マルコ・ベッゼッキは、マンデリカでの初日の作業を一般の5番手タイムで終え、早々にQ2への進出を確保し、さらなる進展を示しました。 ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのイタリア人ライダーは、チームの公式声明でかなり満足していることを明らかにしました：'私はとても嬉しいです、彼らは本当にトラックで素晴らしい仕事をしました'。 ベッゼッキは、トラックのコンディションを称賛する機会を利用し、彼の作業と利用可能なすべてのタイヤコンパウンドを試すことができた方法について話しました： - 昨年と比較して、トラックははるかにクリーンで、ほこりやゴムがなく、これは普通のことです。最初から速く走ることができ、何よりも、前後両方の利用可能なすべてのコンパウンドを試すことができました。目標は常にQ2への直接進出で、明日には良い感触を持っています。 1:29.770秒のタイムで、ベッゼッキは1位のエネア・バスティアニーニから0.140秒差でフィニッシュし、多くのファンの前で走ることに興奮しています：'私たちはとても近いですし、インドネシアのファンの前で良い結果を出せたらとても嬉しいです。彼らは私たちを非常に温かく応援してくれています'。

ピステでの初仕事の日は、ファビオ・クアルタラロがこの日の6番目のベストタイムを記録し、ヤマハが確実に改善しているように見えましたが、ライダーはその感覚が実際に確認できるのは次のラウンドだけだと説明しました。 ヤマハのライダーは、マンダリカでの一日を次のように分析しました：「とても嬉しいです。良い進展があったと思いますが、皆が非常に近い位置にいました。タイヤのせいかどうかわかりませんが、少なくとも私たちは底よりもトップに近づいており、それは良いことです。」 とはいえ、ドゥカティ・デスモセディチGP24と比較すると、まだ違いがあります。#20はそれを間近で見ました：「私にとっては、に影響がありました。というのも、カーブ4と14でエネア・バスティアニーニの後ろでの加速…2周で…私たちにはまだまだ足りません。そして、パワーに関しても彼らは非常に速いですが、今は文句を言えません。私たちはQ2にいて、10位ではなく6位で、それは非常に良いことです。」 ヤマハが本当に前進したのかどうかの確認は、クアルタラロが次のラウンドに残しました： - ここではトラクションも良い、非常に良いですが、私たちの位置を見るためには…現実的に言えば、日本で金曜日に直接Q2に進出できれば、それは私たちが一歩前進したことを意味します。

トルコのライダー、トプラク・ラズガトリオグルは、アラゴンでのFP1をリードし、スーパーバイク世界選手権に華々しく復帰しました。怪我のために2ラウンド欠場した後、ラズガトリオグルはその腕前を失っていないことを証明し、セッションの最速タイム1'49.021秒を記録しました。 ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームは祝う理由があります。なぜなら、ラズガトリオグルがBMWのワン・ツーを達成し、ボノボ・アクションBMWのギャレット・ガーロフが2位に入ったからです。ホンダのバイクも目立ち、ハビエル・ビエルヘとイケル・レクオナがそれぞれ3位と4位を占めました。 ラズガトリオグルのパフォーマンスは特に印象的で、これはマニ・クールでのフリープラクティス2の事故以来の初めてのセッションでした。2021年のチャンピオンは、木曜日に競技に適格と宣言され、最初のフリープラクティス後の再評価を受けた後、週末の競技を続けるための許可を得ました。 現在のチャンピオン、アルバロ・バウティスタ（アーバ.itレーシング - ドゥカティ）は5位でフィニッシュし、チーム・ゴーエレヴンのアンドレア・イアンノーネが6位に続きました。特筆すべきは、6位から11位までのポジションをイタリア人ライダーが連続して占めたことです。 前回のクレモナでのヒーロー、ダニロ・ペトルッチは7位に入り、ミハエル・ルーベン・リナルディとアクセル・バッサーニの前に立ちました。ニコロ・ブレガは、電気系の問題でセッションの最初の15分を失ったにもかかわらず、トップ10を完走しました。 この初回セッションは、BMWとホンダが昨シーズンに比べて大幅な改善を見せていることから、週末の残りの時間に激しい競争を示唆しています。アラゴンのステージは、スーパーバイク世界選手権におけるエキサイティングな転機となることが期待されています。 トップ6： 1. トプラク・ラズガトリオグル (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1’49.021s2....

