ディオゴ・モレイラは、Moto2でのデビューシーズンの最終戦をこれ以上ないほど素晴らしい形で締めくくることができました。ブラジル人はバルセロナのGPソリダリオでカテゴリ初の表彰台を獲得し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーにも輝きました。 順位を徐々に回復しながら進んだレースで、イタルトランス・レーシングチームのライダーは、最終ラップでチャンピオンのアイ・オグラ（MTヘルメット・MSi/ボスコスキューロ）を確実に抜き去りました。 上位2名はそれほど離れてはいませんでしたが、モレイラは彼らに追いつく時間がありませんでした。それでも、サンマリノGP以来の上昇を確認し、今年の最高成績を収めました。 14位で80ポイントを獲得した南米出身の選手は、Moto2のシーズンで最高のルーキーとなりました。彼は、チャンピオンシップを18位で終えたセンナ・アギウス（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP/Kalex）よりも14ポイント上回りました。

ペドロ・アコスタは、MotoGPデビューシーズンの最終戦であるバルセロナのGPソリダリオで10位に終わりました。そして、今週日曜日のレースは彼にとって厳しいもので、ブレーキが彼を苦しめました。 レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人選手は次のように語りました：‘ブレーキの問題を管理するのは難しかった。二つの異なることがあった – 難しいレースで、315km/hで走行中にブレーキの問題があった。これが二つの異なることだ’。 ブレーキの問題とそれがどのように影響したかを説明するよう求められたアコスタは、次のように述べました：‘ブレーキにパワーがなかった。最初の周から管理するのが難しかった。ただ、一周目ではリアにグリップがあったが、そのグリップが失われると速く走る方法がなかった。15周目には1分40.8秒を出していた – それは決して悪くなかった。そして、周回ごとに1分41.4秒、1分41.3秒、1分41.6秒、1分42秒と落ちていった。FP1ではこれすらできなかった。だから、これが現実だ’。 31号車は次のように付け加えました：‘私を誤解しないでほしい。なぜそうなったのか理解するのは難しかった。私は大丈夫だ、なぜならシーズンを通して問題を抱えているのは私だけではないようだから、マルク もこのクソのせいで何度も転倒している。しかし、これは受け入れられない’。

ミゲル・オリベイラは今日、アプリリアとRS-GPにさようならを告げました。彼はこのバイクが非常に良いものであると考えていますが、最大限に活用するためには、各部分の間に調和と同期が必要であり、それが常に簡単ではないことを認識しています。 ポルトガル人はバイクについての振り返りを行い、'昨日、アプリリアでのキャリアを分析しようとしていて、2022年の仕様から2024年の仕様に飛びました。2023年のバイクでテストを行ったのですが、そのバイクは本当に素晴らしく、信じられないほど良かったです。'と述べました。 そして、現在のバージョンは非常に競争力があると考えていますが、そのためにはすべてが完璧に噛み合う必要があると付け加えました：'それは難しかったし、複雑でした。バイクがうまくクリックしてすべてが整うと、本当に素晴らしいのですが、少しでも外れると少し難しくなり、違いを生むのが難しいように感じます。' そして、彼は次のように結論づけました：'しかし、それが全てであり、私がバイクを理解することはありません。私は自分のフィードバックを提供しましたが、今は他の手に委ねます。'

今週の日曜日、ホルヘ・マルティンがMotoGPの世界チャンピオンに輝きました。これにより、彼は次のシーズンにバイクに#1の番号を付ける権利を得ましたが、これは任意であり、彼の通常の#89を維持することもできます。 プライマ・プラマックのライダーで、2025年にはアプリリアに移籍する彼は、バルセロナのGPソリダリオ後の記者会見でその決定について尋ねられました。彼は次のように答えました： – 今はこの瞬間を祝う時だと思います。来年のことを考えたくありません。今日は今日のことを考えたいです; 今日は私たちが#1です。チャンピオンシップのパーティーも今日勝ち取ろうと思います！ マルティンは続けて言いました：‘私の友人たちがここにいるので、この瞬間を楽しみたいです。この後は、考える時間がありますし、その時にまた見てみましょう’。

