ホルヘ・マルティンは今日のレースで3位に入賞しましたが、結果自体は満足のいくものでしたが、エネア・バスティアニーニとの「緊張した」バトルがありました。レース後、彼のパフォーマンスに対して祝福の言葉を送りました。タイヤの選択は、彼が言っていたように、間違っており、ペッコ・バニャイアの「提案」さえも、マレーシアGPの後に浮上した疑念から彼を納得させるには不十分でした。 プラマック・レーシングのライダーは、彼のレースについて次のようにコメントしました：'厳しいスプリントではなかったが、緊張感のあるレースだった 。レースの前は、タイヤの選択について少し緊張していました。なぜなら、ペッコがハードタイヤを使っていると言われたが、彼がマレーシアで転倒したこともあって、その選択を信じるべきかどうか分からなかったからです。しかし、自分自身を見つめ直し、「レースで使うべき最高のタイヤは何か？ミディアムだ」と言い聞かせ、それが選択となりましたが、最後には少し限界に達しました。 その後、バスティアニーニとの戦いで多くの時間を失ったことを認め、#1を追いかける可能性を制限されたと述べました： - いずれにせよ、私は非常に良いスタートを切り、1コーナーでは少し楽観的でしたが、その後エネアが私を抜いていくのを見て少し混乱しました。その後、彼と戦い始めたので、少し時間を失い、ペッコに追いつくチャンスを失ってしまいました。もっと速く走るポテンシャルはあったと思いますが、エネアとの戦いで多くのタイヤを消耗しました。最後には、リスクをコントロールしながらベストを尽くしたと思います。今日の表彰台は非常に、非常に良かったです。 彼が#23に抜かれたときに反応したことについて、それがフラストレーションだったのか他の状況だったのか、スペイン人は次のように説明しました：「彼のバイクの音は非常に遠くで聞こえたので、彼のことは聞こえませんでした。それが理由で「おお、ダメだ」と思いました。彼が転倒したのかと思って内側のコースに行ったのですが、彼は素晴らしい仕事をしました。」 そして、彼はチャンピオンシップの表彰台を争う別のスペイン人との戦いを思い出しました：「彼はマルクとの戦いを自分自身でしているので、この戦いを理解しています。明日は素晴らしいレースになるでしょうし、楽しんで、より競争力を持つためにどうすれば良いかを理解しようと思います。」

ミゲル・オリベイラは、バルセロナのGPソリダリオのスプリントレースで18位でフィニッシュしました。トラックハウス・レーシングのドライバーは、14位で予想以上の予選を行いましたが、レースではアプリリアに問題が発生し、パフォーマンスに影響を与えました。 ポルトガル人は、負傷した手首の痛みに対処するために鎮痛剤を服用しなければならなかったが、予選について話し始めました。困難があったにもかかわらず、期待以上の結果を出しました： – 正直に言うと、あまり悪くは感じていません。今日はタイムアタックにおいて少し難しかったです。特に最初のタイムアタックでは、自分のラインを守りつつエネルギーを節約する準備をしていました。自分の限界の中でまあまあのラップを刻むことができました。実際、ここまで近くに通過できるとは思っていませんでした。しかし、もちろん良かったです。 スプリントレースについては、オリベイラは自身を制約した問題を説明しました：‘スプリントは少し厄介でした。なぜなら、高さ調整装置に小さな問題があったからです。スタート用と通常走行用の二つの装置があります。装置を無効にするのにいくつか問題があり、バイクが不快な場所で5回も下がってしまいました – コーナー1、3、時には4、そして10の出口でも。その後、ブレーキをかけて再度無効にする必要がありました。この問題のせいでスプリントは浮き沈みがありました。明日が何をもたらすのか、タイヤの選択など、すべてが興味深くなるでしょう。’。

バルセロナのMotoGPソリダリティGPのスプリントレースの最初の周回は、ペドロ・アコスタとマルク・マルケスの衝突によって特徴づけられ、両者のレースに影響を与えました。 カーブ3で、アコスタ（レッドブルガスガステック3/KTM）はコーナーに接近していましたが、バイクをコントロールを失い、マルケス（グレシーニ）のドゥカティの後部に衝突しました。 ルーキーのバイクには大きな損傷があり、フロントカウルを失ってしまい、リタイアを余儀なくされました。一方、8度の世界チャンピオンであるマルケスはレースを続けることができましたが、いくつかのポジションを失い、7位でフィニッシュしました。 明らかにレース中の事故であり、関与した誰の故意または不適切な行動もなかったことが、以下のビデオで確認できます。

