ミゲル・オリベイラは、ミザーノで行われたMotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースをトップ10近くで終えました。トラックハウス・レーシングのライダーは12位で予選を通過し、最初の周回で2ポジションを失った後、11位まで回復しました。 ポルトガル人は金曜日よりも良い感触を得ており、もっと速くなれたかもしれないと認めました。「今日はバイクに対してより良い感覚を持っていました。Q2ではベストラップが出せなかっただけですが、確かに0.3秒速くする余地があり、2列目の最後か3列目に終わることができたと思います。」 スプリントレースについてオリベイラはコメントしました。「スプリントレースは…真ん中からスタートすると何が起こるかわからないので、最初の数周で少し詰まってしまったようです。このグループを失い、結局3秒先に終わりました。できる限りのことをしましたが、ポイントは獲得できませんでした。しかし、明日見てみましょう。」 #88はまた次のように反省しました。「すべてのレースにはそれぞれのストーリーがあり、すべてのサーキットにはバイクにとっての特異性があります。極端だとは言いたくありませんが、バイクが非常にうまく機能しているときは、完璧な条件でパフォーマンスを発揮しています。今年、マーベリック（ビニャーレス）といくつかの場面でこれを見ました。しかし、窓から出てしまうと難しいです。驚くべきことではありません、それが現実です。」

ブラッド・ビンダーは、ミザーノでの今日のスプリントレースを完走できたことを嬉しく思っています。特に、南アフリカ人にとっては問題のあるスタートがあったため、彼はレースが6コーナーで終わってしまうのではないかと心配していました。バイクのブレーキングに問題があったからです。それでも、彼はポジティブな結果を得たと告白しました。 レースについて話す前に、パイロットは予選を振り返りました：「Q1ではいくつか良いラップを記録しましたが、うまく完走できなかったので、Q2ではもっと速く走るつもりでした。最初のラップでは新しいタイヤが1つしかなかったので、使用済みのタイヤを使ってさらに2周良いラップを試みました。最初の周では緑の部分に触れてしまい、もう1周しなければならないことが分かりました。それは1:30.6秒で、ここでの最速ラップでした。本当に良かったです。改善がありました。」 その後、レース状況で問題が発生し、いつもの疑わしいタイヤ前部が問題になりました：「レースでは混乱しました。なぜなら、私のフロントタイヤが「現れず」、6コーナーで前輪のコントロールを失ってしまったからです。ブレーキが効かず、11コーナーで前輪を失い、コースを外れてしまいました。タイヤが戻るまでに2周かかり、その後は再び走行できるようになりました。」 ポイント圏内でフィニッシュしたKTMのライダーは、タイヤの問題が解決されることを望んでいます。問題は昨日から続いています：「私のペースは良かったですが、十分ではありませんでしたが、少なくとも良い感触がありました。明日は、最初からフロントタイヤをうまく機能させる方法を見つけなければなりません。」 バインダーはその後こう結論付けました：'正直なところ、圧力と温度は大丈夫で、時々特に左側を少し強める必要があります。一部はすぐに機能し、他のものは機能し始めるまで少し時間がかかります。そして残念ながら、それはレース中だけでなく、週末全体で起こりました。複雑ですが、いずれにせよ、私は終わったことに満足しています。なぜなら、6コーナー - 最初の周回で - すぐに終わると思ったからですが、前方が「戻って」くれたおかげで運が良かったので、その大きな瞬間以降はすべてがボーナスでした。'

