スペインの大手電動スクータースタートアップであるRay Motorsは閉鎖されましたが、スペインのRiejuのおかげで第二の人生を見つけることができました。 Ray 7.7という旗艦スクーターの資産はRiejuに買収されました。Solo Motoによれば、これには特許、機械、材料、そしてまだ工場にあった生産ユニットが含まれています。 このようにして、RiejuはE-City、E-Tango、Nuukを含む電動モデルのラインアップに1モデルを追加します。Ray 7.7は、Ray Motorsの工場の解体プロセスが完了した後、Figueresの製造施設で生産されることになります。 Ray 7.7は、11kWの出力を持つモーターにより125 km/hの速度に達し、回生ブレーキ、4つの運転モードを備えており、運転免許A1またはBを持つドライバーに適しています。バッテリーは7.7 kWhの容量を持ち、急速充電では2分35秒で充電が完了します。

電動モーターは、エネルギー転換が産業のさまざまな分野に広がる中でますます重要になっています。ホンダはこれを認識しており、今後数年間で強力な投資を行う予定です。 自動車において、日本のメーカーは2040年までに気候中立を達成することを目指していますが、バイクについては内燃機関を完全に廃止する計画はまだありません。しかし、電力エネルギーへの強力な投資も行われています。 Motorrad Onlineのサイトによると、ホンダは2025年までに少なくとも2つの新しい電動二輪モデルを導入し、2030年までに合計30モデルを生産する計画で、年間約400万台の生産を見込んでいます。投資額は約300万ユーロに上ります。 計画の一部には、現在の125ccカテゴリーから派生した3つのモデルが含まれており、日本だけでなく、ヨーロッパやアメリカ合衆国にも向けられています。また、A1またはA2運転免許に対応した電動ホーネットの導入の可能性もあります。 現在、コンセプト段階にあるのはホンダSCという電動スクーターで、2つの取り外し可能なバッテリーパックを備えていますが、量産版は2025年までに登場することが期待されています。 しかし、ホンダはバイク自体だけでなく、バッテリー自体にも目を向けています。アイデアは、中期的には従来のリチウムイオンバッテリーを使用することですが、より可燃性の低い材料を使用することです。将来的には新しい固体バッテリーを持つことを目指しています。また、環境に優しい他の選択肢として、水素分野の研究や、南アメリカやインドの一部の内燃機関を持つ持続可能な燃料への転換も行われています。

グレートウォールモーターは、中国で最も注目を集める自動車およびオートバイのメーカーの一つであり、現在は新しいスオウシリーズのグランドツアラーのクルーザー版に取り組んでいます。 イタリアのMotociclismo.itは、ホンダ・ルーン（GL1800ゴールドウィング）を基にしたクルーザーがテストされているスパイ画像を公開しました。印象的な8気筒ボクサーエンジンを搭載しており、排気量は2リットルです。 このエンジンはかなり大きなサイズであり、運転姿勢に影響を与えることがあり、最近北京で発表されたS 2000 GLおよびS 2000 STにも搭載されています。しかし、特許は異なるバージョンであることを示しており、低回転時の排気音の改善も求められています。 スタイルは明らかにホンダ・ルーンからのインスピレーションを示しており、フロント部分、前照灯、燃料タンク、ラジエーターの保護装置、排気管が含まれています。一方、リア部分はF6Cを彷彿とさせます。 スオウの将来のクルーザーをヨーロッパや西洋市場で見ることができるのでしょうか？現時点では難しそうです。なぜなら、グレートウォールモーターのグローバルな規模にもかかわらず、この特定のシリーズはまだ中国でのみ販売されているからです。 出典: motociclismo.it

アプリリアは、新しいRS 457を中心にした新しいトロフィーをイタリアで開催し、A2運転免許を持つライダー向けのスポーツバイク専用の選手権となります。 アプリリアRS 457トロフィーと名付けられ、9月8日にクレモナで始まり、10月6日にミザーノで第2ラウンドが行われます。このバイクは特に若いライダーに魅力的で、アルミ製のダブルクレードルフレームと457ccの並列2気筒エンジンを搭載しています。 この2レースのトロフィーでは、モデルはレーストロフェオキットを装備し、ちょうど選手権でデビューします。2025年には、カレンダーがより広範囲になる予定です。 昨年RS 457とともに発表されたレーストロフェオキットには、競技用電子制御ユニットやSCプロジェクトと共同開発したエキゾースト、競技用エアフィルター、燃料タンクのカバーとリアカウルを備えたPlastic Bikeのカウリングキットが含まれています。競技用ボタンパネルはJet Primeによって設計されています。

