2024年のEICMAでのアプリリアの最も印象的な新製品の一つは、新しいTuono V4です。強力で攻撃的なハイパーネイキッドバイクで、新しいファクトリーバージョンも登場しています。 より強力なエンジン 有名で成功を収めた65度のV4エンジンがこれらのバイクを駆動し、排気量は1,099立方センチメートルに増加しました。新しい排気システムのおかげで、触媒コンバーターの位置が変更され、出力は11,800回転/分で180馬力に増加し、トルクは9,600回転/分で121 Nmです。エンジンはEuro 5+排出基準を満たしています。ギアボックスは6速です。 大幅に新しいデザイン © Studio Pointer 13 Tuonoのデザインは完全に再構築され、空気の流れに対する保護が強化され、垂直荷重を増加させる二重のウィングサーフェスが追加されています。デザインはアプリリアのMotoGPでの経験を活かしており、風洞実験で開発されました。サイドパネルも新しく、リアセクションの新しいデザインとより良く統合されています。後部のライトはナンバープレートホルダーに統合されています。 カラーの面では、Tuono V4はシャークグレーとスコーピオンイエローで登場します。一方、V4ファクトリーは唯一のダーククラーケンバージョンで提供されています。 Tuono V4とTuono V4ファクトリーの異なるサスペンション サイクリングの観点から、フレームはアルミニウム製のダブルトレリスで、初めてマットブラックに塗装されています。Tuono V4は完全に調整可能なサスペンションSachs（逆フォークとリアショック）を備えています。Tuono V4ファクトリーは、電子制御を備えたÖhlins...

モトモリーニは50年前にアイコニックな3 1⁄2を発表し、現在このバイクの現代版を紹介しました。ミラノで開催されたEICMAは、歴史と技術革新を融合させたモデルの発表の舞台となりました。 クラシックでダイナミックなラインを持つ新しい3 1/2は、350ccの60度V2エンジンを搭載しており、32.6馬力の出力と31Nmのトルクを生成することができます。 単一のクレードルタイプのスチールフレームを持ち、前方には43ミリのUSDフォーク、後方にはアルミ製のスイングアームに取り付けられたプリロード調整可能なショックア absorberがあります。 両方のホイールは17インチで、燃料タンクは15リットルの容量を持っています。ライダーはヴィンテージスタイルの高いシートに座り、統合ナビゲーションを備えた円形TFTインストゥルメントパネルを見つけます。照明は完全にLEDです。

昨年、ファンティック・イモラはEICMAでコンセプトとしてデビューし、12ヶ月後のミラノで最終生産バージョンとして再登場しました - しかも二種類: イモラ125とイモラ500です。 これらはスポーティな特性を持つバイクで、Moto2にインスパイアされたカウリングを備えており、展示用プロトタイプとの違いはあまりありません。コンパクトな寸法で、流線型のラインとモノコック構造を特徴としています。 125バージョンは125ccの単気筒エンジンを搭載し、出力は15馬力です。一方、イモラ500は500ccの単気筒エンジンを搭載し、出力は48馬力です。Euro 5+の排出基準に適合しており、ライドバイワイヤを採用しています。 フレームは、アルミ製のサイドプレートを持つチューブラースチール製のトレリス型上部セクションです。スイングアームには、下部に補強ビームが固定されています。マルチレベルのトラクションコントロール、コーナリングABSが装備されており、5インチのTFTインストゥルメントパネルが搭載されており、Bluetoothを介してスマートフォンと接続できます。

ホンダホーネットは人気を博し、2025年の新モデルCB750ホーネットがミラノのEICMAで今週発表されました。先代にインスパイアされており、速く、機敏で、楽しいバイクです。 並列2気筒エンジン エンジンは755ccの並列2気筒で、67.5 kW（90.5 hp）と75 Nmのトルクを発生させ、車両の重量は192 kgです。A2免許を持つライダー向けにパワーを34.5 kW（46.3 hp）、トルクを66 Nmに抑えたバージョンもあります。トランスミッションは6速マニュアルです。 エンジンの左側を通っていた吸気パイプは、見た目のために再配置されました。触媒は更新され、現行法に準拠するためにO2センサーが設置されています。燃料タンクの容量は15.2リットルで、航続距離は340 kmを超えます。 運転モードは3つ（雨、スタンダード、スポーツ）あり、エンジン出力の3つのモード、エンジンブレーキの効果、トラクションコントロールHSTCおよび完全なウィリーコントロールがあります。さらに、カスタマイズされたユーザーモードもあります。 サスペンション ダイヤモンドタイプのスチールフレームは、統合されたサブフレームを持ち、わずか16.6kgの重さです（CB650Rよりもほぼ2kg軽い）。これにより、192kgの走行時重量が実現されています。 逆フォークのショーワSFF-BPが前方に搭載されており、スポーツ走行時の機敏さを保証します。機能は分かれており、大径ピストンの圧力分離ダンパーが一つのコラムに、もう一つにはスプリングメカニズムがあります。後部には、プロリンクメカニズムを介してスイングアームに接続されたダンパーがあります。そのデザインは温度管理の良好な応答を保証し、プリロードを7段階に調整可能です。 アルミ鋳造ホイールは軽量でY字型の5本スポークを持ち、ブレーキシステムには2チャンネルABSがあります。前輪はフローティングディスク2枚と4ピストンのニッシンラジアルキャリパーを備え、後輪には1ピストンのディスクとキャリパーがあります。 ミニマリストでアグレッシブな美学 マットバリスティックブラック /...

