バルセロナのGPソリダリオの最初のフリー走行が始まってからまだ6分も経たないうちに、レッドブル・ガスガス・テック3のライダーたちは接触し、激しく転倒しました - 幸いにも無傷でした。 ペドロ・アコスタは、起こったことを簡潔に説明しました: ‘状況で起こり得るすべてのことが起こりました。これを忘れましょう; 二人とも元気です。誰のせいでもなく、いくつかの要因が重なった結果です。だから、忘れましょう…クソみたいなことが起こります’。 アウグスト・フェルナンデスは言葉が多く、次のように述べました: ‘奇妙でした。私は内側にいたのに、突然転倒しました。怖かったですが、最終的にはペドロと話していて、結局大丈夫でした。彼がバイクを起こすのを見ていませんでしたし、彼も私を見ていませんでした。普通の事故でしたが、週末を始めるのに理想的な方法ではありませんでした’。 アコスタを追い越そうとしていたのかと尋ねられた#31は否定しました: ‘いいえ、彼らは左に行くのが遅かったので、私は外側に行きました: 追い越すためではなく、ただ避けるためです。私は外側のラインを走っていて、その後に でバイクを起こしました。これは単なる普通の事故です’。

バルセロナのGPソリダリオは、マルク・マルケスにとって難しいものになることを約束しています。今週金曜日、グレシーニのライダーはトップ10に入るのに苦労し、兄のアレックス・マルケスとチームメイトの後ろの8位で終わりました。 スペイン人にとって、このパフォーマンスは驚きではありませんでした：‘驚きではありませんでした。カタルーニャ・サーキットで走るたびに、私は普通よりも多くの困難に直面しています。今は余分な仕事をしなければならず、改善しようとし、ポジティブに感じようとしています。今日のポジティブな点は、Q2に進出したことです。もう一つのポジティブな点は、FP1から練習にかけて改善したことです。ですので、明日もう一歩進めることができるか見てみましょう’。 予想される困難を考慮して、マルク・マルケスは目標をトップ5に設定しました：‘目標はトップ5に近づくことです。なぜなら、ここでのGPでは表彰台がかなり難しいからです。しかし、私たちがトップ5に入れるかどうか見てみましょう’。 バイクが伝える感覚に驚いているかどうか尋ねられた#93は否定しました：‘いいえ、ル・マンやヘレスでも適応ができたと言いました。だから、レベルはそれです。私は同じですが、時には一日で、同じGPでも、温度が変わるとあるライダーが他のライダーより速くなることがあります。だから、感覚やライディングスタイル、運転の仕方に大きく依存しています。カタルーニャでは、冷たい条件でも私はいくつかの困難に直面しているようです’。 いずれにせよ、マルク・マルケスはやや励まされる理由がある: ‘レースのリズムに関しては、ここでの最後のGPのように、私はあまり遠くない。タイヤが壊れると、新しいタイヤの時よりも良く感じる’。

ホルヘ・マルティンは、MotoGPバルセロナのGPソリダリオを金曜日の練習で5番目のタイムでスタートしました。チャンピオンシップのリーダーは今週末にリスクを冒す必要はありませんが、彼は速く、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.296秒差でフィニッシュしました。 プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは、感覚のために少し奇妙で忙しい金曜日だったと述べました：‘今日は奇妙な日でした。いつも通りの時間を持っていたと思いますが、もっと多くのタイヤを試すための時間がありました。だから私にとっては少し慌ただしかったです。短時間で多くの情報があったかもしれません。スケジュールは少し忙しかったですが、ポジティブな点を見つけたいと思います。確実にポジティブな点とネガティブな点がいくつかありますが、理論的には私はとても強いと思います。ペースは良く、スピードもあります - ただ、タイムアタックの2回目のスティントを逃しました’。 理想的な感覚がないにもかかわらず、マルティンは土曜日に何をすべきかすでに知っています：‘しかし、その後、私の感覚は少し悪くなります。変な感じがして、リアタイヤのグリップを得るのに苦労しましたし、左コーナーでのフロントの信頼感も最高ではありません。だから、私たちはそれに取り組んでいます。明日どこに行くべきかは分かっていると思います。午後にはもう知っていましたが、冷静を保ちたかったです。しかし、私はどの道を行くべきかは知っていて、明日は自分の直感に従います’。 限界を知ることが重要だったかどうか尋ねられた際、#89は反論した: ‘そうですね、私たちは常に限界に近いです。確かに、タイムアタックをしているときは、限界にもっと近づいています。私は異なるタイヤを理解しようとする良い仕事をしたと思います – すべてのフロントタイヤを試しましたが、ハードタイヤは誰も試していませんでした。また、ハードリアタイヤを試したのは私だけです。だから、私は良い情報を持っていると思います。たぶん、私は常に最速ではなかったかもしれませんが、常にトップ4、トップ5にはいました。だから、これが私の目標です、表彰台を争うこと: たぶん、表彰台は私が自分自身のために設定できる良い目標であり、集中してその流れに乗るためのものです。だから、それに向かっていきます’。