バルセロナは今週末、もともとバレンシアで予定されていたMotoGPのシーズン最終ラウンドを開催します。ダナ嵐による地域の破壊がこの急な変更を余儀なくさせましたが、カタルーニャサーキットだけが選択肢ではありませんでした。 SportTVへのコメントで、FIMの会長ホルヘ・ビエガスは、最初の選択肢はカタールのロサイルだったことを明らかにしました：‘最初はカタールに行くことを決定しましたが、最後の最後までそれが続きました。そして、日曜日の夜にカタールではできないと言われました。なぜなら、15日後にフォーミュラ1があり、まだサーキットで工事をしなければならないからです。それから、選択肢はバルセロナになりました。バルセロナでは、12月1日しかできないと言われ、私は「12月1日はダメです。なぜなら、同じ日にヘレスでインターコンチネンタルゲームがあるからです」と言いました。そして、最終的にバルセロナが今日開催することに合意しました。これは皆にとって最良の選択でした - 予定されていた日でした。しかし、これはサーキット、ドルナ、FIMの大きな努力のおかげです’。 バレンシアの代わりに、バルセロナのチャリティグランプリが開催され、ビエガスはイベントの慈善的な性質を強調しました：‘何もできません。起こったことは起こりました。ドルナとFIMは、このグランプリの収益をバレンシア周辺で洪水の影響を最も受けた2つの村に寄付します’。 バレンシアGPを実施しようと最初の日々に執着したことについて、FIMの役員は説明しました：‘とてもシンプルです：誰も何が起こったのかの規模を知らなかったからです。最初は、「これは洪水だ」と思われました。これほど多くの人が亡くなったとは想像もしていませんでしたし、破壊の程度がこれほど大きいとは想像もしていませんでした。そして、救助チームが進むにつれて、完全に不可能であることがすぐにわかりました。もちろん、レースがバレンシアで行われていた方が良かったでしょう – 地域にとって収入があったでしょうし、人々も起こったことを少し忘れることができたでしょう。しかし、今日でも状況を発見し続けています。条件はありません、考える余地もありません’。

今日のスプリントで勝者となったペッコ・バニャイアは、今週土曜日のレースで得られた良い結果に自然と幸せを感じており、明日同じことを繰り返したいと述べました。 言葉少なにバニャイアはパルク・フェルメでこのように反応し、タイトル争いの主なライバルであるホルヘ・マルティンに祝福の言葉を忘れませんでした： - 今日は仕事が終わりましたが、明日も同じことを繰り返さなければなりません。ホルヘは再び素晴らしい仕事をしましたし、彼がこうしているのは素晴らしいことですが、明日どうなるか見てみましょう。今日はとても幸せです.

エネア・バスティアニーニは、スプリントで2位に終わった後、MotoGPの新しい3位の選手です。ドゥカティのライダーは、自身の素晴らしいスタートとホルヘ・マルティンとの戦いを振り返りました。 パルク・フェルメでの結果に対するライダーの最初の反応は以下の通りです： - とても良い気分です。スタートは素晴らしく、もう一度見返さなければなりません。本当に良かったです。その後は、3コーナーの後にリーダーだったペッコの近くにいるのはずっと簡単でしたが、その後ホルヘの後ろにいて、距離を縮めようとしました。そして、最終ラップで彼を抜くことができました。この週末は苦しい時期でしたが、この表彰台に立てて嬉しいです。

ホルヘ・マルティンは、スプリントの今日の2位を終盤で逃したが、それでもレースのために設定した目標を達成し、結果に満足していることを示しつつも、ミスを認めた。 '私は良い気分です。エネアとの素晴らしいショーでした。素晴らしい戦いで、今日は普通に走ることが重要でした。そして私は同じことをしました：攻撃し、再度挑戦し、最善を尽くしました'とスペイン人はパルクフェルメで語り始めた。 マルティンはその後、ミスを認めたが、目標を達成できたことに満足していることを示した： - フロントタイヤの選択を誤り、もしかしたらハードタイヤの方が良かったかもしれませんが、明日は別の話です。どちらにせよ、表彰台に立てたことにとても満足しています。これが目標でしたし、明日も目標は非常に似たものになると思いますし、それに向かって進みます。私たちは良い状態にあり、明日大きな勝利を収めるために頑張ります。

