今週日曜日にMotoGPの新しいビジュアルアイデンティティが発表される予定ですが、公式発表の前に新しいロゴがすでに明らかにされているかもしれません。 欧州連合知的財産庁の特許登録には、最近法定代理人であるleggroupによって登録されたMotoGP、Moto2、Moto3、MotoEのロゴが示されています。このleggroupは現在のロゴの文書にも関連しています。 他のカテゴリーでは1つのロゴのみが登録されていますが、MotoGPについては2つのオプションが提出されており、1つはもう1つよりもシンプルなデザインです。このことはこの記事のメイン画像で確認できます。 後ほど、『ゲーム・オブ・スローンズ』のエミリア・クラークが、バルセロナのカタルーニャ国立美術館で行われる18時30分（ポルトガル本土時間）の授賞式で、ペンタグラムによってデザインされたMotoGPの新しいロゴとビジュアルアイデンティティを正式に発表します。 出典: 欧州連合知的財産庁 ```html 出典: 欧州連合知的財産庁 出典: 欧州連合知的財産庁 出典: 欧州連合知的財産庁 出典: 欧州連合知的財産庁 ```

ラウル・フェルナンデスは今朝、MotoGPシーズン最後のウォームアップを主導しました。このセッションは、バルセロナのGPソリダリオのメインレース前の最終調整を行うためのもので、周回タイムに関してはそれほど重要ではありませんでした。ミゲル・オリベイラは6位でフィニッシュしました。 最初のアタックラップの後、リーダーはラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）で、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が2位、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）が3位でした。 その後、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）が1位に立ち、バスティアニーニとファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）がそれを追いかけました。 残り3分で、ラウル・フェルナンデスが再びトップに立ち、その後すぐに1分40秒台に入るタイムを出しました。アコスタも同様にタイムを更新し、2位に浮上しました。アウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は、最後の周回で3位に入賞しました。 アコスタの転倒により、最後の瞬間にイエローフラッグが出され、誰もタイムを更新することはありませんでした。こうして、ラウル・フェルナンデスはアコスタに対して0.031秒の差でリーダーシップを確保し、続いてアウグスト・フェルナンデス、クアルタラロ、バスティアニーニがトップ5に入りました。 オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、常にトップ10の中で安定した走りを見せて6位に入りました。タイトル候補者の中では、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が11位、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が16位に終わりました。 タイム: 2024年の最後のウォームアップセッションは@25RaulFernandezが担当します 🔚@PeccoBagnaiaはP11でセッションを終了し、@88jorgemartinはP16で#TheRematchの前にいます ⚔️🏆#SolidarityGP 🏁 pic.twitter.com/ZY7CMO7an7— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年11月17日

ミゲル・オリベイラは、MotoGPバルセロナGPのサポートレースに向けた準備を、ウォームアップで6位という結果で終えました。トラックハウスレーシングのライダーは、この短いセッションで新しいタイヤを2本装着したアプリリアで走行しましたが、タイムはそれほど重要ではありません。 初めてのアタックで、アルマダ出身のライダーはトップ15から外れましたが、すぐに改善し、トップ10に入ることができました。この短いセッションの間、彼は常にトップ10に留まりました。 実際、オリベイラは5周のアタックを通じて着実にタイムを改善していきました。彼のベストタイムは、前回のアタックで出した1分41秒046でした。 その時点で、彼はトップ4の中にいましたが、2つのポジションを失ってしまいました。最終的に、チームメイトのラウル・フェルナンデスから0.498秒遅れの6位でフィニッシュしました。 フロントに新しいソフトタイヤ、リアに新しいミディアムタイヤ ラップ1: ボックスから出発 ラップ2: 1分44秒637 ラップ3: 1分42秒298 ラップ4: 1分41秒415 ラップ5: 1分41秒046 ラップ6: 1分43秒859（セッション終了）

Aleix EspargaróとJorge Martínは非常に特別で深い関係を持っており、Aprilia Racingのライダーは再び#89との絶え間ない対話を強調し、妻よりも多く話している地元の友人を助けることをためらわずに認め、彼が直面しているプレッシャーを忘れませんでした。 #41は再びMartínに非常に近いことを認め、可能な限り彼を助けることができて嬉しいと述べました： - 私はJorgeと妻よりも多く話しています、本当に本当に本当にです。彼を助ける機会があることに嬉しくはありませんが、彼が飛んでいて最も速くなってほしいと思っています。しかし、私にとっては素晴らしいことです。なぜなら、私は過去3シーズンの予選で彼を追わなかったからです。そして最後に彼がこのタイトルを獲得するのを助けることができることに非常に満足しています。 スプリント後のJorge Martínが示した一見の落ち着きが、今週日曜日に彼にとって物事がより簡単になることを意味するなら、Espargaróは言いました：'彼が対処しているプレッシャーは非常に高いです。' そして、未来に対する不確実性も考慮すべき別の状況です：'彼は来年別のメーカーに行く予定で、未来が何をもたらすかわかりません。彼の前には唯一の機会がありますし、彼が再びその機会を得るとは言いませんが、人生が何を与えるかわからないのです。良い例はJoan Mirです。このプレッシャーに耐え、穏やかでリラックスすることは素晴らしいことです。そして今日は彼はほぼ完璧なレースをしました。彼はPeccoの後ろで2位にいましたので、素晴らしい仕事をしています。'

