ミゲル・オリベイラの待望のデビューが、バルセロナのモンメロサーキットで今朝実現しました。ポルトガル人ライダーは、バイクのポジションを調整し、コースに出る前にいくつかの準備を整えるためにチームと共に過ごしました。 現在、カタルーニャサーキットでのテストがほぼ2時間行われている中、今はプラマック・ヤマハのカラーを身にまとったポルトガル人ライダーは、13周を走行し、19位のタイムを記録しています。タイムアタックや良い成績を残すことは、全く優先事項ではありません。 オリベイラが何度も言及しているように、この初日は決定的でも極めて重要でもなく、バイクとチームとの初めての接触や小さな調整のための日です。 新しいチームのガレージでのライダーのギャラリーをご覧ください。ヤマハの技術者たちとのインタラクションが見られ、彼らもまた新しいバイクへのチームの適応において重要な役割を果たしています。 オリベイラには、ジャック・ミラーがチームメイトになることも言及しておきます。 ```html ``````html ```

ダカティの公式チームでのマルク・マルケスの章が始まりました。ライダーは、火曜日の公式テストの日に新しい赤いバイクでバルセロナのコースに出ました。 この記事の執筆時点で、8回の世界チャンピオンはすでに5周を走行しており、その中で最も良いタイムは1分40.783秒で、タイムテーブルの6位に位置しています。 リーダーはアレックス・マルケス（グレシーニ/ダカティ）で、現時点でマルクは兄弟から0.777秒遅れています。また、新しいチームメイトのフランチェスコ・バニャイアにも後れを取っており、彼は4位です。 以下の画像と動画は、マルク・マルケスがダカティの公式チームでデビューする様子を記録しています。 この写真をInstagramで見る Motorcycle Sports (@motorcyclesports_net)による共有投稿

バルセロナでの最初のテストが終了し、現在のところアレックス・マルケスがカタルーニャサーキットでのテストをリードしています。多くのライダーにとってこれは新しいバイクとチームとの初めての接触であり、その中にはRS-GPを操るホルヘ・マルティンもいます。 グレシーニのスペイン人ライダーは、2日前にMotoGP世界選手権で優勝したバイクを操り、現在のセッションをブラッド・ビンダーに0.157秒の差をつけてリードしています。一方、ファビオ・クアルタラロは3位です。KTMのファクトリーチームに所属するペドロ・アコスタは4位で、アレックス・リンス（ヤマハ）の前にいます。 マルティンは新しいバイクで6周を走行し、大きなスタイルで - 表紙の写真参照 - 14位に位置しており、ファクトリーチームにいることの感覚を初めて味わっています。一方、ミゲル・オリベイラは12位で2つ上のポジションにいます。 なお、マルク・マルケス、ペッコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニ、マーベリック・ビニャーレスはまだコースに出ていません。

プラマック・レーシングとヤマハでのデビューがついに実現し、ミゲル・オリベイラはこの新しいキャリアの段階で初めてサーキットに出たフルタイムのライダーとなりました。 いくつかの画像の後、ポルトガル人ライダーが新しいバイクでカタロニアサーキットを走行し、KTM RC16やアプリリア RS-GPのV4とは異なる直列エンジンの初めての感覚を得ている様子が動画で公開されました。 オリベイラは3周目にセッションの先頭に立ちましたが、その時点ではミケーレ・ピッロ（ドゥカティ）とロレンツォ・サヴァドーリ（アプリリア）だけが走行していました。 現在、ポルトガル人ライダーは5周を完了し、ヤマハのチームメイトであるファビオ・クアルタラロがリードしているテストで6位に位置しています。

仕事の準備が整い、無駄な時間を過ごしたくない。これは、オリベイラがモンメロでのテストに臨む姿勢のようであり、昨日には新しいMotoGPのステージに関するニュースや画像を公に共有した最後のパイロットの一人でしたが、今日は彼は3番目にコースに出ましたが、フルタイムのパイロットの中では最初でした。 来年使用する最終的なカラーはまだ決まっていないものの、通常通り、ポルトガル人がM1での最初のラップを走る様子を見ることができました。そして、3周目にはオリベイラがミケーレ・ピッロとロレンツォ・サバドリを抜いてセッションの先頭に立ちました。 2025年に向けてプラマック・レーシングと共に彼の新しい「武器」を持つポルトガル人の公式放送からのいくつかの画像をご覧ください： 出典: MotoGP