BMW R 1300 GSは昨年11月に発売されましたが、2025年版には同じエンジンとフレームをベースにした新しい情報が間もなく届く予定です。年末には新しいR 1300 GS Adventureも市場に登場し、その詳細についてはすでにお伝えしています。 Motorrad Onlineのサイトによると、バイエルンのメーカーは、R 1300 GSに2025年にオプション装備として自動クラッチと自動変速機能を持つAutomated Shift Assistant (ASA)が搭載されることを発表しました。同様に、後方衝突警告システム（RECW）も装備され、前方の運転者に衝突の危険を警告します。価格は後日発表される予定です。 バイクの心臓部には、新しい1300ccの2気筒ボクサーエンジンが搭載されており、7,750回転で145.5馬力、6,500回転で149Nmのトルクを発生させることができます。Shift Cam技術を採用しており、エンジンの下に位置するムサシ製の6速トランスミッションに接続されています。 メインフレームは鋼製で、リアフレームは鋳造アルミニウム製です。サスペンションにはBMWの改良されたEvo Teleleverシステムが搭載されています。リアには、フレーム内のスイングアームに連続軸を持つEvo Paraleverシステムが適用されています。ブレンボ製のブレーキには、前輪に4ピストンのラジアルキャリパーと2つのセミフローティングディスク、後輪には2ピストンのフローティングキャリパーと単一ディスクがあります。

2024年のワールド・ドゥカティ・ウィークまであと18日、ボルゴ・パニガーレのメーカーの人物やファンが集まる伝統的なドゥカティの祝典です。このイベントはミザノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで、7月26日から28日まで開催されます。 来場者は、オンラインで3日間のパスを購入し、ドゥカティのバイクを所有している場合、サーキットでのセッションに参加するチャンスがあります。ドゥカティ・トークスの講演もあり、さまざまなドゥカティモデルを試乗する機会もあります。 ハイライトは、例年通り、チャンピオンズ・レースです。さまざまな選手権（MotoGPやスーパーバイク世界選手権を含む）で活躍するドゥカティのライダーたちが、ミザノで友好的に競い合います。 初日には、ドゥカティ愛好者たちがミザノからリッチョーネまでのパレードに参加し、ロマーニャリビエラの道をドゥカティで走ります。これはワールド・ドゥカティ・ウィーク・パレードです。同日、リッチョーネのバーニョ・サムサラビーチでは夜のパーティーが開催され、土曜日も行われます。 チャンピオンズ・レースの後、ミザノのパドックではフードトラックのイベントや著名なDJのパフォーマンスが行われます。また、ドゥカティの新製品がすべて展示され、新モデルの独占発表があり、ドゥカティ916の30周年が祝われます。 チケットはドゥカティの公式サイトで購入できます。価格は55ユーロ（1日パス、訪問者）または80ユーロ（3日間パス、訪問者）から始まります。また、7月27日のノッテ・デイ・カンピオーニにアクセスするためのチケットは35ユーロです。 ヨーロッパ以外のすべての参加者はオンライン予約が必要ですが、成人が同行する未成年者や、有効な証明書を提示する障害者およびその付き添いの方は予約なしでアクセスできます。今年活動しているドゥカティ公式クラブの会長も、オンラインでのチケット予約が必要ですが、無料でアクセスできます。 3種類のパスがあります：モーターサイクリストパス（自分のバイクでのアクセスを許可）、ビジターパス（乗客または徒歩でのアクセスを許可）、および割引コードを持つ顧客向けのリデュースドパスです。

インディアンモーターサイクルは、7月11日から14日まで開催されるグッドウッド・スピードフェスティバルに出展し、アメリカのバガーとフラットトラックの最高峰を英国のイベントに持ち込むことを約束しています。 アメリカのメーカーは、モータースポーツ文化の祝典であるこのイベントに、チャンジャーRRとFTR750を展示します。これは過去を蘇らせ、現在の主役や未来の技術と結びつけるものです。 グッドウッドフェスティバルにおいて初めて披露される「バガーの女王」、インディアン・チャンジャーRRは、アメリカ以外のファンにとって、工場製の競技用バガーを見て触れる稀な機会となります。これは、強力なPowerPlus Vツインエンジンによって駆動されます。 ジェレミー・マクウィリアムズがグッドウッドのランプでバイクを操縦します。29台のみが手作業で生産されており、インディアンとS&Sサイクルの提携によるものです。 FTR750は、2018年にデビューしたイベントに戻ります – 競技に登場してから1年後のことです。このフラットトラックはインディアンモーターサイクルレーシングによって設計・開発され、750cc Vツインエンジンと軽量鋼製のユニークなフレームを備えています。 アメリカのフラットトラックでのこのバイクの成功は目覚ましく、アメリカン・フラットトラック・スーパーツインズ選手権で7連覇を達成しています。さらに、ジャレッド・ミーズは9つのタイトルの記録を追いつくことを可能にしました。

