Carl Harrison, autor em Motociclismo - 1043ページ目 (1045ページ中)

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPカタルーニャGPの事故から、考えられるよりもはるかに軽傷で脱出しました：骨折はありませんでした。ドゥカティのライダーは、レースの第2コーナーを出る際にハイサイドを起こし、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）に脚をひかれました - 彼はコース上で手当てを受けた後、サーキットの医療センターに運ばれ、その後、より詳細な検査のために病院に行きました。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、バニャイアの健康状態についての更新を発表し、次のように記載されています：‘ペッコ・バニャイアは複数の打撲傷を負いましたが、追加の医療検査では骨折は見つかりませんでした。現在の世界チャンピオンは、今夜チームと共にイタリアに帰国します’。

‘Quando fazes resultados e pedes as coisas, faz sentido ajudarem-te…’ – Miguel Oliveira

「結果を出して、物事を頼むときは、助けてくれるのが理にかなっている…」 – ミゲル・オリベイラ

ミゲル・オリベイラは好調を維持しており、MotoGPカタルーニャGPでシーズン2回目のトップ5入りを果たしました。しかし、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、初のダブルフィニッシュを達成したアプリリアのファクトリーチームのライダーたちについていくことができませんでした。公式チームのRS-GPと自チームの違いについて問われた#88は、「具体的に知りたいですが、データをより深く分析する必要があります。そして、パフォーマンスチームと共に、この2022年のバイクで何ができるかをより深く分析し、ファクトリーチームのライダーたちのレースでのパフォーマンスに近づく手助けをする方法を見つけたいです。」と答えました。良い結果がアプリリアからのさらなるサポートを意味するかどうか尋ねられたオリベイラは、「はい、もちろん、結果を出して要求を始めると、彼らが助ける理由があるので、あなたをサポートする結果があります。今はこのバイクに集中し、最大限に引き出す必要があることを知っています。それが私の今の仕事です。」と返答しました。

Oficial: Jonathan Rea sai da Kawasaki no fim da época do WSBK

公式: ジョナサン・レイがWSBKシーズン終了時にカワサキを離れる

公式に発表されました：ジョナサン・レイは2023年のスーパーバイク世界選手権シーズン後にカワサキを離れることになります。この発表は今朝、月曜日に行われました。 6度のチャンピオンであるレイは来年末までの契約を結んでいましたが、カワサキとの間で合意に達し、契約解除が決定されました。レイはトプラク・ラズガトリオグルの後任としてパタ・ヤマハに移籍する可能性が指摘されています。彼がカワサキに加入したのは2015年で、それまでホンダのチームで競技していました。彼は6連続タイトルとその他の記録を樹立し、WSBKの歴史における支配の時代を築きました。

ホンダ – モンテサ 2024年モデル

2023年のモデルに組み込まれた改善の流れの中で、今年の主な新機能は、外観の変更といくつかのコンポーネントの改善に焦点を当てています。競技指向のモデルであるCota 301RRからCota 4RT260Rに至るまで、独自性が一貫したテーマとなっています。 Montesa Cota 301RR 2024 出典:https://hondanews.eu Cota 301RRはMontesaの主力モデルとして引き続き存在します。高品質のコンポーネントは新しい美的デザインと組み合わさっています。このMontesaの最高級モデルは、2つのカラーバリエーションで引き続き提供されます。一方では、従来のAtmosphere Blue Metalizadoに代わる新しい色のFighting Redがあります。この新しいデコレーションは、赤、青、白の細かい網目状のテクスチャーを持ち、マットな効果を得ています。このデザインはホイールのステッカーと完璧に統合され、魅力的なビジュアルを生み出し、HRCの見事なトリコロールペイントにインスパイアされた独自性と排他性を加えています。赤い仕上げのフレームのトラスも新しいデザインの一部であり、この競技指向のモデルの全体的な個性を際立たせています。このオプションに加えて、Cota 301RRは、Toni Bouの世界チャンピオンバイクのペイントにほぼ同じモデルであるRace Replicaデコレーションでも利用可能です。このモデルは、赤いトラスの追加を際立たせる新しいデザインで更新されました。デザインに加えて、2024年モデルのテーブルには改善が見られます。今度はチタングレーの仕上げが施され、競技経験に基づいて、より軽く、より強くなっています。出典:https://hondanews.eu 301RRは、量産モデルの中で最もパワフルなコタです。競技用に設計されたモデルであり、そのためRR（レースレディ）という名称が付けられています。このモデルは、モンテサのライダーが世界トライアル選手権で使用する競技用バイクから受け継いだ実証済みの経験をすべて備えており、ほとんどのコンポーネントと技術的解決策を採用しています。そして、当然のことながら、コタ301RRは世界トライアル2選手権に参加するバイクのエンジンを受け継いでいます。...

