2024年のMotoGPカレンダーは22ラウンドが予定されており、過去最長となります。多くのライダーはこれが限界に達していると考えています。ブラッド・ビンダーは、パドックの多くのメンバーにとっては複雑になる可能性があることを認めていますが、自身にとってはそうではないと述べています。 レッドブルKTMの南アフリカ出身のビンダーは、記者会見で「本当に家にいることがないので、あまり影響を受けていない」と説明しました。しかし、全ての人にとって同じではないことも知っています： – 正直に言うと、私は南アフリカにいない、アンドラや世界のどこかにいる。家にいないので、私にとってはレースが増えても大きな問題ではない。でも、毎週家に帰って家族に会う人たちにとっては違う。でも、それが現実だ。

ペドロ・アコスタは、モト2の日本グランプリで表彰台の最後の位置でフィニッシュしたことに満足していると述べた。優勝したソムキアット・チャンタと2位のアイ・オグラの後ろに位置した。 「本当に厳しいレースでした。最初のコーナーでミスをしました。出発を誤算してしまい…その後は、もう取り戻せない距離にいてしまいました。しかし、この表彰台は他のレースよりも重要です。なぜなら、他の週末のようにうまくいかなかったからです。良い数字とポイントが獲得できました。チャンピオンシップに向けて良い仕事をしています」と、KTMのライダーはDAZNに語った。 このシーズンの終わりまでに何が起ころうとも、19歳のアコスタは来シーズンもモト2世界選手権に残る意向をすでに示しているが、どのチームで走るのか、KTMに留まるのか、別のチームに移るのかはまだわからない。

全地形電動モーターサイクルの専門家であるVolconは、興味深いニュースを共有します。最新の創作である電動バイクGrunt Evoの発送を開始しました。この待望の改良された二輪バイクは、頑丈なタイヤを備え、現在北米およびラテンアメリカのディーラーや顧客に向けて出荷されています。ディーラー、ディストリビューター、すでに予約をした方々は、わずか2〜3週間以内にバイクを受け取ることができるでしょう。 4月に、Volcon Grunt Evoがデビューし、ドライバーの間で熱狂的な反響を呼び起こしました。最新の機能と最先端のデザインを備えた印象的なオフロードアドベンチャーを提供します。今年の初めに公式に発売されて以来、顧客はVolconのウェブサイトでEvoバイクをカスタマイズする機会を得ており、3つのカラーとさまざまなアクセサリーの中から選ぶことができ、すべて選択したディーラーを通じて入手可能です。早期に参加した方々は、今後数週間以内にこれらのバイクを手に入れることができることを期待しており、詳細についてはディーラーに連絡することをお勧めします。 出典:https://www.rideapart.com おそらく、Evoの前に市場に登場した最初の製品、つまりその前身であるGrunt FEを思い出すかもしれません。EvoはオリジナルのGruntのいくつかの重要な要素を維持しつつ、区別される改善を導入しています。静音性の向上、重量の削減、スタイルの改善、そしてライダーの快適性を高めるために、重要な改良が行われました。目立つ変更点は、従来のGrunt FEモデルで使用されていたチェーン駆動を置き換えるGatesのカーボンベルト駆動の導入です。サイクリング愛好者にとって、Gatesのカーボンベルト駆動は、その静かな性能とほぼメンテナンスフリーの耐久性で知られており、特にe-bike用のアプリケーションに関してはその特性が際立っています。 初期のアクセサリーラインナップは、フラットリアキャリア、ユーティリティキャリア、トレーラー用ヒッチ、デポジットバッグ、そしてさまざまなストレージソリューションで構成されており、すべてVolconのウェブサイトで便利に入手できます。さらに、顧客はGrunt FEのクラシックな特徴であるアノダイズドゴールドのアイコニックなフォークをEvoのアクセサリーとして選択することができます。テキサスの遺産を称える3つの異なるカラーが用意されており、顧客は自分のEvoをカスタマイズして本当にユニークなものにするための選択肢が豊富にあります。

