2週間前、エネア・バスティアニーニはMotoGPのサンマリノGPで3位に入り、表彰台に戻りました。ドゥカティの男は今週末、エミリア・ロマーニャGPでミザノで再び競技に参加し、結果を続けてタイトル争いの希望を維持しようとしています。 イタリア人は、よりフレッシュな状態であることから異なるコンディションを期待していると述べました：‘2週間前のGPと比較して、今週末は気温が低くなるので、コースのコンディションが少し異なるでしょう’。 楽観的なバスティアニーニは、より競争力を持つための解決策を見つけたことを明らかにしました：‘レース後のテストで、ミディアムリアタイヤでも速く走れる解決策を見つけました。これはミザノ1で勝利を争うために欠けていたものです。今週末がどうなるか見てみましょうが、全体的に楽観的に感じています’。 「ベスティア」はさらにコメントしました：‘自分のホームサーキットで競うことは常に特別なことです。今年は2回目に戻る幸運があります’。

ホンダはMotoGPで厳しい状況にあります。多くの試みを行っているにもかかわらず、現在のところ彼らのバイクはグリッドで最も競争力がないままであり、これはコンストラクターズ選手権でわずか37ポイントに反映されています。 RC213Vは劇的に変化しましたが、それでも目に見える進展はありません。テストライダーはステファン・ブラドルで、彼は当然のことながら、導入される可能性のあるすべての材料を試す任務を負っています - 9月初めのサンマリノGPでのワイルドカードのように。 しかし、ドイツ人はこの状況にあまり満足していないようで、Motorsport.comのサイトで次のように述べています：‘少しユーモアを持って対処しなければならない。機能しないものを使って走らされている。ウォームアップでは、何とか希望を持ち続けるための最後のステップとなるものを試しましたが、それもまた機能しませんでした’。 ブラドルによれば、現在彼が操縦しているのは古いバージョンのバイクで、彼の好みではない仕様であると認めており、彼は行き詰まりにあることを明言しました：‘現時点では、解決策や何らかの方法でこの危機を脱出する手段を見つけられていません’。 この状況はメンタル面にも影響を与えています：‘レースをできる限りうまく管理しなければならない。バイクに対する感覚がない。身体的にも精神的にも準備ができていない。何も感じない’とブラドルは告白しました。

2週間前、ファビオ・クアルタラロはサンマリノGPで7位に入賞し、MotoGPシーズンのベストリザルトを記録しました。そして、その翌日にはミザーノで行われたテストで5位に入りました。 同じサーキットでは、来週末にエミリア・ロマーニャGPが開催されます。モンスターエナジー・ヤマハのライダーにとって、これはテストでの良好なパフォーマンス後の状況を確認する機会となります： – テストとここでの最初のレースの後、ミザーノに戻ってきました。テスト中に状況を確認し、新しいセッティングを試しました。全体的なポジショニングは良好で、5位でした。しかし、テストはGPとは異なることを知っています。この競技の週末の後、私たちがどこにいるのかをよりよく理解できるでしょう。 残り7ラウンドで、クアルタラロは選手権で14位に位置し、61ポイントを獲得しています。トップ10から53ポイント差があり、2019年に最高峰カテゴリーに参戦して以来、最悪のシーズンで終わる可能性があります。

KTMは現在、MotoGPのコンストラクターズ選手権で2位に位置しており、Apriliaに対してより良い安定性を持つDucatiを追いかけていますが、いまだ勝利はありません。 年間を通じて、マッティヒョーフェンのメーカーはRC16の開発に尽力しており、チームマネージャーのフランチェスコ・ギドッティがMotoriOnlineに説明しました： – 電子機器から空力、エンジン、シャシーに至るまで、すべての分野で少しずつ進展を試みています。カーボンフレームは最近の新しい要素であり、まだ開発すべきことがたくさんあります。電子機器の面でも、ここ5〜6年で多くの進展があったため、まだ学び理解すべきことがたくさんある分野だと思います。 イタリア人は一方で、結果が期待通りではなかったことを認めました：‘何かが足りない、いくつかの結果が足りない。ムジェロ以降、始まりが続きよりもずっと良かったことを理解しました。そのため、一時的に目標を再設定し、期待も明らかに調整する必要がありましたが、私たちは完全な攻撃体制にあります。いずれにせよ、テストチームは24時間、週7日働いており、当然規則を遵守しながら、テストを行う機会があります。’ セグンド・ギオドッティによれば、期待を下回る結果の対比はKTMでの作業にある: ‘一方で、レースの結果に関しては期待を少し下回っています。しかし、全体的な作業の観点から、状況にどのように反応したかについては非常に満足しています。テスト中 将来のバージョンのバイクをいくつかの部品で試しましたが、今年は規制上の理由や素材供給の理由で使用できません。今年使用できる多くの部品にも取り組んでおり、残りの7レースに向けて開発と更新を続けていますので、前方のグループにもっと近づけるように頑張ります’。

ドゥカティはすでに次のMotoGPシーズンを考えており、今週は行える数少ないプライベートテストの一つを実施しています。ミケーレ・ピロは今日（水曜日）と明日、ヘレスで走行しています。 テストライダー自身が自身のウェブサイトで、このテストが2025年に向けたバイクの開発に焦点を当てていることを発表しました。#51は今年、MotoGPバイクとの接触がほとんどなく、ワイルドカードもできないためです。 結果とパフォーマンスのため、ドゥカティは開発のための特典が最も少ないコンセッションシステムのレベルにあり、そのためプライベートテストを行うことが非常に制限されています。 ピロは次のように述べました：‘ヘレスサーキットで予定されているテストは、デスモ16の開発に焦点を当てていますが、世界選手権での私たちのパフォーマンスが絶対的なレベルにあることは、ドゥカティが2025年を考える上で依然として重要です。私たちのグループの強さは、決して止まらず、進化し続け、ますます改善していくという哲学にあります’。