CFMOTO entra no mercado das cruiser com a nova 450CL-C

CFMOTOが新しい450CL-Cでクルーザー市場に参入します。

中国のバイクメーカーCFMOTOは、最近、世界市場に新しく興味深いモデルを次々と発表しており、注目を集めています。ブランドは最近、初心者向けのプレミアムモデルである450NKの世界的な発売を発表しました。このネイキッドスポーツバイクは、汎用性がありスタイリッシュなバイクを求めるライダーを対象としています。 450NKの後、CFMOTOは中国市場に450CL-Cを発表しました。このリラックスしたクルーザーは、スタイルと快適さのバランスを考慮したモデルとされ、450NKと同じ基盤の上に構築されています。出典:https://www.rideapart.com CFMOTOによると、450CL-Cは「見るたびに魅了される空力デザインの傑作」とのことです。実際、スタイルの観点から見ると、450CL-Cはレトロスタイルとモダンスタイルを組み合わせた美しいマシンと言えるでしょう。丸みを帯びた燃料タンクと円形のLEDヘッドライトはレトロデザインの例であり、逆フォークの統合、デュアルチャンネルABS、そして半露出のトレリスフレームはすべて現代的です。間違いなく、このバイクの最も注目すべき点はそのエンジンです。450NKと同様に、CFMotoは450CL-Cに新しい449ccの水冷二気筒エンジンを搭載し、270度のクランクシャフトを採用しています。この構成により、エンジンは90度のVツインに似た音を発し、パワーを提供するため、クルーザーセグメントに最適です。性能面では、450CL-Cは8,000 rpmで40馬力（30キロワット）を発生し、6,250 rpmで42 Nmのトルクを発揮します。パワーは6速マニュアルトランスミッションを介して後輪に送られ、興味深いことにGates製のベルトトランスミッションも採用されています。出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com クルーザーのベースは、37ミリメートルのチューブを持つ逆フォークのフロントフォークと、中央に取り付けられたリアショックアブソーバーで構成されています。前方には12.5インチ（320ミリメートル）の単一ディスクブレーキ、後方には8.7インチ（220ミリメートル）のディスクがあります。トラクションコントロールや2チャンネルABSなどの安全機能が標準装備されています。

「ベルリンで発表されたノバeシュヴァルベ」

e-Schwalbe Vertriebsgesellschaft mbHは、先週ベルリンのエストレルホテルで開催されたディーラー会議で、更新されたスクーターeSchwalbe（時速45 km/h）を発表しました。商業開発ディレクターのロバート・クラインは、ドイツ全土に100の販売拠点を目指して、大規模なディーラーネットワークを構築することを意図していました。「ディーラー会議は、ドイツ全土に信頼できるディーラーネットワークを構築する上で重要なステップです」と、e-Schwalbe Vertriebsgesellschaft mbHのCEOであるダーク・スティーガーはイベントについて述べました。「国内で持続可能なモビリティの選択肢を提供するという私たちの野望は、強力なパートナーがあってこそ実現できます。私たちはそれを持っており、今こそeSchwalbeを飛ばすことができます。」出典:https://www.e-schwalbe.com 続いて、e-Schwalbe Vertriebsgesellschaft mbHが主要スポンサーとなった屋外コンサートが行われ、31のバイクおよび自動車ディーラーグループから79人の代表者が参加しました。 eSchwalbeのホイールに直接取り付けられた48V三相モーターの駆動ユニットは、迅速な加速と快適な運転体験を提供します。ブレーキについて心配する必要はありません；前後にディスクブレーキが装備されており、緊急ブレーキ時でも最大の安定性を保証します。このモデルは両端にLEDライトが装備されており、独特のデザインにユニークなスタイルを与えています。リチウムイオンバッテリーは、1つのバッテリーで最大50km、2つのバッテリーで100kmの航続距離を提供し、充電ステーションや自宅でeSchwalbeの家庭用充電器を使用して充電する場合も持ち運びが簡単です。出典:https://www.e-schwalbe.com 出典:https://www.e-schwalbe.com 詳細情報については、ドイツブランドの公式サイトをご覧ください。