バルセロナのMotoGPのGPソリダリオの初日は、フランチェスコ・バニャイアにとって順調に進みました。彼は、練習中に1分38秒918で周回を行い、常に速さを保ちながら進歩しました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは金曜日に満足している様子で、「正直言って良かったです。私は良い気分です。なぜなら、競技の週末にはいつもこうしたいからです：良いスタートを切り、良い気分で、しっかりと取り組むこと。私たちは一歩も後退せず、すべての周回で一歩前進しました。だから、私はこれに満足しています」と述べました。 バニャイアの日は、最初のフリープラクティスのスタート練習後に予期しない転倒に見舞われたことでも印象づけられました。2022年と2023年のチャンピオンは、起こったことを説明しました： –スタートを失敗しました。なぜなら、リアタイヤがスリップしたからです。そして、エンジンの限界に近づいていたので、あまり無理をさせたくありませんでした。何が起こるかわからないからです。私のミスは、あまりにも減速しすぎたことだと思います。しかし正直言って、そんなに速く走っている時は、内側に行くと、内側にはたくさんのスペースがありました。彼の音が聞こえ始めた時、彼が内側に行くと思いました。しかし、彼が外側からものすごいスピードで来ているのを見た瞬間、バイクが揺れていて、私は驚いて前輪を失いました。

1ヶ月半の欠席を経て、ミゲル・オリベイラは今週の金曜日にMotoGPに復帰しました。彼は右手首の骨折から完全には回復していない状態で、リズムや感覚を取り戻さなければなりませんでしたが、バルセロナのGPソリダリオの練習では20位でした。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人選手は次のようにコメントしました：‘もっと悪い結果になると思っていました。しかし、バイクを操ることができ、体や特に頭の感覚を取り戻すことができました。タイムアタックはまだ少し混乱していますが、明日改善するための可能性はあります。だから、それに満足しています。できるだけ楽しむようにしています’。 オリベイラはその後、再適応が簡単ではなかったと認めました：‘難しいです。1コーナーでブレーキングしたとき、私はとても緊張していました。最初の時は脳や目にとっても、すべてが奇妙な感じです – デバイスもそうです。頭の中にすべてがあっても、すべてを通常通りに戻すためには少しのトレーニングが必要です。特にタイムアタックでは、少し切り離されて本能に基づいて操ることになります。私にとっては、これが少し多すぎました’。 期待について、#88はGPが始まる前には期待していなかったと説明し、今も何を期待すべきかわからないと言いました：‘正直言って、何も考えていませんでした。ただ来たのですが、バイクを操ることができると知っていましたが、どんな条件でできるかわからなかった – 特に1ヶ月半後です。私は6週間、5レースを欠席し、他のライダーはバイクを操っていました。完全に健康であっても、バイクを操る感覚を失い、最近のレースの経験をすべて失いました。何を期待すべきかわからず、良い結果が何かもわかりません’。 制限について、オリベイラは次のように述べました：‘制限はおそらく私が抱えている痛みと、すべてのターンに対する抵抗感になるでしょう。今日はタイムアタックが他のライディングよりも難しかったので、おそらくレースは良いものになるでしょう。わかりません’。

バルセロナのGPソリダリオの最初のフリープラクティスでは、レッドブルガスガステック3の二人のライダー、アウグスト・フェルナンデスとペドロ・アコスタの間で印象的な事故が発生しました。 5コーナーを並んで出た後、彼らは接触し、双方がかなりの力で転倒しましたが、ライダーもバイクも重大な損傷はありませんでした。 テック3の責任者、エルヴェ・ポンシャラルは、MotoGPの公式サイトでの放送中にこの出来事について語りました。フランス人は、特に大きな結果を伴わない誤解について話しました： – 起こったことは、コースの最初の周回でのライダー間の誤解でした。ペドロはアウグストを責めていませんでした。私はただの不運だったと思います。これ以上は言いたくありません。良いことは、バイクの損傷があまり大きくなかったことと、両方のライダーが全く問題なく過ごしたことです。。とても壮観でしたが、大きな損害はありませんでした。

フランチェスコ・ギドッティは今週末、レッドブルKTMを退団します。2022年にチームディレクターの職に就きましたが、結果が期待通りではなかったため、別々の道を歩む決断をしました。 アキ・アジョが2025年からその職を引き継ぎます。KTMのスポーツディレクター、ピット・バイラーは、選手権の公式ウェブサイトでのインタビューで次のように説明しました： – いくつかの小さなことが原因で、私たちが望んでいた成功をもたらすことができませんでした。アキを選んだのは、彼がライダーたちと非常に密接に働く人だからです。彼はトラックで何をすべきかについて、彼らに良いアドバイスを与えることができると思います。 バイラーは、ギドッティがKTMとの良好な関係を続けていることを強調しました：‘フランチェスコに感謝したいです。彼は最後の日まで全力を尽くしています。そして、彼が友人として私たちを去ることを本当に嬉しく思っています。未来が私たちに何をもたらすかは誰にもわかりません。’

