マルク・マルケスは、MotoGP 2025シーズンに向けてドゥカティのファクトリーチームに正式に加入します。月曜日には、ドゥカティのガレージに出席し、最初のミーティングやプレゼンテーションを行い、新しいバイクの調整を行いました。その日、マルケスは新しいチームメイトであるペッコ・バニャイアとも過ごしました。 火曜日から、マルケスはバルセロナ-カタルーニャサーキットでのプレシーズンテストに参加します。これらのセッションは、彼がドゥカティのマシンに適応し、新しいチームと協力するために重要です。この移行は大きな期待を生んでおり、マルケスは自身の9回目の世界タイトルを狙っています。 前シーズン、マルケスはグレシーニ・レーシングチームで走り、アラゴンとサンマリノのグランプリでの勝利を含む顕著な成功を収めました。彼の安定したパフォーマンスは、選手権での3位を保証しました。今やドゥカティの公式ライダーとして、マルケスはファクトリーチームのリソースとサポートを活用し、来シーズンの競争力を高めることが期待されています。 バルセロナでのプレシーズンテストは、マルケスがドゥカティのバイクに適応する様子や2025シーズンの展望について貴重な洞察を提供します。ファンやアナリストは、この新しいパートナーシップがトラックでどのように進化するのかを楽しみにしています。以下の動画では、赤いカラーのマルク・マルケスの初めての映像をご覧いただき、新シーズンの最新情報を発信するInstagramをフォローするのをお忘れなく。 この投稿をInstagramで見る Motorcycle Sports（@motorcyclesports_net）によって共有された投稿

ペドロ・アコスタは、2025年のMotoGPシーズンに向けて、レッドブル・ガスガス・テック3からレッドブル・KTMに移籍します。しかし、両チームが非常に近い関係にあるにもかかわらず、根本的な変更があります。 今年、最高峰カテゴリーでデビューしたスペイン人は、多くの新しいメンバーを持つチームを持つことになり、これはバルセロナでのテスト日に火曜日から始まる適応を必要とします。 昨日、同じサーキットでのレースの後、アコスタは、メカニックのチーフであるポール・トレヴァサンと他の2人のメンバーだけが彼に付き添うことを説明しました。残りのチームはすべて新しくなるとのことです： – 私は同じメカニックのチーフと2人の人と一緒です。すべてのエンジニアはKTMからの新しい人たちです。私の隣に座っている3人がいます。バイクの他のメカニックは変わりますし、タイヤの担当も変わります。ギアボックスのエンジニアやすべてが変わります。これにより、いくつかのことが変わります。

ジャック・ミラーはレッドブルKTMでのキャリアを終え、2025年のMotoGPシーズンからプリマ・プラマックに移籍します。そこで、今年ホルヘ・マルティンをタイトルに導いたチームで競技し、過去の経験からそのチームをよく知っています。 オーストラリア人は、プラマックの成果を称賛し、この移籍について質問された際に次のように述べました。「見てみましょう。あの人たちに大きな祝福を。パオロ・カンピノーティとチーム全体にとって、独立したチームがチャンピオンシップを勝ち取ることは素晴らしいことです。2024年のMotoGPのグリッドの強さを示しています。」 その後、ミラーはタイトル争いの主役であるマルティンとフランチェスコ・バニャイアについて語りました。「ホルヘには大きな評価を。彼は素晴らしいチャンピオンシップを戦いましたし、ペッコにも大きな評価を。彼は11レースを勝ち取りましたが、これは決して小さな偉業ではありません。」 プラマックに戻る直前、#43は興奮を示しました。「2025年を楽しみにしています。これらの猛者たちと競い合うことを楽しみにしているわけではありませんが、できればこれらのライダーに挑戦できることを願っています。」

2024年のMotoGPシーズンが終わると、マルク・マルケスのグレシーニでの章も終わり、2026年までドゥカティの公式チームでの新たなスタートが始まります。 バルセロナのGPソリダリオのレースの後、8度の世界チャンピオンは「引き渡され」、ボルゴ・パニガーレのメーカーのガレージに移され、まだグレシーニのカラーを持つ彼のバイクも同様に移されました。 これは、マルケスがチームを移籍することを示すきっかけとなり、今週火曜日にはバルセロナでのテスト日に新しいチームで初めての走行を行います。 レプソル・ホンダでの10年間を経て、#93は今年グレシーニに移籍し、良好な結果とパフォーマンスの道を取り戻しました。今、フランチェスコ・バニャイアとコンビを組み、ドゥカティでタイトルに戻ることを目指します。 この投稿をInstagramで表示 MotoGP™(@motogp)によって共有された投稿