ペドロ・アコスタはバルセロナのグランプリ・ソリダリオのスプリントレースの終わりに到達しませんでした。実際、ルーキーは3コーナーでマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）と衝突し、その結果、彼のバイクに損傷が生じ、リタイアを余儀なくされました。 レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、良いリズムと競争力を活かせなかったことに対するフラストレーションを隠しませんでした： –2つのフラストレーションのあるコーナー、なぜなら私たちはレースを開始すらしていなかったからです。レースについて何かを言うのは難しいです。もう一度、私は良い仕事をしていて、競争力を感じていて、リズムに乗っていたのに、外的な理由でまたしてもゼロになってしまいました。それが現実です。 事故についてアコスタは次のように述べました：‘私は前にいて、マルケスにぶつけられるまで誰も見えませんでした。私は完全にインサイドにいて、彼は普通のラップのように来ました。そして私は真ん中にいました。’ マルケスの行動に対して過剰だと感じたかどうか尋ねられた#31は、こう反論しました：‘彼はそこに誰もいないかのように行動しました。彼の責任かどうかは言っていませんが、初めのラップでした。そんな風に行動する必要はありませんでした。それが現実です、レースはレースです。’

バルセロナでのレースはアレイシ・エスパルガロにとって非常にポジティブであり、今日、アプリリア・レーシングのライダーは再び非常に競争力のあるペースを持ち、ホールショットデバイスに関する問題が大きな遅れを引き起こしたことを嘆きました。この日は、自分のペースに驚き、ペッコ・バニャイアと勝利を争えたはずだと確信していました。 レース終了後の彼の反応は、日がどのように進んだかに焦点を当てています：'予選に非常に集中していて、良いラップを出そうとし、ホルヘに引っ張ってもらおうとし、素晴らしいラップを出しました。ほぼポールポジションのようなもので、レースのスタートでは非常に集中していましたが、ホールショットデバイスに問題があり、3速まで作動させたままで、最初のコーナーには11位か12位で到達しました。非常にフラストレーションを感じましたが、その後、ペースを上げ始め、私のペースを見て驚きました。多くの周回で39秒台のラップを刻みました。最初のラップを除けば、私は最も速く、ペッコと勝利を争うためのペースがありましたが、これはレースであり、明日また新しいチャンスがあります。' コースの状態について、スペイン人は次のように述べました：'コースは本当に限界でした。フロントにハードタイヤを持っていくことに決めましたが、いくつかの部分でそれに自信がありませんでした。しかし、ペッコもそのタイヤを持っているのを見て、1:39.3秒で非常に速いタイムを出し、予選で6位または7位になるのはレースにとって良いタイムです。' タイヤ選択に目を向け、アレイシは明日はただ楽しみたいと述べました： - 前方では、硬いタイヤか今日使用したタイヤのどちらかを選ぶつもりです。ただし、左側が変わるだけで、もし25度以上であればリスクを取ってそれを使うかもしれません。柔らかいタイヤは私には合わないようです。後方では、柔らかいタイヤは選択肢ではなく、中程度と硬いタイヤの間で迷っていますが、まだ確信が持てません。様子を見てから決めたいと思います。これが私の最後のレースなので、少し楽しむために柔らかいタイヤにするかもしれませんし、最後の5、6周で少し失速してもそれはそれです。待ったり推測したりせず、最初から速く走りたいです。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPのタイトル争いをシーズンの最終日まで引き延ばしました。バルセロナのGPソリダリオのスプリントレースでの勝利により、ドゥカティのライダーはまだチャンピオンになるチャンスがあることを確保し、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）との差を縮めました。 イタリア人はスプリントレースについてコメントしました：‘最初のブレーキングで少しミスをしましたが、余裕がありすぎました。しかし、それを見た瞬間、彼らのラインを交差させようとし、リードを取るために十分なペースを維持できました。そして、あまり攻撃することなく、同じように距離を広げることができました。だから、すべてはうまくいっていました’。 予選とスプリントレースでリードした後、バニャイアは達成感を感じています：‘必要なことをやりました：ポールポジションを獲得し、その後スプリントで勝ちました。もっと多くのライダーが争いに加わることを望んでいましたが、私たちの潜在能力は今シーズンずっと、常に2位でフィニッシュしてきたことからも明らかです – 問題があっても、悪くはありませんでした。私たちは別のレベルにいます。エネア（バスティアニーニ）は非常に良い仕事をしましたが、明日のためには再び何か特別なものが必要です’。 2022年と2023年のチャンピオンは、アプリリアとアレイシュ・エスパルガロがマルティンのタスクを複雑にしないことを期待していると認め、ライバルが自分を守るだろうとも考えています：‘彼はホルヘの友達です – 彼らは友達以上の関係で、彼らの関係は素晴らしいです。そして、ホルヘは来年アプリリアに行くので、彼らはガレージに1番を持ちたいと思っています。だから、これは混ざり合っています；彼らは決してホルヘを攻撃したり、追い越したりすることはないでしょうし、私はそれを知っておく必要があります。だから、明日を見てみましょう。何が起こるかは起こるでしょう。しかし、私は今日のようなレースを期待しています：リスクを冒さずにクルーズしているホルヘ。彼には多くの余裕があります、なぜなら私が勝てば、彼は9位で終わることができるので、私は非常に難しい状況にいます’。 最後に、バニャイアは次のように述べました：‘明日は違うと思います、なぜなら後輪のタイヤを交換する必要があると思うからです – ソフトはあまりにも柔らかく、最後の周回でいくつかの問題が発生する可能性があります’。

