フランチェスコ・バニャイアは、500ccおよび現在のMotoGP時代を含む世界のモーターサイクル選手権の最高カテゴリーで、勝利数が最も多いトップ10のライダーに今シーズン到達しました。 昨日バルセロナでの新たな勝利により、ドゥカティのライダーは29勝を挙げ、ダニ・ペドロサとエディ・ローソンに並ぶまであと2勝となりました。これは、彼を現在の参照ライダーの一人として確立する数字です。 しかし、バニャイアにとって統計は重要ではありません。記者会見で、イタリア人はまだ長いキャリアが残っており、競争力を維持し、より多くのチャンピオンになりたいだけだと強調しました： – 自分のキャリアのこの段階で、これらの数字を確認したいとは思っていません。向上することは素晴らしいと思います。ただ、このまま続けたいです；私はまだとても若く、あと8年から10年のキャリアがあると思います。だから、最大限に頑張り、こんなに速く、こんなに強く続けようとします。しかし、最も重要なのは、タイトルを増やすことであり、それを目指していきます。

プラマック・ヤマハは、来シーズンのMoto2にも参加します。MotoGPでのパートナーシップが発表された際、中間カテゴリーにも拡大することが明らかにされましたが、その時点では具体的な時期は示されていませんでした。 先週、ヤマハVR46マスターキャンプチームがバルセロナでのGPソリダリオが最後になることを発表し、プラマック・ヤマハのMoto2デビューが間近であることがより明確になりました。現在、それが正式に確認されました。 新しいチームは、ヤマハのbLU cRUプログラムと密接に連携して、新しい才能の育成に焦点を当てていきます。プラマックがどのバイクで活動するかは発表されていませんが、カレックスであることが期待されています。 プロジェクトのスタート時の2人のライダーはすでにMoto2での経験を持っています。ガレージの一方には昨年の副チャンピオン、トニー・アルボリーノがいて、2021年にデビューし、これで5シーズン目になります。もう一人のライダーはイザン・ゲバラで、2023年からMoto2に参加しており、マレーシアGPで初めての表彰台を獲得しました。

バルセロナは日曜日にアドレナリンと共に轟きましたが、スピードとショーの背後には、論争が導火線のように爆発しました。エネア・バスティアニーニは、カタルーニャGPでのアレイシ・エスパルガロのパフォーマンスに対して鋭い批判を行い、スペイン人に対して、自身のレースだけでなく他のライダーの可能性も損なう行動を取ったと非難しました。そしてそれは友情の名の下に行われました。 初期のラップでの激しい戦いの中で、バスティアニーニとエスパルガロは4位を巡って対立し、大きなドラマの舞台を整えました。しかし、その後に続く出来事はドゥカティのライダーを怒らせました。バスティアニーニによれば、エスパルガロは競技の誠実さよりもホルヘ・マルティンへの忠誠心を優先し、ライバルとしてではなく、むしろ同盟者として行動したとのことです。 「アレイシの行動は恥ずべきものだった」 レース後に明らかなフラストレーションを抱えて話したバスティアニーニは、遠慮なくこう言いました：「アレイシの行動は彼を尊厳あるものにはしない」と、率直に述べ、その後続けて言いました：「彼にとって最後のレースだったのに、表彰台を争うチャンスがあった。それにもかかわらず、彼はマルティンとの友情を優先することを選び、その結果、他のライダーのレースを台無しにした。こうしたことはプロのレースでは起こるべきではない」と。 イタリア人は「ラ・ベスティア」として知られ、ここで留まらず、エスパルガロの戦術に対して incredulidade を表明し、スペイン人がマルティンのブロッカーとして自分の野心を本質的に犠牲にしたと示唆しました：「私にとって、それは正しくない。彼はマルティンのチームメイトではない。アレイシとの戦いがなければ、もっとできたかもしれない。アレイシはホルヘのためにレース全体を走った。はい、彼らは友達ですが、こんなことはできません。」 火の中の友情 この告発はMotoGPの精神の核心を突きました：熾烈で容赦のない競争。バスティアーニの観察は、エスパルガロの行動が暗黙のコードに違反したことを示唆し、友情をレースよりも優先するライダーの誠実性についての疑問を提起しました。最後のグランプリで輝く可能性を持っていたエスパルガロは、汚れた称賛と論争の雲を抱えて去ることになりました。 MotoGPにおけるライバル関係への影響 この事件はファンやアナリストの間で激しい議論を引き起こしました。MotoGPのような激しく個人主義的なスポーツで忠誠心は何らかの役割を果たすべきでしょうか？トラック外の友情が称賛される一方で、バスティアーニのコメントは友情と favoritism の間の微妙な線を明らかにしています。