この夏、アンドレア・ドヴィツィオーゾは、負傷したカル・クラッチローの代役としてヤマハで初のMotoGPテストを完了しました。現時点では、特定の関係に過ぎず、いかなるコミットメントもありませんが、2025年には深刻なものになる可能性があり…アウグスト・フェルナンデスのMotoGPとの関係を危うくするかもしれません。 paddock-gp.comのサイトによると、イタリア人はテストライダーとして検討されています – これはアウグスト・フェルナンデスのための役職だと考えられていました。 しかし、両者がその役割を担うシナリオも考えられます：ドヴィツィオーゾはテストと開発に集中し、フェルナンデスはワイルドカードを行う機会を得るというものです。クラッチローはここ数ヶ月、身体的な問題に悩まされており、この状況の中で彼の未来は不透明です。 テストライダーが2人以上いるコンストラクターがいるのは珍しいことではありません。たとえば、KTMにはダニ・ペドロサ、ヨナス・フォルガー、ポル・エスパルガロがいて、それぞれ異なる役割を持っています。そして2025年にはホンダがアレイックス・エスパルガロと中上貴晶を確認しており、ステファン・ブラドルの継続が期待されています。

ルカ・マリーニは、2週間前のMotoGPサンマリノGPのレースから離れることになった健康上の問題を抱えていました。今、ミザーノはエミリア・ロマーニャGPでチャンピオンシップを再び開催します。 レプソル・ホンダのライダーは、ミザーノへの最初の訪問で起こったことに対する失望を隠さず、今週末に向けてバイクで試すべき解決策があることを強調しました： –今週末の唯一の道は上に向かうことです！前回のラウンドで競技できなかったことに本当に失望しましたが、それは正しい決断でした。私の状態にもかかわらず、テストでは多くのことを達成できたので、それはポジティブでした。テストの後、今週末に私たちのパフォーマンスを改善するために試すべきいくつかのことがあります。 再び地元で競技することについて、マリーニは次のようにコメントしました：‘再び地元のファンの前で競う機会を得ることは特権であり、目標は彼らのためにより競争力のある週末を過ごすことです’。

マルク・マルケスは、MotoGPのアラゴンとサンマリノのGPを制しました。これにより、選手権での3位を確固たるものにし、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から53ポイント差となり、すでにタイトル候補として挙げられています。 では、グレシーニは彼のライダーの可能性についてどう考えているのでしょうか？少なくとも夢は存在するようで、SPEEDWEEK.comに引用されたマーケティングディレクターのカルロ・メルリーニはこう認めています：‘連続して2レースを勝つと、夢を見るのはいつも簡単です’。 イタリア人はタイトル獲得が可能だと信じていますが、長期的なことを考えずに慎重さを保っています：‘しかし可能です、なぜならマルクは素晴らしいコンディションにあります。しかし、レースごとに考え、見ていく必要があります。もし良い結果が続けば、11月のバレンシアでの状況を見てから考えましょう’。 最近の2レースで、マルケスはマルティンから25ポイント、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から37ポイントを取り戻しました。これは、選手権で彼の前にいる2人のライバルです。このまま続けば、残り7レースでタイトル争いに確実に加わることになるでしょう。

トプラク・ラズガトリオグルは、スーパーバイク世界選手権のクレモナラウンドに出場できません。選手権のリーダーは、マニ・クールの第2フリープラクティスで2週間前に負傷し、ROKiT BMWと共にこのラウンドを欠場することを決定しました。 トルコ人選手は軽度の気胸を患っていますが、回復には予想以上の時間がかかっています。この問題から完全に回復することの重要性を考慮し、ラズガトリオグルはクレモナで競技しないことにしました。その代わりに、耐久レース世界選手権（EWC）で競っているマーカス・ライターバーガーが出場します。 BMWモトラッド・モータースポーツのディレクター、スヴェン・ブルシュは声明で次のように述べました：‘トプラクの完全な回復は、私たち全員にとって最優先事項です。今は他のすべてが二次的なものです。これが、彼がクレモナでレースに戻らないことを決定した理由です’。 責任者によれば、ラズガトリオグルはその後、モーターランド・アラゴンで競技できることを期待していますが、まだ確定ではありません：‘彼は良い手にあり、次のモーターランド・アラゴンのラウンドで彼のBMW M 1000 RRに戻るために医療チームと協力しています。しかし、必要なだけの時間をかけるつもりです’。

2025年のMoto3世界選手権に新たなルーキーが確認されました。バレンティン・ペローネは、レッドブルKTMテック3からこのカテゴリーにデビューし、以前に発表されたジェイコブ・ラウルストーンに加わり、2026年まで契約しています。 まだ17歳のアルゼンチン人は、今年レッドブル・MotoGPルーキーズカップに出場し、勝利を収め、選手権で3位に輝きました。また、ヨーロピアン・タレントカップでもトップ3を争っています。 声明の中で、ペローネは次のようにコメントしました：‘Moto3へのジャンプは私にとって夢が実現したことであり、次の2シーズンのために私の新しい家族、レッドブルKTMテック3チームに加わることができて本当に嬉しいです。私を信じてくれたエルヴェ・ポンシャラル と、この目標を達成するのを手伝ってくれた私のチームに感謝したいです’。 デビューシーズンのアプローチについて、南米出身の彼は学びの年になると語りました：‘2025年は学びの年になりますが、この新しい旅にとてもワクワクしています’。