ペドロ・アコスタは年の最後のMotoGPラウンドでモンメロのアスファルトを攻撃する準備が整っており、まずはこのサーキットでの良いレースを目指しており、GASGAS Tech3との最後のレースでの表彰台も夢見ています。 バルセロナのGPソリダリオに向けた予告で、ルーキーはアジアでのトリプルラウンド後の休息について言及し、年末のこのラウンドが行われる場所について次のように述べました：'アジアの半分にいた後、少し休みましたので、家に帰れてとても良かったです！ 最後のラウンドに向けてバルセロナに行きます。好きなサーキットで、快適で競争力を感じています'。 その後、彼の目標について話しました：'主な目標は、Pierer Mobilityの最高のバイクでシーズンを終えることで、もし自宅で表彰台に立てればさらに良いです。 全力を尽くして、皆さんに素晴らしいショーを提供し、バレンシアの人々のためにできる限り多くの人を集めたいと思います。 行きましょう！' アコスタは世界選手権で5位にランクされており、ブラッド・ビンダーよりも3ポイント多く、最も優れたドゥカティ以外のライダーです。

今年は、ドゥカティ・デスモセディチGP23とGP24の違いについて多くの議論があり、ペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンが最新のバイクを駆って別のチャンピオンシップにいるかのように見えるが、実際にはマルク・マルケスは現在、昨年のバイクで3位にいる。しかし、2025年には「会話」が変わるだろう。 ナンバー93はファクトリードゥカティに向かい、最新のバイクを手に入れることで最高のレベルに達するために必要な条件を整えるが、それでも努力が必要だとGPOneに引用されて言った: '勝ちたいなら、実行するための有効な手段を持たなければならない、その後は戦わなければならない'. チームメイトが「最初の」敵であるという前提のもと、マルケスはガレージの反対側にバニャイアがいることを知っている。彼はバイクについて深く理解しているが、それでもマルケスは気にしない: '世界チャンピオンであり、6年間ドゥカティに乗っていて、すべての秘密を知っているパートナーがいることを認識している'. 今年はまだ終わっておらず、重要な決断が待っている。タイトルがすべての注目を集めているほか、現在マルケスとエネア・バスティアニーニ（GP24を手に入れている）との間で争われている表彰台の決定もあり、現在この2人のパイロットはわずか1ポイント差で、グレシーニ・レーシングのパイロットがリードしている。

ホルヘ・ロレンソは、MotoGPの中で最も印象的な名前の一つであり、最近、ヤマハでの栄光の時代からドゥカティへの物議を醸す移籍まで、キャリアの決定的な瞬間を振り返りました。スペイン人ライダーは、ヤマハで2つの世界タイトルを獲得しましたが、日本チームを離れた後は同じ成功を再現することができませんでした。 2017年のロレンソの移籍は緊張に包まれており、特にチームメイトのバレンティーノ・ロッシとのライバル関係が影響していました：「あまりやる気がなかった」と、ASに引用されたロレンソは、最後のシーズンのチーム内の雰囲気について語り、続けて言いました： - 彼らはもっとプレッシャーをかけてきて、それはバレンシアで非常に明らかでした。私よりもバレンティーノの方が多かったです。 ロレンソがヤマハからドゥカティに移籍する決断を下した後、元ライダーは、デスモセディチの開発を主導していたエンジニアのジジ・ダッリーニャに賭けたことが動機であると説明しました。#99は、バイクが支配することを確信していたと告白しました：「ジジがドゥカティを最高のバイクに変えることを知っていた。彼は非常に頑固だからです。」 その後、F1との比較が続きました：「ルイスがマクラーレンを離れてメルセデスに行ったときのようでした。勝ったことのないチームでしたが、F1で最高の車になることを知っていました。ドゥカティに対しても同じ直感がありました。」

