ミゲル・オリベイラは、今週火曜日にバルセロナで行われるMotoGPテストのトップ10に入りました。彼は新しいチーム、プリマ・プラマックでデビューしています。 ヤマハ YZR-M1という新しいバイクに乗っている最初の数時間で、「ファルコン」はすでにバルセロナ-カタルーニャサーキットを41周しました。この記事の執筆時点ではピットにいます。 彼のベストラップは1分40.196秒で、現在のリーダーであるアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）よりも1.393秒遅れています。また、ヤマハのライダーの中では2番目に速いタイムです。 イワタのメーカーに関しては、ポルトガル人の前にはファビオ・クアルタラロだけがいます。モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーは、現在2位にいて、オリベイラのベストよりも0.997秒速いラップを記録しています。
バルセロナでのMotoGPテストデーの終了まであと3時間、アレックス・マルケスがリードしており、これまでのところ唯一1分38秒台に入っています。ミゲル・オリベイラは先ほどトップ10に入るためにタイムを改善しました。 グレジーニのスペイン人ライダーはすでに38周を完了し、現在ガレージにいます。彼のベストラップは1分38秒803で、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）より0.396秒速いです。クアルタラロも一時的にリードしていました。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が3位で、フランコ・モルビデリが続いています。モルビデリはペルタミナ・エンデューロVR46での初デビューです。 トップ5はペドロ・アコスタで締められ、彼は今週火曜日にKTMの公式チームでの初めてのステップを踏んでいます。ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）が6位で、マルク・マルケス（ドゥカティ）とマーベリック・ビニャーレスの前にいます。ビニャーレスはTech3のKTM RC16で初めてのキロメートルを走っています。 オリベイラについては、プライマ・プラマックのポルトガル人ライダーがヤマハYZR-M1と新しいチームに適応しています。彼は40周を走行し、これまでにそのマークに達した数少ないライダーの一人です。彼のベストラップは1分40秒196で、アレックス・マルケスより1.393秒遅いです。これまでに最も多くの周回をしたのはマルコ・ベッゼッキ（アプリリア）で、45周を記録しています。
フランチェスコ・バニャイアは、今年のMotoGPで3度目のタイトルを獲得することができず、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）の後ろで準優勝となりました。20回のグランプリのうち11回を勝利したにもかかわらずです。 ルカ・マリーニは、Motosan.esのサイトで引用され、バレンティーノ・ロッシのアカデミーの同僚がシーズン最終ラウンドに到達する際に24ポイントの差を取り戻すことができるとは思っていなかったと認めました： – 予想外でしたが、最終レースにこれほどのポイント差で到達することは回復を難しくします。バニャイアにとっては残念です、彼はたくさんの勝利を収めましたから。不幸にも、5月のバルセロナのスプリントレースで最終周に転倒し、その転倒がなければ世界選手権を勝っていたでしょう。 過去は過去であり、マリーニはバニャイアが2025年にドゥカティでマルク・マルケスとチームメイトになる機会に集中する必要があると強調しました：‘どんな方法であれ、彼がどこに置かれたかを考えるとそれは悪化します。彼がマルケスを打ち負かすことができれば、歴史の中で最も偉大な選手の一人であることを証明する機会がある2025年に集中する方が良いです。彼にとっては悪い時期です。なぜなら、11回のグランプリを勝ったにもかかわらず、人々はホルヘの成功を思い出すでしょう。’
ホルヘ・プラドは2025年にアメリカ合衆国でカワサキと共にAMAスーパークロス、AMAプロモトクロス、そしてもちろんスーパーモトクロスワールドチャンピオンシップに出場します。 レッドブル・ガスガスでMXGPの二度の世界チャンピオンとなった23歳のスペイン人は、大西洋を越えてキャリアに新たな方向性を与えることを決意しました。また、オーストリアのメーカーに数年関わった後、KTM/Pierer Mobilityを離れます。 今年、プラドはAMAスーパークロスの最初の4ラウンドに参加し、アメリカのトラックに初めて触れました。予選レースで1勝を挙げ、メインレースでは7位というのが最高の結果です。 カワサキの声明の中で、ルーゴ出身のライダーはこの変化を説明しました：‘アメリカに来てモンスターエナジー・カワサキと共にスーパークロス、モトクロス、スーパーモトクロスワールドチャンピオンシップに出場することは素晴らしい機会です。ここでの競争レベルを常に尊敬しており、世界のトップライダーたちと挑戦できることにワクワクしています。これは私のキャリアの新しい章であり、カワサキのような伝説的なメーカーを代表して全力を尽くす準備ができています。ファンの情熱と強度は比類がなく、そのエネルギーを体験するのが待ちきれません’。
マルク・マルケスは新しいドゥカティ・デスモセディチに初めて乗り込み、少なくともダビデ・タルドッツィの明らかにした情報によれば、目立った点があったようです。 ドゥカティ・レノボのチームマネージャーは、#93の新しいバイクに対する最初の反応と感想について質問され、イタリアの責任者は次のように説明しました：'これを期待していましたが、彼は曲がるのがずっと簡単だと言いました。' そして続けました：'エンジンは曲がりのときに少し電動的です。私たちが期待していたすべてです。2023年から2024年への大きな一歩が踏み出されました。' このように、ドゥカティ・デスモセディチは革命よりも進化であることが確認されました。タルドッツィはそれでもバイクの改善を望んでおり、パイロットの二人のコメントを基に冬の間に作業が行われることを明らかにし、テストの目標を示しました： - エンジニアに苦情についてのフィードバックを提供するためにテストを試み、冬の間に作業を行い、セパンで（新しい情報や進化を）持ってくること。
