MotoGPのシーズンは決定的な段階に近づいており、タイトルを決定するために次の2か月間に7レースが行われます。現在、選手権のリーダーはホルヘ・マルティンで、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりもわずか7ポイント多いです。 昨年、プラマック・プライマのスペイン人ライダーもイタリア人ライダーと争っていましたが、最後のレースでいくつかのミスがあったため、わずかな差でチャンピオンになることができませんでした。今年は違うのでしょうか？ プラマックのチームマネージャー、ジノ・ボルソイは、MotoGPの公式サイトでの放送で2023年の学びと改善があったことを保証し、マルティンの強いフォームにも言及しました： – 昨年から多くを学び、昨年何が足りなかったかを知っています。シーズンの初めにいくつかの改善がありました。ホルヘはシーズンの後半に非常に強いことを知っており、彼は驚くべきスピードを示しました。 責任者は、プラマックとマルティンがタイトルを獲得するチャンスに自信を持っていることを強調しました：‘現在のレースで持っているのと同じメンタリティを維持できれば、あらゆるミスを避ける必要があります。そして、ホルヘが現時点で非常に強いので、再び素晴らしいチャンスがあると思います。’

モータースポーツのレースでは、ライダーとチームの間のコミュニケーションは非常に限られています。短いメッセージは、インストルメントパネルやピットボードを通じて伝達されることがあります。 これは現在の状況ですが、2025年には自動車競技のようにラジオが導入される予定です。しかし、実装の初期段階では、四輪車とは異なり、リアルタイムではなく、ライダーとチームが直接つながることはありません。 しかし、追加の詳細は、例えばモトGPのサンマリノGPのようなレースでは特に役立つかもしれません。このレースでは、わずかに一時的に雨が降り始め、一部のライダーが誤って雨用タイヤに交換したからです。 フランチェスコ・バーニャイア（ドゥカティ）は、F1のようにこの種のコミュニケーションシステムの可能性について質問されました。イタリア人は反対の意見を示し、記者会見で次のように述べました： – 彼らがこの種のことをどのように展開するかによります。しかし、私たちはすでにトラック周辺、ピットボード、そしてインストルメントパネルに可能なすべての指示を持っています。だから、私は賛成ではありません。

KTMは2017年にMotoGPにデビューし、他のモーターサイクル選手権で達成した成功を長期的に築くことを目指しています - モトクロスからラリーまで、数年間にわたりダカールでの絶対的な支配を含む最高レベルで。 MotoGPでの道のりは挑戦的であり、過去7年間は浮き沈みがありました。すでに表彰台や勝利を達成し、タイトル争いが差し迫っているように見えたこともありました。しかし、ドゥカティが優位性を持つ中で、KTMはまだボルゴ・パニガーレのメーカーを超える方法を見つけていません。 そして、それは決意の欠如によるものではありません。投資は強力で、ダニ・ペドロサとポル・エスパルガロを擁する素晴らしいテストチームがあり、テック3のサテライトチームへの強力なサポートとルーキーのペドロ・アコスタへの投資も行われています。2025年には、テック3に経験豊富なエネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスが加わります。 アコスタの好成績復帰について公式選手権のウェブサイトでの放送中に話していたテック3のオーナー、エルヴェ・ポンシャラルは、オーストリアのチームの努力を称賛しました： – ピエレル・モビリティ・グループが最終的に目標を達成することをどれほど望んでいるかを知っています - それは前に出て勝つことです。そして彼らは誰よりも一生懸命働いています。他の人たちが働いていないと言いたいわけではありませんが、それは非常に集中的な作業です。

