カーボンファイバーで主に作られた公道用の電動バイクを想像したことはありますか？もう想像する必要はありません。実際に存在します。それがSolar E-Clipse 2.0です。 英国のメーカーはフレームを完全にカーボンファイバーで製造し、リア部分やほとんどのスイングアームも同様です。オプションでホイールもこの素材にすることができます。オフロード用のタイヤは前後19インチですが、道路走行用のサイズは16インチです。 航続距離は96〜112kmで、最大出力は16kW（約21.4馬力、バイクの重量は60.8kg）で、約113km/hに達することができるモーターによって生成されます。 バッテリーは72ボルト、45Ahのリチウムイオンバッテリーです。0から100パーセントまでの充電時間はわずか3〜4時間と約束されています。急速充電器も含まれています。価格は？イギリスでは、Solar E-Clipse 2.0は約5,950ユーロ（スタンダード版）および7,140ユーロ（レースエディション、予約注文）で注文可能です。 https://www.youtube.com/watch?v=d9gEaHZUwwI

KTMのデュークシリーズは1994年にデビューし、オーストリアのメーカーは30周年を祝うための特別なイベントを準備しました。9月6日にミサノサーキットで行われる、すべてのオーナーが参加できるパレードです。 このパレードはサーキットを2周し、その後リミニでのレッドブルのパーティーに参加する形になります。デュークはKTMの代表的なネイキッドバイクであり、1390スーパーデュークから390デュークまで、すべてのバリエーションで非常に人気があります。 KTMはレッドブルと協力して、このパレードをデューク・ドミネーションというイベントの一環として実施します。製造年やエンジンサイズに関係なく、すべてのデュークモデルのオーナーが招待されています。 9月6日、まさにミサノで行われるMotoGPサンマリノGPの金曜日に開催されます。最高峰カテゴリーの伝統的な舞台の一つに足を踏み入れ、KTMの最も象徴的なモデルの一つを祝うユニークな機会です。さらに、レッドブルKTMのライダー（ブラッド・ビンダーとジャック・ミラー）やスタントライダーのアラス・ギビエザとも一緒に参加します。

持続可能なモビリティについて話すとき、最も一般的に思い浮かぶのは電気自動車です。しかし、環境に優しい他の解決策もあり、水素はその一つです。カワサキはこの燃料を使ったバイクの開発に取り組んでおり、今週末の鈴鹿8耐でその姿を披露しました。 H2 SX Hydrogenは、ガソリンのNinja H2 SXのスーパーチャージャー付き4気筒エンジンを基にしています。インジェクターはわずかに改良され、水素が燃焼室に供給されるようになっています。 見ることができた詳細には、シートの後ろに大きなサイズのタンクが2つあることが示されています。どうやら、給油はバルブを通じて行われるようです。水素で動くこのカワサキは、非常に独特な印象を与えるボリュームのあるリアを持っています。 音は従来のバイクと非常に似ていますが、スターターモーターで始動します。この印象的なバイクがコンセプトから生産に移行する時期はまだ不明ですが、Young Machineのウェブサイトによれば、開発はまだ始まったばかりとのことです。 確かに、新しいモビリティの解決策が今後ますます増えていくことを示す作業です。カワサキは電動モデルやハイブリッドモデルにも取り組んでいます。 https://www.youtube.com/watch?v=RXlol6C86oo

RODZ Tech Raptorを一言で表現するのに適切な言葉は分かりませんが、少なくともこれは従来のオートバイではなく、その正確な分類は確実に合意されるものではありません。 バイクと呼べますか？まあ、三輪車なのでそうは言えません。そしてトライク？この車両は三輪ですが、既存のものとは全く似ていません。ROIDZは、この開発の目的を「電動自転車」としています。デザインは、製造している日本のスタートアップのシンボルである鷹からインスパイアを受けています。 非常にコンパクトなサイズのTech Raptorは、原付バイクとして分類され、最高速度は最大40 km/hに達することができます。これは、都市の移動に特化した48Vのバッテリーを搭載した電動車両で、充電には0から100パーセントまで7時間かかります。 画像の後に続きます テックラプターは、上部と下部を分離して組み合わせるユニークな接続ユニットメカニズムを持っています。これにより、2つの部分を自由に分離して組み合わせることができ、車両の再構成が可能です。 提示された画像には、Tech Raptorの構成部分の配置に関するさまざまな位置やデザインが示されています。前方には振動アームと傾斜の差動があり、後方には振動アームがあります。一方、ブレーキシステムはすべての車輪に油圧ディスクで構成されています。 https://www.youtube.com/watch?v=nfl6NcgQNwo

