バレンティーノ・ロッシはMotoGPで多くの大きなライバル関係を経験し、その中でも最も知られ、激しいものの一つはチームメイトのホルヘ・ロレンソとのものでした。ガレージは実際に分かれ、「壁」または「鉄のカーテン」として知られるエピソードがあり、今でも話題になっています。イタリア人は、レースの環境であまり好意的ではなかったと見ていた元チームメイトとのライバル関係の一部を思い出しました。 「このスポーツにはライバル関係があり、私のキャリアで最も重要な3つのレースが私の3人の最大のライバルに対して行われたのは偶然ではありません」と、ロッシはポッドキャスト「Mig Babol」でロレンソとの時間と敵対感についての会話の前に語り始めました。 その後、ロッシはいくつかの大きな戦いを繰り広げた名前を思い出しました：「2004年は・ビアッジ、2008年は・ストーナー、2009年はロレンソでした。ロレンソは私のライバルの中で表彰台に立つ者の一人です。」 その後、ロッシはヤマハのガレージ内でのロレンソとの経験を振り返りましたが、それはあまり好意的に見ていなかったことを認め、#99の速さを認めました：「2008年にはホルヘ・ロレンソがボックスに入れられ、もちろん私はあまり嬉しくありませんでした。彼が非常に速いライダーであることを知っていたからです。ロレンソはあまり親切なタイプではないと言いましょう、少なくともレースがある時はそうでした。彼の親しみやすさは彼の最大の美点ではありませんでした。大きな違いは、ロレンソが2008年にミシュランを使用していたのに対し、私はブリヂストンを望んでいたことです。だから、私たちはボックスで少し離れていました。最初の3レースでは、彼は2位、2位、そして1位でした。・アコスタについて多く語られていますが、ロレンソが来たとき、すぐに物事を明確にしました。」 翌年、ロレンツォがイ・ドットーレと同じタイヤブランドを使用することを選んだ後、戦いは新たな力を得ました。彼は「自分のデータを守りたい」と考え、「壁」を作ることになりました: - 2009年に彼がブリヂストンを使い始めたとき、私はピットに壁を作りました。彼に私のデータを見せたくなかったからです。これは大きな論争を引き起こしました。しかし、壁は主に彼に私のデータを見せないためのものであり、それが大きな論争を生むことになりました。しかし、これは大きな詐欺でした。なぜなら、多くの論争があったにもかかわらず、結局私のデータは彼のところに行き続け、私も彼のデータを見ることができたからです。

ヤマハとアンドレア・ドビツィオーソは、将来に向けて良好な関係を築くためのすべてを持っているようで、元ライダーがミサノでメーカーとテストを行ったことに非常に満足している様子が伺え、未来には新たな機会が訪れるかもしれません。 2022年にMotoGPを離れたドビが、選手権の公式サイトに語ったところによれば、MotoGPのバイクに再び乗ることができて嬉しかったとのことです：'MotoGPのバイクに戻ることができてとても良かった。これらのバイクは特別で、2年ぶりにその剛性とパワーを再び感じることができて非常に心地よかった'。 イタリア人ライダーは、ドゥカティでMotoGPのベストタイムを記録し、マルク・マルケスとの数々の戦いを繰り広げた中で、テストでの進化について言及しました：'私は力を入れることができ、ブレーキングが回復し始めました。それは私にとって攻撃的で速くなるための良い感覚でした。ラップタイムもそれほど悪くはありませんでした'。 長期間の不在の後、常に進化と開発が続くMotoGPの環境では、多くの違いや変化があったと説明しました：'2年間で多くのことが起こりました。彼らは多くの理由でずっと速くなっています；すべての開発やタイヤに至るまで'。 最後に、ドビは進化への道のりは長く、段階的に進めるべきだと述べました：'今、私たちはヤマハとの非常に良い関係を築いています。彼らは大きな差を取り戻さなければならない奇妙な状況にあり、それには時間がかかりますが、すべては一歩ずつ進めなければなりません'。 ファビオ・クアルタラロが、ドビツィオーソはこの回復の段階で構造が持つことのできる最高のライダーだと言ったことを思い出してください。