マルク・マルケスは、レプソル・ホンダと共にMotoGPで非常に困難な時期を乗り越え、怪我や近年の日本のメーカーの競争力の欠如を経て、再びその才能と潜在能力を示しています。 当然のことながら、これらの困難な瞬間は8回の世界チャンピオンである彼を変えました。特に、怪我の後、右腕は以前のようには戻りませんでした。それでも、昨年のドゥカティを駆り、最近の2つのグランプリで勝つチャンスがあるときには、逃さないことを示しました。 元LCRホンダのディレクター、オスカー・ハロは、最近のスペイン人ライダーのパフォーマンスに感銘を受け、マルケスが競争相手と同じ条件が整えばタイトルを争うために必要なものを持っていると考えています： 「条件が平等であれば、マルクは世界選手権を獲得するためにいる。彼のバイクは2024年のものより劣っているので、条件が平等とは言えないが、すべてのバイクがバランスを取った状況では、マルクが持つ才能という要素が浮かび上がってくる。」 ハロは特にアラゴンとミサノでのマルケスの2つの瞬間を強調しました：「彼がアラゴンの日曜日にやったこと、ミサノのスプリントで土曜日にやったこと、5位を争う右の高速コーナーでのこと。 これがマルク・マルケスです。この右コーナーは恐怖を与えます。すべてのバイクのメカニクスがある程度均等になると、彼がバイクに乗るために持っている才能、つまりこの少年が持つ「DNA」が現れ、私たちを興奮させました。」

アルバロ・カルペは、先週末にミサノで開催されたレッドブルMotoGPルーキーズカップでチャンピオンに輝き、2025年にはMoto3世界選手権が彼のキャリアの次のステップになるでしょう。 SPEEDWEEK.comによると、タイトルが保証される前から、レッドブルKTMアホは17歳の若いスペイン人との握手による合意に達していました。実際、規則が許せば、アキ・アホは今年すでにカルペを昇進させたかったのです。 ルーキーズカップの新チャンピオンを契約することで、フィンランドのチームは現在の選手の一人を手放さなければならず、どちらも有望な若手選手です - ルーキーのハビ・ズルトゥーサ（選手権22位）と、現在6位で既に1勝を挙げているホセ・アントニオ・ルエダです。 過去に使われたことはありますが、あまり見かけない解決策は、3人の選手を持つことです。現在の選手の中では、ルエダが残る論理的な選択です。しかし、ズルトゥーサはデビューイヤーであり、年齢の問題で第3ラウンドからしか出場できなかったため、2度目のチャンスを得る価値があるかもしれません。

「すべてが始まった」とされるほぼ10年後、マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシの間の大きなライバル関係に関して、このテーマはイタリア人がライバルに対して強い批判をした後に再び注目を集めましたが、イタリア人自身もケーシー・ストーナーを彼の最大の敵の一人として挙げました。そして、起こったことを踏まえ、オーストラリア人はロッシを非難し、「マルケスを対立させることは間違いだった」と述べました。 ロッシはその人気から、メディアや一般のコミュニケーションにおいて常に強い影響力を持っており、彼はそれを自分の利益のために利用しました。ストーナーに対してもそうであると、元ライダーは「ドゥカティ・ダイアリーズ」のポッドキャストで次のように述べました：「バレンティーノはあらゆる種類のメディアにおいて非常に重要でした。彼の「ブラックリスト」に載る余裕はなかったので、彼らは私を悪役にしました。時には、あまり外向的でない人々がこの種の悪評を受けることがあります。私は彼らの後を追いたくはありませんでした。それが彼の性格であり、スポーツにとって素晴らしいことでした。もしかしたら、私は愚か者のふりをすべきだったかもしれませんが、私はそうではありませんでした。私は注目を求めていたわけではなく、ただバイクに乗りたかっただけです」と説明しました。 #93との戦争を見据え、ストーナーはロッシを非難し、彼が何が起こったかの責任を負っていると説明しました。彼は「今日のグレシーニのライダーを『引きずり込んだ』ことは深刻な間違いだった」と述べました：「マルケスは、ある程度、批判を受けるに値しました。皆がマルクをすべての責任に帰するが、バレンティーノが始めたことを忘れています。彼らは以前は友達でしたが、その後ロッシは言葉の戦争を始めました。マルクはそれを好まなかったので反撃しました。マルケスのような人を怖がらせることはできません；彼を対立させることは間違いでした」と述べました。 ストーナーはさらに踏み込んで、#46の自己責任で10回目のタイトルを失ったという意見を持っています：'彼はグリッドで最悪のライダーを苛立たせ、獲得できたはずの世界選手権を失った。' ロッシのマインドゲームは、より若いライダーには効果が薄れてしまったと彼は保証しました：'ダニ、ホルヘ、そして私たちが現れる前は、バレンティーノは他のライダーの心に入り込むことができました。しかし、私たち新世代は彼のトリックを学んでいました。彼が何をすることができるかを知っていました。だから、彼がマルケスを敵に回したのは間違いでした。'

