今週末、パイロットたちはミザノに戻り、エミリア・ロマーニャGPに参加します。ミゲル・オリベイラは、同じサーキットでの「失望的な」最後のGPの後、イタリアのトラックへの復帰をできるだけ良くすることに集中しており、アジアでの次のレースに向けて準備を始めたいと考えています。 トラックハウス・レーシングのパイロットは、MotoGPの最近のテストでも訪れた場所で次のレースのプレビューを行いました：「私たちは競争力のない失望的な週末から来たので、ミザノのワールドサーキットでのこの第2ラウンドを楽しみにしています。」 それでも、今は多くの情報があり、彼はその情報を活用して、このトラックだけでなく、今後のレースに備える良いパフォーマンスを発揮することを期待しています： - テストでは進歩するための良い情報を得ることができましたので、週末が始まったらすぐにそれを活かそうとしています。それに加えて、私たちは3つの連続したレースの週末を開始しようとしているので、ミザノから良いリズムを得て、状況を最大限に活用することが重要です。

GPミサノは、雨の影響で予想外の動きがいくつか見られた、エキサイティングで波乱に満ちたレースとして記憶されることになるでしょう。また、挑戦的な状況下でのマルク・マルケスの勝利も大きな要因です。 ラモン・フォルカダは、最高レベルのMotoGPで多くの年を過ごしており、マルケスのパフォーマンスを分析しました。彼は、混合コンディションでのスペイン人ライダーの卓越したスキルを強調し、Duralavitaに言及し、Motosanによって引用されたオーストリアGPの予知的な瞬間を思い起こしました。そこでマルケスは同様の条件を望んでいると表現しました： - マルクが「雨粒を少しください」と言ったオーストリアを思い出しましょう。彼は、雨が降り始めるとこれらの条件をどのように扱えるかを知っています。そして彼はミサノでそれを示し、常にそれを示してきました。 ミサノでのレースはドライコンディションで始まりましたが、雨の到来はタイヤ管理の挑戦に変わり、常に適応が求められました。その結果、いくつかの劇的な変更があり、マルケスはコース上で印象的なペースを見せました：「しかし、私にとっては、もう一つのことを考えていました。なぜなら雨が降り始め、混合コンディションの専門家たちが大勢前にいたからです。でも、その後、乾き始めたとき、彼が走っていた速度は凄まじかった。これは自信か無謀さか、それはマルクが言うべきことです。」 スペイン人は、選手権での変化に必要な要素の組み合わせがこのレースで完璧に一致し、観客にとって記憶に残るショーとなり、マルケスにとって重要な勝利をもたらしたと強調しました。これは、アラゴンで1043日後に勝利を収めた後、この選手権での日曜日の長距離レースでの2回目の勝利となりました。

サンマリノGPの後、ボ・ベンズナイダーはMoto2での席を失い、プレカノス・レーシングチームはその結果を考慮して異なる方向に進むことを選びました。 それ以前に、オランダ人は今シーズンの3ラウンドを欠場しており、チーム（当時はSAGレーシングチーム）が彼のサービスを必要としなかったため、ダニエル・ムニョスが彼の代わりに起用されたと主張しています。 アレイシ・エスパルガロは、ライダーの権利を最も支持する者の一人であり、MotoGPでアプリリアに所属するスペイン人は、ベンズナイダーのケースについてコメントするよう呼ばれました。ベテランは反論しました： – エルヴェ・ポンシャールに聞きに行くべきです。彼の仕事です 。彼が何をしているのか分かりません。しかし、毎年、契約面で保護されていないと感じています。逆のことは絶対に起こりません – チームとの契約を破って別のチームに行くことはできません。しかし、チーム側ではそれが起こり続けています。だから、エルヴェへの非常に良い質問だと思います。