過去のサンマリノGPは、MotoGPの世界選手権に関わるいくつかの主役に関して多くの出来事がありました。勝者のマルク・マルケスからペッコ・バニャイア、ホルヘ・マルティンに至るまで、異なる理由で。 ミザノで見逃されたいくつかの対話を見てみましょう。今、組織によって明らかにされました。 '勝利を得るのは難しかった'と、バニャイアはドゥカティのガレージのメンバーに言い、将来のチームメイトとの短い対話を交わしました： フランチェスコ・バニャイア（FB）：'とても良かった！'マルク・マルケス（MM）：'君も！すごく頑張ってたね。' FB：'頑張ったけど…'MM：'雨の中は難しかったよね？'FB：'はい、でも…後ろにいるときはいつも同じで、もっと難しいです'MM：'そうだね…'FB：'カーブオーネで君を追いかけようとしたけど、でも…'MM：'バイクの音が聞こえたよ！'FB：'君を抜けなかったし、君はただ速すぎた。' マルケスの笑い声の後、彼は締めくくりました：'君は11コーナーでとても速かった！' その後、アフター・ザ・フラッグが続き、マルティン（JM）がメディアに近づいて話そうとしたとき、バニャイアが通り過ぎるのを感じ、彼に挨拶しようとしました。イタリア人の最初の反応はこうでした： FB: 'コースを外れてバイクを交換しようとしているのを見て、「何をしているんだ？」と思った'JM: '雨が降っていた。すごく降っていた！'FB: '1コーナー、2コーナー、4コーナーで...'JM: '3コーナー、4コーナーで...彼は足を外に出したから、止まるだろうと思った'FB: '触れたかったから。私にとっては...'JM: 'あそこはすごく雨が降っていた！'FB: '本当に、フランコが転倒した'JM: 'でも、出たときにはもう雨は降っていなかった...それが現実だ'FB: 'ともかく、気をつけなければならない！天気は一瞬で変わるから'JM: 'おめでとう、厳しいね。クソ'FB: 'くそったれ'JM: '少なくとも1ポイントは獲得できた'...

もしマルク・マルケスが過去2ラウンドのMotoGPにおいて疑いなく最大の存在であるなら、アラゴンで完全に支配し、1043日ぶりにMotoGPで勝利を飾った後、スペイン人はサンマリノGPでも勝利を収めましたが、すべてのアクションはスペイン人がトラックで行ったことだけではありませんでした。 スペインでは、ペッコ・バニャイアとアレックス・マルケスがトラックで絡み合い、転倒した際に非常に高い注目を集め、パドックの他のライダーたちはその事故の責任について異なる見解を持っていました。 エネア・バスティアニーニは、14位からスタートして5位で終わり、ファビオ・ディ・ジャンナントニオやジャック・ミラー、さらに後にフランコ・モルビデリとも接触しました。 サンマリノでは、ホルヘ・マルティンがバイクを交換する際のミスを忘れることはできませんが、レースはそれだけではなく、ペドロ・アコスタとモルビデリのバイクの接触や、ルーキーのRC16がウイングを失った後、さらにライダーが転倒するなど、他の事故もありました。 多くのことが捉えられませんでしたが、以下の動画であまり目立たなかった出来事の一部を振り返ることができます： テレビで見た以上のアクションが待っている！⚔️アラゴンとミサノの他のバトルもチェックしてね！🔥#MotoGP pic.twitter.com/kKhDaCtBPz— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年9月12日

リバティ・メディアは2017年にフォーミュラ1を買収し、それ以来、チャンピオンシップは生成する興味において指数関数的に成長しています。レースの熱狂は常に最も魅力的であるとは限りませんが、それでもファンの基盤は増加しています。 このアメリカの企業は、新しい国を開拓し、アメリカ合衆国への投資を強化しただけでなく、F1を別の形で紹介しました。競争的な側面やF1の原動力であった技術の背後にいる人物たちの物語を語り、舞台裏をより多く開示しています。 現在、リバティ・メディアはMotoGPのプロモーターであるドーナの買収プロセスにあり、今年の終わりまでに完了することを期待しています。そして、目標は、チャンピオンシップが異なる特徴を持っていても、同様のことを行うことです。 SPEEDWEEK.comのゴールドマン・サックスの会議で引用されたアメリカの企業のCEO、グレッグ・マッファイは、MotoGPへの関心を育むことができる国があると強調し、モーターサイクリングの最高カテゴリーにF1と同様のプレゼンテーション戦略を採用したいと述べました： 「MotoGPには巨大なポテンシャルがあると見ています。スポーツの中心はイタリアとスペインにありますが、例えばアメリカでは、スポーツはまだ非常に知られていません。私たちはそこで多くのことができます。フォーミュラ1で行ったのと同じように進めたいと思っています。技術の背後にいる人々を紹介し、単に車両や技術だけに関係するのではないことを示したいです。良い物語を語りたいと思っています。そして、ファンがスポーツをよりよく理解すれば、興味も増すでしょう。」