勝利とリーダーシップ。ジャウメ・マシアは日本GPで勝利し、Moto3世界選手権の首位に立ちました。これはシーズンの決定的な段階での出来事です。 ‘この勝利はとても嬉しいです。インドで言ったように、私はとても意欲的で、チームと共にこのような瞬間を楽しみ続けることを期待しています。鍵は進化を続けることであり、全力を尽くして働くこと、これは常に私がしてきたことです。そして、何よりも、チームのサポートを受け続けていること、これは決して欠けることがありません。私は非常に愛情深い人間であり、実際に愛情が不足することはありませんでした’、とレオパード・レーシングのライダーは強調しました。 Masiáにとって、ここ数ヶ月の進化の鍵の一つは、‘チームが伝えている熱意にあり、シーズンの初めから私の話を聞き、進化し、より良くなることを目指して各詳細を見るための意欲がある。なぜなら、私たちはチャンピオンシップに参加している他のチームに対して少し劣っているからです。細部が重要であり、最終的には私たちは人間であり、すべての細部が非常に価値がある’と、新しいカテゴリーのワールドチャンピオンのリーダーは強調しました。 14戦を終えた時点で、Masiáは199ポイントでリードしており、Ayumu Sasakiより6ポイント、元リーダーのDani Holgadoより9ポイント多いです。

逆境にもかかわらず、ダニエル・オルガドは自信を持ち続けています。ポルトガルの初戦で勝利を収めて以来、Moto3世界選手権をリードしていたライダーは、日本のサーキットではうまくいかず、マシアに9ポイント差、佐々木に3ポイント差の3位に後退しました。しかし、彼の野望は揺らぎません。 「もちろん勝つことは可能です。残り6レースがあり、多くのレースが複雑なサーキットで行われるため、経験が重要です。特に冷静さを保たなければなりません。常に全力を尽くし、勝てない時はレースを完走することを目指します」とオルガドは語り、インドGPを振り返り、「18位に予選通過し、4位に届きそうだった」と述べました。 「家に帰ったら、少しリラックスして、次のレースに向けてトレーニングし、準備を整えます。インドネシアとタイでは非常に暑くなるので、厳しいレースになるでしょう。強いペースに耐えられるように、心肺機能をしっかりと準備する必要があります」と、AS紙に引用されたダニエル・オルガドは締めくくりました。 ```html ``` Note: Since the provided text does not include any translatable content, I have maintained the...

シンガポールジャケットは、軽量素材のおかげでBMWモトラッドのクラシックな外観に代わる選択肢を提供し、スペースを節約でき、収納が簡単です。 ジャケットの特徴 - NP Flex 3Dプロテクター付きフード、肩と肘にも装備。 - 保護クラスA - ファスナー付きの前面ポケットが2つと、内ポケットが1つ。 - 軽量で通気性のある素材で作られたフード付きジャケット - プロテクターが付いていても、すぐにバイク用装備とは判別できません。 - 裏地なし - 素材：ポリエステル96%、エラスタン4% 出典：bmw.pt> サイズはSから3XLまであり、推奨小売価格は363ユーロです。

赤旗が悪天候のために掲示される直前、ミゲル・オリベイラはヘルメットの問題による視界不良のため、MotoGP日本GPからリタイアするためにピットに入った。彼は18位に分類されたが、もしピットに入らなければ、結果はもっと良いものになっていたかもしれない。 レースが再開される寸前、#88はピットレーンから出発することが許可されたが、CryptoDATA RNF MotoGPチームのエラーであることをSportTVに説明した： – 何が起こったかというと、私はピットに入ったのですが、レース中にピットに入る99パーセントの確率で私たちはリタイアすることになります。しかし幸運なことに、レースディレクションは私がリタイアした後、レースを続けるには条件があまりにも危険であることをすぐに理解しました。そしてチームは迅速にバイクをピットに戻しました。私たちがレースを再開したい場合、チームはバイクをピットに戻すことができないことを知っています。その点については、チームが学んだことです - 規則によって事前に知っていましたが、その意味では学びました。そして当然、レースを再開する際には最後尾から再スタートしなければならず、その後ピットレーンを出る必要がありましたが、レースが終了したと見なされる前の条件に非常に似た状況になっていたため、それは実現しませんでした。 ```html ```

