2025年の新しいラインアップの一環として、カワサキはVersys 650（2色）とVulcan S（新しいカラースキーム）に新しいカラーオプションを発表しました。 あらゆる種類の道路に最適な機敏なVersys 650は、StandardからGrand Tourerまでさまざまなオプションで提供され続けます。新しいカラーは、Pearl Robotic White/Metallic Spark Blackのホワイトと、Metallic Graphensteel/Metallic Spark Blackのメタリックグレーで、引き続き利用可能なブラックも加わります。 Pearl Robotic White / Metallic Spark Black...
持続可能なモビリティはますます重要なテーマとなっており、Pierer Mobilityグループは来年中に新しい電動バイクモデルを発表するために取り組んでいます。 Motorcycle.comの情報によれば、これらはHusqvarnaとKTMのブランドのバイクであり、米国国家高速道路交通安全局に新しい車両識別番号が提出されたとのことです。 これらはKTMにとって2015年と2016年に生産されたFreeride E-SM以来の初の電動ストリートモデルとなります。一方、Husqvarnaは2021年に初の電動コンセプトとしてE-Pilenを発表しました。 新しいバイクはFreerideという名称を維持しますが、Husqvarnaの場合はPioneerと呼ばれます。共通のモーターは5.54 kW（7.4 hp）の出力を持ち、リチウムイオンバッテリーと660Wのオンボード充電器も搭載されます。
モルビデッリは、SC125LXでハイホイールスクーターセグメントに進出しました。クラシックなラインを持ちながら、スポーティな性能とマキシスクーターの快適さを兼ね備えた最先端の技術が考慮されています - 都市のシナリオに最適です。 このハイホイールスクーターは、124.9立方センチメートルの単気筒エンジンを搭載しており、8,500回転毎分で11.2馬力を発生し、6,350回転毎分で10Nmのトルクを発生させることができます。トランスミッションはCVTの自動です。 フレームはスクーターセンターボーンです。前方には240ミリメートルのディスクブレーキがあり、後方は220ミリメートルで、両方にABSが装備されています。サスペンションは、前方にテレスコピックフォーク、後方にプリロード調整可能なダブルショックアブソーバーで構成されています。 乾燥重量140kgのモルビデッリSC125LXは、最大11.5リットルの燃料を収容できるタンクを備えています。キーレス点火システム、モバイルデバイスを充電するためのUSBポート、デジタルインストルメントパネルを備えています。 美的には、直線的なラインを持つエレガントなデザインが際立ち、前面には「X」型のヘッドライトがあります。色のオプションは、マットブラック、ホワイト、グレーの3種類です。
新しいデュカティ パニガーレ V4の最も目を引く側面の一つは、空力学です。これを開発するための作業は非常に綿密でした。 デュカティ コルセの技術と方法論が、センター スタイルと共同で使用され、1年半の作業を経て完成しました。開発にはCFD分析とサーキットでのテストライダーからのフィードバックが活用されました。 ボルゴ パニガーレの新しいスーパーバイクの空力パッケージの開発には、二つの目標がありました。一つは抗力係数の増加、もう一つはデザインに翼のプロファイルを統合することで空力負荷の創出を最適化することです。 サーキットでの最高速度を向上させるために設計された空力構成は、転がり抵抗を4％減少させる一方で、水冷とオイルのラジエーターの空気流量をそれぞれ9％と19％増加させます。これは、サーキットの過酷な条件での使用にとって不可欠です。 © Ducati カウリングの側面は、MotoGPのデスモセディチ GPで見られるように、横からの視点で減少しており、横方向の空気の透過性を高めることを意図しています。これは、高速での方向転換にポジティブな影響を与え、横風の影響が少なくなります。 フロントウィンドシールドは高くなり、直線での運転者をより良く保護します。一方、ダブルウィングプロファイルはバイクの前面の形状に統合されており、前のPanigale V4バージョンと同じ空力特性を維持しています。フェンダー自体も新しい形状を持っています。ウィングによって生成される垂直荷重は、高速時のフロントホイールの浮遊を減少させ、一方でブレーキング、コーナー進入、コーナーでの安定性が向上します。
カワサキは2025年のNinjaシリーズの新しいモデルを発表しました。合計で、2025年にヨーロッパに登場するのは、スポーツバイクファミリーのさまざまなモデルの中で10色の新色です。 Ninja ZX-10Rには、新しいリムグリーン、エボニー、パールブリザードホワイトのオプションが追加されます。一方、ZX-10RRは、マットグラファイトスチールグレーのメタリックマット仕上げで提供されるようになります。 Ninja ZX-6Rの場合、2025年の新しい2つのカラーオプションは、リムグリーン/ブラック/パールブリザードホワイトと、エボニー/マットブラックのメタリックフラットスパークブラックです。 Ninja H2 SXおよびそのSEバージョンには、新しいメタリックディアブロブラック/マットスパークブラック、エメラルドブレイズグリーン/メタリックディアブロブラック、マットグラファイトスチールグレーのメタリックマット仕上げが用意されます。 Ninja 650は、3つの新しいカラーで提供されます：メタリックスパークブラック/マットスパークブラック、リムグリーン/パールブリザードホワイト、マットカーボングレー/フラットエボニーのメタリックマット仕上げです。 カワサキNinja ZX-10R ```html カワサキ ニンジャ ZX-10R カワサキ ニンジャ ZX-10RR カワサキ...