MXGP世界選手権の第19ラウンドは、ティム・ガイザーとHRCチームを中国・上海に連れて行き、シリーズはそのエキサイティングな結末に近づいています。ガイザーは現在、ランキングで14ポイントリードしており、ここ中国と最終ラウンドのスペインでの6レースで強いパフォーマンスを発揮すれば、彼の6回目の世界タイトルを確実に手にすることができるでしょう。しかし、いつものように、スロベニア人はシーズンを華々しく締めくくるために勝利を目指しています。 今回は、アクションが日曜日と月曜日に行われるため、ライダーとチームの全メンバーには、機械を調整し、中国地域で予想される暑い週末の挑戦に備えるための追加の1日が提供されます。 レースは、通常の時間よりも1時間早く（現地時間）予定されており、これはヨーロッパ以外のイベントでは一般的です。しかし、これらの時間変更は、ライダーに影響を与えることはないでしょう。彼らは確実にベストを尽くすはずです。 チャンピオンシップの現リーダー、ティム・ガイザーは、この次の世界選手権ラウンドについて次のように展望しています： - 2019年の中国の思い出は良いもので、あの年にMXGP選手権を制した後にトロフィーを受け取った場所です。今回はトラックが違うと思いますが、前回はすべてがうまくいったので、今週末に彼らが何をするのか楽しみです。実際、日曜日から月曜日のレースは少し違いますが、トラックにいるときには何の違いもないので、そこに行って始めるのが楽しみです！

トプラク・ラズガットリオグルは、マニ・クールでのスーパーバイク世界選手権の第2回フリー走行中に軽度の外傷性気胸を負いました。次のラウンドは来週クレモナで行われ、ROKiT BMWのライダーの出場は確定していません。 選手権の公式サイトによると、BMW Motorrad Motorsportのディレクター、スヴェン・ブルッシュは次のように述べています：「フランスから良いニュースを受け取りましたが、トプラクは完全に回復するためにまだ時間が必要です。マニ・クールとムーランの病院でトプラクを大切にしてくれた皆さんに感謝したいです。」 ラズガットリオグルの復帰について、責任者は何も急ぐことはないと保証し、チームの最優先事項は健康であることを強調しました： 「彼のポジティブな進展を支援するためにできる限りのことをします。しかし、トプラクの健康が私たちの最優先事項であるため、何も急ぐことはありません。健康にリスクがないときに彼は再び競技に戻るでしょう。」

非常に困難なシーズンのスタートを経て - 今年の最初のテストの前でさえ - フランコ・モルビデリは新しいバイクへの適応プロセスが遅く、遅れがちでしたが、最近のレースでは彼が認められているレベルに近づいていることを示しており、タイトルを争う選手たちの中で前方に位置しています。彼はチャンピオンシップリーダーのホルヘ・マルティンの「ただの」チームメイトです。 ミザノでの最後のスプリントレースでは、イタリア人は目立つ存在で、タイトル争いの大本命であるフランチェスコ・バニャイアと彼のチームメイトの後ろで3位に入りました。 将来に影響を与える可能性があるそのレベルの向上は、彼がトップ争いに参加できるようにしており、古くて物議を醸す問題を再び持ち出します：チームオーダーです。 2025年にVR46レーシングチームでドゥカティと共に続ける予定のこのライダーは、今年の残りのレースについて、そしてタイトルを目指す対戦相手たちとのレースでどのように戦うことができるかについて語りました：'私はそこにいました。それでも彼ら（バニャイアとマルティン）はグループの中で最も速いですが、私たちがこのまま続ければ、彼らがチャンピオンシップを争っている間に、私たちがそこにいるレースもあるでしょう。' #21はその後、Crashによって引用され、'正しい選択をすることの重要性'について語りました。これは難しいことになると予想しています：'私たちは自分たちのために、そしてドゥカティにとって何が最善かを考えなければなりません。そして、もちろん彼らにとっても。正しい選択をするのは難しいですが、私たちはすべてを一緒に議論し、正しい選択をするように努めます。' しかし、モルビデリはこの方程式の一部であることは、良い状態にあることを意味し、これは自分自身のために見たいと思っていることだと明言しました：'この種の問題を持つことを非常に望んでいます。この種の問題を将来持ちたいと考えています！'。