ペッコ・バニャイアは再び素晴らしいパフォーマンスを見せ、今日エミリア・ロマーニャGPのスプリントで再び勝利を収めました。レース中に「目を引いた」事実は、彼のリズムであり、大部分の周回にわたって非常に強く一貫していたことです。これは彼自身をも驚かせました。 以下は、イタリア人によるレースの分析です：「私の最高の周回 - スプリントレースで - は、私たちがグリッドの第二列からスタートできることを意味しており、それは信じられないことです。私は非常に無理をしていて、最初に順位を失い、ブラッド・ビンダーが6コーナーでミスをしたときに6十分の1秒を失いましたが、私のリズムは非常に良く、差を取り戻し、残り6周でマルティンをオーバーテイクすることができました。彼が外に出たのを見た瞬間、私は自分に言いました：『オーケー、今だ』、そしてリーダーシップを取った瞬間、バイクの前の状況には何の問題もなく、とても良く機能していて、差をコントロールするのがずっと簡単でした。良い周回を重ね、無理をせずに最初の周回をしたとき、3つのセクターでタイムを改善し、それは素晴らしかったです。私はとても幸せです。このリズムで周回をするのは簡単ではありませんでしたが、私たちは非常に良く働きました。」 タイヤを見て、バニャイアは自分の高い競争力を忘れませんでしたが、彼だけではありません：「昨日、私とホルヘはミディアムタイヤで非常に速かったですが、エネア（バスティアニーニ）は少し苦労していました。しかし、エネアは長いレースでは常に非常に速いので、特に最後の段階でどうなるか見てみましょう。」 タイヤの温度は、依然として重要で心配なテーマです：'コーナーでの前方の温度はずっと良かったですが、低い温度はもっと周回するのに役立ちます。しかし、問題は常にそこにあります。なぜなら、私はすでにバイクの前方に問題を抱えているからで、私たちはこの問題を抱え続けることになるでしょう。' スタート時の問題を把握している場合、イタリア人は次のように説明しました：'最近のGPでは、なぜか分かりませんが、私のバイクが持ち上がり始めました。それを避けるためのデバイスを使用していますが、前に進まなければなりません。なぜなら、スタート時にポジションを失い続けるわけにはいかないからです。そして、タイヤの圧力の問題からも、前にいることが非常に重要です。明日に向けて進化を試み、理解しようとする必要があります。'

アドリアン・ウェルタスは、クレモナでのスーパースポーツ世界選手権の初戦で、すべてのライバルを上回るパフォーマンスを見せました。彼はスタートからフィニッシュまでリードを保ち、今週土曜日に快適な勝利を収めました。 ポールポジションを活かしたウェルタス（アルバ・イット・ドゥカティ）は、ヤリ・モンテッラ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）の前に留まりました。ステファノ・マンジ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）が3位に入りました。 最初の5周では、前方のトリオは1秒未満の差で接近していましたが、ウェルタスは徐々に差を広げ始め、8周目にはすでに1秒以上のリードを築いていました。 スペイン人ライダーは5秒以上のリードを持つ場面もありましたが、最終的にはマンジに対して4.665秒の差をつけて勝利しました…マンジはモンテッラとの2位争いの中で、20周のうち14周目に決定的なオーバーテイクを成功させました。 マルセル・シュレッター（MVアグスタ）は4位で、表彰台からは5秒以上遅れました。一方、トップ5はトム・ブース・アモス（PTRトライアンフ）によって締めくくられ、異なる4台のバイクがその順位に並びました。 結果: WorldSSP Race 1 results🏁#ItalianWorldSBK 🇮🇹 pic.twitter.com/wmcTjwezgY— WorldSBK (@WorldSBK) September 21, 2024

ミゲル・オリベイラは、ミザーノでのエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースで、スターティンググリッドの出発位置よりも1つ上の位置でレースを終えました。ポルトガル人は、予選で可能な限りのベストラップを記録できなかったことを悔やんでおり、それが後に多くのライダーの大きなグループに少し「閉じ込められる」原因となりました。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人は、スプリントレースの次のような振り返りをしました：「良いレースでした！今日はバイクでより良く感じました - Q2でのベストラップは記録できませんでしたが、確実にあと3十分の1秒は出せたと思いますし、最終的には2列目の後ろか、3列目の前にいたかもしれませんが、まあ、そういうことです。」 レース自体について話すと、最初の瞬間や段階がすべてを複雑にしました：「スプリントレースは良いものでした。グリッドの真ん中から始まると、何が起こるかわからないので、最初の数周で少し閉じ込められてしまい、最終的に3秒前にゴールしたグループを見失ってしまいましたが、できる限りのことはしました - ポイントは獲得できませんでしたが、明日見てみましょう。」 オリベイラは、重要なこととして、アプリリアの中で2番目に速いライダーであることに注意する必要があります。なぜなら、8位に予選を通過したマーベリック・ビニャーレスだけが10位でフィニッシュしたからです。

