ロイヤルエンフィールドはグッドウッドフェスティバルで、現在の650バイクプラットフォームを基にした850ccの冒険コンセプトを発表しました。これは、1980年代と1990年代のダカールラリーのバイクにインスパイアされたアーティストデビッド・グワイザーとのコラボレーションで作られました。 レトロなロードブック、大きなフォーク、スポークホイール、カスタムカウリングなどがこのバイクの特徴で、フレームにもアップデートが施され、機能するエンジンが搭載されています。装飾はラベンダーが主に使われ、白とピンクのラインと組み合わされています。 MCNのインタビューで、デビッド・グワイザーはいくつかの技術的な詳細について語りました：‘適切な傾斜を得るために改造されたヘッドと、シリンダーの直径が増加したGT/インターセプターのエンジンブロックがあります。ボディはすべてユニークで、私たちがそれをどのように作ったかを考えると、砂漠で実用的で修理可能にすることに関係していました’。 しかし、この特別なロイヤルエンフィールドは生産モデルになる可能性があるのでしょうか？メーカーのデザインディレクターであるマーク・ウェルズは、それが初期の計画ではないと否定しましたが、この種のバイクに対する需要があることは認めています： – これは純粋なカスタマイズプロジェクトです。アドリアン・セラーズ と私のカスタマイズチームが全てのボディワークを行い、彼が塗装をしました。将来の概念的なバイクとして作られたものではありません。絶対に疑いの余地はありません - そして言うべきでないことは言いません - それが最も求められている製品です。私は特にジャーナリストとの会話で、次に何をすべきだと思うかを人々に定期的に尋ねています。そして、10回中9回はそれが人々の言うことです。私たちは人々の声を聞く歴史があると思います。 何も確認も否定もできません。私が言えることは、需要があるということです。

スズキはイギリスのスズキ V-Strom 800DEのすべてのオーナーに、後ろタイヤのダンロップ トレイルマックス ミクスツアー OEの欠陥のため、直ちに運転を中止するよう求めています。 浜松のブランドは声明の中で次のように述べました：‘顧客の安全と満足はスズキGBの最優先事項です。影響を受けたユニットのオーナーには、本日より連絡があり、スズキの認定ディーラーによって交換用タイヤが取り付けられるまで運転を中止するよう指示されます。’ この問題はイギリスで304台のバイクに影響を与える可能性があります。影響を受けたオーナーには、交換用のタイヤが2本提供されます。すでにタイヤを交換した人には、タイヤと取り付けの費用が返金される可能性があります。 新しい登録と納品は一時停止されていますが、スズキは問題が解決されるまでリコールが完了するまでの間に、すでに注文した人に対して代車を提供する可能性を提供しています。他のV-Strom、1050DEには影響はありません。

バッテリー技術は進化しており、電気自動車向けのものも例外ではありません。Vmotoは、0から80パーセントまで充電するのにわずか30分しかかからない、期待の持てるバッテリープロトタイプを発表しました。 これは、都市部での二輪車の移動に理想的な急速充電バッテリーです。標準版よりも小型のバッテリーであるため、航続距離は短くなります。しかし、これらのバッテリーは約160分（2時間40分）かかります。 スクーターモデルには2つのバッテリーオプションがあり、顧客は自分のニーズに最適なものを選ぶことができます。これは、例えば配達サービスなどのB2B利用を目的としたバッテリーです。 The Packのウェブサイトによると、ミザーノでのこのバッテリーの発表には、3台のVmoto L3と3台のガソリンバイクとの比較テストが含まれており、両方のタイプのオートバイがすでに同等であることを示すことを目的としていました。

先週の木曜日、ドゥカティは2025年モデルの新しいパニガーレV4およびV4 Sを発表し、技術的に新しい解決策を持つスーパーバイクの新時代を定義しました。 出力（209馬力）は、デスモセディチ・ストラダーレ90º V4エンジンによって提供され、ドゥカティ・クイックシフト（DQS）アップダウン2.0を備えた6速マニュアルトランスミッションに組み合わされています。 新たに登場したのはレースeCBSで、これはドゥカティとボッシュが共同開発した新しいシステムで、プロライダーが使用するテクニックを電子的に再現し、バイクをコーナリングでより効果的にします。 V4 Sはサスペンションで差別化されており、前方にはÖhlins NPX S-EC 3.0プレスurizedフォーク、後方にはÖhlins TTX36（SV）S-EC 3.0ショックが装備されています。V4とV4 Sの共通点は、新しいアルミニウムホロースymmetricalスイングアームです。 ここでは、新しいドゥカティ・パニガーレの詳細な画像をいくつかご紹介し、イタリアの新しいスーパーバイクをより近くで見ることができます。 © Ducati © ドゥカティ © ドゥカティ...

