年末のラウンドは別れの時であり、特にミゲル・オリベイラにとっては、アプリリアとトラックハウスの構造を離れることに対して、何かが未完のまま残っているという苦い感情を抱いています。彼は以前のチーム（KTM）に別れを告げたときよりも、さらにその感情が強いと述べています。ポルトガル人は、ウィルコ・ゼーレンベルグの別れもチームにとって大きな損失であると語りました。 アプリリアとの別れが近づく中、最高のレベルであるときに何度も怪我をしてしまう事実を考えると、この別れには何かが未完のまま残っていると感じているオリベイラは、迷うことなく言いました：'はい、確かにそうです。KTMを離れたときもその感覚がありましたが、アプリリアの場合はそれ以上の感情がありますが、それが現実です'. トラックハウス・レーシングのチームマネージャーであるウィルコ・ゼーレンベルグの別れに直面し、彼もまた今年の終わりに去ることになりますが、トラックハウスのライダーは、彼がチームにとって大きな損失であると信じており、指導者との親密さや彼のガレージ内での重要性を称賛しています： - ウィルコはチームにとって大きな価値があり、彼と一緒に働くことは非常に良い経験でした。彼はほとんどの時間、ライダーの側にいて、私たちが感じることと実際の技術的な問題との架け橋をしばしば作ってくれました。彼は多くの経験を持っており、私たちと接することで私たちの視点を理解し、チームにいると常に良い要素です。彼が去るのは残念です。今日のMotoGPチームを見れば、ガレージには常にこのような人がいて、かつてはライダーだったかもしれませんが、私たちが本当に必要としていることを理解している人です。彼がチームにとって大きな損失であると信じています。

デビッド・アロンソは来シーズン、CFMOTOアスパーと共にMoto2ワールドチャンピオンシップに昇格します。今シーズン、Moto3を支配し、タイトル獲得に向けて新記録を樹立した後、彼にかかる期待は大きいです。 実際、2025年にチャンピオンになれば、MotoGPに昇格する前にMoto2で1年だけ過ごす可能性もあります。しかし、そのような急速な昇進が実現するのは稀です。 アロンソの考えでは、Moto2で1シーズン以上過ごすことは問題ではないとのことです。彼はヨハン・ザルコの例を挙げ、これは学習に良いカテゴリーであると主張しました。コロンビア人はMarcaに次のように語りました： – 確かに、Moto2はザルコのように、勝っても繰り返して留まることができるカテゴリーであり、リズムの面で自分自身に少し依存するため、悪くはありません。そして、これはスタイルの一部であり、MotoGPのライディングにおいて良いスクールです。つまり、あなたにとって不利になることはありません。したがって、計画よりも1年多くこのカテゴリーに留まることも問題ではありません。

MotoGPの最後のラウンドは、マルク・マルケスにとってグレシーニ・レーシングへの別れの時であり、彼は再生の過程でイタリアのチームが自分にとってどれほど重要だったかを強調しつつ、キャリアのこの段階に理想的な、より家庭的でリラックスした環境を振り返りました。 バルセロナのGPソリダリオの前夜、マルケスは今年のチームの雰囲気について語り、このチームが彼の再生のための踏み台となったことを認めました。 - 昨日は感動的なディナーがあり、グレシーニは私のキャリアにおいてたった1年で非常に重要なチームとなりました。ここでは再生するための完璧な雰囲気を見つけ、再び競争力があると感じることができました。家族と完璧な雰囲気を見つけ、兄弟がチームメイトで、常に同じように働いてくれるチームがありました。「ありがとう」と言う最良の方法は、素晴らしいレースの週末を過ごし、良い形で終わることを試みることです。昨晩も言ったように、未来は誰にもわからないので、これは非常にプロフェッショナルなチームです。 常にファクトリーチームに所属していた後、サテライトチームにいることへの期待と感覚について、マルケスは次のように答えました：'サテライトチームにいることで、バイクへの情熱を少し思い出しました。ホンダには友人や素晴らしい人々がいましたが、ファクトリーチームであることはすべてが少し真剣になり、ここではよりカジュアルで家庭的な雰囲気があり、もちろん異なる形で、私のMoto2チームでの時間を少し思い出させます。' 彼は次に、その環境がどのように人々とのオープンさと親しみをもたらすかを説明しました：'私がそこにいたとき、チームのリーダーと話し、最終的な決定を下す人と話し、そしてこの場合ナディア に会いに行き、彼女と話すことができました。そしてもちろん、最も重要なのは、彼らがバイクを持っていることで、良いバイクを持つサテライトチームでは、今年私が達成したように、多くのことを成し遂げることができ、他の人たちも前年にグレシーニで成し遂げたように、彼らはさまざまな状況を管理する長い歴史と経験を持っています。'

