ハーレーダビッドソンファクトリーレーシングは、2024年のロードグライドとともに、ドーナとMotoGPと共にバルセロナ・カタルーニャサーキットで今週テストを行いました。 これは、あの競技用バイクがヨーロッパで初めてアクションを起こしたもので、カイル・ワイマンとジェームス・リスポリがバルセロナのGPソリダリオの後の月曜日に操縦しました。しかし、招待された人々もバイクを試乗することができました：マルコ・メランドリ、ジョン・ホプキンス、ランディ・モララ、シモン・クラファーです。 アメリカ合衆国の伝説的なメーカーは、競技においてグローバルな存在感を持ちたいと考えており、社長兼CEOのヨッヘン・ツァイツは次のように説明しました： – 競技はハーレーダビッドソンブランドの中心的な柱であり、私たちのパフォーマンスと革新へのコミットメントを示しています。ドーナ/MotoGPとのパートナーシップを通じて、私たちは競技におけるグローバルな存在感を拡大し、顧客やファンの情熱を育むことを目指しています。このMotoGPのテストは、これらの野望を実現し、競技における卓越性への私たちの献身を示すための重要なステップです。 ロードグライドは、アメリカのVツインツーリングバイクをレース用に改造したミッションフーズ・キング・オブ・ザ・バガーズで競っています。ワイマンは今年、ハーレーダビッドソンを使って6回の勝利を収めました。約281kgの重さを持つバイクは、カーボンファイバーのカウルと改造されたスクリーミンイーグル・ミルウォーキーエイト131パフォーマンスクレートエンジンを搭載しています。また、スクリーミンイーグル/Öhlinsリモートリザーバーのリアショックや、競技用の吸気や排気、ダンロップのタイヤなど、サスペンションの改善も行われています。

夢が実現した。ホルヘ・マルティンはMotoGPの世界チャンピオンに輝き、彼が勝つために走るよりも、良い形でフィニッシュしてタイトルを確保することに気を使った、少し異常なレースをしたことが分かりました。彼は方法論的であり、涙を抑えきれない間に、キャリアの重要な瞬間が目の前を通り過ぎるのを見たと認めました。 現在プラマック・レーシングのライダーである彼は、ラジオ・コペの番組「エル・パルティダソ」に出演し、フアンマ・カスターニョとの会話の中で、このカテゴリーの世界タイトルを持つことの感覚と感情について語りました： 'チャンピオンになるのは、実際には思っていたよりも素晴らしいです。まだ信じられないし、少しショックです。泣いたり、叫んだり、チームと祝ったりする瞬間があり、ただその瞬間を楽しもうとしていました'と、モトサンによって引用されて説明しました。 レースは非常に重要で、ペッコ・バニャイアがリードしている中で、マルティンは「ただ」トップ9の中に入ることが必要でしたが、レースの終わりの数周前に#89はキャリアの重要な瞬間を思い出し始め、ヘルメットの下で顔を流れる涙を隠しませんでした： - 残り7周で、私のキャリア全体が目の前を通り過ぎ始めました。実際に、仕事の後に私を練習に連れて行くために早起きする父を見ることや、子供の頃にカートで料理をしていた母を見ること、そして最後の周では、ゴールを越えた後に泣き止むことができず、特にパルク・フェルメに到着して家族やチームを見ると、幸せだけで崩れ落ちました。 週末を他の週末と同じように過ごすことは重要でした。また、その後のコースでのマネジメントも重要でした：「私は落ち着いていて、自動操縦のようにそこにいました。実際、今週末はとても良く働きました。私たちは競争力があり、まるで普通の週末のようでした。その結果、コースでのマネジメントができる落ち着きが得られました。最後に、もしそれほど速くなかったら、もっと限界に挑まなければならず、それはリスクが伴ったでしょうが、そのために私たちは非常に速くなるよう努めました。」

2024年のスーパーバイク世界選手権のシーズンは、印象的な記録達成のおかげで、この競技の記録に永遠に刻まれることになるでしょう。個々の素晴らしい成果からメーカーにとっての歴史的なマイルストーンまで、今年は注目すべき数値が満載の年でした。 ドゥカティとBMW: 注目のパワーハウス ドゥカティは、アルバロ・バウティスタによってマニ・クールのスーパーポールレースで達成された1100回目の表彰台に到達し、前例のない偉業を祝いました。シーズンの終わりには、イタリアのメーカーは合計1125回の表彰台出場を記録しました。 一方、BMWはスーパーバイク世界選手権で32勝を挙げ、そのうち2024年には印象的な19勝を記録しました。特に注目すべきはトプラク・ラズガトリオグルで、彼は18勝を確保し、マイケル・バン・デル・マークの1勝が加わりました。 トプラク・ラズガトリオグル: 記録の男 トルコのライダーは夢のようなシーズンを演じました： 13連勝、選手権の歴史に新たな記録を打ち立てました。 キャリア57勝、カール・フォガティ（59勝）とバウティスタ（63勝）に接近しています。 30レース中27回の表彰台、驚異的な90%の率を達成しました。 合計で248周のリーダーシップを達成し、2位のニコロ・ブレガ（127）のほぼ2倍です。 ラズガットリオグルは、少なくとも2つの世界タイトルを持つ11番目のライダーとなり、異なる2つのメーカーでタイトルを獲得した3番目のライダーとなりました。ジェームス・トスランドとトロイ・コーサーに加わりました。 2024年のその他のハイライト アルバロ・バウティスタ: 一貫性のないキャンペーンの後、予期しない偉業で目立ちました - シーズン中に最も多く転倒したライダーで、合計17回です。 マイケル・バン・デル・マーク: オランダのライダーは578周を完走し、シーズンで最も多い数です。...