ホルヘ・マルティンは、マンデリカでの金曜日を新しいレコードラップで締めくくる寸前でした。MotoGPインドネシアGPの練習で、チャンピオンシップリーダーはこの記録を最初に破りましたが、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）に0.040秒遅れで上回られました。 プライマ・プラマのスペイン人にとって、これは特に満足のいく日であり、タイムアタックにおいてもっとできると考えているものの、そのペースに感銘を受けていました： – 今日は本当に良い日でした。私は非常に満足しています。最初のコース出走時からすぐに速かったし、その後も一日中速かったです。とても満足しています。タイムアタックではもう少し改善できるかもしれないと感じていますが、交通が多かったので、もっと良い走りができたかもしれません。しかし、ペースについては、私たちがどれほど速いかに本当に驚いています。エネアも今とても競争力があるようです。明日見てみましょう。 サーキットの中で快適でないポイントがあるかどうか尋ねられたマルティンは、こう答えました：‘特にセクターはありません。私は強く感じています。タイムアタック中にいくつか問題があったコーナーが2つあり、明日改善できるかもしれません。しかし、ここでの走行を本当に楽しんでいて、自然に進んでいます。だから、本当に満足しています。’。

マルク・マルケスが真のショーマンであることは皆知っており、今日はMotoGPのセッションを見ている観客や人々を驚かせるような素晴らしいセーブを見せました。スペイン人は、このセーブがイタリアのバイクでの最高のものであると考えています。これが可能だったのは、サーキットのグリップが低かったことが決定的だったと彼は述べました。 'ドゥカティでのセーブは最高でした。今のところ最高で唯一のもので、時々小さなセーブはありましたが、こんな大きなものは長い間ありませんでした。そこにいるときの感覚はとても良かったです。チームを避けることができましたが、以前にも言ったように、セーブはショーには良いですが、自分が快適でない何かがあることを意味しており、改善が必要です'と、マルケスは今日のトラックでの作業が終わった後、メディアに語りました。 'しかし、ホンダで何度もやったように、転倒を避けましたね。それはドゥカティ・デスモセディチにもっと馴染んできているということですか？'とメディアが質問すると、スペイン人はこう答えました：'このサーキットでは、バイクの前輪で遊ぶのが好きなようです。特にグリップが非常に高いときにはそれができません。安定している必要があります。その安定性を見つける必要があります。しかし、グリップが完璧でないときは、このような動きやセーブをする機会が増えます。' マルケスは、そのようなことがイタリアで起こらなかった理由を振り返った。まさにトラックのコンディションによるものである: '例えばミザーノでは多くの転倒があり、ここよりもトラックのグリップがはるかに良かった。そこでは接続されているか切断されているかのどちらかで、前が失われると本当に失ってしまうが、ここではもっと余裕がある。しかし今、トラックはどんどん良くなっていくので、この種のセーブをするためのフィードバックはどんどん少なくなっていくでしょう。' もしここでグリップを活かせないのなら、スペイン人は次のように説明した: '昨日はここで気分が良くなることを期待していましたが、このトラックではいつも苦労しているので疑問符がありました。FP1では本当に多くの困難があり、その後自分自身とバイクの両方が改善しました。そして明日はセクター2を少し改善する必要があります。なぜなら、私は非常に多くの困難を抱えているからです。'