2024年シーズンの終了まであと数日、マルク・マルケスは羨ましい位置にいます：彼は世界選手権のパイロットランキングで3位におり、エネア・バスティアニーニに対してわずか1ポイントのリードを持っています。2020年にヘレス・デ・ラ・フロンテラでの重傷によって困難な10年の始まりを迎えたにもかかわらず、スペイン人ライダーは最高のコンディションに戻ったことを示しました。 マルケスは、今年グレシーニ・レーシングで1年物のドゥカティを駆り、適応能力を証明しただけでなく、2025年のドゥカティ公式チームへの加入を果たしました。8回の世界チャンピオンである彼は、長い回復の旅を経て、今シーズンの結果に明らかに満足しています。 「これらの感覚を待っていたのは長い間です。2014年には10連勝を達成しました。事故の前は、1位は普通で、2位は敗北を意味していました」と、GPOneに引用されたスペイン人は語りました。 しかし、セルベラ出身のライダーは、困難な年月が彼を成熟させ、彼の人生におけるレースの意味を再評価する手助けをしたと認めています：「実際、勝つことが常態であるというのは真実ではありません。なぜなら、ただ一人だけがそれを成し遂げることができるからです。出来事はまた、私のスポーツとレースに対する認識を変えました」と彼は説明しました。 2025年は非常に期待されています。なぜなら、マルケスが2023年のバイクで見せてきたパフォーマンスを考えると、アップデートされたドゥカティのバイクで彼を見ることは、来年が#93の成果に関してより感情的で激しいものになる可能性があることを示唆しています。

アレイシ・エスパルガロは、キャリアの中で重要な章を閉じようとしています。バルセロナのサーキットで行われるGP・ソリダリダードの後、カタルーニャ出身のライダーは、アプリリアとMotoGPからフルタイムのライダーとして引退します。彼のキャリアの次のステップは、ホンダのテストライダーとしての役割を引き受けることであり、この変化は日本のチームに新たな方向性をもたらすことが期待されており、ミック・ドゥーハンからも承認を得ています。 ホンダは、その歴史の中で最も危機的な時期の一つに直面しており、かつてMotoGP世界選手権を支配していたメーカーは、2024年のコンストラクターズ選手権で最下位に終わるという前例のない結果を残しました。このような状況の中で、アレイシは彼の豊富な経験と技術的なスキルを持ってチームに加わり、状況を改善する手助けをすることになります。 ドゥーハンは、ホンダとモータースポーツの歴史における大物の一人であり、この契約の重要性を認識しています。彼は日本のチームで5つの世界選手権を制覇した経験を持ち、ブランドの勝利のDNAを深く理解しており、（まだ）アプリリア・レーシングのライダーである彼がこの移行期において重要な役割を果たすことができると信じています。彼はCrash.netに対して次のように述べています：「アレイシをテストライダーとして迎えるのは良い決断です。」 ライダーの豊富な経験と、彼の開発能力における実績を考慮すると、ドゥーハンは#41がそのポジションにふさわしい男かもしれないと認めています：「彼らは速くて、バイクが前に進むために何を必要としているかを理解できる人が必要です。」

マレーシアのセパンでのドラマチックなグランプリの後、ヤマハの責任者マッシモ・メレガリは、ファビオ・クアルタラロが関与した事故の結末に対する安堵の気持ちを隠さず、同時に高温に見舞われたレースでの彼のライダーたちのパフォーマンスを称賛しました。 クアルタラロとアレックス・リンスのチームの責任者であるメレガリは、まず#20が関与した事故について振り返りました：'明らかに言えることから始めましょう：ファビオはあの不愉快なレースの事故に巻き込まれて非常に運が悪かったですが、自分の足でそこから立ち上がったことは非常に運が良かったです'と、メレガリは言い始め、彼のライダーがすぐに立ち上がったのを見て、誰も重傷を負わなかったことを確認できたことに明らかに安堵していました。 メレガリはまた、レース再開後に彼のライダーたちが直面した追加の課題を認めました：'大きな事故の後の再スタートは常にライダーにとって難しいですが、それはレースの一部です。このレースでの他の課題は高温や、終盤でのタイヤの劣化でした'。 イタリア人は、クアルタラロとリンスのパフォーマンスに満足しており、彼らはそれぞれ6位と8位を達成しました： - ファビオとアレックスはこれにうまく対処し、タイヤを保ちながら限界で走りました。この6位と8位は堅実な結果であり、ポジティブに三連戦の第二ラウンドを終えました。

ホルヘ・ロレンソはドゥカティで2シーズンを過ごしましたが、イタリアのチームとの関係は波乱に満ちており、特に自身に寄せられた高い期待が、双方の望む結果を生まなかったため、更新の提案がない結果となりました。 スペイン人はASに対して、ボルゴ・パニガーレのチームが「結果が出ない1年半の後に自分に対して忍耐を失った」と語りました。「ドゥカティは結果が出ない1年半の後に忍耐を失った。彼らはもう私を信じていなかった。」 その後、チームは別のライダーを雇うことを選択し、ロレンソは「低い」金額でも更新の提案がなかったことを振り返りました。その時期には1千万ユーロを超える契約があったにもかかわらず、「その時期に契約が1200万ユーロだったのに、私には100万ユーロのオファーすらなかった。」 ロレンソはまた、ドゥカティが「自社の」別のライダーを選ぶ決定をしたことにも言及しました：「ダニロ・ペトルッチのようなライダーを選んだ。私には提案すらなかった。」 興味深いことに、ロレンソとの契約更新をしない決定が下された後、#99はすぐに初めて勝利を収め、2018年を3勝で終えました。