プラマックは、2025年のMotoGPにおいてミゲル・オリベイラ（およびジャック・ミラー）のチームであり、変革の時期を迎えています。ドゥカティと共にほぼ二十年を過ごした後、ヤマハの新しいサテライトチームとなり、野心的で長期的なビジョンを持つプロジェクトに取り組んでいます。 このパートナーシップは8月に発表され、早い段階から2つのことが明らかになりました。プラマックはファクトリーチームの延長として扱われ、サポートや新しい素材を受け取る際の優先事項は同じであること; そしてMoto2にも拡大されることです。 今週の月曜日、プラマック・ヤマハが中間カテゴリーに参入することが発表され、パオロ・カンピノティの構造にとっては完全なデビューとなります。これはプロジェクトの長期的かつ持続的なビジョンを示しており、若手才能の育成にも取り組んでいます。 岩田のメーカーは、考え方の変化の兆しを見せています。最近の例として、新しいV4エンジンの開発が挙げられ、直列4気筒のコンセプトを放棄し、また技術ディレクターのマックス・バルトリーニのような多くの欧州のトップメンバーを採用しています。 ヤマハとプラマックの投資は大きく、野心も同様です。成功する未来のための要素が揃っており、ミラーとオリベイラは2025年にその一部となるでしょう。ライダーたちはYZR-M1の開発に貢献し、トラックでの結果を出すことが使命となります。 即座に上位の位置を争うことができないかもしれないことを認識している：ヤマハは競争力の低いバイクの一つを持っており、改善が見られているものの、まだ長い道のりがあります。しかし、投資、信頼、そしてこの新しいプロジェクトへの野心があるため、兆候は励みになります。
多くのデビューがあった日、エネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスも新しいチーム、レッドブル・KTMテック3での作業を今週火曜日に始めました。 エルヴェ・ポンシャラルのチームの2人の新しいライダーは、バルセロナでRC16に乗って走行を開始しました。バスティアニーニはドゥカティから来ており、前面には彼の#23以外の装飾がない黒いバイクに乗っています。 ビニャーレスはアプリリアから移籍しており、レッドブルとオーストリアのメーカーのロゴが入った白黒の装飾のKTMに乗っています。 この記事を書いている間、バスティアニーニは9周を走行し、タイムテーブルで18位に位置しています。一方、ビニャーレスは15周を完走し、リーダーのアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）から1.130秒遅れて14位にいます。
プライマ・プラマックでMotoGPの世界チャンピオンに輝いたジョルジュ・マルティンは、2日後に新しいチームであるアプリリアと共に作業を開始しました。 バルセロナでのテスト日には、スペイン人ライダーは契約上の理由から仮のカラーのRS-GPに乗っており、シーズン終了後のテストではこれが一般的です。 バイクには金色の星、マルティンのナンバー（#89）、愛称「マルティネーター」が装飾されており、プラマックで使用していた赤と紫のグラフィックが施されています。 この記事の公開時点で、ライダーは9位におり、14周を走行しました。その中で最速のラップは1分41.020秒で、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）のリーダーから1.014秒遅れ、13位の新しいチームメイトであるマルコ・ベッゼッキに対しては0.093秒のリードを持っています。 d
ミゲル・オリベイラの待望のデビューが、バルセロナのモンメロサーキットで今朝実現しました。ポルトガル人ライダーは、バイクのポジションを調整し、コースに出る前にいくつかの準備を整えるためにチームと共に過ごしました。 現在、カタルーニャサーキットでのテストがほぼ2時間行われている中、今はプラマック・ヤマハのカラーを身にまとったポルトガル人ライダーは、13周を走行し、19位のタイムを記録しています。タイムアタックや良い成績を残すことは、全く優先事項ではありません。 オリベイラが何度も言及しているように、この初日は決定的でも極めて重要でもなく、バイクとチームとの初めての接触や小さな調整のための日です。 新しいチームのガレージでのライダーのギャラリーをご覧ください。ヤマハの技術者たちとのインタラクションが見られ、彼らもまた新しいバイクへのチームの適応において重要な役割を果たしています。 オリベイラには、ジャック・ミラーがチームメイトになることも言及しておきます。 ```html ``````html ```
ダカティの公式チームでのマルク・マルケスの章が始まりました。ライダーは、火曜日の公式テストの日に新しい赤いバイクでバルセロナのコースに出ました。 この記事の執筆時点で、8回の世界チャンピオンはすでに5周を走行しており、その中で最も良いタイムは1分40.783秒で、タイムテーブルの6位に位置しています。 リーダーはアレックス・マルケス（グレシーニ/ダカティ）で、現時点でマルクは兄弟から0.777秒遅れています。また、新しいチームメイトのフランチェスコ・バニャイアにも後れを取っており、彼は4位です。 以下の画像と動画は、マルク・マルケスがダカティの公式チームでデビューする様子を記録しています。 この写真をInstagramで見る Motorcycle Sports (@motorcyclesports_net)による共有投稿