ドゥカティは2025年からグリッドで2台のバイクを失い、8台から6台に減少します。この数字はジャック・ミラーにとってまだ非常に高いと考えられ、実際の結果に関しては、ここ数年の傾向からあまり変わらないだろうとしています。 パイロットは、来年からヤマハのサテライトチームになるプラマック・レーシングに戻ることがほぼ確実であり、ドゥカティとの長年のパートナーシップの後に、クラッシュによって引用されたように、バルゴ・パニガーレのメーカーのバイクがまだ多いと言いました：'たった6台のドゥカティ、まるでそれが少ないことのように言いますが、まだグリッドに6台のバイクがあります！' オーストラリア人の意見では、まだKTMのカラーを着ているミラーは、デスモセディチが一貫して進化しており、この減少がパラダイムの変化を意味することはないと考えています：'いずれにせよ、これが大きく変わるとは思いません。ドゥカティは、グリッドに6台でも8台でも、非常に強力であると思います。彼らのバイクはますます洗練されており、ゆっくりとしかし確実に進化しています。彼らは正しいポイントで作業しており、その位置にいることは幸運です。' 実際、ミラーは来年が非常に興味深い年になると信じており、イタリアのメーカーの進化と作業は止まることがないと述べています：'しかし、アクセルを緩めることはありませんでした。2015-2016年と同じくらい懸命に働き続けています。だから、彼らは強さを保ち続けると思います。2025年がもっと簡単な年になるとは期待しないでください、それは確かです。しかし、興味深い年になるでしょう。'

バレンティーノ・ロッシは、マルク・マルケスとの間で繰り広げられた壮大なライバル関係を振り返り、特に2015年に多くのエピソードがあったことを説明しました。元ライダーは、すべてがアルゼンチンで始まり、その後アッセンで続いたことを語り、ホンダの何人かがイタリア人がタイトルを獲得しないことを意図していたことを知ったと述べました。 ポッドキャスト「Mig Babol」で「すべてが始まった」ことを説明した後、イル・ドットーレはオランダでのライバル関係のエピソードを振り返りました：「その後、アッセンがあり、私たちはレース中ずっと『君、私、私と君』という感じで、オーバーテイクし合っていました。彼はタフで、私を離さず、最後のSに到達しました。お互いを引き離すために力強く入る必要がありましたが、最後のコーナーで彼が私を押しました。彼が私の方向に来ているのを感じ、選択肢があまりなかったので、前に進みました。Sをカットして勝ちました。パルクフェルメで、彼は私のところに来て『こんな風に勝つのは簡単だ』と言いました。でも、私に何をしろと言いたいのですか？私の方向に来るなら、何をすべきか教えてください。『もっと具体的にならなければならない』と私は彼に言いました。」 その短いインタラクションの後、イタリア人はマルケスとの会話を再開し、ホンダの何人かが彼が... 勝つことを避けようとしていたと、いわゆる情報を得たと言います：「その後、私たちは彼のところに行きました。そして、私は彼に尋ねました：『あなたの意見では、私は何をすべきですか？』。その後、特にアルザモラがパドックを回って、『わかった、私たちは世界選手権で勝つ資格がないが、彼も勝たない』と言っているのを聞きました。噂はスペイン人の間で広まり、私のスペインの友人たちが気をつけるようにと言ってきました。」 ジョルジェ・ロレンソとロッシの間でタイトルを争う決定において、ロッシはマルケスがレースに勝とうとすることに問題はなかった。ただし、それがタイトル候補者同士の戦いに直接干渉しない限り、彼は次のように説明した： - 私は単に事実を述べているだけです。これは私の迷信ではありません。マルクは私がしていることやタイムを見たがっていました。マルク・マルケスはその世界選手権ではすでに私とロレンソの間の争いから外れていました。しかし、彼は注目の中心にいて、離れようとはしませんでした。チャンピオンシップを争っている者に干渉しないという尊重が必要です。勝とうとするのは良いことですが、そういうことに巻き込まれないでください。