プライベートコレクターが1978年製のスズキRG500 MK3を販売しています。これは、浜松のメーカーの中で最も独特なモデルの一つであり、グランプリでアイコニックな存在でした。 長谷川誠によって開発されたRG500は、TR500に代わって500ccの4気筒エンジンを搭載していました。初登場は1974年のフランスGPで、最初の勝利は翌年のオランダGPでバリー・シーンが達成しました…彼は1976年と1977年にチャンピオンになりました。 しかし、現在販売されているRG500 MK3は1978年製です。その特異性の一つは、通気性のあるディスクブレーキとWiWoキャリパーです。タンクには、元ライダーのウィル・ハルトッグのサインという別の独特なディテールがあります。 このバイクは、販売者の手にある過去5年間、乾燥した管理された環境で保管されており、理想的な保存状態が保証されています。しかし、稼働させるためにはいくつかの作業が必要です。 「非常に良好な状態」として評価されているスズキRG500 MK3は、34,370ユーロ（28,995ポンド）以上で販売されています – 競技用のメーカーのクラシックな青と灰色のカラーで装飾されています。タンクの下部と前面には、黄色の背景に黒の#3の番号が付いています。このバイクはこちらのリンクで販売されています。

ゼロモーターサイクルズは、世界的に最も評判の良い電動バイクの専門メーカーの一つです。このアメリカのブランドは約15年前から活動しており、基準を設け、従来の内燃機関モデルと競争し続けています。 現在、都市での使用に最適なミニ電動バイクを計画しているようです。CycleWorld.comによると、ヨーロッパで登録されたデザインは、ゼロがこれまで製造したどのバイクよりもはるかに小さいことを示していますが、その実際のサイズを把握するのは難しいです。しかし、ホンダ・グロムと同等のサイズであることを示す指標があります。 特許を取得したデザインはスタイルに焦点を当てており、機械部品には関心を持っていませんが、他の類似の電動バイクとは異なり、ホイールハブに取り付けられたモーターではなく、ゼロFXEのようにクラシックなフレームに取り付けられています。また、バッテリーはFXEで使用されているものと同じサイズのようで、7.2kWhです。 すべてが非常に短いホイールベースのバイクに取り付けられるようにするため、モーターは後方に配置され、バッテリーは斜めに取り付けられています。サスペンションに関しては、バッテリーの横にダンパーが見えるのがわかります。 前照灯は円形で、方向指示器のサポートとして機能しており、車両にはデジタルインストルメントパネルがあります。リアブレーキは足で操作されるため、ゼロモーターサイクルズは他の電動バイクメーカーとは異なり、いくつかのコントロールを足で維持するアプローチを続けています。

今週の木曜日に、2025年モデルの新しいドゥカティ・パニガーレ V4が正式に発表され、MotoGPの二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイアがすでにサーキットで試乗しました。 イタリア人ライダーは、イモラサーキットで新しいバイクを試す特権を得て、公式発表での印象を共有しました。特に快適さを強調しました： – このバイクは非常に快適だと思います。特に操縦性と燃料タンクに関してです。ステップが近くにあることで操縦が少しレスポンシブになり、シフトチェンジも速くできます。脚が近くにあるので、より力を入れることができます。タンクは少し丸みを帯びていて、特に膝を寄せる部分がそうです。そのため、傾くときにしっかりとブロックでき、最大角度で腕のサポートを失うことがありません。 一方、バニャイアは新しく発売されたパニガーレ V4は操縦がより簡単に感じると考えています：‘非常に直感的で、非常に簡単だと驚きました。前のモデルと比較して、タイムを出すために自分をもっと投入する必要がありましたが、ここでは少し簡単に出せると思います。’ 空気力学が向上し、電子機器や技術の新機能が多数追加された2025年モデルのドゥカティ・パニガーレ V4は、216馬力のデスモセディチ・ストラダーレ V4 1,103ccエンジンによって駆動されています。