バレンティーノ・ロッシはMotoGPで多くの大きなライバル関係を経験し、その中でも最も知られ、激しいものの一つはチームメイトのホルヘ・ロレンソとのものでした。ガレージは実際に分かれ、「壁」または「鉄のカーテン」として知られるエピソードがあり、今でも話題になっています。イタリア人は、レースの環境であまり好意的ではなかったと見ていた元チームメイトとのライバル関係の一部を思い出しました。 「このスポーツにはライバル関係があり、私のキャリアで最も重要な3つのレースが私の3人の最大のライバルに対して行われたのは偶然ではありません」と、ロッシはポッドキャスト「Mig Babol」でロレンソとの時間と敵対感についての会話の前に語り始めました。 その後、ロッシはいくつかの大きな戦いを繰り広げた名前を思い出しました：「2004年は・ビアッジ、2008年は・ストーナー、2009年はロレンソでした。ロレンソは私のライバルの中で表彰台に立つ者の一人です。」 その後、ロッシはヤマハのガレージ内でのロレンソとの経験を振り返りましたが、それはあまり好意的に見ていなかったことを認め、#99の速さを認めました：「2008年にはホルヘ・ロレンソがボックスに入れられ、もちろん私はあまり嬉しくありませんでした。彼が非常に速いライダーであることを知っていたからです。ロレンソはあまり親切なタイプではないと言いましょう、少なくともレースがある時はそうでした。彼の親しみやすさは彼の最大の美点ではありませんでした。大きな違いは、ロレンソが2008年にミシュランを使用していたのに対し、私はブリヂストンを望んでいたことです。だから、私たちはボックスで少し離れていました。最初の3レースでは、彼は2位、2位、そして1位でした。・アコスタについて多く語られていますが、ロレンソが来たとき、すぐに物事を明確にしました。」 翌年、ロレンツォがイ・ドットーレと同じタイヤブランドを使用することを選んだ後、戦いは新たな力を得ました。彼は「自分のデータを守りたい」と考え、「壁」を作ることになりました: - 2009年に彼がブリヂストンを使い始めたとき、私はピットに壁を作りました。彼に私のデータを見せたくなかったからです。これは大きな論争を引き起こしました。しかし、壁は主に彼に私のデータを見せないためのものであり、それが大きな論争を生むことになりました。しかし、これは大きな詐欺でした。なぜなら、多くの論争があったにもかかわらず、結局私のデータは彼のところに行き続け、私も彼のデータを見ることができたからです。

ヤマハとアンドレア・ドビツィオーソは、将来に向けて良好な関係を築くためのすべてを持っているようで、元ライダーがミサノでメーカーとテストを行ったことに非常に満足している様子が伺え、未来には新たな機会が訪れるかもしれません。 2022年にMotoGPを離れたドビが、選手権の公式サイトに語ったところによれば、MotoGPのバイクに再び乗ることができて嬉しかったとのことです：'MotoGPのバイクに戻ることができてとても良かった。これらのバイクは特別で、2年ぶりにその剛性とパワーを再び感じることができて非常に心地よかった'。 イタリア人ライダーは、ドゥカティでMotoGPのベストタイムを記録し、マルク・マルケスとの数々の戦いを繰り広げた中で、テストでの進化について言及しました：'私は力を入れることができ、ブレーキングが回復し始めました。それは私にとって攻撃的で速くなるための良い感覚でした。ラップタイムもそれほど悪くはありませんでした'。 長期間の不在の後、常に進化と開発が続くMotoGPの環境では、多くの違いや変化があったと説明しました：'2年間で多くのことが起こりました。彼らは多くの理由でずっと速くなっています；すべての開発やタイヤに至るまで'。 最後に、ドビは進化への道のりは長く、段階的に進めるべきだと述べました：'今、私たちはヤマハとの非常に良い関係を築いています。彼らは大きな差を取り戻さなければならない奇妙な状況にあり、それには時間がかかりますが、すべては一歩ずつ進めなければなりません'。 ファビオ・クアルタラロが、ドビツィオーソはこの回復の段階で構造が持つことのできる最高のライダーだと言ったことを思い出してください。

