すべての兆候は、MotoGPのエンジン開発が次の2シーズンで凍結されることを示しています。ただし、これはD階層の補助金制度に組み込まれたメーカーには適用されません。つまり、最も多くの補助金を受けることができるメーカーです。 これは、2027年に新しいエンジンを導入する準備を整える措置であり、メーカーが同時に2つのプロジェクトに取り組むことによる財政的および物流的な負担を軽減します。 アプリリアのCEOであるマッシモ・リヴォラは、エンジンの開発を停止することに同意しています。しかし、すべてのメーカーに対して規則が同じでなければならないと強調しました： – 私たちはこれに絶対に反対ではありません、凍結に同意します - すべての人に対してルールが同じである限り。たとえば、ヤマハが直列4気筒の代わりにV4エンジンを製造したい場合、それは私にとって問題ありません。ただし、彼らが現在の補助金規則のDカテゴリーに分類されている限りです。しかし、彼らがCに来た場合、それは不可能です。ヤマハは開発の凍結に反対していますが、私たちは反対していません。彼らは私の見解では公平ではない提案を私たちに提示しました。

サンマリノGPの後、MotoGPは今週末にミザーノで再びレースを行い、その後エミリア・ロマーニャGPが続きます。最初の試みで地元での勝利を逃したフランチェスコ・バニャイアには、新たなチャンスがあります。 2022年と2023年のチャンピオンは、サンマリノGPとは異なる条件を期待していると説明しました：‘今年2回目のミザーノでのレースに戻ってきましたが、2週間前と比較すると条件は非常に異なるでしょう。気温は低くなるでしょうし、テストの日もありました’。 一方、バニャイアは身体的により良い状態であることを期待しています：‘私の身体的な状態は、ミザーノでの最初のラウンドの時よりも良いので、前回と比較して優位にスタートできるでしょう’。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、選手権の現状についてもコメントしました：‘エミリア・ロマーニャGPは、3連戦の最初でもあります。ここから先はシーズンが加速し、終盤が近づくにつれて、この選手権の段階で良いパフォーマンスを出すことがさらに重要になります’。

ホンダは近年、MotoGPで負のスパイラルに陥っています。かつての参考となるメーカーから、現在では最も競争力のないメーカーとなり、驚くべきパフォーマンスの低下が続いており、終わりが見えません。 ステファン・ブラドルはテストライダーであり、SPEEDWEEK.comのインタビューで、日本のメーカーが状況を打開する能力に自信を持っていることを強調しました： – ホンダが決定を下すと、適切な発表が行われ、皆がしっかりと取り組むので、何かが本当に起こるでしょう。そして、物事は迅速に進むでしょう。ホンダはMotoGPで最も成功したメーカーであり、私は希望を失っていません。停滞はそこにあります。ホンダは巨大な組織です。しかし、停滞が10年以上続いているわけではありません。 ホンダの努力は進行中であり、ブラドルはドゥカティの例を挙げました：‘ドゥカティは2007年の ストーナー以来、別のライダー選手権のタイトルを獲得するのに15年かかりました。少しずつその兆候がありましたが、 ドヴィツィオーゾに至るまで、ついに破綻が訪れました。今は続いていますが、常に1年以上かかるプロセスです。ホンダが成功の道に戻るには、まだしばらく時間がかかるでしょう’。

グレジーニに到着してから数ヶ月が経ち、マルク・マルケスはドゥカティでMotoGPの初勝利を2回獲得しました - アラゴンGPとその後すぐにサンマリノGPです。 これにより、ライダーは今年のタイトル争いの有力候補のように見え、残り7レースでチャンピオンシップリーダーから回復可能な距離にいます。 MotoriOnlineのインタビューで、KTMのチームマネージャーであるフランチェスコ・ギドッティがマルケスの勝利について言及されました。イタリア人はこう返しました： – マルケス？彼についてはもうコメントは必要ないと思います。彼が起こしたこと、そして今何をしているかは、コメントを必要としません。誰もが見ることができると思います。特定の視点から彼を見たい人はそうすればいいですが、他の視点から見ると、それぞれが自分の答えを持つことになります。