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPインドネシアGPの練習で4位でしたが、このセッションは簡単なものではありませんでした。ドゥカティのライダーは、競争力を持ち、上位に入る方法を見つけられず、最後の周回まで苦戦しました。その時に新しいソフトタイヤが全ての違いを生み出しました。それまでのところ、予選の第2フェーズへの直接進出は危険にさらされているように思えました。 2022年と2023年のチャンピオンは、昨年のマンダリカでの困難の影が彼を悩ませていたことを認めました：‘私は昨年の悪夢を再び体験していました – 私のチームもそうだと思います。少しプレッシャーを感じていましたが、幸いにも新しい を装着した瞬間、再び素晴らしいものになりました’。 感じた困難について、バニャイアは説明しました：‘今朝は単に時間を失いました。昨年と同じ電子戦略で行くことに決めたからです。その時はグリップが少なかったのです。そして、私はコーナーを出るときに加速できず、いくつかの困難を抱えていました。しかし、これを変更し、今午後、なぜかわかりませんが、右コーナーで多くの困難を抱えていました。私はリーダーに対して数秒を失っていました。同じタイヤを履いているのは マルティンとエネア で、彼らは1分30秒6を出していて、私は1分31秒6/1分31秒5を出していて、いくつかの困難を抱えていました’。 状況は複雑でしたが、イタリア人が最後に速くなる方法を見つけたことは安心でした。彼はこう認めました：‘私たちが試したことはすべてうまくいかなかったので、奇妙な状況でした。新しいソフトを取り付けた瞬間、すべてが元に戻り、私は気分が良くなり、これが私をとても良く感じさせ、より落ち着かせるのに大いに役立っています。もしそうでなければ、問題になっていたでしょう’。

エネア・バスティアニーニは、マンデリカでの今日の一日を最高のタイムで締めくくり、彼のパフォーマンスに非常に満足しています。しかし、レースに焦点を当てているため、予選では「完璧なラップ」をする必要があると考えており、そうすることで前からスタートし、競争相手から少し距離を置くことを目指しています。 ドゥカティのライダーは、インドネシアでの今日のパフォーマンスに非常に満足していると私に話しました：「気分は良いし、今日は速かったので嬉しいです。特に午後は、最初から速かったです。ミディアムタイヤは準備が整うまでに2、3周必要なので簡単ではありませんし、その前にいくつかのリスクを冒さなければなりません。」 ベスティアは、バイクが非常に良く機能したと感じており、そのために非常に速いタイムを記録し、サーキットのレコードを獲得しました：「タイムアタックに備えて準備していましたし、バイクも非常に良く機能しました。初めて速く走ることが私にとって非常に重要で、そこでベストタイムを出しました。それが全てで、私は満足しています。」 明日はスプリントレースの日で、その前に予選があるため、イタリア人は多くのライダーの大きなバランスと競争力を考慮して非常に速く走る必要があると説明しました： - データを確認する必要があります。なぜなら、セクター2でいつも0.1秒または0.15秒遅れてしまうからです。明日この状況を解決する必要があります。明日は完璧なラップをすることが重要です。速いライダーが多く、私たちは非常に接近しているので、しっかりとしなければなりません。