明日、バルセロナで2025年のMotoGP初テストが行われますが、今週の月曜日にフランコ・モルビデリはすでにVR46のガレージに到着しました。 イタリア人は来シーズン、ペルタミナ・エンデューロVR46で競技を行い、ドゥカティ・デスモセディチGP24を引き続き使用します。このバイクは、今年プライマ・プラマックで過ごしたシーズンで既に経験があります。 これはモルビデリにとってMotoGPでのキャリアの新しい章であり、マークVDS、ペトロナスSRT、ヤマハ、プラマックでの経験を経てのことです。しかし、同時に故郷に戻ってきたという感覚もあります。 #21はバレンティーノ・ロッシと共にトレーニングを始め、VR46ライダーズアカデミーのプロジェクトの先駆者となりました。世界選手権でイル・ドットーレのチームに所属したことはありませんが、常にその構造に関わっており、今や初めて彼のカラーを守ることになります。 この写真をInstagramで見る Pertamina Enduro VR46 Racing Team（@vr46racingteam）による共有投稿

MotoGPの最終戦で4位という結果は非常にポジティブですが、実際には昨日のレース中にアレイシ・エスパルガロがもう少し上に行けたかもしれないと考える瞬間がありました。しかし、彼は限界まで走り、マシンの前輪の管理をしながらも結局はトラクションが不足してしまいました。 アプリリアを去るスペイン人はレースについてこう語り、バルセロナでの勝利を夢見ていたことを明かしました：「不可能でした。レースの前半では勝利を争えるリズムがあると思ったので、それは私にとって少しショックでした。なぜなら、前にいる連中はソフトタイヤを履いていたからです。私は人生でこれまで以上にバイクの限界で走り、非常に遅いブレーキングをしていましたが、レースの最後の部分で何らかのアドバンテージがあるかもしれないと思い、少し慎重に運転しようとしました。」 今年何度も称賛してきたドゥカティ・デスモセディチに対する新たな賛辞が続きました：「ドゥカティが何をしているのか理解できませんが、ソフトタイヤを履いている彼らは私よりも多くのものを持っていました。」 レースの半ばを過ぎて、#41はこれが「悪夢」であったと認めました：「レース中ずっと非常に注意深く走っていましたが、最後の10周は私にとって悪夢でした。トラクションがなく、彼らよりも硬いタイヤを履いていたとしても、やはりトラクションがありませんでした。」 新しいチャンピオンを助けられたことに喜びを感じているエスパルガロは、表彰台にもっと近づけなかったことを残念に思いました：「ホルヘ（マルティン）を助け、彼のポジションを少し守ることができてとても嬉しいです。最後の部分では表彰台に近づこうとしましたが、できませんでした。」

プラマック・ヤマハは、2025年シーズンにMoto2でデビューすることになりました。選ばれたのは、カテゴリーをよく知る2人のライダー、トニー・アルボリーノとイザン・ゲバラです。 24歳のアルボリーノは、MotoGPチームへの移籍が噂されましたが、2023年に副チャンピオンとなったMoto2に留まることになりました。今年は、エルフ・マルクVDSでの3年目、選手権での4年目となるにもかかわらず、結果は振るわず、2020年にはMoto3で副チャンピオンになった経験があります。 20歳のゲバラは、すでにMoto2での3年目を迎え、2020年にFIM CEV Moto3に出場して以来、アスパルを離れて初めての経験となります。スペイン人はMoto3のタイトルを持っていますが、Moto2では2年間の厳しい戦いがあり、初めての表彰台は11月初旬のマレーシアGPで実現しました。 ヤマハのマネジメントディレクター、リン・ジャーヴィスは、ライダー選定について次のように述べています：‘トニー・アルボリーノとイザン・ゲバラを迎え、私たちは新しいMoto2チームにとって素晴らしいライダーラインアップを持っています。能力、才能、そして潜在能力を兼ね備えています。ヤマハのMotoGPの未来のために、より強固な基盤を築きながら、彼らの旅が展開されるのを楽しみにしています’。

マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPのバルセロナ・ソリダリティGPで控えめな15位でアプリリアを後にしました。リタイアを除けば、今年の中で二番目に悪い結果で、シーズンは当初、励みになるスタートを切ったかに見えました。 スペイン人は最初のコーナーで多くのポジションを失い、次のように述べました：‘単純にバイクを止められませんでした。おそらくハードタイヤはまだ機能していなかったのでしょう。でも、結果には満足していますし、次の章にワクワクしています’。 アプリリアRS-GPは2つのハードタイヤを装着しており、ビニャーレスはそれが適切な決定ではなかったと認めました：‘タイヤ選択が正しくなかったことは明らかだと思います – 特にリアタイヤについては。フロントタイヤはとても良かったのですが、リアにはそのタイヤではありませんでした。もう言うことはありません。改善すべき点はたくさんありますが、それは次のライダーに任せます’。 アメリカGPについて、アプリリアでの唯一の勝利を挙げたレースがRS-GPで最高の感覚を得た時だったかと問われると、#12は反論しました：‘素晴らしい感覚を得たレースもいくつかありました、例えば2023年のル・マンのように。しかしそこで、単純に転倒してしまいましたが、そのレースは確実にもう一つの勝利になったかもしれません。他のいくつかのレースでも、感覚は非常に良かったです’。

総合ランキングのトップ4のうち、3人が次のシーズンに向けて環境を変えることになり、マルク・マルケスがドゥカティの世界に留まるとすれば、新しい世界チャンピオンのホルヘ・マルティンとエネア・バスティアニーニはそれぞれ新しいチーム、アプリリアとGASGAS Tech3に移籍しますが、新しいチャンピオンの競争力は維持されるとベスティアは信じています。 イタリア人は、過去数シーズンにわたってスペイン人との内部バトルを繰り広げてきた中で、2024年の世界選手権を獲得した対戦相手のマネジメントを称賛し、次のように述べました：「ホルヘはこの選手権中、完璧に近い状態でしたし、彼がこの結果を得るために非常に努力したので、彼のことをとても嬉しく思っています。このレースでのマネジメントは簡単ではなく、完璧でした。」 バスティアニーニはその後、少しの言葉で、再びマルティンと戦うという信念と願望を持っていることを説明し、#89がアプリリアRS-GPを駆る際にも非常に速いだろうと信じています：「彼のことを嬉しく思っており、将来的に彼と戦えることを望んでいます。彼もアプリリアで速くなるでしょう。」 明日、両選手はテストの場で新しいチームとバイクとの初めての接触を持つことができるでしょう：マルティンはアプリリア・レーシングとRS-GP、バスティアニーニはGASGAS Tech3に向かい、新しいバイクとしてKTM RC16を手に入れます。

ペドロ・アコスタは、今週日曜日にMotoGPデビューシーズンを終えました。最高峰クラスでの初年度に伴う困難は存在しましたが、競争力を示し、いくつかの表彰台を獲得し、勝利を争う場面もありました。彼はチャンピオンシップを6位で終え、KTMのブラッド・ビンダーからわずか2ポイント差でした。 レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、シーズンを振り返りました：‘50/50でした。いくつかのミスがあり、いくつかの厳しい瞬間もありました。その一方で、勝利を目指して戦い、非常に多くの改善をし、MotoGPがどのようなものかを理解するという良い瞬間もありました。悲しいよりも嬉しいですが、悲しい部分もあります’。 シーズンの中頃、ドイツGPでアコスタは自己評価を10点中4.5としました。年が終わった今、彼はその評価をわずかに改善し、次のように述べました： – 5をつけます。結局、ザクセンリンクが最悪の瞬間だったかもしれませんが、その後は回復することができました。だから、私たちは満足している必要があります。多くのミスを犯しましたが、かなり良いレースをし、ドゥカティと戦い、経験豊富なライダーたちと戦いました。だからこそ、私たちは満足している必要があります。