EICMA 2024に新たに確認されたブランドがあります。ミラノサロンの81回目の開催では、2019年以来初めてハーレーダビッドソンが参加します。 アメリカの伝説的なメーカーのさまざまなバイクが展示される予定で、最新モデルも含まれています - グランドアメリカンツーリングシリーズや新しいロードグライド、ストリートグライドなどです。 しかし、ハーレーダビッドソンの参加はバイクだけではなく、ファンが「ハーレーダビッドソンと異なる形でインタラクションできる」という「新しく没入型の体験」を約束しています。 ハーレーダビッドソンの欧州、中東、アフリカ地域の副社長、コルヤ・レブストックは次のように述べています。‘今年EICMAに戻ることに興奮しています。ハーレーダビッドソンはバイク以上のものであり、コミュニティを中心にしたライフスタイルブランドであり、EICMAは私たちの顧客やバイクに情熱を持つ他の愛好者とつながる素晴らしい機会です’。
カワサキは2025年モデルに関する新情報を発表し、エリミネーター500は新しいカラーが追加されます。これは「ジャパニーズビルダー」の最新の「ファミリー」であり、「ジャストライド」というテーマのもとに展開されています。 この中型バイクは、新しい並列2気筒エンジンを搭載し、排気量は451cc、4ストロークで、A2運転免許を持つライダーにも適したパッケージを提供しています。 2025年には、都市的なスタイルに3つの新しいカラーオプションが加わります：標準バージョンのメタリックフラットスパークブラックとパールロボティックホワイト、さらにSEバージョンにはメタリックグレーとメタリックカーボングレー/フラットエボニーが追加されます。 エリミネーター500のフレームはスチール製のトレリス型で、前方にはテレスコピックフォーク、後方には2つのショックアブソーバーを備えたサスペンションシステムがあります。ブレーキシステムは、両輪にディスクと2ピストンキャリパーから構成されています。トランスミッションは6速マニュアルです。
バッテリーは電気自動車において重要な要素であり、開発において特に注目されている二つの側面は、重量、充電時間の長さ、そして航続距離です。航続距離は、バイクや自動車の従来の内燃機関が提供するものと比較すると、まだ限られています。 サムスンは、これらの課題に応えることを約束する固体バッテリーを発表しました。現在の電気自動車用バッテリーのほぼ2倍のエネルギー密度（1キログラムあたり500ワット時）を持ち、900kmから1,000kmの航続距離を実現します。 安全性も向上し、重量も軽減されています。また、The Elecのサイトによると、サムスンのコ・ジュヨンは、このバッテリーが車両自体のコストを下げることを可能にする保証をしています。9分での超高速充電と20年の寿命を持つこのバッテリーは、期待される特性が続々と登場します。 現時点では、サムスンは自動車に注目していますが、超高速充電インフラの大規模展開などの課題も存在します。電動モビリティ技術が急速に進展していることの証明であり、バイク向けの同様のソリューションも早かれ遅かれ登場するでしょう。
新しいドゥカティ・パニガーレV4 2025は、1週間前に公式に発表され、ボルゴ・パニガーレのスーパーバイクの基準をさらに引き上げました。このバイクには、MotoGPやスーパーバイク世界選手権のバイクに見られる多くの特徴やコンポーネントが搭載されています。 公式発表の前に、新しいバイクを試乗したのはMotoGPの2度の世界チャンピオン、フランチェスコ・バニャイアで、彼は歴史的なイモラサーキットで初めてこのバイクを操りました。 排気量1,103ccの高性能デスモセディチ・ストラダーレV4エンジンを搭載し、216馬力を発揮するパニガーレV4は、レース用eCBSブレーキシステムの初搭載（プロライダーに近い感覚を提供）や、V4 Sバージョンの新しいオーリンズサスペンションなどの注目ポイントがあります。 その間、ドゥカティはバニャイアのパニガーレV4 2025デビューを追ったミニドキュメンタリーを公開しました。彼はMotoGPのメカニックチーフであるクリスティアン・ガバリーニと共にいます。以下の動画で全てをご覧ください。 https://youtu.be/gxmyke6XILo
アプリリアは非常に特別なスクーターを発表しました。それはSR GTレプリカで、ノアレのメーカーの敏捷な都市冒険モデルのよりスポーティなバージョンであり、今年のMotoGPのRS-GPのデコレーションを施しています。 このマットブラックのカラーリング、赤と紫のグラフィック、MotoGPでアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスが身に着けているものと同様に、側面に斜めに配置されたロゴが、このスクーターで最も目を引くポイントです。ホイールは黒で、前輪のエッジに対照的な赤のディテールが施されており、タイヤはよりスポーティです。 このスクーターは、Euro 5排出基準を満たす効率的で現代的なエンジンを搭載しています。SR GTには、最大出力11kWの125ccの単気筒エンジンが搭載されており、SR GT 200の場合は174ccの排気量と13kWの出力を持っています。 新しいアプリリアSR GTレプリカ2024は、9月にブランドのディーラー網に登場します。125バージョンの価格は4,449ユーロで、200バージョンの価格は4,749ユーロです。