エミリア・ロマーニャ・グランプリ・プラマックは、日曜日のレースを間近に控えており、ドゥカティは歴史的な成果を目指しています：MotoGPカテゴリーでの100勝目です。しかし、このレースの日に私たちを待っているのはこれだけではありません。MotoGPが提供してくれた最も重要なデータをお届けします。 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム） MotoGPでの100回目のレースで、バニャイアは今年3回目となるスプリント・ティソのポールポジションを獲得し、アッセンとサンマリノに続いています。ミザノでは新しいラップレコードを樹立しました。これはMotoGPにおけるミザノでの4回目のポールポジションです。 2024年にスプリント・ティソを4回目に制し、今年の4回目の“ダブル”（スプリントとGPの勝利）を目指し、GPでの8回目の勝利を狙っています。これを達成すれば、勝利数においてMotoGPでの最高のシーズンとなります。2019年のマルク・マルケス（12勝）以来、MotoGPの単一シーズンで8勝以上を挙げた最初のライダーとなり、マルケス、ケース・ストーナー、バレンティーノ・ロッシ、ホルヘ・ロレンソと並ぶことになります。現在、彼はチャンピオンシップで2位に位置しており、ホルヘ・マルティンから4ポイント差です。 100勝？ ドゥカティが勝利すれば、最高峰クラスでの100勝目、2024年の13勝目、ミザノでの7勝目、そしてこのサーキットでの4連勝となります。これはMotoGPでの11連勝目となり、2023年のサンマリノGPから2024年のポルトガルGPまでの個人記録に並びます。この連勝は、COTAでマーベリック・ビニャーレスとアプリリアによって途切れました。 ドゥカティ ドゥカティは、グランプリを222ポイント以上のリードで終えることで、王者のタイトルを6度目に確保することができる。 ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング） 予選で2位に入り、今シーズン9回目のトップ3入りを果たした。スプリントではP2でフィニッシュし、2024年のスプリントで12度目の表彰台を獲得した。リスクを冒したタイヤ交換でバニャイアに19ポイントを失った後、彼は今、MotoGPでの8回目の勝利と今シーズンの3回目を目指している。バニャイアに対して4ポイントのリードを維持し、選手権を引き続きリードしている。 エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム） 予選で3位に入り、シルバーストーン以来のトップ3入りを果たした。今年のスプリントで2回目の表彰台を獲得した。日曜日に勝利すれば、彼はMotoGPでの7回目の勝利となり、マルティンとロリス・カピロッシを追い抜いて、ドゥカティの成功したライダーのリストに並ぶことになる。 ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング） 予選で4位に入り、今シーズンのベスト結果を記録した。スプリントではP6でフィニッシュし、今年2回目の表彰台を目指すか、2021年のオーストリア以来の初勝利を狙っている。 ミザーノでの初勝利？ アプリリアとKTM/GASGASのライダーたちは、自社メーカーにミザーノでの初勝利をもたらそうと試みる。これまで、このサーキットでの最高成績はP3である。 ペドロ・アコスタ（レッドブル・GASGAS・テック3） 予選で5位に入り、20歳と120日で、マルク・マルケスに次いで王者クラスで2番目に若い勝者を目指す。 マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロ VR46...

ダニロ・ペトルッチは、クレモナで行われたスーパーバイク世界選手権の初レースで歴史的な結果を残しました。これは、ライダーのキャリアだけでなく、サーキットがカレンダーに初めて登場したことにも関連しています。イヴォ・ロペスは19位を獲得しました。 ニコロ・ブレガ（アーローバ.it ドゥカティ）はポールポジションからスタートし、最初の数周でリードを維持しました。アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）が2位、ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）が3位でした。 3周目に変化があり、イアンノーネがレースの先頭に立ちましたが、1周後にペトルッチが2位に上がり、5周目にイアンノーネを抜きました。それ以降、元MotoGPライダーは常に先頭に立ち、特に最後の周回では大きくリードを広げました。 ブレガは9周目にイアンノーネが転倒した際に2位を取り戻しました。しかし、ペトルッチを脅かすことはできず、ペトルッチは2.225秒の差をつけて勝利しました。アルバロ・バウティスタ（アーローバ.it ドゥカティ）は3位にまで回復し、前の周回でイケル・レクオナを抜いてその位置を確保しました。チームHRCのライダーは、チームメイトのハビエル・ビエルヘのすぐ前で4位という今シーズンの最高成績を収めました。 トプラク・ラズガトリオグルが怪我で欠場する中、BMWの最高成績を収めたのは、ROKiT BMWのチームメイト、マイケル・バン・デル・マークで、7位でした。 ロペスについては、ペトロナスMIEレーシングホンダチームのポルトガル人ライダーは、チームメイトのタラン・マッケンジーの前で常に19位を維持し、その位置をレース終了まで確認しました。 結果: レース1の最終結果🏁@Petrux9 が優勝です！#ItalianWorldSBK 🇮🇹 pic.twitter.com/zBbwC29sI5— WorldSBK (@WorldSBK) 2024年9月21日