アウグスト・フェルナンデスは、今週末にMotoGPからの引退を迎える3人のライダーの一人です。2シーズンを経て、彼は2025年の席を失いました。 2017年、スペイン人はイタリアGPからMoto2のパドックに登場し、SpeedUpでのサービスを通じて年の最後の2ラウンドでのみポイントを獲得しました。翌年、彼はシーズンの中頃に再び席を得ましたが、結果はかなり良くなりました。 そして2018年、フェルナンデスは初めての勝利を収め、チャンピオンシップで5位に入りました。2020年にエルフ・マルクVDSに移籍したものの、中間カテゴリーの最強チームの一つであるにもかかわらず、2022年にレッドブルKTMアホに移った時にようやく憧れのタイトルを手に入れました。 その後、彼はMotoGPに進出し、2023年にレッドブルGasGas Tech3で参戦しました。彼にかかる期待にもかかわらず、#37は「爆発的な成績」を残すことができませんでした。昨年のフランスGPでの4位が彼のこれまでの最高成績であり、39回のメインレースの中で達成した6回のトップ10の一つです。 フェルナンデスの成績とパフォーマンスは、彼のMotoGPでの席を奪いました。蓄積された経験やバイクとチームの潜在能力（ルーキーのペドロ・アコスタによって示された）も、より良い結果をもたらすことはありませんでした。そしてKTMは方向転換を決定し、2025年にTech3の強力なデュオ、エネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスに賭けることにしました。 バルセロナで、フェルナンデスは集団からの別れを告げます – アイロニックにも、2018年にパドックに本格的に到着した同じサーキットで。とはいえ、彼の最後のGPではないかもしれません：彼はヤマハのテストライダーになる可能性が高く、その役割でワイルドカード参加を果たす可能性があります。

ミゲル・オリベイラはMotoGPに復帰し、完全な身体状態ではないものの、このカテゴリーに戻ることを喜んでいますが、競技に参加することは非常に難しいため、いくつかの懸念を抱えています。 バルセロナのGPソリダリオを前に、オリベイラは自身の身体状態について次のように述べました：「戻ってきて嬉しいです。身体的には90%だと言えますが、実際にバイクに乗るまでは確実には言えませんが、比較的良い感じです。」 回復プロセスと怪我がどれほど複雑であったかについて、ポルトガル人は次のように述べました：「複雑でしたし、後になって知ったのですが、もっと複雑になる可能性がありました。手に近い骨を骨折していなかったので、圧縮骨折で、尺骨と軟骨にいくつかの損傷を与えました。痛みのない回復は簡単ではありませんでしたが、今は耐えられるレベルがはるかに高くなっているので、参加できるか試してみようと言ったのです。」 適格と見なされ、週末を通じて良い状態でいると信じているオリベイラは次のように明らかにしました：「そう願っていますが、先ほど言ったように、バイクに乗るまでは本当に言えません。この1ヶ月間、バイクに乗れなかったので、週末を過ごすための最良の状態ではありません。すでに良い状態のときでも難しいのに、怪我をしているとさらに難しいです。」 体重を減らしたかどうかについて、#88は元気に答えました：「多分、わからない、妻に聞かなければなりません。」