2025年のシーズンはまだ公式に始まっていませんが、期待と予測はすでに感じられ、ミゲル・オリベイラは来年に対する大きな確信を持ったアイデアを共有しました。彼はマルク・マルケスをタイトルの大本命と見なしています。 ポルトガル人はまずタイトル争いとペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの安定性に目を向けました：「すべてのライダー、特にペッコとマルティンは、それぞれ強みと弱みがありますが、強みと弱みは1位、2位、または転倒することに関係しています。そして、このような選手権では、残りはただの雲に過ぎず、方程式には入ってきません。」 来年の変化を前に、マルケスがドゥカティのファクトリーチームに移籍し、バニャイアと同じ武器を持つことになる中で、オリベイラは来年、スペイン人が実際にお気に入りであると公に考えることに疑いを持っていません。バニャイアのようなライダーの高い質にもかかわらず： - マルク（マルケス）が少し良い走りを始めたとき、彼はそこにいました。そして、マルクが来年の大本命だと言っても過言ではありません。確かに彼はそこにいるでしょう。ペッコは非常に強力で、非常に完成度の高いライダーですが、同じガレージにマルクのようなライダーがいると、常に問題を引き起こすでしょう。

マルク・マルケスは、バルセロナのGPソリダリオで2位を獲得し、MotoGPシーズンを終えました。これにより、チャンピオンシップで3位に入り、トップ争いに復帰することが確認されました。 グレシーニのライダーは記者会見で、昨日のスプリントレースでの困難の後に入念な作業が行われ、その成果が出たと述べました： – 今日は明らかに難しい日でした、特に昨日のスプリントレースが大変だったからです。しかし、私のテクニシャンは夜中にかなり勇敢でした。彼はあまり眠れなかったと思います。私たちはやったことをすべて分析し、FP1で始めたバイクにほぼ戻りました。そしてウォームアップの時、私はより良く感じ始めました。レースでは、自分のやり方で走っていました。もちろん、いくつかの弱点がありましたが、私は強みを活かしていたので、それは非常にポジティブでした。 優勝者はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、マルケスはイタリア人の後を追っていました。彼はバニャイアの優位性を認めました：‘私はペッコの後ろで数周走り、状況をコントロールしようとしましたが、最後の5周では彼についていけませんでした。彼に近づくたびに、前輪が温度のせいでかなり失速しました。しかし、今日は彼は私よりもはるかに速かったです。’ 8回の世界チャンピオンは、これがグレシーニにとって理想的な別れであると考えています：‘2位は、グレシーニチームとのこの非常に美しいキャリアの章のための最高の結末です。私はここで非常に楽しみました。そして、これは感謝の気持ちを伝える最良の方法です。’

フランチェスコ・バニャイアは、3連続MotoGPタイトルを獲得するために最大限の努力をしましたが、最終的には準優勝に終わりました。バルセロナでは、彼がやるべきことをやりました：ポールポジションとスプリントレースおよびメインレースでの勝利。しかし、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック／ドゥカティ）を超えるには至りませんでした。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、ミッションがほぼ不可能であることをすでに理解していたと認めました：‘数日後には受け入れるつもりですが、マレーシアでの転倒の後、状況がより複雑であることを理解しました。29ポイントを獲得するのは非常に難しかったです。しかし、残りのすべてのレースに勝つために最善を尽くそうとしましたし、それが私ができる最大限だったと思います’。 記者会見で、バニャイアはマルティンの一貫性の優位性を認めました：‘ホルヘは一貫性の面でより良い仕事をしました。彼は素晴らしかったし、シーズン中に17回か18回は2位でフィニッシュしましたから、それは信じられないことです’。 2022年と2023年のチャンピオンは、年間を通じたパフォーマンスは強かったと考えていますが、チャンピオンを目指すにはポイントを獲得できないレースが多かったと述べました：‘私たちの側では、単に運が悪かったのですし、私もいくつかのミスを犯しました。だから、8回のゼロでタイトルを獲得することを想像するのは難しいです。昨シーズンと比較しても、8回のゼロがあってもポイント数は打破しました。したがって、私たちは非常に良い仕事をしたと思いますし、勝利に関してはレースを支配しました。しかし、それでは十分ではなく、来年に向けて、私は自分のシーズンから学び、今年起こったいくつかの状況から学び、より良くなるよう努めなければなりません’。