中国のバイクメーカーBendaが、仕様とデザインで驚きをもたらす新しいバイクを発表しました。それは、ダークフラッグ500コマンダークルーザーで、クルーザータイプであり、496ccのV4エンジンとエアサスペンションを搭載しています。 エンジンは、10,000回転/分で最大54.5馬力、7,500回転/分で42Nmのトルクを発生します。6速のマニュアルトランスミッションに組み合わされています。このバイクは時速165kmに達することができます。 Motorrad Onlineによると、驚くべき特徴の一つは、電子制御されたリアエアサスペンションです。このため、シートの高さは600mmから700mmの間で調整可能です。前方には逆フォークが配置されています。 アルミニウム製のホイールはボバー型で、両方とも16インチのサイズです。ブレーキシステムは、前（320mm）と後（260mm）のディスクブレーキで構成されており、ABSも装備されています。 ライダーは新しいTFTディスプレイを搭載したバイクに乗り、ライトブラウンのレザー風のクッションシートに座ります。燃料タンクの容量は16リットルです。このバイクには、ファンタジーブラック、エレガントで軽やかなシャドウホワイト、チャーミングレッドの3つのカラーバリエーションがあります。 中国には、Benda Dark Flag 500の2つのバリエーションがあります：ProとUltraで、UltraにはBrembo製のブレーキキャリパーやクルーズコントロールなどのいくつかのコンポーネントが含まれています。

今週の木曜日に新しいダカール・パニガーレ V4 2025が正式に発表されました。これはボルゴ・パニガーレのスーパーバイクの系譜においてさらなる前進を約束しています。9月にはディーラーに到着する予定です。 このバイクはデザイン、技術ベース、そしてエルゴノミクスの面で完全に再考されており、スーパースポーツバイクの限界をさらに押し広げ、プロのライダーの感覚を体験できるようになっています。また、新しい V4 S も登場します。 競技から派生したエンジンとフレーム 競技での経験を活かし、ダカールはパニガーレ V4 2025により強力で軽量な V4 エンジンを搭載します。デスモセディチ・ストラダーレはMotoGPバイクに搭載されているものから直接派生しており、90度のV4アーキテクチャ、デスモドロミックバルブ、逆回転軸、ツインパルスタイミングを備えています。 このエンジンはユーロ5排出基準を満たし、最大出力は13,500回転/分で216馬力、11,250回転/分で120.9 Nmのトルクを発生します。ダカールパフォーマンスのアクラポビッチ製競技用エキゾーストを使用すると、最大出力は228馬力に達します。エンジンには、ダカール・クイックシフト（DQS）アップ/ダウンシステムを備えた6速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。 フレームに関しては、ダカール・パニガーレ V4はMotoGPに最も近いストリートスポーツバイクであることを証明しています。60度を超える傾斜角でのグリップを維持するための理想的な横剛性が定義されており、高い縦剛性も保持されています。 © Ducati ©...

通常、オートバイは自動車と同様に、各ブランドの物理的またはオンラインのディーラーで販売されていますが、新しい技術は他のビジネスの可能性を開きます。もし将来的に、Amazonのようなプラットフォームが最も一般的な商取引の場になったらどうでしょうか？ Bajaj Autoはその方向に一歩を踏み出しました。このメーカーは、最近、世界初の圧縮天然ガス（CNG）バイクを発表し、インドに特化したAmazonのようなFlipkartで全てのオートバイのラインを販売しています。 これにより、25の都市の顧客はこのプラットフォームを通じてBajajを予約できるようになりますが、将来的な拡張計画もあります。Bajaj Autoのオートバイ部門の社長、サラン・カナデは、India Todayに引用されて次のように説明しました： – Flipkartとのコラボレーションを発表できることを嬉しく思います。これはBajajオートバイの購入における新しい時代を示しています。この取り組みは、私たちの革新と顧客の利便性へのコミットメントを強調しています。Flipkartで幅広いオートバイのラインを提供することで、私たちはリーチを拡大するだけでなく、迅速でシンプルな購買体験を提供します。このコラボレーションは、私たちのオムニチャネル戦略において重要なステップであり、顧客がオンラインでもオフラインでも新しい製品にアクセスできるようにし、全体的な体験を向上させます。この新しく刺激的な方法で顧客にサービスを提供できることに興奮しています。