モトGPの世界選手権タイトルまであと一歩のところで、ホルヘ・マルティンは明日のレースに対して熱意を持って見つめていますが、何よりも冷静で穏やかなアプローチを示しています。レースの管理が決定的であり、彼の感情も重要です。今日は予選の後、彼を「神経質」にさせるものがありましたが、その後はすべてが正常に戻りました。 「明日の戦略は同じであるべきだと思います。表彰台に上がることを目指しますが、もちろんリスクを管理しながらです。エネアとの戦いは常に私を非常に集中させてくれましたし、それが目標です：集中し、楽しむこと。そして最後の周回で何かが起こった場合は、リスクを管理し、争いに入らないようにしなければなりません。タイトルを獲得するために必要なことは何でもします」とマルティンは言いました。 メンタルな計算をしたり、バニャイアとのポイントや差について考えたりしたかどうか尋ねられたマルティンは、そうではないと明確にしました：「私はただ最大限を尽くすことに集中しました。第二位を目指しましたが、今日は非常に難しかったです、私を信じてください。逃げて落ち着いている方が簡単でした。常にトップにいるように努めましたが、ハードタイヤで多くのライダーが強いペースを持っていたので、表彰台に上がるのは難しかったです。明日どうなるか見てみましょう。人々が何をするかわかりませんが、ソフトタイヤはレースには本当に限界に近いと思います」と述べました。 ライダーは自分の緊張状態を認め、ほとんど食事を取ることができなかったと語りました： ```html - 予選の後、とても緊張していました。食事をしているときに。今日はほとんど何も食べていなくて、胃がとても閉じていました。その時はとても緊張していましたが、その後少し寝ようとし、冷たいシャワーを浴びて、レースの時はとても落ち着いていて、良い時を過ごしていました。もし最後に管理しなければならないなら、それをするつもりですが、もし無理をしなければならないなら、状況次第で無理をします。 年末の勝利について、マルティンは答えました：「私にとっては難しいですが、ペッコにとっても難しいですが、もしこうしてタイトルを締めくくることができれば、とても感情的なことになるでしょう。」 ```

マルク・マルケスはバルセロナのGPソリダリオのスプリントレースで7位でゴールしました。これは、予選で3位に入った後の期待に沿った結果です。 グレシーニのスペイン人ライダーは、初回の周回でペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）との衝突に巻き込まれました。彼のバイクには損傷はなく、#93は結果が大きく影響を受けなかったことを保証しました： – もちろん、予選の後は少し楽観的でしたが、スプリントレースではあの最初の周回がなければ、元の位置に戻れました。私たちは5位から10位の間にいるためのリズムがあり、7位になりました。正直に言うと、あの最初の周回がなければ私たちの位置は6位だったでしょう – それ以上はありません。だから、明日には改善が必要です。そうしないとレースはかなり長くなります。 何が彼を制約しているのかについて、マルケスは次のように説明しました：‘私はバイクにどの部分でも快適ではありません。サーキットと戦っています。5月には、感触は悪くありませんでした。限界を感じ、コースの限界を感じましたが、今週末は金曜日の最初の周回から正反対でした。私は一歩一歩変わっていき、より競争力を持とうとしていますが、苦労しています。’。

今日バルセロナでのスプリントで、ファビオ・クアルタラロは再び、彼のバイクのパワー不足とグリップの低さが主な問題であったと強調しました。 フランス人は、レースの終わり近くにブラッド・ビンダーにぶつけられた後に失ったポイントについてコメントを始めました：「このポイントがレースに何も変わらなかったが、もっと速くなるリズムがあったと思う。しかし、残念ながら何かにブロックされていて、オーバーテイクできなかった。ポテンシャルは非常に良かったが、彼らと戦うためには多くのパワーとグリップが不足していた。」 そして、シーズンを通じて彼を悩ませている問題を強調しながら続けました：「感触は少し良くなった」。「マルク が非常に近くにいるのを見るのは良かったが、彼が第3コーナーで問題を抱えていたにもかかわらず 、でも、わかっているだろう、私はオーバーテイクを試みることができなかった。 ベッツェッキへのオーバーテイクは普通のオーバーテイクではなく、すべてをリスクにさらし、彼に触れるかどうかわからなかった。それは純粋なオーバーテイクではなかったので、難しい。私たちの速度は非常に遅く、グリップはさらに悪い。」 そして締めくくりました：「私たちはそれに取り組んでいるが、このトラックはこれらの2つの側面で非常に要求が厳しい。」