今日は最も興奮する日々の一つであり、2025年に目を向けています。新しいバイクとチームの初めての画像とテストが行われ、マルク・マルケスも例外ではなく、パイロットがガレージにいるいくつかの画像がすでに存在しています。ただし、現時点では新しいデスモセディチでのサーキット攻撃に向けて「本格的な服装」ではありません。 パイロットはグレシーニ・レーシングから来ており、サテライトチームでの1年を経て、ダカティのファクトリーに自分を信じさせ、ペッコ・バニャイアとコンビを組むことになりました。それはパドックで最も競争力のあるバイク、または新バージョンがそうなることを期待されています。 新しいバイクでコースに出たのはミケーレ・ピッロで、マルケスが今日のうちにテストすることが期待されているバイクです： そして、本人のパイロットもガレージにいますが、まだ競技用のスーツは着ていません： 2025年の新しいドゥカティ・デスモセディチについて、異なる仕様が存在します： 写真：サイモン・パターソン

新しいMotoGPシーズンの最初の画像をご覧ください。12人のライダーの変更に加えて、チャンピオンシップの新しいイメージもあります。 ```html ```

マーベリック・ビニャーレスは明日、KTM Tech3と共にMotoGPでのキャリアの新しい章を始めます。これは、アプリリアでの3年半の浮き沈みの後のことです。 スペイン人ライダーは、自身のライディングスタイルに適したバイクを見つけられると考えており、次のように述べています：‘美しい挑戦だと思います。簡単ではないことは明らかですが、非常に異なるバイクです。しかし、私のライディングスタイルにははるかに適していると思います。これは大きな利点です’。 これを踏まえ、ビニャーレスは多くの仕事が残っていることを認識しており、KTM RC16を理解する必要があると確信しています。トップで戦うためには改善が必要です： –いずれにせよ、やるべき仕事がたくさんあることは明らかです。私はそのバイクを試したことがないので、何も言えません。しかし、結果を見れば、私たちが戦わなければならない相手と戦うためには、改善が必要です。

2024年に副チャンピオンとなったフランチェスコ・バニャイアは、来シーズンのMotoGPでドゥカティに#1の番号をつける権利を失い、再び#63に戻ることになります。 バルセロナのGPソリダリティレースの後、チームのガレージで、イタリア人はドゥカティのカウルから#1のステッカーを取り外すという象徴的な行為を行い、それを胸に貼り付けました。「ドゥカティのすべてのファンの心の中では、まだ1番の番号です」とチームはSNSに書き込みました。 確かなことは、バニャイアもドゥカティも、来シーズンその背番号を使用することはできないということです。この番号は、権利としてホルヘ・マルティンに属しており、彼はアプリリアに移籍します。 スペイン人は#1を使用する義務はありませんが、他の誰も彼の代わりにその番号を使用することはできません。現在のところ、マルティンはその権利を行使するかどうかをまだ明らかにしていません。 Still a Number 1 in all Ducatistis heart! 🥹❤️‍🔥 Grazie, @PeccoBagnaia! #SolidarityGP#ForzaDucati #DucatiLenovoTeam pic.twitter.com/OHg524LNeS— Ducati Corse...

ミゲル・オリベイラ、ポルトガルのMotoGPライダーは、プラマック・ヤマハチームに参加することでキャリアの新しい段階を始めました。トラックハウスでの怪我や期待を下回る結果に苦しんだ挑戦的なシーズンの後、オリベイラは2026年末まで有効なプラマック・ヤマハとの2年契約にサインしました。 この変更は、2019年にテック3 KTMでメインカテゴリーにデビューして以来、オリベイラにとって5つ目の異なるチームを表しています。プラマック・ヤマハへの移行は、彼のキャリアを再活性化し、新しいマシンでそのポテンシャルを示す機会と見なされています。 最近、オリベイラはプラマックのボックスに出席し、ヤマハYZR-M1や技術チームに慣れる機会を得ました。この訪問は、新しい段階の始まりを示しており、ポルトガルのライダーは重要な結果を達成し、MotoGPでの地位を確立することを期待しています。