バルセロナのMotoGPのGPソリダリオのスプリントレースで、フランチェスコ・バニャイアはチャンピオンシップのリーダーであるホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から19ポイント差となりました。バニャイアが勝利し、スペイン人が3位となった後のことです。 すべてはマルティンにとってより有利に進んでいます：バニャイアが表彰台に上がる場合でも、リタイアすればタイトル獲得に十分です。ドゥカティの男が勝利した場合、#89は9位に入る必要があり、この要求はイタリア人が勝つと14位に下がります。 しかし、バニャイアにとってはすべてがより難しいです：2022年と2023年のチャンピオンは、チャンピオンになるためには常に上位2位以内に入らなければなりません。もし3位になった場合、マルティンは自分の結果に関係なくチャンピオンになります。 イタリア人が必要な結果の1つを達成できれば、マルティンが勝つ場合は10位以下であることを期待しなければなりません。また、ライバルが2位でゴールした場合、最大でも15位に留まる必要があります。 ホルヘ・マルティンがチャンピオンになる条件 バニャイアが勝った場合、9位以上でフィニッシュすること; バニャイアが2位の場合、少なくとも14位であること; バニャイアが3位の場合、結果に関係なくチャンピオンになる。 フランチェスコ・バニャイアがチャンピオンになる条件 勝利し、マルティンが10位以上でないこと; マルティンが最大15位の場合、2位で終わる。

ミゲル・オリベイラは、バルセロナのMotoGPソリダリティグランプリのスプリントレースを18位で終えました。トラックハウスレーシングのライダーは14位からスタートしましたが、最初の瞬間に順位を落とし、最後まで限られた進展しかありませんでした。 スタート時、ポルトガル人は3ポジションを失い、14位から17位に下がりましたが、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）がマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）との接触の結果、コースを外れたため、すぐに16位に上がりました。 しかし、最初の周回の中で、#88はジャック・ミラー（レッドブル・KTM）との交代で再び17位に戻り、その後22位に下がり、2周目にはまだコースに残っている最後の選手となりました。すぐにステファン・ブラドル（HRC）に1ポジションを上げ、3周目にはミケーレ・ピロ（ペルタミナ・エンデューロ・VR46/ドゥカティ）を抜いて20位に上がりました。 ここで、オリベイラは数周にわたり20位を維持しましたが、すぐ前のライバルとの接触を失うことはありませんでした。そして、8周目にはアウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）を抜いて19位に上がりました。 最後の2周では、彼の前でタカアキ・ナカガミ（LCRホンダ）とミラーの間の戦いが「ファルコン」にさらに上位に行く希望を与えました。実際、彼は最終周にオーストラリア人を抜いて18位になりました。 控えめな結果で、オリベイラが今シーズンに達成した最高のパフォーマンスからは遠いですが、右手首の難しい怪我のために1ヵ月半もコースを離れていたことを考慮する必要があります。彼はまだ100パーセント回復していません。 前方に新しい硬いタイヤ、後方に新しい柔らかいタイヤ ラップ 1: 14位 --> 17位 ラップ 2: 17位 --> 22位 ラップ...

ホルヘ・マルティンはMotoGPの世界チャンピオンになる寸前です。そして、今週末バルセロナでタイトルを確定させれば、来シーズンに#1を使用する権利を得ることになります。 ご存知の通り、スペイン人ライダーは来シーズンからアプリリアに移籍します。もし彼がチャンピオンになり、チャンピオンの背番号を使用することを決めれば、彼のバイクの一台に#1が表示されることになります。 マルティンのマネージャーであるアルベルト・バレラは、MotoGPの公式サイトの放送でアプリリアとの契約に#1を使用するための条項があるかどうかを尋ねられ、次のように返答しました：‘いいえ。おそらく彼らは#1の番号を見ることを喜ぶでしょう。しかし、実際にはそのことについては考えていません。なぜなら、まずはチャンピオンシップを獲得する必要があるからです。それが計画です’。 スペイン人ライダーのエージェントは、その任務が簡単ではないことを強調しました：‘簡単ではありません。見た目は簡単そうでも、実際には簡単ではありません。だから、週末を乗り越えて、私たちが望む目標を達成できるかどうかを見てみる必要があります。そして、その後、彼が#1を使用するのか#89を使用するのかを見てみます。しかし、すべてがうまくいけば、彼はそのことを考えるでしょう’。