソはMoto3で記録を打ち破りました。KTMとは直接関係がありませんが、CFMOTOアスパーに所属しており、CFMOTOはピエラー・モビリティ・グループと提携していることは周知の事実です…それにはKTMも含まれています。 ServusTVの番組で、KTMのスポーツディレクターであるピット・バイラーは、アロンソに注目していることを認めました。同じ放送には元ライダーのアレックス・ホフマンも出演しており、彼は次のようにコメントしました： – ピット・バイラーは、アコスタとアロンソをMotoGPで一緒にするのが良いと考えていると思います。しかし、KTMにとっては、これはプロセスであることを理解することも重要です。今のところ、4人のドゥカティライダーがより速いです。彼らは朝食の残りを食べています。