アメリカンサーキット（COTA）は、MotoAmerica Steel Commander Superbike選手権のために激しい週末の舞台となり、ショーン・ディラン・ケリーが初勝利を収め、キャメロン・ボービエが争われた3レースのうち2レースを制しました。 日曜日、ショーン・ディラン・ケリーはスーパーバイクカテゴリーでの初レースを制し、歴史に名を刻みました。最後の周回まで激しい争いが繰り広げられ、ケリーは5度のチャンピオンであるキャメロン・ボービエを最終コーナーで抜き去り、わずか0.177秒の差でフィニッシュラインを越えました。 この勝利は、ケリーにとって最高の表彰台デビューを意味するだけでなく、2024年のMotoAmerica Superbikeシーズンで6人目の異なる勝者となりました。ジョシュ・ヘリンが表彰台に立ち、リーダーから約5秒遅れて3位でフィニッシュしました。 週末の最後のレースも同様にエキサイティングでした。コース上のオイル流出による中断の後、レースはジョシュ・ヘリンのリードで再開されました。しかし、ボービエはその経験とスキルを示し、最終周回で指導権を握りました。 息を呑むようなフィニッシュで、ボービエはヘリンを0.970秒の差で抑え、ケリーが3位で表彰台を完走しました。この勝利により、ボービエは選手権で重要なポイントを取り戻しました。 これらの結果により、タイトル争いは激化しています。ヘリンは300ポイントで選手権のリーダーを維持していますが、ボービエは46ポイント差に迫っています。ニュージャージー・モータースポーツパークでの最終ラウンドを残すのみで、タイトル争いは激しいものになることが予想されます。 ```html レース 1 キャメロン・ボービエ (BMW) ジョシュ・ヘリン (ドゥカティ) リッチー・エスカランテ (スズキ) ロリス・バズ...

もう一つのGPの開始まで1週間もない中、MotoGPがミサノに戻ってくると、アレックス・マルケスは最近、GPとテストの合間にミサノで困難な時間を過ごしました。グレシーニ・レーシングのライダーは、自分を80歳の人と比較するほどでした。 GPとテストの合間に、翌月曜日、特にアラゴンでペッコ・バニャイアとの衝突事故があった後、スペイン人は最高の身体状態からは遠く、テスト中に現地で受けた事故も考慮して、周回数を少なくすることにしました：「週末は頸椎の怪我のために身体的に難しかったし、レースはさらに複雑でした（事故もあったので）、だから私たちは少し早めに止めて周回数を減らすことに決めました。」 現在、カテゴリーの世界選手権で10位にいるスペイン人は、自分が非常に身体的に弱っていると説明し、興味深い比喩を使いました：「今の身体状態は80歳の祖父のようです。」 アレックス・マルケスはテストを12位で終え、同じ場所で迫るGPの準備に時間を割きました。

ミザノで非常に「フラストレーション」の多い最後のMotoGPの週末を経て、アウグスト・フェルナンデスは再びイタリアのサーキットで走ることを楽しみにしており、もう一度改善する機会を得られることを期待しています。最初の願いは、予選の位置を改善することであり、彼はそのために奮闘しています。 2025年からヤマハのテストライダーになる予定のGASGAS Tech3のライダーは、エミリア・ロマーニャGPの展望を語り、最後のレースが望んでいた形で終わらなかったことを表現しました：'レースの2週目にミザノに戻るのが待ちきれません。なぜなら、先週はレース中に転倒して終わってしまったので、常にフラストレーションを感じます。' 同じ場所での2レースを控え、フェルナンデスの最初の目標は、レースのスタートに向けてグリッドでの位置を改善することです： - もう一度前進する機会がありますし、他のライダーに近づくことができるようにしたいです。私たちの目標は予選を改善することであり、現在、グリッドでの位置に多くの困難を抱えており、その部分を改善するために取り組んでいます。次の場所に行く前に良い予選を目指します！

フォーミュラ1では、パイロットとチームがリアルタイムで音声で連絡を取ることができるようになって久しいですが、これはラジオシステムを通じて行われます。このシステムは、MotoGPでも2025年に導入される予定です。 しかし、現時点ではパイロットとチームをつなぐのではなく、パイロットとレースディレクションをつなぐものであり、レース中の判断は主にパイロットに依存しています。パイロットのコミュニケーションは、インストルメントパネルやピットボードに表示される短い重要なメッセージに限られています。 ドゥカティを代表するエネア・バスティアニーニは、記者会見で、パイロットは自分の感覚をもとに各状況を最もよく評価できる存在であると述べました： – 私にとって、その状況で何が起こるかはパイロットに依存しています。感覚が良いかどうかです。そして、チームの人々は実際のコンディションを正確に伝えることができないと思います。私たちだけがこれを言うことができます。もっと情報を得るためには、非常にテクノロジーに精通している必要があります。