マーベリック・ビニャーレスは、バルセロナでのMotoGPテストの日にKTM RC16を初めて体験し、満足し励まされる理由がありました – 自分に合った良いバイクを見つけたからです。 レッドブルKTMテック3のスペイン人ライダーは、彼のライディングスタイルに特に合ったバイクの特徴を指摘しました: ‘バイクの好きなところは – これは私のライディングスタイルにとって非常にポジティブなことです – コーナーから出る時のやり方です。つまり、早く立ち上がれば立ち上がるほど、早く行けます。そして、これは私のライディングスタイルにとって素晴らしいことです。なぜなら、私はバイクを非常に早く立ち上げるからです。そして、常にパワーがあり、コーナーから押し出してくれます。これは素晴らしいことです’。 しかし、これはKTM RC16との初めての接触の日に過ぎず、ビニャーレスはまだ多くを発見する必要があります – まずはブレーキングについて: ‘ブレーキングに関しては、まだバイクをもう少し理解する必要がありますが、滑りながらも非常に安定しているように感じますし、後で戻ってきます。これは良いことです。しかし、滑りを強くしようとすると、異なる段階でどれだけフロントブレーキを使えるかを理解する必要があります’。 高速コーナーでのパフォーマンスも#12を励ました: ‘私が心配していた唯一のことは高速コーナーでした。なぜなら、私はすべてのバイクで速かったからですが、理論的にはすべてのバイクが高速コーナーに適していました。しかし、このバイクは高速コーナーに非常に良かったです – 13、14は、コーナーでの速さで非常に自然に感じます’。

モトGPのバイクに対する最初の印象が良好で、バルセロナでのテストが概ね順調だったと述べた後、青倉亜衣は、カテゴリのバイクでの自分の走りを初めて分析し、今年の冬の休暇中に体力作りに特別な注意を払うつもりであることを説明しました。 来年のセパンテストに向けて、自分の側で何を改善する必要があると思うかと尋ねられた際、トラックハウス・レーシングの日本人ドライバーは答えました：「まず、アクセルを再び踏む前のブレーキングを修正する必要があります。もっと理解しなければならず、それが最初に修正したいことです。」 今週火曜日のテストが、体力作りに調整が必要かどうかを理解するのに十分だったかどうかについて、23歳のドライバーは明確にしました：「85周走り、最も長い出走は10周だったと思いますが、このコースでは問題ありませんでした。体の観点からは大丈夫でしたが、20周連続で走ったことはないので、様子を見ましょう。この日は良かったですが、この休暇中に昨年よりも多くトレーニングをするつもりです。」 「奇妙なことは何も見ませんでした。」と、非常に空力的なバイクを操ることが何らかの形で奇妙に感じたかどうか尋ねられた際に述べました。

2019年にMotoGPにデビューして以来、ミゲル・オリベイラは常にヨーロッパのメーカーのチームに所属してきました。最初はKTMで、Tech3およびRed Bull KTMの両方で、次にRNFとTrackhouse Racingを通じてApriliaに移りました。 そして、2025年にはPrima Pramac Yamahaのライダーになるため、日本のメーカーと初めて仕事をすることになります。彼らの作業方法は異なります。 最初の接触は今週、バルセロナのテストで行われました。オリベイラは良い第一印象を持ち、エンジニアたちがフィードバックが正確で適切に解釈されていることを確認することに気を配っていることを強調しました： – もちろん違うけれど、直接的に物事を言う必要があるので良いことです。彼らはあなたが言ったことが本当に言いたかったことかどうかを確認してくれます。これは良いことです。結局のところ、彼らが処理する唯一のものはデータだけでなく、私たちのコメントでもあります。そして、もしそれが間違っていたら、すべてが混乱します。だから、とても良かったです。