Bajajはインドの主要なオートバイメーカーの一つであり、アドベンチャーバイクセグメント向けの新モデルを準備しているようです。これは復帰を意味します。 販売不振のため、Bajajは2021年にこのタイプのバイクを生産中止しましたが、Motor Octaneのウェブサイトによれば、再び戻ってくる可能性があるとのことです。最近、ブランドの新しいADVがインドでテストされているのが目撃され、team-bhp.comによって写真が撮影されました。 プロトタイプは、NS 125と同様のリアドラムブレーキと細いタイヤを装備していました。しかし、このBajajのADVが何であるかについてはあまり知られていません。これはPulsar AS 150およびPulsar AS 200に続くモデルです。 このバイクは来年の中頃に発売される可能性があり、Baja Pulsar NS 125に搭載されている125ccのエンジンと12馬力の出力を持ち、5速のマニュアルトランスミッションが組み合わされる予定です。

ロイヤルエンフィールドは最近、新しいグエリラ450を発表し、近い将来新しいスクランブラーを発表する予定です - 名称はベア650と推測されています。 サイトBike Waleによって公開された画像は、インターセプター650に似たモデルを示していますが、ハンドルや逆フォークなどの違いがあり、スクランブラーとしての特徴を持っています - 648ccのバイクとしては初の試みです。エキゾーストも異なり、シングルエンドで金属製のプロテクションが先端に付いています。 エンジンは並列2気筒で、47馬力を発揮し、6速のギアボックスに組み合わされています - インターセプターでも使用されています。円形のインストゥルメントパネルが予想されており、TFTディスプレイを備えています。 バイクの発売日についてはまだわかりませんが、2024年11月22日から24日にゴアで開催されるモトバースで登場する可能性があるという噂があります。 出典: bkewale.com

アドベンチャーバイクのセグメントは最も人気のあるものであり、2025年には市場に新しいモデルが登場する予定です - 少なくともインドでは。これは最近テストで「スパイされた」Hero XPulse 400です。 Motor Octaneのウェブサイトによると、スパイ画像は2つのXPulse 400の開発を示しています - 一つはスポークホイールのアドベンチャーバイクであり、もう一つはアルミホイールのスポーツツアラーです。 エンジンは、Hero Mavrickに搭載されている400ccの水冷エンジンで、40馬力以上を発揮し、6速のトランスミッションに組み合わされると予想されています。 共有された画像から、テスト中のXPulseはHeroのラリーノウハウを活かしていることがわかります。従来のテレスコピックフォーク、大型のフロントフェンダー、そして後部には荷物用のパニアが装備されているようです。このバイクが今年の終わりまでに発売されることは期待できません。 出典: MotorOctane.com

2024年版のHonda Adventure Roadsの場所が発表されました。来年は再びヨーロッパ大陸に戻ります。 今年は、30人のアマチュアライダー、6人のジャーナリスト、2人のHRCライダーがダカールで2800kmをモロッコで走破しました。2025年のルートはローマ（イタリア）からイスタンブール（トルコ）までです。 再び、イベントは30名に制限されます。ヨーロッパで始まり、トルコのアジア側で終わる2つの大陸を横断します。合計で8か国を走行し、さまざまな道路やオフロードコースを通ります。 Honda Adventure Roadsの第5回目に参加する興味を登録することが可能です。そのためには、メーカーのウェブサイトを訪問してください。こちらのリンクです。

カナダのカナムは数十年ぶりに電動バイクを2台開発しています。現在、モデルはテスト段階にありますが、市場に登場するのはまだ先のことです。 このボンバルディアグループ（BRP）のブランドの2台のバイク（オリジンとパルス）の発表は2022年に行われました。しかし、Motorrad Onlineのサイトによると、発売は来年になるとのことです。 オリジンはエンデューロバイクであり、カナムの二輪車としてのルーツに忠実です。一方、パルスは同じプラットフォームで開発されたネイキッドバイクですが、サスペンションとフレームが異なります。 両モデルの技術的な詳細はまだ明らかにされていませんが、特許には490セルのバッテリーと液冷システムの計画が示されています。 BRPは特許の中で、ドゥカティがMotoEバイクに使用しているのと同じセルを言及しているため、これらの新しいバイクは約100kmの航続距離を達成できる可能性があります。 カナムは1974年に設立され、初期の数年間はバイクの生産で際立っていました。しかし、1987年に二輪車部門の活動を終了し、現在は野心的な計画で戻ってきています。

2024年のワールド・ドゥカティ・ウィークが、7月26日から28日までミザノとその周辺で開催されるのが迫っています。そして、このイベントの一つの見どころは、916の30周年を祝うことです。 マッシモ・タンブリーニによって設計されたこのモデルは1994年に発売され、歴史上最も美しいスポーツバイクの一つと見なされています。美的意見はさておき、確かに歴史の中で最も象徴的なモデルの一つです。 ロードモデルだけでなく、Ducati 916は1994年から1998年の間にスーパーバイク世界選手権で4つのライダータイトルを獲得しました（カール・フォガティが3つ、トロイ・コーサーが1つ）。 このお祝いの中で、WDWはドゥカティの916、996、998モデルの公式初調査のスタート地点となり、製造元はこのように歴史的遺産を保存し、このスポーツバイクの系統のユニークな特性を強調するつもりです。