ホルヘ・マルティンはMotoGPで素晴らしいパフォーマンスを見せており、最近のレース結果からわずか3ポイント差でリーダーに迫っています – その中には2つの勝利が含まれています。 プリマ・プラマックのライダーは、この良い時期を楽しむことが重要だと考えています：‘この瞬間を楽しむことが非常に重要であることは確かです。私は最近の4レースで表彰台に上がりました。そのうちの2つで勝利しました。勝つために、前に出るために努力し、この瞬間を楽しむことが鍵だと思います’。 カタルーニャGP以来、マルティンは表彰台を外れたスプリントレースを1回だけ終え、残りのレース – スプリントとメインレースの両方で常にトップ3に入っています。この期間に、彼はさらに2回のポールポジションと、ポールポジションを獲得し両方のレースで勝利した完璧な週末を2回達成しました。 ```html ```

トライアンフは2024年のスクランブラーシリーズを発表し、新しい  Scrambler 1200 Xをより手頃な価格で導入し、改良されたScrambler 1200 XEを発表します。 トライアンフの1200cc「ハイパワー」ボンネビルエンジンは、豊かなトルクを持ち、オフロードに適した21インチのフロントホイール、トライアンフの高品質な仕上げを備えており、2つの新モデルはスクランブラーカテゴリーにおいてパフォーマンスとスタイルの基準を引き上げる準備が整っています。 出典:triumphportugal.pt> 新しいScrambler 1200 Xは、スクランブラーの顧客が愛するトルク豊かなパフォーマンスと同じ能力、ライディングポジションを提供し、充実した装備と技術を兼ね備えています。より手頃な価格で提供するために設計されたScrambler 1200 Xは、シート高が820mmで、オプションのローベンチシートを使用すると795mmに減少します。競争力のある価格で良好な機能を提供するための充実した仕様を持ち、所有期間中のコストを削減するために16,000kmのメンテナンス間隔を誇ります。 クールで能力のあるScrambler 1200 XEも、最新のBrembo Stylema®キャリパー、改善された調整機能を持つ新しいサスペンション、スタイルの詳細な改善、ツーリング能力の向上を含むスポーティなアップデートで道路に登場します。 出典:triumphportugal.pt> 顧客が評価する高い仕様と技術を備えた新しいScrambler  1200...

数ヶ月の困難な時期を経て、望んでいた結果から遠ざかっていたマルク・マルケスは、ついに2023年の主なレースで初めての表彰台を獲得しました。彼は日本GPで3位に入り、チームのホームグランプリであるレプソル・ホンダでのレースでした。彼はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）とフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろにいました。 このクラスの六冠王者は、長い間求めていた結果の重要性を強調しました：‘重要な表彰台でした。シーズンを通してそれを探していて、非常に遅くにやっと得られました。しかし、ホンダのホームサーキットで、天候の状況を利用できた日でした’。 レースのインシデントについて、マルケスはコメントしました: ‘レースを最善の方法で管理しようとしました。最初の周でタイヤを交換したとき、レースが非常に非常に長くなることを知っていました。そしてレース中にはいくつかの異なる瞬間がありました: 最初は少し苦労しましたが、その後はタイヤを管理しようとし、コースが本当に濡れた状態になったときに攻撃を開始し、ますます速くなり始めました’。 最後に、マルケスは自分の前でフィニッシュしたライダーたちを称賛しました: ‘この二人の素晴らしいレース、チャンピオンシップを争う者たちと戦うのは簡単ではなく、彼らが冒険するリスクを負うことは簡単ではありません。しかし、私たちは表彰台を楽しむつもりです’。