ホルヘ・マルティンはMotoGPの世界チャンピオンになるための非常に有利な位置にいます - シーズンの最終ラウンドに入る際、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対して24ポイントのリードがあります。 イタリア人よりも2ポイント多く獲得すれば、スペイン人は土曜日のスプリントレースでタイトルを獲得します。しかし、バルセロナのGPソリダリオで37ポイントがかかっているため、戦いはまだ続いています。 ダニ・ペドロサは、AS紙のインタビューでこれを強調し、「世界選手権では何が起こるかわからないと思います。24ポイントは明らかにマルティンに有利なリードですが、グランプリでは多くのことが起こり得ることを見てきました。まだ何も決まっていないし、すべてがオープンです」と述べました。 このように、レッドブルKTMのテストドライバーは、マルティンがより良いマネジメントができると考えています。「明らかにマルティンは有利で、特にこの2人のライダーが他のライダーよりも明らかに上にいるため、かなりうまく管理できると思います。マルティンがポイントを1つ下げてでも確保すれば、依然としてランキングで非常に高い位置にいることができます。通常は8位や9位になるわけではありませんが、通常はまだ表彰台に上がりますし、それは彼を非常に良い状況に置きます」と述べました。 しかし、ペドロサはマルティンが良い管理をしているにもかかわらず、何も決まっていないと再度強調しました。「多くのことが起こる可能性があるのは明らかです。天候が影響するかもしれませんし、技術的なミスや不運…何が起こるかわかりませんが、基本的にホルヘは非常に良くやっていると思います。このリードをシーズンを通じて管理してきたので、今さら失敗する理由はありません」と述べました。

2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンが終了した今、感動と歴史的な成果に満ちた一年の中で、ライダー同士の直接対決を分析する時が来ました。特にチームメイト同士の接戦では誰が優位に立ったのでしょうか？ここにハイライトがあります。 ブレガがスーパーポールで支配：バウティスタに対して12-0、レースではより均衡 ニコロ・ブレガは素晴らしいデビューシーズンを送り、スーパーポールでチームメイトで二度のチャンピオン、アルバロ・バウティスタ（アローバ.itレーシング - ドゥカティ）に対して驚異的な12-0を記録しました。しかし、レースではバウティスタが差を縮め、最終的にはブレガに対して16-20という不利な結果でシーズンを終えました。ブレガの平均最終順位は3.37で、バウティスタは4.96でした。スーパーポールでは、イタリア人も輝きを放ち、平均2.25を記録し、バウティスタの9.5と対照的でした。 ラズガトリオグルがバン・デル・マークを超える：チャンピオンに有利な28-2 トプラク・ラズガトリオグルがROKiT BMW Motorrad WorldSBK Teamでマイケル・バン・デル・マークとの内部競争を支配することが期待されていました。特にタイトルを獲得した後です。同等の30レース（ラズガトリオグルが負傷していたフランスとイタリアのラウンドを除く）で、トルコ人は28勝2敗を記録しました。スーパーポールでは完全な支配を見せ、10-0でした。チャンピオンは、平均して52.7ポイントをラウンドあたり獲得し（失ったラウンドは考慮しない）、これは週末に3レース形式が導入されて以来の最高記録です。 ローズがバッサーニに対して優位: スーパーポールで12-0、レースで29-7 ZX-10RRでの長年の経験を持つアレックス・ローズは、カワサキ・レーシング・チーム・ワールドSBKで初めてのシーズンを迎えたアクシル・バッサーニに勝利しました。ローズはスーパーポールで全ての比較に勝ち（12-0）、レースでは29-7で終えました。ローズの平均最終順位は5.04だったのに対し、バッサーニは11.79でした。スーパーポールでは、ローズの4.58に対してバッサーニは13.5と、差はさらに大きくなりました。 ロカテッリがレアを打ち破る: イタリア人に有利な24-9 アンドレア・ロカテッリ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）は、厳しいシーズンを迎えた同僚ジョナサン・レアに対して明確な優位性を持っていました。比較可能な33レースの中で（レアは負傷のためクレモナのラウンドを欠場）、ロカテッリは24勝9敗を記録しました。スーパーポールでは、イタリア人が8-3で勝利し、レアはヤマハR1への適応に苦労していることを認めました。平均して、ロカテッリは7.45でフィニッシュし、レアは10.13で後れを取りました。 レクオナがホンダで優位に: レースでの優位性、スーパーポールでの引き分け ホンダでは、イケル・レクオナがザビ・ビエルゲをレースで18-12のスコアで上回りました。しかし、スーパーポールに関しては、両者は5-5で引き分けました。この近さは平均にも反映されています:...