過去のサンマリノGPは、MotoGPの世界選手権に関わるいくつかの主役に関して多くの出来事がありました。勝者のマルク・マルケスからペッコ・バニャイア、ホルヘ・マルティンに至るまで、異なる理由で。 ミザノで見逃されたいくつかの対話を見てみましょう。今、組織によって明らかにされました。 '勝利を得るのは難しかった'と、バニャイアはドゥカティのガレージのメンバーに言い、将来のチームメイトとの短い対話を交わしました： フランチェスコ・バニャイア（FB）：'とても良かった！'マルク・マルケス（MM）：'君も！すごく頑張ってたね。' FB：'頑張ったけど…'MM：'雨の中は難しかったよね？'FB：'はい、でも…後ろにいるときはいつも同じで、もっと難しいです'MM：'そうだね…'FB：'カーブオーネで君を追いかけようとしたけど、でも…'MM：'バイクの音が聞こえたよ！'FB：'君を抜けなかったし、君はただ速すぎた。' マルケスの笑い声の後、彼は締めくくりました：'君は11コーナーでとても速かった！' その後、アフター・ザ・フラッグが続き、マルティン（JM）がメディアに近づいて話そうとしたとき、バニャイアが通り過ぎるのを感じ、彼に挨拶しようとしました。イタリア人の最初の反応はこうでした： FB: 'コースを外れてバイクを交換しようとしているのを見て、「何をしているんだ？」と思った'JM: '雨が降っていた。すごく降っていた！'FB: '1コーナー、2コーナー、4コーナーで...'JM: '3コーナー、4コーナーで...彼は足を外に出したから、止まるだろうと思った'FB: '触れたかったから。私にとっては...'JM: 'あそこはすごく雨が降っていた！'FB: '本当に、フランコが転倒した'JM: 'でも、出たときにはもう雨は降っていなかった...それが現実だ'FB: 'ともかく、気をつけなければならない！天気は一瞬で変わるから'JM: 'おめでとう、厳しいね。クソ'FB: 'くそったれ'JM: '少なくとも1ポイントは獲得できた'...

もしマルク・マルケスが過去2ラウンドのMotoGPにおいて疑いなく最大の存在であるなら、アラゴンで完全に支配し、1043日ぶりにMotoGPで勝利を飾った後、スペイン人はサンマリノGPでも勝利を収めましたが、すべてのアクションはスペイン人がトラックで行ったことだけではありませんでした。 スペインでは、ペッコ・バニャイアとアレックス・マルケスがトラックで絡み合い、転倒した際に非常に高い注目を集め、パドックの他のライダーたちはその事故の責任について異なる見解を持っていました。 エネア・バスティアニーニは、14位からスタートして5位で終わり、ファビオ・ディ・ジャンナントニオやジャック・ミラー、さらに後にフランコ・モルビデリとも接触しました。 サンマリノでは、ホルヘ・マルティンがバイクを交換する際のミスを忘れることはできませんが、レースはそれだけではなく、ペドロ・アコスタとモルビデリのバイクの接触や、ルーキーのRC16がウイングを失った後、さらにライダーが転倒するなど、他の事故もありました。 多くのことが捉えられませんでしたが、以下の動画であまり目立たなかった出来事の一部を振り返ることができます： テレビで見た以上のアクションが待っている！⚔️アラゴンとミサノの他のバトルもチェックしてね！🔥#MotoGP pic.twitter.com/kKhDaCtBPz— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年9月12日