アプリリアでの2年間、2022年のRS-GPと2024年のRS-GPを現在のシーズンで操縦しているミゲル・オリベイラは、KTMとRC16の時代とは「技術的に異なる」ライダーであると確信しています。この教訓と適応能力が、イタリアのメーカーとの冒険から得た最も良い「贈り物」です。 このGPソリダリオの後、アプリリアでの最後のレースを終えたオリベイラは、今週火曜日に彼の未来のチームで操縦する自由を得ますが、その前に、KTMからノアレのメーカーに移行した際に学んだ適応能力を強調した後、彼はそれが実際にメーカーから得た最大の「贈り物」であり、彼にとってのプラスになると信じています。 RS-GPでの2年間を経て、オリベイラが持ち帰る最も良いものについて尋ねられた際、彼は新しいバイクに適応し、形を変える能力がそれであると述べました： - 技術的に私は異なるライダーであり、2年前とは異なる方法で操縦しています。これは私にとって特に役立つと考えており、適応できたことが最も重要です。 これは重要であり、今週火曜日からオリベイラは新しいチーム、プラマック・レーシングとの初めての接触を持ち、V4ではなく直列エンジンのバイクに乗ることになります。これは彼がより慣れていたものとは異なるものです。

全体的に満足できるパフォーマンスを認めたファビオ・クアルタラロは、再びタイヤ選択がヤマハの問題を浮き彫りにしたレースでのグリップについて不満を述べました。また、ホルヘ・マルティンの選択に驚いたことも認めました。 ヤマハのフランス人ライダーはレースについての分析で、タイヤ選択について話しました: 'ハードタイヤを試しましたが、週末中に一度もやったことがなく、正しい選択だったと思いますが、グリップがなく、前にいた・ベッゼッキはソフトタイヤで、レース中ずっとスリップしていました。それでも、最後には私よりもグリップがありました。ですので、私たちに何が欠けているのか、何を改善しなければならないのかは明確です。' その後、彼はこのレースが非常にポジティブだったと認めました: '本当に、私のベストレースの一つを達成できたと思いますし、トップからわずか10秒差でフィニッシュしました。ポジションは特に良くありませんが、私たちができたレースに満足できると思います。' さらに、競争相手の選択についても考えを述べました: 'ペッコがソフトタイヤで行くことは知っていました、なぜなら、まあ - 失うものがなかったからです、とメディアに問いかけました - その通りで、彼のペースは素晴らしかったです。マルティンがミディアムで行くとは思っていませんでした。私にとって、ミディアムはソフトと同じくらい摩耗しますが、ポテンシャルは少ないからです。そしてハードタイヤはどうなるかわからなかったのですが、昨日アレックスはミディアムで、私はソフトで、両方とも非常に大きな摩耗がありました。だからハードを試してみることにしました。失うものは何もなかったし、より多くの情報を得ることができました。'

ホルヘ・マルティンはMotoGPの世界チャンピオンになり、工場チームのドゥカティのフランチェスコ・バニャイアを直接対決で打ち負かしました。これは、サテライトチームのプライマ・プラマックに所属しているにもかかわらず、公式ライダーとタイトルを争う許可が得られるかという懐疑的な見方に反するものでした。 プライマックのケースと自分のケースの違いについて、独立チームでチャンピオンになるために何が違ったのか尋ねられたスペイン人は、次のように答えました：‘まず第一に、私のチームにとても感謝しています。彼らは素晴らしい家族で、4年間一緒に過ごしました。私は常に2年間、アスパー、次にグレジーニ、そしてその後KTMと一緒に過ごし、そしてプライマックで4年間過ごしました。だから、もちろん、彼らは良い家族です。私は彼らをいつも思い出すでしょう’。 しかし、マルティンにとってドゥカティはチャンピオンになるために不可欠でした：‘鍵はドゥカティでした。たとえ彼らが来年私を必要としなくても、彼らは私にすべてのツールで戦うことを許可してくれました。ジジ・ダッリーニャは、私がサインした最初の瞬間から私を非常に信じていると思います。その後、人生の状況は変わることがあります。私は必要な時に最高の状態ではなかったので、だからこそそのチームには到達できませんでした。しかし、それが人生です’。 これを踏まえて、#89は次のように締めくくりました：‘鍵は彼らが私を許可してくれたことです。クラウディオ・ドメニカリにとても感謝しています。なぜなら、この部屋の誰も彼らが私を許可してくれるとは思わなかったからです。そして結局、彼らは私に戦うことを許可してくれました。だから、私は彼らに非常に感謝しています’。