アレックス・マルケスは、サンマリノGPの後、ミザノでテストを行ったのがちょうど一週間前で、今週末のGPに向けての準備を進めていました。小さなトラブルがあったものの、転倒した後でも、全体的には作業を完了することができました。 ライダーは、テストプログラムに少し影響を与えた小さな問題について、メディアに説明しました。「朝に事故があって、計画していたことが少し遅れましたが、目標は約40周を走ることだったので、ほぼそれを達成しました。」 今週末に同じ場所で行われるGPに向けて作業をしていたと述べました：「基本的には、ミザノ2に向けていくつかの小さなことを試して、特に日曜日にもう少し競争力を高め、先週末のレースのようにレースの終わりにあまり厳しくならないようにすることを目指していました。」 彼が説明したように、バランスは良好で、日曜日の最速のライダーのペアを念頭に置いていました。 - テスト中に試したいくつかの小さなことはうまくいきました。特に週末には、ミディアムリアタイヤに多くの問題がありました。これは、マルク（マルケス）とペッコ（バニャイア）がレースで最も良く使用したコンパウンドです。だから、レースの終わりにもっと良くなるように、ハードタイヤとミディアムタイヤで多く作業しました。

アプリリアはMotoGPシーズンの良いスタートを切り、マーベリック・ビニャーレスによるアメリカGPでの勝利を含んでいます - これは現在まで、ドゥカティのライダーがメインレースで獲得した唯一の勝利です。 好調は特にスプリントレースで続きましたが、最近の日曜日にはノアーレのメーカーが苦戦を強いられています：実際、アラゴンとサンマリノではこれまでで最悪の結果を出しました。 この不調は、コンストラクターズ選手権の2位を失う原因となり、先週末のサンマリノGPでKTMがアプリリアを10ポイント上回りました。 カルロ・ペルナットにとって予期しないパフォーマンスの低下であり、彼自身がGPOne.comのサイトで簡潔に述べたように：「最近の3つのグランプリでアプリリアを見なかったことに驚いています。」

ミザーノでは非常に激しいバトルが繰り広げられており、MotoGPのキャラバンが約1週間前にこの場所にいた後、今週末にはサーキットが再びライダーたちを迎え入れます。しかし、最も興奮を呼ぶバトルの一つは2年前に起こり、ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニがフィニッシュライン近くまで激しい戦いを繰り広げました。 この特定のバトルの勝者はバニャイアで、当時グレジーニ・レーシングのライダーであったバスティアニーニは、フィニッシュ直前まで攻撃を試みましたが、勝利を手にするための力が足りませんでした。 まさにその年、バニャイアは初めてMotoGPの世界チャンピオンに輝き、ベスティアは次の2年間の工場チームへの昇進を確保しました。彼は今年の終わりにメーカーを離れ、GASGAS Tech3に参加する予定で、マルク・マルケスが#1の隣に座ることが決まっています。 この壮大な戦いの最後の瞬間を振り返りましょう： What 3 hundredths of a second looks like! 😱Two years ago @PeccoBagnaia and @Bestia23 battled...

ヨシムラスERTモトルは、ボル・ドールでの勝利を収め、世界耐久選手権（EWC）の新しい世界チャンピオンとなりました。この勝利は、3年ぶりに日本のチームが表彰台の頂点に返り咲くことを意味し、ポール・リカールサーキットが日本の祝祭の舞台となりました。 グレッグ・ブラック、エティエンヌ・マッソン、ダン・リンフットからなるトリオは、24時間のレースを通じて卓越したパフォーマンスを示しました。チームは、ランディ・ド・プニエ、ジェレミー・ガルノーニ、フロリアン・マリーノが操るヤマハKM99に対して7周の差をつけてフィニッシュしました。さらに印象的だったのは、チャンピオンシップでの最も近いライバルであるYARTチームに対して17周の差をつけたことです。 ヨシムラスERTモトルのボル・ドール2024での勝利は、チャンピオンシップタイトルへの復帰を示すだけでなく、世界のモーターサイクル競技の中でも最も挑戦的な大会の一つにおける準備と戦略の重要性を強調しています。チームは、対戦相手の困難を利用し、24時間の厳しいレースを通じて一貫したパフォーマンスを維持するという模範的な戦術的スキルを示しました。 レースは、競争相手によって引き起こされた多くの困難によって特徴づけられました。レースの初めにチャンピオンシップのリーダーであったヤマハオーストリアレーシングチーム（YART）は、重要な機械的問題に直面し、1コーナーでカレル・ハニカが止まることを余儀なくされるなどのトラブルに見舞われました。 ホンダ・ヴィルタイズ#333も問題から免れず、レースの終盤にエンジンの故障が発生し、上位争いから撤退せざるを得なくなりました。また、ポールポジションからスタートしたBMWモトラッドのハンネス・ソーマーは、現地時間の午前2時34分に事故を起こし、勝利の希望が消えてしまいました。 スーパーストッククラスについて スーパーストッククラスでは、チーム18サポールポンピエが勝利を収め、Rac41およびTRT27チームを上回りました。ナショナルモトスホンダは、ギヨーム・レイモン、セバスチャン・シュシェ、バレンティン・シュシェの素晴らしいパフォーマンスによって、このカテゴリーのタイトルを獲得しました。