Bimotaは2025年からKB998でスーパーバイク世界選手権に参戦し、モーターサイクルの大舞台に復帰します…そのストリートバージョンはEICMAで発表されました。 競技用バリエーションは、数週間前にヘレスサーキットでのテストでデビューしました。Bimotaによって開発されたものの、エンジンはカワサキ製であり、数ヶ月前に日本のメーカーがイタリアのメーカーを買収しました。 技術的な詳細は知られていませんが、エンジンは998ccで約200馬力であると予想されています。また、サスペンションはShowa製で、ブレーキはBrembo製、排気はAkrapovicのサイレンサーが見られます。 カラーに関しては、Bimota K998 Rimini – この名称で呼ばれています – は白、赤、黒の組み合わせで一般公開されました。

今年、トプラク・ラズガトリオグルは、18勝と合計27回の表彰台を獲得し、現在のBMWプロジェクトでスーパーバイク世界選手権のチャンピオンとなり、歴史を作りました。そして今、彼を称える特別版のバイクが発売されました。 BMW M RR WSBKチャンピオンエディション2024は、特別なM 1000 RR Mコンペティションで、54台のみが生産されます。ラズガトリオグルが燃料タンクのカバーに個人的にサインし、番号が付けられるだけでなく、これらのバイクはトルコ人がWSBKシーズン中に展示したのと同様の装飾が施され、スポンサーのロゴも含まれています。 燃料タンクのカバー、フレーム、スイングアーム、クラッチカバーなど、カーボンファイバー製のさまざまなコンポーネントがあります。また、カウリングの一部やエキゾーストのヒートシールドもカーボンファイバー製です。そして、エキゾーストに関して言えば、システムはチタン製のアクラポビッチエボリューションラインです。 このバイクは高性能なスーパーバイクで、999ccのボクサーツインエンジンを搭載しています。驚異的な218馬力と113Nmのトルクを発揮し、314km/hの速度を達成可能です。トランスミッションは6速です。 競技由来のテクノロジーを備えた高度な技術を持ち、アルミニウム製のダブルクレードルフレームと、前部に逆フォーク、後部に中央ショックとアルミニウム製スイングアームを持つサスペンションシステムを備えています。どちらの場合も、スプリングプリロードと伸縮段階で調整可能です。 ブレーキについては、ABS Proを装備しており、各ホイールにはシングルディスクMと2ピストン固定キャリパーがあります。ホイールは17インチで、カーボン製です。 この特別版のバイクのうち2台は販売されません：01/54はラズガトリオグルに提供され、54/54は将来的にBMW博物館に展示されます。現在、いくつかのドイツのディーラーで入手可能なM RR WSBKチャンピオンエディション2024は54,000ユーロで販売されており、購入者はラズガトリオグルとの対面が可能です。

ハスクバーナは新しいパイオニアを発表し、電動バイクのラインナップにもう一台加わりました。オフロード用に設計されていますが、道路での使用も合法です。2025年2月からディーラーで入手可能になります。 この電動バイクは、19.2 kWの出力と37 Nmのトルクを発生させるモーターを搭載しており、5.5 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーで供給されます。公表された航続距離は137 kmで、約3時間の使用が可能です。 クロムモリブデン製のフレームを持ち、耐久性と性能を確保しています。モーターとバッテリーは荷重を支える要素であり、全体の重量を軽減し、精密に計算されたジオメトリとバイクの柔軟性に寄与しています。 パイオニアはアルミニウムとガラス繊維製のサブフレーム、前方にWP XACT USDフォーク、後方にWP XPLORショックアブソーバーを装備しています。サスペンションは調整可能です。各ホイールにはBraktec製のコンポーネントを備えたブレーキディスクがあり、ホイールサイズは前が21インチ、後が18インチです。ミシュランエンデューロミディアムタイヤを装着しています。 ProTaperハンドルバーを備えたこのバイクは、完全に防塵・防水仕様です。バッテリーは10分で交換可能で、一般的な家庭用電源での充電時間は約8時間です。トラクションコントロールは標準装備されており、選択可能な運転モードと3つのエネルギー回復レベルもあります。