ホルヘ・マルティンは現在、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりもわずか7ポイント多い状態でMotoGPワールドチャンピオンシップをリードしています。3位にはマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が位置しており、連続2勝を挙げて、プライマ・プラマックのライダーから53ポイント差です。 この距離はかなりの差に見えますが、2つのグランプリ（74ポイント）の価値よりも少ないため、すぐに逆転される可能性があります。マルケスが先週末にミサノで勝利を収めた前から、プラマックのチームマネージャーであるジーノ・ボルソイは、スペイン人を候補の一人と見ていました。 彼はMotoGP公式サイトの放送で次のように述べました：「彼はポイントでかなり離れていますが、昨年のミサノではペッコから50ポイント後れを取っていて、その距離を縮め、タイで7ポイント前に出ることができました。それはそんな感じでした。」 この例とシーズンの残りを考慮すると、ボルソイは争いがまだ開かれていることに疑いを持っておらず、マルケスがその中にいる可能性があると述べています：「すべては可能です。スプリントレースがまだあるので、獲得できるポイントはたくさんあります。だから、彼がパーティーの一員になることは間違いないと思います。」

ミザノでのMotoGPテストは、先週の月曜日に行われ、新しいミシュランのフロントタイヤをテストする機会でもありました。複数のライダーのコメントから判断すると、これはかなりの変更です。 一部のライダーは、このミシュランの新しいソリューションの可能性に満足し、励まされました。他のライダーはあまりそうではなく、意見の多様性には驚くべきことではありません。 レプソルホンダのジョアン・ミルは、この新しいタイヤを気に入った一人です：「興味深いですね。全く異なるライディングスタイルだと言えます。このタイヤはうまく機能しており、すぐに良い感触を得られるタイヤです。」と彼は言いました。 とはいえ、2020年の世界チャンピオンは、テストしたタイヤが伝える感覚には、バイクの調整に関していくらかの適応作業が必要になるだろうと認めました： 「確かに、タイヤに合わせてバイクのセッティングを少し調整する必要があります。おそらく、将来的にいくつかの作業が必要になるでしょう。なぜなら、見た目は大きいですが、実際には大きくないからです。」

わずか19歳で、ペドロ・アコスタは今年MotoGPにデビューし、最初の勝利が間近に迫っているように見えました。最初の3レースで2回の表彰台を獲得した後です。しかし、レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、アラゴンで再びトップ3に戻るまで、数ヶ月間の複雑な状況を経なければなりませんでした。これは、良いパフォーマンスを取り戻すように見えました。 公式チャンピオンシップサイトの放送で、このルーキーが良い状態に戻ることを可能にした要因について質問されたテック3のオーナー、エルヴェ・ポンシャラルは、「結局のところ、シンプルに保つことが重要だと言いたいです。これが全ての話です。」と返答しました。 ピエレール・モビリティ・グループはKTMをMotoGPの頂点に押し上げることを決意しており、そのためアコスタはプレッシャーを感じるだけでなく、王者カテゴリーへの適応の時期にバイクでいくつかのことを試さなければなりませんでした。ポンシャラルが指摘したように： 「もちろん、うまくやりたいという強い意欲とその背後にある努力があると、ある種のプレッシャーが生まれます。試さなければならないことがたくさんありますし、ペドロはバルセロナで20歳になったばかりで、各サーキットは彼にとって新しいサーキットです。なぜなら、MotoGPのバイクでは初めてだからです。それに加えて、彼はいくつかのことを試さなければなりませんでした。それを同時に行うのは難しいです。」 そういうわけで、Tech3のオーナーによれば、アラゴンGPから物事を簡素化することを選択したようで、アコスタの反応はポジティブだったようです：「とても良いです。彼と彼のグループは、一緒におそらく一歩後退することを決めました。おそらく「パフォーマンスの低い」バイクですが、私たちがよりよく知っている何かです。そして、もう一度これをシンプルにすること – 彼にもっと自由な頭を与え、サーキットを学ぶための時間を与えること、MotoGPのバイクをそのサーキットで理解するための時間を与えることです。。私はそれが良い再構成だったと思いますし、パフォーマンスの多くは頭の中にもあることを知っています。そして、メンタル的にペドロはとても良い気分です。」

バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスの戦いは2015年を象徴するもので、スペイン人は地面に倒れ、MotoGPの運営はロッシにペナルティを科しました。この時期は、カテゴリーの世界選手権を巡る戦いにおいて決定的な瞬間でした。イタリア人はその瞬間を振り返り、ペナルティを受けた後に、彼は「任務完了」という感情を抱きながらエミリア・アルザモラに微笑むライダーを見たと保証しています。 イル・ドットーレは、長年にわたり自分に対してMotoGPで10回目の世界タイトルを獲得させないためのキャンペーンが orchestrated されたと何度も言及しており、マレーシアでの二人の戦いは、すでに非常に激しい対立とライバル関係を、超越した状態に引き上げました。 ポッドキャスト「Mig Babol」で、ロッシは日曜日に温度が上昇した様子を振り返りました:「マレーシアでは、彼はレース中ずっと私を煩わせ、イライラさせていました。その後、いつも狭い右側で、彼が私を遅らせていたので近づきました。彼は私を3回か4回倒そうとしましたが、ハンドルをつかむことはありませんでした。彼に近づいて顔を見つめ、まるで『もうやめて、何をしているんだ？！』と言っているかのようでした。」 その後、最も激しい瞬間が続き、マルケスは地面に倒れました。ロッシは今でもその出来事の進行に驚いています:「そしてその後、私たちは接触しました。その接触については多くの疑問があります。なぜなら、彼は決して倒れなかったからです...私は彼を倒したくはなかったのですが、その瞬間に彼は倒れました。そして、すべての終わりにおいて、私は世界選手権を失うことになりました。」 レースディレクションはロッシにペナルティを科すことを選択し、これにより彼はタイトル争いにほぼ参加できなくなりました。そして制裁が発表されると、ロッシはマルケスが当時の彼のマネージャーであるアルザモラに微笑むのを見ました： - 彼らは私が故意にマルクを追い出したと決めつけ、バレンシアでは最後の位置から始めなければならないと作り上げました。彼らは私の足を引っ張っていて、私は世界選手権を失ってしまいました。私の最初の反応はマルケスを見ることでした。彼は アルザモラを見て、微笑みながら頷いていました。まるで「私たちは成功した」と言っているかのようでした。

マルティン・マルコ、国内モータースポーツの有望な才能は、2025年シーズンに向けて名門レッドブル・ルーキーズ・カップの選考試験に再び招待されました。今年、ストック600カテゴリーで全国スピード選手権（CNV Moto）にデビューしたこのライダーは、エストリル・サーキットで行われた最近のラウンドで勝利を収め、その実力を証明しました。 レッドブル・ルーキーズ・カップは、MotoGPを含む世界のエリートモータースポーツカテゴリーへの踏み台として認識されており、スペインのグアダックスサーキットで選考試験を再度実施します。これは、昨年マルコがポジティブな印象を残し、選考プロセスの最終段階に進んだ同じ舞台です。 前回のエディションで選ばれなかったにもかかわらず、この若きポルトガル人ライダーのトラック内外でのパフォーマンスは、主催者の注目を集めました。この新たな機会は、マルコが自らの進化を示し、国際的なモータースポーツの優れた新星たちと競い合うための第二のチャンスを意味します。 この大会は、さまざまな国籍の若いライダーを集めており、トップカテゴリーへの最も直接的な道の一つとして広く認識されているこのシリーズへの出場を目指しています。 選考試験への招待は、マルティン・マルコのポテンシャルを認めるものであり、彼はこのポテンシャルを2025年のレッドブル・ルーキーズ・カップのグリッドに繋げる機会を得ることになります。これは、MotoGPに到達するという彼の願望において重要な一歩です。 若きライダーはSNSでこの招集を次のように発表しました： - 2025年の@redbullrookiescupの選考試験に招待されたことをお知らせできることを大変嬉しく思います。この素晴らしい機会を与えてくれた@redbullrookiescupに感謝します。目標を達成するために全力を尽くします。また、私を信じ、サポートしてくれるすべての人々にも感謝します。私はライダーとして成長しています。.

先週のサンマリノGPで病気になり、完全にトラックのアクションを失った後、ジョアン・ミルはミサノに適切に戻ることを期待しており、より良い状態であると確信しています。 「今週末に一周でも走れれば、前回よりも良い結果になるでしょう。今はずっと良く感じており、今週はトラックを離れてフルにトレーニングできました。私の体調は問題ではありません」と、彼はチームの声明で言い始めました。彼は前回のGPで胃腸炎に苦しみ、トラックに出ることができませんでした。 日曜日の後にMotoGPのテストを行ったため、ミルは今週末のレースに向けて取り組んでおり、「激しい」レースが待っていると確信しています： - 月曜日のテストで遅れを取り戻し、今週末にレースを開始できるようにいくつかのことを試すことができました。レースのこの激しい期間が始まるにつれて、週末が何をもたらすか見てみましょう。