ホルヘ・プラド、レッドブルGASGASファクトリーレーシングのライダーは、中国での convincing victory により、MXGP世界選手権のトップに復帰しました。残り1ラウンドを残し、スペイン人はチャンピオンシップリーダーの赤いプレートを取り戻し、最も近いライバルであるティム・ガイザーとの差を7ポイントに広げました。 厳しい暑さと高い湿度が特徴のレースで、プラドは第一レースで2位、第二レースで勝利を収めることで、その優位性を示し、グランプリ全体での勝利を確保しました。 素晴らしいパフォーマンスの後、プラドは週末の感想を共有しました：'中国グランプリは終了し、私にとって素晴らしい週末でした。練習で最も速く、第一レースで2位、第二レースで勝ちました。非常に体力的に要求されるレースでした - とても湿気が高く、高温でした。' スペイン人ライダーは第二レースでの意気込みを強調しました：'第一レースの後、全力を尽くし、週末をできるだけ強い形で終えることに集中しました。それを成し遂げ、今は赤いプレートを持ち、残り1ラウンドで7ポイントのリードがあります。' スペインで行われるチャンピオンシップの最終レースを見据え、プラドはその興奮を隠しませんでした： - これはシーズンの終わりに夢のような機会を私たちに与えてくれますし、私はスペインでの最終ラウンドに非常に興奮しています。誰もがこのグランプリを赤いプレートを持って出るとは思っていなかったと思います。今週末、バイクで一生懸命働きましたし、私のライディングは素晴らしかったと思います。私たちが望んでいたポイントを獲得し、私は非常に、非常に幸せです - まだ信じられません！スペインでタイトルを獲得しましょう！ この勝利により、ホルヘ・プラドは世界モトクロス選手権の最高カテゴリーでタイトルを更新するための有利な位置に立ち、スペインの地でエキサイティングな決勝が約束されています。

セルヒオ・ガルシアは、シーズンの終わりまで残り7レースでMotoGPのタイトルを争っています。彼はミザノでMTヘルメット-MSiの同僚、アイ・オグラにチャンピオンシップのリーダーシップを奪われましたが、わずか9ポイント差です。 シーズンの始まりは強く、オランダGPまでに常に表彰台に上がり、2回の勝利を収めました。スペイン人はこの好スタートについて、Motosan.esのサイトで次のように語りました： 「私たちはカタールでの表彰台、オースティンでの勝利、ルマンでも勝ったので、非常に良いスタートを切ったと思います。しかし、最近のレースは私たちにとって少し難しくなっています。」 特に夏の休暇後、ガルシアは勢いを失っており、次のように認めました：「バイクのセッティングに関しては、いくつかのサーキットでの挙動を理解できませんでしたが、もうほぼすべてが整ったと信じています。再びここで勝利を争えるように。」

マルク・マルケスはアラゴンで、MotoGPでの勝利が何であるかを知りました。具体的には、日曜日に勝利を収めてから1043日後のことです。そして、グレシーニ・レーシングのライダーの勝利の前に見ることができた顔の一つが、ホンダのガレージでマルケスと長い間過ごしてきたサンティ・エルナンデスでした。 日本チームのライダーの元メカニックチーフは、ライダーのそばで多くの喜びとあまり幸せでない瞬間を近くで経験し、ASに対して、レースを見ているときに自分自身が画面に映っているのを見たと説明しました。その時、彼はその理由が理解できなかったと認めました。なぜなら、彼の焦点は今サポートしているライダー、ホアン・ミルにあったからです。 - そこで自分の姿を見たとき、当時は理解できませんでした。私は自分のこと、私のライダーに集中していて、何も考えていませんでした。私はその中で何の主役でもなく、彼の現在にもいません。しかし、後でそれについて考えると、その認識を見て、私たちのことを思い出してくれたことに嬉しく思います。主役は彼のチームの人々とその環境の人々です。彼らが達成したことを楽しむべきです。 エルナンデスは、ライダーが経験した困難な瞬間やホンダの状況についての苦闘も思い出しました。'彼がどれだけ苦しんだかを知っており、再びトップにいるのを見ると嬉しいですが、彼はレースにいるときのようにお祝いするためのアドレナリンを持っていませんでした。' そして、今はライバルであるにもかかわらず、彼は#93が個人的にも職業的にも成功することを見たいという願望を再確認しました。'友人を好きなとき、私たちは彼に最善を願います。彼はこの勝利に値します。ライダーとしてだけでなく、人としてもです。'