ホルヘ・マルティンは、バルセロナで昨日達成されたMotoGPのタイトルでスポーツ年を締めくくりました。しかし、プライマ・プラマックのライダーにとって2024年は決して簡単な年ではなく、過去の過ちから学び、1月の問題の後にメンタルヘルスを管理する方法を見つけました。 スペイン人は記者会見で、自身にとってのシーズンの重要な側面について質問され、こう答えました：‘私にとっては非常に明確です：今年の重要なことは、過去から学び、同じ過ちを繰り返さないことです。間違いを犯すことはできます、それは完全に普通です – 私たちは人間であり、間違いを犯します。重要なのは、間違いからポジティブなものを引き出し、「まあ、これから学び、同じことを繰り返さないようにしよう」と言うことです’。 マルティンはその後こう言いました：‘私にとっての鍵は、現在を生きることです；未来については誰にもわかりません。だから、現在を生き、過去から改善し、ただ100パーセントを尽くすことです。それが全て、とても簡単です’。 一方で、失うことへの恐れを管理し、軽減することを学んだことは、「マルティネーター」にとって重要な進展でした：‘1月には、自分のメンタルヘルスと本当に戦っていました。昨シーズンは素晴らしかったので、2位になった後はとても満足していました。しかし、1月には多くの不安を抱え始め、「私はMotoGPのチャンピオンにはなれない」と本当に恐れていました。私のコーチのおかげで、私は大いに改善しました。失うことへの恐れよりも、勝つことへの希望にもっと集中しました。もし私が負けても、死ぬわけではありません、人生はここで終わりではありません。しかし、勝つことへの希望はとても大きかったです – 私自身のためだけでなく、私のチーム、私の人々、家族、最も近しい人たちのために。それが私を大いに助けてくれました’。

多くの月、あるいは1年以上の時を経て、MotoGPのタイトルとプラマック・レーシングのジョルジュ・マルティンの勝利がついに実現し、パオロ・カンピノティは昨日のバルセロナでのレース中に緊張が高まったことを認めました。 結果に非常に満足しているイタリアのオーナーは、マルティンが昨年もタイトル争いを最後のラウンドまで戦ったことを忘れず、彼がスカイに語ったように、この勝利が特に重要であることを説明しました。'この結果は2023年のものよりも少し驚異的だと言えます。 昨年は素晴らしい仕事をし、今年は世界選手権を勝ち取りました。' イタリア人は成功の鍵についても触れました：'プラマックチームとして、私たちは人間的な価値を非常に重視しており、理性と感情の結束がバランスを求める上での違いを生み出します。' そして、彼は自分の心が文字通り試されたことを認めました：'スタートと最後のラップは私を試しました。 何が起こるかは全く分からなかった。 最後のラップで転倒することは大きな頭痛になったでしょう。'

エネア・バスティアニーニは、タイトル争いのアウトサイダーの一人としてシーズンを開始しましたが、最終戦に第三位に入る可能性を持って臨んだにもかかわらず、最終的に優勝者ホルヘ・マルティンよりも100ポイント以上少ないポイントでシーズンを終えました。彼は、最終トロフィーを獲得したいのであれば、自身の一貫性を変える必要があると認めました。 2024年の最終レースがバルセロナで行われた後、彼は自分自身を少し分析し、「何かが足りなかった」と認めることをためらいませんでした：「おそらく私の潜在能力はペッコ（バニャイア）やホルヘに非常に近かったが、おそらく私はそれほど安定しておらず、何かが足りなかった。」 その後、彼はやや繰り返しのあるシナリオを思い出し、タイトルを獲得するためにレースへのアプローチを変える必要があると説明しました： - 時々、私は予選で前に出て、レースでは後ろに下がり、逆のことが起こることもあり、それはタイトル争いには良くないことであり、それを勝ち取りたいのであれば、そのアプローチを変える必要がある。未来にもっと運があることを願っている、なぜなら私は2024年にしたこと以上のことができると知っているからだ。