KLは冒険セグメントに参入し、EICMA 2024でこのタイプの初のコンセプトバイク「Duel X」を発表しましたが、市場への到着日はまだ発表されていません。 このバイクはデザイナーのサミュエル・デローロによってデザインされ、ネイキッドバイク「Duel 125」の「姉妹」として位置付けられています。エンジンは124.6ccの単気筒4ストロークDOHCで、9,500回転で12.9馬力、7,500回転で10.5Nmのトルクを発揮します。ギアは6速です。 前に37mmのフォーク、後ろにモノショックを備えたDuel Xは、前にディスクとフローティングピストンキャリパー、後ろにもディスクとフローティングピストンキャリパーを持つブレーキシステムを搭載しています。ホイールサイズは前が19インチ、後が17インチです。 新しいDuel Xは、走行時の重量が151kgで、地上高は820mmです。冒険的な運転体験を提供するように設計されており、若者にも経験豊富なライダーにも理想的なバイクです。

MVアグスタは来年、80周年を迎え、この記念すべき日をオッタンテシモコレクションで広く祝います。これには再デザインされたロゴが含まれています。 このコレクションは、各500台の限定モデル6種類で構成されており、トリプルクランプまたはエンジンプロテクションプレートに「1 di 500」のレーザー刻印が施され、真贋証明書が付属しています。 800cc三気筒オッタンテシモモデル MVアグスタ ブルターレRR オッタンテシモ MVアグスタ ドラッグスターRR オッタンテシモ MVアグスタ F3 RR オッタンテシモ MVアグスタ スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ このシリーズには、3気筒800ccのエンジンを搭載した3台のバイクがあります：ブルターレ...

ピアッジオはEICMAでいくつかの新製品を発表し、その中の一つが軽量でモダンなスクーター「リバティ」です。リバティは独特で機能的であり、2つのバリエーションが用意されています。 新しいデザイン、同じ精神 27年前に最初に発売されたリバティは、100万台以上が販売されるという世界的な成功を収めてきました。そして、完全に再設計されても、成功をもたらした精神を保っています。エレガントでイタリアンなラインを持ち、新しいダイナミックでスポーティなフロント部分には水平の新しいLEDヘッドライトが含まれています。 「センターティー」は現在、リバティをビバリーとメドレーに結びつけるハニカム形状のグリルを含んでいます。コンパクトなサイドラインがエレガントにリアに繋がっており、スクーターは旧型の乗客用ハンドルの代わりに新しいアルミニウム製の要素を持っています。 エルゴノミックな三角形（シート、ハンドルバー、足の位置）も再設計され、より良い快適さとコントロールを提供します。ハンドルバーはより高く、立った位置にあります。乗車中、運転手は完全デジタルでカラーの5インチLCDインストゥルメントパネルを見つけることができ、必要なデータを提供します。 先進的なサスペンションとエンジン エンジンのレベルでは、新しいピアッジオ・リバティには3つのバージョンがあります：50cc、125cc、150cc。すべての場合において、エンジンは空冷の単気筒4ストロークです。50ccは軽量で敏捷性があり、若者に最適です。ECUが点火のタイミング、混合、マップのフェーズを管理します。エンジンはEuro 5+の排出基準を満たしています。トランスミッションは自動CVTです。 スクーター用のフレームに関する豊富な経験を持つピアッジオは、リバティに強固で軽量なチューブラースチールフレームを装備し、優れた操縦性と運転のしやすさを保証しています。ホイールベースの広さは、あらゆる速度での安定性と安全性を確保します。前輪は16インチ、後輪は14インチのホイールを備えています。 ブレーキシステムには、前輪に2つのピストンを持つディスクとキャリパーが含まれ、後輪にはブレーキドラムがあります。125ccおよび150ccのバージョンにはABSがあります。前のテレスコピックフォークと、後ろのアルミ製オシレーションアームによって制御されるショックアブソーバーがサスペンションのセットを構成しています。 2つの異なるバージョン 新しいピアッジオ・リバティの3つの排気量ごとに2つの異なるバージョンがあります：リバティはBianco Lunaの白とNero Abissoの黒の色で、リバティSはBianco Luna、Nero Meteoraの黒、Grigio Materiaの灰色、Blu Ardesiaの青の色を持っています。 ピアッジオ リバティ...