マリア・エレラはイタリアで印象的な勝利を収め、サラ・サンチェスとのレースの最後のコーナーでのエキサイティングな争いを制しました。一方、アナ・カラスコは3位で表彰台を完成させました。 女性ワールドサーキット選手権（WorldWCR）の週末の最初のレースは、イタリアのクレモナサーキットで行われました。クリント・フォワード・レーシングチームのマリア・エレラは強いスタートを切り、サラ・サンチェス（511テラ＆ビタ・レーシングチーム）、アナ・カラスコ（エバン・ブロス・レーシング・ヤマハ・チーム）、地元の有力選手ロベルタ・ポンツィアーニ（ヤマハ・モトクロス・レーシング・WCRチーム）との間で、表彰台を巡る熱いバトルを繰り広げながら、最初の数周をリードしました。 ウィットモアが転倒しレースが中断 残り6周で、イギリスのアリシア・ウィットモア（セクメット・モーターサイクル・レーシング・チーム）が7コーナーで転倒し、赤旗でレースが中断されました。ウィットモアは頭部の軽傷と脳震盪の疑い、さらに右手の親指の怪我で医療センターに運ばれ、その後クレモナの病院に追加評価のために搬送されました。 カラスコがリードするレースの再開 インシデントの後、レースは5周の距離で再スタートされ、グリッドの位置は最後の計時ポイントによって決定されました。新たなスタートでは、エレラが同国のカラスコを追いかけ、サンチェスとポンツィアーニが密接に続いていました。ライダーたちが1位を争う中で、ポジションは常に変わっていました。しかし、ポンツィアーニのホームで輝くという希望は、彼女がミスを犯してコースを外れ、表彰台を争う機会を失ったことで挫折しました。 感情の最終ラップ...と決断 最終ラップでは、1位争いがクライマックスに達しました。最後のセクターでの印象的なマヌーバにより、チャンピオンシップリーダーのエレラは、サンチェスを内側からすべり込ませてオーバーテイクし、完璧なレース条件の下でゴールラインまで加速して勝利を収めました。アナ・カラスコは3位を確保し、完全にスペインの表彰台を完成させました。 レース1のトップ6： マリア・エレラ (Klint Forward Factory Team) サラ・サンチェス (511 Terra&Vita Racing Team) +0.075s...

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPエミリア・ロマーニャGPのスプリントレースでホーム勝利を収めました。スタートがうまくいかなかった後、ドゥカティのライダーはレース中盤でホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）のミスを利用して彼を抜き、最後まで続いた戦いで0.285秒の差をつけて勝利しました。 公式放送のインタビューで、イタリア人は2週間前の身体的な問題を克服したことを強調しました：‘100パーセントの状態で走るために全力を尽くしましたが、幸運にも100パーセントの状態で走ることができています’。 レースについてバニャイアはコメントしました：‘またスタートを失敗し、ホルヘを抜くのは非常に、非常に難しかったです。このミスを利用してリードを奪い、その後はすべてがフロントタイヤにとって非常に楽になりました’。 前方のライダーたちが採用したペースは、2022年と2023年のチャンピオンを驚かせ、彼はこう述べました：‘今日のペースは素晴らしかったです。2週間前に1分31秒2/1分31秒3で走るのは信じられないことでしたが、今日はすべてのレースを1分31秒2未満で走りました。これは信じられません’。 最後に、バニャイアは感謝の気持ちを伝えました：‘とても嬉しいです。素晴らしい仕事をしてくれた私のチームに感謝し、私たちと一緒にいるすべてのファンにも感謝します’。

ホルヘ・マルティンは、エミリア・ロマーニャGPで素晴らしいスタートを切り、すぐにリードを奪いましたが、レースの中盤で「止められない」と感じたペッコ・バニャイアに対して防御することができませんでした。 プライマ・プラマック・レーシングのドライバーによる、MotoGPのパルクフェルメでの最初の反応です： - 確かに、コースの限界を超えたという警告を受けたときに集中力を維持できず、小さなミスを犯してしまいました。それがレースを失う鍵となりました。もし前に留まっていれば、もっとチャンスがあったかもしれませんが、ペッコは今日は止められませんでしたし、明日はもっと強くなれると思います。勝利に戻る道を見つけましょう。