ミゲル・オリベイラに何が起こるのでしょうか？！今日、マンダリカでのFP1中にポルトガル人ライダーに再び不運が襲い、オリベイラはサーキットで転倒し、すぐに非常に不満そうな様子を見せました。インドネシアでの追加検査の結果、骨折が確認された後、オリベイラはポルトガルに戻ることになり、手術を避けることはできないでしょう。 チームは、88番のライダーの健康状態についての最新情報を発表し、ライダーのハイサイドによって生じた骨折を再確認しました。現時点では骨折が安定しているものの、オリベイラが手術を避けるのは難しい状況であり、そのため専門医の診察がすでに予約されていますと、Trackhouseが伝えました： - セッションの途中で転倒した後、ミゲルはサーキットの医療センターに運ばれ、右手首の骨折が確認されました。その後、マタラム（ロンボク）の病院にヘリコプターで搬送され、CTスキャンを受けた結果、橈骨の多発骨折が明らかになりました。骨折は成功裏に安定化され、ミゲルは意識があり、手術のためにポルトガルに戻る予定です。詳細な情報は利用可能になり次第公開されますが、その間、Trackhouse Racingの全員がミゲルの早い回復を願っています。 彼がどれくらいの期間外れるのかはまだ不明ですが、最悪のシナリオではミゲル・オリベイラのシーズンは終わってしまった可能性があります。もちろん、その点についての進展は早すぎるものの、負傷した部位が特にデリケートであるため、段階を飛ばさずに良好な回復を行うことが重要です。 ポルトガル人ライダーが遭遇した事故の映像をご覧ください： #MotoGP - 2022年インドネシアGPのチャンピオン、ミゲル・オリベイラは、かなりひどいハイサイドに遭遇し、練習セッションで立ち上がるために助けが必要でした。#インドネシアGPを#SPOTVNOWでストリーミング！ #SPOTVMY 🍎📱: https://t.co/xdRn24QKze🤖📱: https://t.co/32aGItv82O🖥️: https://t.co/X7wFvYH1PF pic.twitter.com/biMacSmz9Z— SPOTVマレーシア (@SPOTVMY) 2024年9月27日 モーターサイクルスポーツは、ミゲル・オリベイラの迅速かつ前向きな回復を願っています。

今週の金曜日の最終トレーニングセッションは、ペッコ・バニャイアにとって特に激しいものとなりました。彼はその大部分の時間、デスモセディチで最高の感覚を得るのに苦労しており、最後まで全力を尽くし、文字通りバイクのタンクに何も残さない状態になりました。 最終的な数分間、バニャイアはQ2への直接予選に関して危険な位置におり、9位だったため、より確実に出場枠を確保するために攻撃を強いられました。そのため、タンクの重量を減らすことは、通常用いられる解決策の一つです。 しかし、バニャイアは極限まで行き、最終の数分間も強いペースを維持していました。そして、クロノメーターがゼロになると、彼のバイクのタンクもゼロになり、ヒッチハイクが必要な状態になりました。 しばしばライバルの後ろで空気のコーンを利用してより良いタイムを出すためにヒッチハイクをしていると非難されるマルク・マルケスが、予期せぬ「救いの手」となり、彼の将来のチームメイトをドゥカティのガレージまで運びました。 以下の動画でその瞬間をチェックしてください： 未来のチームメイトが必要です 👀もう一度、@marcmarquez93が助けに来たときの様子を見てみましょう 🤝#IndonesianGP 🇮🇩 pic.twitter.com/9glN3NGpO4— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年9月27日

今週金曜日、インドネシアGPのフリー走行1で最速のAi Oguraによって、マンデリカでのMoto2のラップレコードが更新されました。 マヌエル・ゴンザレス（QJMotor Gresini/Kalex）は、最初の数周でトップに立ち、2回目の試みでもその位置を維持していましたが、11分経過したところでトニー・アルボリーノ（Elf Marc VDS/Kalex）に抜かれました。 オグラ（MT Helmets-MSi/Boscoscuro）は、その後すぐに初めてトップに立ちましたが、すぐにフェルミン・アルデゲールに抜かれました。ベータツールス・スピードアップのスペイン人は、15分以上も先頭を維持していましたが、アルボリーノが再びトップに返り咲きました。 最後の5分間では、4回のリーダー交代があり、オグラが1分33秒690のベストタイム、そして新たなラップレコードを樹立しました。アロン・カネット（Fantic Racing/Kalex）は0.057秒差の2位、続いてアルボリーノが続きました。 アルデゲールは4位で、トップ5を締めくくったのはソムキアット・チャンタ（Idemitsu Honda Team Asia/Kalex）でした。6位と7位には、ジェイク・ディクソン（CFMOTO Inde Aspar/Kalex）とセナ・アギウス（Liqui Moly Husqvarna Intact GP/Kalex）が、トップから0.359秒差でフィニッシュしました。...