KTMは今年、新しい2人のライダーを迎え入れることになり、KTM Tech3にはマーベリック・ビニャーレスとエネア・バスティアニーニが加わります。ブラッド・ビンダーはKTM RC16に最も精通した経験豊富なライダーであり、新しいコンビに対するコメントが気になる一方で、彼自身は必要な改善点が少ないことを明言しています…しかし、いくつかの分野では。 オーストリアのメーカーのサテライトチームのライダーコンビについてのコメントを聞いたかどうか尋ねられた南アフリカ出身の彼は、まず次のように説明しました：「まだその機会がなかったが、これから見るつもりです。見るのはいつもすごく興味深いですが、マーベリックは彼のデブリーフから判断すると非常に幸せそうでしたし、エネアが何を言ったのかを見るのが楽しみです。」 バイク自体に何が欠けているのかについて、ビンダーはさまざまな分野で徐々に改善していくことが重要であると明言しました： - まず理解を深める必要があり、すべてを把握できたら、各分野で小さなステップを踏み出すことができると思います。それが私たちに必要なことです。大きなステップは必要ありません。ブレーキング、コーナリング、グリップにおいて文字通り小さな改善が必要であり、そうすることで差を埋めることができるでしょう。

マルク・マルケスは来年の有力候補の一人と見なされており、今ではドゥカティのファクトリーチームのライダーになるため、さらにその期待が高まっています。彼はその役割を持つチームでプレッシャーが好きだと認めており、常に表彰台を目指して戦う義務があるが、タイトルを獲得するのは常に難しいと述べ、ペッコ・バニャイアを例に挙げました。 グレシーニ・レーシングからファクトリーチームに移籍したスペイン人は、ファクトリーチームでのプレッシャーとバイクの進化において主要な役割を果たすことができることを評価しています：「プレッシャーを持つことが好きで、それを管理する必要がありますが、グリッドで最高のチームにいる新しい責任は、全てのレースで表彰台のポジションを目指して戦うことです。」 しかし、最高のバイクを持っていても、それだけではタイトルが現実になる保証はなく、#93は2024シーズンの新しいチームメイトが先週日曜日に終了し、ホルヘ・マルティンがチャンピオンになったことを思い出させました： - チャンピオンになるかどうかは、今年見たように、ペッコは11レースを勝ち、2位で終わりました。しかし、彼は素晴らしいシーズンを送り、可能な限り最高のパフォーマンスを発揮しました。 マルケスはメーカーに対して、より安定したバイクを求めており、年間を通じて最高の結果を争えるようにしてほしいと述べました。

トプラク・ラズガトリオグルは、今年のWSBK世界選手権の大勝者であり、以前から言っていたBMWへの物議を醸す移籍を再び思い出しました。彼は批判や多くの懐疑にさらされていましたが、今日のチャンピオンとしてトルコ人は批判者たちを黙らせ、彼に疑問を投げかけた人々の中には家族のメンバーもいたことを明らかにしました。 「世界タイトルを獲得した後の私の気持ち…とても幸せです。私たちはそれに値します。今、私たちはBMWと共に世界チャンピオンです。私にとって、素晴らしいシーズンでした。これは私の2回目の世界タイトルですが、最初のタイトルは父のためのもので、これは私自身のためのものです」と、公式選手権サイトに引用されて始めました。 - 最初のタイトルは常に難しくて特別ですが、私は幸せです。最初のコーナーで止まったとき、ほとんどすべてのライダーが私のために止まりました。アルバロも彼の転倒の後に再び止まりました。これは家族のような瞬間だったので、とても幸せですし、WorldSBKのパドックの皆と一緒にいることが嬉しいです。 そして、彼は自分の決断に対する批判と不信を思い出しました：「誰もBMWを信じていなかったし、私がサインしたとき、誰も私を信じていなかった。皆は『それは正しい決断ではない、なぜBMWにサインするのか？おかしい』と言っていました。私の兄も信じていませんでした！彼は心配して『なぜBMWにサインするの？このバイクで誰も勝てない』と言いました。私は『落ち着いて、計画があります。もしBMWでチャンピオンになったら、これは私にとって非常に重要なタイトルです』と言いました。 今、タイトルを手に入れた後の幸せは広がっています: '今、彼はとても幸せです。BMWに移ったとき、その感覚はとても温かく、タイトルへの渇望がありました。皆が一生懸命に働き、ミッキーが私を助けてくれました。これは私だけでなく、皆の素晴らしいチームワークです。私たちは家族のようです。BMWとチームのためにとても幸せです。私は通常#1があまり好きではなく、#54の方が好きですが、BMWにはそれに値します; BMWのために、#1を使います。'

10月にロマーノ・アルベシアーノがMotoGPのホンダの新しいテクニカルディレクターとして発表されました。しかし、彼は日本のメーカーと働き始めるまで、数週間待たなければなりません。 イタリア人の彼は、長年同じ役職にあったアプリリアを離れ、来年度からホンダでの職務を開始します。チームディレクターのアルベルト・プーチがDAZNに明らかにしたところによると、‘1月2日から働き始める’とのことです。 アルベシアーノの到着は、ホンダにとって2025年の多くの新しい展開の一つです。チームは良い結果を取り戻すために大きく投資しており、テストチームにはアレイシ・エスパルガロを採用しました。 一方で、ステファン・ブラドルを維持し、開発ライダーとして中上貴晶を加えることになります。この日本人ライダーは、特に日本での作業に集中するために、集団から離れることになります。