明日バルセロナではMotoGPのテストが行われます。これはシーズン全体で最も期待されているテストの一つであり、選手たちが新しいマシンに乗る姿が初めて見ることができます。今回も例外ではなく、多くの変更があり、12台が参加します。 新しい世界チャンピオン、ホルヘ・マルティン（元プラマック・レーシング）がアプリリアRS-GPに乗る姿を見ることができ、マルコ・ベッゼッキ（元VR46レーシングチーム）と共に、もちろんマルク・マルケス（元グレシーニ・レーシング）がファクトリーデュカティでデビューします。 KTMの世界でも多くの新しい動きがあり、ペドロ・アコスタ（元GASGASテック3）がファクトリーチームに昇格し、マーベリック・ビニャーレス（元アプリリア・レーシング）とエネア・バスティアニーニ（元デュカティ）がKTMのサテライトチーム、GASGASテック3に移籍します。 ヤマハのサテライトチームとなったプラマック・レーシングの新しい顔も見ることができます。ミゲル・オリベイラ（元トラックハウス・レーシング）とジャック・ミラー（元KTM）がチームに加わり、もちろんフランコ・モルビデリ（元プラマック・レーシング）がVR46レーシングチームに移籍します。さらに、Moto2からの新たな3人のルーキーも登場します。フェルミン・アルデゲールはグレシーニ・レーシングのカラーを身にまとい、中間クラスの世界チャンピオンであるアイ・オグラがトラックハウス・レーシングに加わり、ソムキアット・チャンタはLCRホンダのカラーでホンダRC213Vを走らせるチャンスを得ます。 今週火曜日のすべてのアクションを間近で追いかける理由がまだ足りませんか？私たちと一緒にいてください！ この投稿をInstagramで見る Motorcycle Sports (@motorcyclesports_net)によって共有された投稿

マカオの象徴的なグランプリバイクの第56回大会は、再びBMW M 1000 RRがグイアサーキットで勝利するマシンとして際立ち、完全にBMWによる表彰台で終了しました。しかし、イベントは参加者が期待していた通りには進みませんでした。週末に降り続いた豪雨は、プログラムに大幅な遅延を引き起こし、最終的には狭い市街地コースでのレースが中止されることになりました。 この状況を受けて、トロフィーは予選の結果に基づいて授与されました。したがって、BMW M 1000 RRのライダーであるデイビー・トッド（イギリス）、エルノ・コスタモ（フィンランド）、ピーター・ヒックマン（イギリス）が表彰台の3つの位置を占めました。 週末は記憶に残るものになるはずで、イベントではBMWの強い存在感がありました。FHO Racing BMW Motorradは、マカオ出身のフェイ・ホーの指導の下、トッド、ヒックマン、マイケル・ラッター（マカオ記録保持者で、9回の勝利を誇る）およびクレイグ・ネーブという実力派チームを発表しました。2022年の優勝者エルノ・コスタモは、Team 38 Motorsport by Penz13 Racingから出場しました。合計で7人のBMWライダーが参加し、この伝説的なサーキットの独特な挑戦に立ち向かう準備が整いました。 しかし、悪天候のため、スケジュールの再編成が余儀なくされ、最初のトラック活動は土曜日に延期されました。フリープラクティスの後、予選が行われ、BMW M 1000...

今週日曜日に、MotoGPの新しいビジュアルアイデンティティが正式に発表されました。ロゴからフォントまで、2025年に向けてすべてのビジュアルデザインが刷新され、新しい時代の幕開けとなります。 スローガンも新しくなり、「Faster, Forward, Fearless」（「より速く、前へ、恐れずに」）となり、これが「明日のMotoGP」への入り口となります。 最高クラスだけでなく、同じ新しいブランディングがMoto2、Moto3、MotoE、さらにはMotoGPの公式eスポーツ選手権にも適用されます。すべてが視覚的に変わります。 この根本的な変更は、Liberty MediaがDornaの所有者として期待される参入と一致しています。新しいMotoGPのビジュアルの画像や、その説明を動画や画像でご覧ください。 出典: MotoGPコミュニケーションズ ```html 出典: MotoGPコミュニケーションズ 出典: MotoGPコミュニケーションズ 出典: MotoGPコミュニケーションズ ``` 出典: MotoGPコミュニケーションズ 出典:...

欧州特許当局に画像が現れた後、MotoGP世界選手権の新しいビジュアルアイデンティティとロゴが今週日曜日に正式に発表されました。 バルセロナのカタルーニャ国立美術館での授賞式が、今後のモーターサイクル世界選手権のイメージを明らかにする瞬間となりました。 この変更は、リバティ・メディアによるドーナの買収が進行中の時期に行われます。新しいロゴはペンタグラム社によってデザインされました。ビジュアルアイデンティティ、フォントも変更され、「The MotoGP of Tomorrow」（「明日のMotoGP」）というスローガンのもとに発表されました。 75年の歴史にもかかわらず、MotoGPのロゴが根本的に変更されたのはこれが3回目に過ぎません。2001年までは、基盤はFIM（国際モーターサイクリング連盟）の略称であり、2002年にMotoGP時代が始まるとともにイメージが変更され、2007年には小さな調整が行われました。 出典: ドーナ / MotoGP 出典: ドーナ / MotoGP 出典：欧州連合知的財産庁