マルク・マルケス、世界のモータースポーツで最も象徴的な名前の一つが、TNTスポーツのインタビューで心の内を明かしました。彼は、自身のキャリアを終わらせる寸前まで追い詰めた怪我との闘いの年月について語りました。このセルベラ出身のライダーは、心理的な挑戦が肉体的なものと同じくらい彼に影響を与えたことを明かし、また、これらの困難な瞬間が彼に人生に対する新たな視点を与えたことも語りました。 マルケスは、自身の軌跡を揺るがした怪我の長期的な影響を振り返り、メンタルヘルスへの影響が圧倒的だったと認めました：「メンタル面が最も管理が難しかった。怪我をした時、最初の1年と2年は問題ではないが、回復が終わってもまだ気分が良くないと、疑念が生まれる」と述べました。 キャリアの絶頂期に、スペイン人はサーキットでの支配から終わりのない悪夢へと急転しました。しかし、本人によれば、この苦境も重要な教訓をもたらしたとのことです：「調子が良い時は困難を忘れがちですが、暗い時期を過ごすと、良い瞬間の重要性をより感じます。ある瞬間に、私は最高の日々から悪夢へと移行しました。しかし今、私は再び笑顔を取り戻し、それは世界選手権よりも重要です。」 マルケスの言葉は、タイトル以上に、彼が克服の中に前進するための大きな理由を見出したアスリートの成長を反映しています。困難にもかかわらず、回復した笑顔は彼の最大の勝利となり、サーキットでの成功をも超えました。

ダビデ・タルドッツィはMotoGPを熱心に見守っており、ホルヘ・マルティンがこのカテゴリーの未来の世界チャンピオンになる可能性が高いことを前に、もし彼がそれを達成し、2025年に自分のバイクに1番を使用することになった場合、それがデスモセディチの指揮のもとで達成されたことを思い出させることをためらわない。 ドゥカティのチームマネージャーは、スペイン人がMotoGPのタイトルを獲得した場合、彼のバイクに1番を使用するだろうと信じており、TNTスポーツに次のように説明した：「ホルヘがタイトルを獲得した場合、彼はおそらく1番で走るでしょう。なぜなら、それは毎日手に入るものではないからです。だから、彼はそれを自分のバイクに載せたいと思うでしょう。」 しかし、マルティンは今週末のバルセロナGPでドゥカティを最後にすることになるかもしれず、イタリアの責任者は、もし彼が勝てば、#1はドゥカティで獲得したタイトルを指すことを強調した： - しかし、結果の大きな本には「ホルヘ・マルティン – ドゥカティ」と書かれるでしょう。1番はライダーのためのものですが、マシンはドゥカティです。私たちにとっては問題ではありません。2026年に1番が戻るように努力します。もし彼がチャンピオンシップを獲得すれば、1番を持っていくことができますが、ドゥカティで勝ったのです。 アプリリア・レーシングは2025年にマルティンとマルコ・ベッゼッキを迎え入れ、完全にチームを再編成します。なぜなら、マーベリック・ビニャーレスがGASGAS Tech3/KTMに移籍し、アレイシ・エスパルガロがフルタイムのライダーを辞めてホンダのテストライダーになるからです。

今シーズンのMotoGPでは、未来のチャンピオンを決定するための最後のレースが残り、ジョルジェ・ロレンソは、土曜日のスプリントレースが結果に大きく影響すると信じています。また、彼の同国人が示した一貫性が成功の鍵であると考えています。 ロレンソの意見では、これらの戦いを深く理解し、世界チャンピオンであることが何を意味するかを知っている彼は、マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシの間でのタイトル支配を断ち切る重要なポイントでもあり、2024年の勝者を決定する上でスプリントが重要な基盤となると、GPOneに説明しました。Motosanによって引用されています: - このタイトルは最終的にスプリントで決まります。昨年、マルティンはバニャイアよりもおそらく速さがありました。 今年は一貫性を持つことができ、それが違いを生みました。 プラマック・レーシングのライダーによって示された成長は、実際に現在のライダーや元ライダー、さらにはドゥカティの関係者など、カテゴリーのほぼすべてのファンから非常に称賛されています。