ホンダはMotoGPの歴史において特に厳しい時期を迎えており、成功への道を見つけるまでに厳しい作業が待っています。そのため、重要な役割を果たす可能性のある中上貴晶の助けを借りることになります。 これを保証するのは、ホンダレーシングコーポレーションの社長である渡辺浩二で、LCRホンダのカラーで走るまだ現役のライダーに対して感謝の言葉を述べました： '彼がホンダで達成した結果を誇りに思っています'。 責任者は、現在の状況が複雑であることを説明しました： '私たちはHRCの歴史の中で最も困難な時期を迎えているため、中上自身とともに開発チームをさらに拡大していきます。彼に対して大きな期待を寄せており、その役割は重要です'。 中上は、ステファン・ブラドルに加わり、アレイシ・エスパルガロも日本メーカーのテストチームに参加することを思い出してください。 現在、中上はこのカテゴリーで最も経験豊富な日本製バイクのライダーであり、2018年から最高カテゴリーに在籍し、常にゴールドウィングのバイクで走っています。 LCRホンダは来年からジョハン・ザルコと共にソムキアット・チャンタを迎え入れ、メインチームはジョアン・ミルとルカ・マリーニで維持されます。

伝説のMotoGPライダー、バレンティーノ・ロッシが、6時間フジのレースで表彰台に立ち、車の運転における驚くべき多才さを示しました。 この成果は、世界耐久選手権（WEC）におけるイタリア人のキャリアにおいて、さらにもう一つの注目すべき業績を示しており、彼にとってこの競技での初めての表彰台です。ロッシは、マキシム・マルタンとアハマド・アル・ハーシーと共に、アイコニックな番号46を掲げたBMW M4を操縦し、LMGT3カテゴリーで3位に入賞しました。フェラーリとポルシェのチームに次ぐ結果です。 レースの最も感動的な瞬間は、ロッシの最終ターン中に起こり、イタリア人ドライバーは同じコーナーで2人の対戦相手をオーバーテイクし、わずか2周で驚異的な5ポジションを上昇させました。 この結果は、チームがスタートグリッドの12位から出発したことを考慮すると、さらに注目に値し、レースを通じての顕著な進展を示しています。 日本でのこのパフォーマンスは、ロッシが二輪から四輪への成功した移行を確固たるものにし、彼の才能と競争力がモータースポーツのカテゴリーを超えていることを証明しています。 乗客のラップ目標。🙌ロッシが#46 BMW M4 LMGT3で富士スピードウェイを初めて走る様子に参加しよう！ 🇯🇵🤩#WEC #6HFuji @ValeYellow46 @followWRT pic.twitter.com/tHIJBZJV8A— FIA 世界耐久選手権 (@FIAWEC) 2024年9月13日

2011年と2012年に、ケイシー・ストーナーとダニ・ペドロサはレプソル・ホンダチームのガレージで共に過ごし、成功の歴史を持ち、将来に向けて強固な友情の基盤を築きました。 ストーナーは最近、ポッドキャスト「ドゥカティ・ダイアリーズ」でバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスの関係について語り、イタリア人が#93を「対立させる」ことで重要な間違いを犯したと述べました。マルケスは非常にメンタルが強いライダーであり、9度の世界チャンピオンであるロッシによって揺るがされることはありませんでした。また、イル・ドットーレは、ペドロサ、ホルヘ・ロレンソ、そして自分自身のような「新世代」のライダーにメンタル的に影響を与える能力がなかったとも説明しました。 その2年間、ホンダのガレージを共有したスペイン人について、ストーナーは称賛の言葉を惜しまず、二人の間の友情と尊敬の関係は今でも続いていると述べました： - 彼とはレースを超えた友情を保っている数少ない人の一人です。私たちのライバル関係にもかかわらず、彼に対しては尊敬しかありませんし、彼も私を尊敬しています。 元オーストラリア人ライダーは、2012年にMotoGPから引退することになりましたが、その前年に世界チャンピオンとなり、ペドロサの後ろでその年の世界選手権で3位となりました。その年、ロレンソがチャンピオンでした。