ヤマハは最近、新しいマニュアルトランスミッションY-AMTを発表しました。これを初めて使用するモデルはまだ知られていませんが、噂されている候補は2つあります：トレーサー9 GT+とMT-09です。 Y-AMTは自動化されたマニュアルトランスミッションで、ライダーがバイクの性能に集中できるようにします。マニュアルとオートマチックの二重モードを備えており、ギアの変更はボタンを押すだけで迅速かつ正確に行えます。 マニュアルトランスミッション（MT）では、クラッチレバーを使用せずにボタンを押すだけでギアが変更されます。一方、オートマチックモード（AT）には2つの異なるプログラムがあります：D+（よりダイナミックな運転）とD（長距離や揺れ動く移動に適したもの）で、いつでも手動での変更が可能です。 特許では、MT-07、R7、Ténéré 700 Spaceのモデルを含むCP2ベースが例として使用されています。Motorrad Onlineによると、2025年のMT-09は新しいY-AMTを搭載した最初のヤマハになる可能性があり、システムがそのバイクを示す要素と共に紹介された画像も考慮されています。 一方で、トレーサーについても言及されており、都市の交通状況の例が示されて、バイクが前方の車のブレーキに応じてブレーキをかけ、ギアを減速することが示されています。これは、ヤマハのトレーサー9 GT+に特有のアダプティブクルーズコントロールを示唆しています。

フランスからは、電動モビリティの促進に関する興味深いコンセプトが登場しました。それが、SIREMS協会のプロジェクトで、デザイナーのマチュー・ロピタールが手掛けた「カイロスEV」です。これは、トライクとして分類されることができます。 発表によると、カイロスEVは車でもスクーターでもバイクでもないとされています。前に1つ、後ろに2つの車輪を持ち、トライクの構造を持ちながら、見た目とサイズはより安定しているようです。運転位置はハンドルに対して傾いており、後輪を最大限に活用して牽引力と安定性を確保しています。 これは現在、スケッチとバーチャル画像の形でのみ存在するコンセプトモデルです。モーターはもちろん電動で、後輪に駆動力を持っています。前方にはハンドルの下にテレスコピックフォークがあります。安全面では、取り外し可能なサイドエレメント（MLE）の革新もあります。 空力的な形状を持つ2つの重りが、車両の前輪の両側に吊るされており、トライクの動きによって制御されています。これらは、Kairos EVの乗員を側面衝突から保護し、前面衝突のエネルギーを分散させるのに役立ちます。また、空気抵抗を減少させる機能も持っています。さらに、MLEは荷物収納スペースとしての二重機能を持つこともできます。 2輪の後軸は転倒のリスクを減少させます。一方で、運転者の前にあるプログラム制御拘束デバイス（PRD）は、正面衝突による重傷のリスクを大幅に低下させます。これは安全ベルトのように機能しますが、そのデバイスが生じる制約はありません。シャーシの前部の変形がエネルギーを吸収します。DRPは、衝撃が強く後輪が地面から持ち上がる場合、はるかに低い速度でパイロットを解放します。

1月24日から26日まで、モトバイクエキスポが2025年版としてフェイラ・ヴェローナで開催され、新たな詳細が明らかになりました。このイベントの主要テーマは、観光、冒険、旅行、オフロードに関するものです。 この分野はバイク業界でますます人気が高まっており、イベント中に新しいモデルの発表が期待されています。さらに、最高のカスタムバイクも期待されています。また、ストリートアートや音楽、50ccおよび125ccのモデルを用いた都市の移動性に焦点を当てた新しいスペースも設けられます。 ライダーゾーンでは小排気量モデルの新情報が紹介され、小型バイク地区では人気が高まっているスクーターや小型バイクが展示されます。驚くことではありませんが、企業、チーム、ライダー、サーキット、メーカーが参加する競技も行われます。また、一般向けのデモ走行や試乗会、その他のショーも予定されています。 モトバイクエキスポ2025は、外部スペースを取り囲む少なくとも8つのホールを持ち、10万平方メートルを超える面積で人の流れを最適化する新しいデザインになります。新しい入り口は主要な駐車場の前に位置しており、バス停にも近いです。チケットは21ユーロから（13歳以下の子供は無料）で、Vivaticketプラットフォームで購入可能です。