ミゲル・オリベイラはバルセロナのGPソリダリオの練習を20位で終えました。このセッションは、右手首の骨折から復帰中のトラックハウス・レーシングのパイロットにとって容易ではありませんでした。それでも、彼はチームメイトに非常に近い位置にいましたが、明日の予選の第一段階を通過しなければなりません。 最初のアタックラップの後、アルマダ出身のパイロットは19位でしたが、すぐに改善して一時的にトップ10に入ることができました。しかし、その後、コース限界違反により1分40秒の最初のラップを失い、15位に下がりました。 ピットに入ったとき、オリベイラは16位にいて、終了40分前に17位でコースに戻りました。この出発の2回目のラップで、彼は1分40秒で14位に上がりました。しかし、このラップの連続の終わりまでに、彼は再び17位に下がりました。 次のスティントは終了20分前から始まり、アプリリアRS-GPに新しいソフトタイヤを2本装着しました。オリベイラは19位で、そのままの位置に留まりました。最後のラップの連続では、#88は再び改善しましたが、最終的にはリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から1.486秒遅れの20位に終わり、チームメイトのラウル・フェルナンデスのすぐ後ろにいました。 出発1: 前に新しいミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ ラップ1: ピットから出発 ラップ2: 1分44.376秒 ラップ3: 1分41.105秒 ラップ4: ラップ無効（コース限界） ```html ボルタ 5: 1m48,613s ボルタ 6:...

アロン・カネトは、バルセロナのMoto2グランプリ・ソリダリオの初日に注目のライダーでした。スペイン人は今朝のフリー走行で最速だった後、トレーニング1でもリードしました。 ディオゴ・モレイラ（イタルトランス・レーシングチーム/カレックス）は、最初のラップでリードしていましたが、すぐにフェルミン・アルデゲール（シンク・スピードアップ/ボスコスキューロ）に抜かれました。また、ゾンタ・ヴァン・デン・ゴールバーグ（RW-イドロフォリア・レーシングGP/カレックス）やホルヘ・ナバロ（オンリーファンズ・アメリカン・レーシングチーム/カレックス）もトップに立ちました。 しかし、9分が経過したところで、オグラ・アイ（MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ）が20分以上リードを保つラップを記録しましたが、セルスティーノ・ヴィエッティ（レッドブル・KTMアホ/カレックス）に抜かれました。その後、ナバロが再びトップに立ちましたが、ジェイク・ディクソン（CFMOTO・インデ・アスパー/カレックス）に抜かれました。 残り5分を切ったところで、カネト（ファンティック・レーシング/カレックス）がセッションのベストラップを1分42秒426で記録しました。ディクソンは0.231秒差で2位、マヌエル・ゴンサレス（グレシーニ/カレックス）が3位、ナバロが4位、ヴィエッティが5位でした。オグラは6位でフィニッシュしました。 タイム： 今日はアロン・カネットが誰にも負けなかった #Moto2 💪@jakedixonracing と @18ManuGonzalez もトップ3に入った 👏#SolidarityGP 🏁 pic.twitter.com/M1aU3rM4Oi— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年11月15日

ダニエル・ホルガードは、MotoGPバルセロナのGPソリダリオのトレーニング1をリードしました。最後の数分は接戦でしたが、スペイン人は最後の試みの1つで勝利しました。 セッションの初めに、アドリアン・フェルナンデス（レオパード・レーシング/ホンダ）が最初のラップを終えた後にリードしていましたが、その後、リュウセイ・ヤマナカ（MTヘルメット-MSi/ KTM）が3周連続で速いラップを記録し、彼を打ち負かしました。しかし、約12分が経過したところで、コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）がトップに立ち、ほぼ20分間その位置を維持しました。 オランダ人はヤマナカに抜かれ、その後すぐにホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTMアホ）にポジションを奪われました。その後、ホルガード（レッドブル・ガスガス・テック3）は短い間リードしましたが、すぐにダビデ・ムニョス（BOEモータースポーツ/KTM）に打ち負かされました。 しかし、ホルガードはすぐに反撃し、トレーニングのベストタイムを記録しました：1分46.568秒。ムニョスはタイムを更新できず、0.081秒差で2位となり、次にアンヘル・ピケラス（レオパード・レーシング/ホンダ）が続きました。ジョエル・ケルソ（BOEモータースポーツ/KTM）とヴェイジャーがトップ5を完結させ、チャンピオンのダビデ・アロンソ（CFMOTOバルレサ・アスパー）はトップから0.672秒遅れの14位に終わりました。 タイム： バルセロナの#Moto3でトップが接戦 ⏱️@daniholgado96が金曜日に@david64officialと@Angelpiqueras18を抑えて仕事を果たしました 💨#SolidarityGP 🏁 pic.twitter.com/Yv9qXkN6cW— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年11月15日