ミゲル・オリベイラはバルセロナのGPソリダリオに出場することが決定しました。ポルトガル人ライダーはMotoGPシーズンの最終戦に出場するための最終承認を受けました。 通常の手続きでは、怪我から復帰するライダーは、そのGPの前の木曜日にチャンピオンシップの医療チームの検査を受けなければなりません。オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、現在適格と判断されました。 したがって、#88はトラックハウス・レーシングとアプリリアに対して、サーキットでの最後の別れを告げることができるでしょうが、複雑な怪我の影響でまだ何らかの制約があるかもしれません。GPの後、火曜日にはヤマハYZR-M1とプラマックを試乗する予定です。 9月末、オリベイラはインドネシアGPの初回フリープラクティス中に手首を骨折しました。手術を受けたため、ヨーロッパ以外の残りの4ラウンドを欠場しました。

アルバロ・バウティスタは2020年と2021年のスーパーバイク世界選手権でホンダにわずか2シーズン在籍しました。目立った結果は出せなかったものの、彼は日本のメーカーチームに足跡を残しました。 ハビエル・ビエルヘは2022年にホンダに加わり、バウティスタのチームメイトにはならなかったものの、スペイン人の先輩の仕事を活かすことができました。彼はGPOne.comのインタビューでこう述べています： – 私とイケール は若いライダーで経験豊富でしたが、この選手権ではそうではありませんでした。だから、私たちは普通の基盤から始め、その後バウティスタが描いた道を進みました。なぜなら、それが正しいと理解したからです。 バウティスタが去ってから3年が経ちましたが、ビエルヘによれば、#19が残した基盤は依然として重要です：‘今日でも、アルバロがもたらした方向性に少し従っています。彼は非常に速いことを示し、以前と後に勝利を収めました。私たちは多くのことを試し、一生懸命に取り組んでおり、これが進むべき道であると確信しています’。

私たちは皆、少なくとも奇妙で心配なバイクやバイカーに関する話を一度や二度は耳にしたことがあるが、タディ・ブラズジウザクのこの話は、さらに深刻な結果を招く可能性があるほどの規模に達した。 3日前、ポーランド人の彼は、誰かが意図的に誰かを傷つけるために本物の罠を仕掛けたという、オフロード競技の伝説的な存在としての攻撃について語った。この特定のケースでは、ブラズジウザクは実際に首を切られる寸前までいった。いいえ、私たちは誇張しているわけではなく、彼自身がソーシャルメディアで説明した通りだ。 '私はこれを投稿して、オフロードコミュニティの皆が、バイクを憎むだけで他の人を意図的に傷つけるほど不安定な人々がいることを知ってもらいたいと思っています。私に起こったことは次の通りです：11月11日月曜日、私のトレーニング場所に向かう途中のトレイルを走っていたところ、誰かが意図的にトレイルに吊るしたワイヤーに引っかかりました。'と彼は書いている。 この罠は、本当に別の結末を迎える可能性があったと、ポーランド人は説明した：'幸運なことに、カーブを出る際にある角度で引っかかり、右肩とヘルメットの顎の部分と眼鏡の間に引っかかりました。もしワイヤーが顎から首に滑り落ちていたら、おそらくこの投稿を書いていなかったでしょう。' そして彼は締めくくった：'ここで何が起こっているのですか？私は美容外科医によって縫合されましたが、顔の筋肉と傷跡が良くなることを願っています。しかし、もし私がその物を直接首に引っかけていたら…どうして誰かが他の人にこんなことをすることができるのか理解できません。' この投稿をInstagramで見る Taddy Blazusiak (@taddyblazusiak) が共有した投稿