ティム・ガイザーは中国のMXGPで非常に厳しいラウンドを経験し、HRCチームのライダーは長い間保持していたチャンピオンシップのリーダーシップを失いました。このような位置を失うことは、特にチャンピオンシップのこの段階では管理が難しいと考えています。 スロベニア出身の彼はひどいスタートと転倒を経験し、その後上海でも再び転倒しました。多少の地面を取り戻しましたが、彼の主要なライバルが2-1の成績を収めたため、世界選手権のリーダーシップを失いました。これは厳しい打撃であると彼は考えています： - これほど一貫したシーズンの後に、こんな重要な時期にこのような日を迎えるのは受け入れがたいです。チャンピオンシップの赤いプレートを残りのラウンドの1つ前で失うのは、私が望んでいたことではありません。そして、残り3レースで全てを勝たなければならないことが分かりました。 しかし、ガイザーは最後の瞬間まで全力を尽くすことを約束しました：'理想的な状況ではありませんが、最後まで戦い続け、全力を尽くします。'

ペドロ・アコスタは、サーキットでのテストの後、ミザノに戻る準備が整いました。ルーキーは、前回のGPで得た経験が役立つことを期待しています。 ここにGASGAS Tech3のライダーによるエミリア・ロマーニャGPのプレビューがあります：「ミザノ2は特別な週末になるでしょう。なぜなら、先週もそこでレースをしていたからです。これがバイクの調整に役立つことを期待しています。月曜日のミザノでのテストも私たちにとって重要でした。多くのことを試みましたので、今後のシーズンの残りのレースに適用できることを願っています。」 日曜日の最後のレースの出来事を考慮に入れると、スペイン人は天候がライダーに悪影響を与えないことを期待しており、自分が良い状態であることを願っています： - 天候が私たちにとって良いものであり、先週末のペースを維持するか、さらには改善できるかを見てみましょう。ミザノは私たちにとって良いコースであり、速く走れる場所です。アジアツアー前の最後のレースです、前進しましょう！」

マルク・マルケスは、デスモセディチ GP23を駆り、今年のMotoGPでの指標となっています。その証拠に、特にアラゴンでポールポジションと2回の勝利を達成し、完全に支配した最近の2レースの結果があります。また、ミザノの長距離レースでも勝利を収めました。 ファビオ・ディ・ジャンアントニオは、スペイン人がバイクを最大限に活用している様子を見ており、彼の非常にアグレッシブなライディングスタイルを忘れずに、TNTスポーツに次のように述べました：「マルクはリスクを伴う極端な運転スタイルを持っています。」 イタリア人の彼は、ドゥカティの世界に留まり、現在のチームに残る予定で、来シーズンにはマルケスやペッコ・バニャイアと同様に最新のバイクを持つ唯一のライダーとなりますが、その前にデータ共有が全員の成長に役立つことを説明しました：「私たちはデータを共有し、お互いから学ぶ機会があります。」 #93のパフォーマンスについては、称賛の言葉を残し、彼がどのように際立っているかを次のように述べました：「マルクは今年、グレシーニ・レーシングで非常に良い成績を収めています。多くのグランプリではお互いにそれほど離れていないものの、彼は練習と予選で優れていますが、私は彼にそれほど遅れていません。彼は左コーナーが非常に得意で、バイクを最大限に活用しています。」 ディ・ジャンナントニオは、相手がいつも通り限界で走っているが、それをほぼ常に実現できることが彼を際立たせていると明らかにした: 'Ducati GP23は競争できるバイクですが、限界で走る必要があります。そしてマルクは常にそれを実現できていますが、リスクを冒しています。私もバイクに自信を持っているときは限界まで行けますが、マルクはほとんどの状況でそれを実現できます。'