Honda patenteia espelhos retrovisores com um novo conceito muito interessante

ホンダが非常に興味深い新しいコンセプトのバックミラーを特許取得しました。

バイク用ミラーの開発には多くの道があるとは思わないかもしれません。しかし、ホンダは後方の視界を改善するだけでなく、従来のデザインと比較して取り扱いの利点も提供するレイアウトを作成しました。論理的には、バックカメラが完全にミラーを置き換えることになると考えられるかもしれませんが、ミラーのシンプルさと多様性は打ち勝つのが難しいです。カメラとディスプレイは、異なる光のレベルに適応する際に問題があり、固定された視野角のために、役立つときにもう少し視界を得るために首を伸ばすことができません。さらに、反射ガラスの低コストと、世界中でカメラシステムの導入を困難にする一連の法的問題を考慮すると、従来のミラーは近い将来も残るでしょう。出典:https://www.cycleworld.com ミラーがこれほど長い間標準であったため、ホンダが他のデザインとは大きく異なると考えられるデザインの特許を出願したことは驚きです。アイデア自体は非常にシンプルです：ミラーは従来の外観のステムに取り付けられていますが、トリプルクランプの上部の下にフォークに固定され、ハンドルバーの下に配置されています。配置には、特許文書で説明されている主な3つの利点があります。最初の、そして最も重要な利点は、視認性の向上です。ハンドルバーの下に吊るされたミラーは新しいアイデアではありません - 市販の多くのハンドルエンドミラーがそのように取り付けられています - しかし、ホンダのデザインはそれらを少し前方に配置しているため、手の上から見ることができます。この利点は、ミラーが反射する視界が腕や肘のレベルより下にあるため、視界が妨げられないことに起因しています。実際、これはホンダの量産バイク、Hawk 11カフェレーサーにすでに使用されているアイデアで、日本国内でのみ販売されており、アフリカツインのエンジンとフレームに基づいています。ただし、Hawkではミラーがカウルに取り付けられているため、ブランドが特許を取得しようとしている新しいバージョンの残りの2つの利点を提供していません。出典:https://www.cycleworld.com これらは、ミラーが腕や肩の周りを見るために十分に横に配置する必要がないため、比較的内側に取り付けることができるという事実から生じます。ミラーをバイクの中心線に向けて移動させることで、ミラーに作用する空気力学的な力が方向に与える影響が少なくなります。第三の利点は、ステアリング軸に近く取り付けられているため、ミラーの重量によって導入される慣性が減少し、ステアリングの感触と応答が向上することです。出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com これらの利点は、この種のミラーに対する説得力のある議論を構成しており、ブランドはすでにデザインの恩恵を受けることができるバイクを開発中です。最も重要で、製造に最も近いのは、期待されるCB1000Rの後継モデルです。CBR1000RRのフレームとエンジンを基にしたこのバイクを描いた特許の詳細なデザインが昨年登場しましたが、スタイルの観点で基本的な要素—ヘッドライト、タンク、リア—は一般的な形状に置き換えられています。これらのデザインに示されたミラーも一般的なものであったため、次世代のCB1000Rは、現在のバージョンよりもはるかに高い性能を持つマシンとなると予想されており、ホンダの新しい特許申請で提示された吊り下げミラーのアイデアのデビューのプラットフォームとなる可能性があります。

Novo modelo elétrico com estilo retro lançado – Maeving RM1S

新しいレトロスタイルの電動モデルが発売 – Maeving RM1S

もしMaeving RM1の唯一の欠点が最大速度72 km/hの控えめさだったのなら、この新しいバージョンRM1Sに興味があるかもしれません。このバージョンは、新しいエンジンを搭載しており、Maeving RM1のわずか5.9馬力に対して14.1馬力を発揮します。追加のパワーはパフォーマンスに劇的な影響を与えます - RM1Sは72 km/hではなく104.6 km/hに達し、以前よりもはるかに多用途なマシンとなっています。ただし、航続距離は128.7 kmで変わらず、Maevingはバイクに30%大きなバッテリーを装備しています。出典:https://www.visordown.com バイクは2つのパックのうち1つだけで使用することが可能で、驚くことではありませんが、航続距離は64.3kmに減少します。バッテリーはその場で充電することも、バイクから取り外して別の場所でオプションのバッテリーベースを使って充電することもできます。2つのパックを同時に0%から80%まで充電するのに3.5時間、100%まで充電するのに4.5時間かかります。 Maevingは、顧客からのより多くのパワーと速度を求める反応に応じてRM1Sを構築したと主張しています。外観について悪いことを言う人が多くいたとは想像できないので、ほぼ変更されていません。これは、長いホイールベース、スポークホイール、大きなボバースタイルのシートを意味します。出典:https://www.visordown.com しかし、注意深く見ると、バッテリーの中央部分が少し大きくなっていることに気づくかもしれません。また、より頑丈なフロントブレーキ - 300 mmのディスクが3ピストンのキャリパーで固定されています。Maevingは、このバイクに合わせて特別版の新しい4色も発表しました。

CFMOTO revela duas novas motos todo-o-terreno elétricas para crianças

CFMOTOが子供向けの2台の新しい電動オフロードバイクを発表しました。