ベネリ902 Sは9月に中国で正式に発表されました。この伝説的なイタリアのブランドは2005年からQianjiang Group（QJ）に属しており、今では新しいモデルがラインアップに加わりました。 新しいネイキッドモデルの存在は、1月に中国の産業と情報技術省のデータベースにある文書を通じて知られ、5月には初の生産バージョンが発表されました。 現在、公式な市場投入が中国で行われました。ベネリ902 Sの価格は約5,100ユーロに相当し、Motorrad Onlineのウェブサイトによれば、ヨーロッパへの導入は今年中または2025年になる可能性があります。 752 Sをベースにした902 Sは、チューブラーフレームと同じホイールベースを持ち、マルゾッキの逆フォークを採用しています。主な違いはエンジンで、排気量が大きく（904立方センチメートル）なっています。 その結果、出力が増加し（76馬力の代わりに105馬力）、最高速度も同様に向上しています（225 km/h）。電子機器も新しく、TFTディスプレイとタイヤ圧制御機能を備えています。中国ではトラクションコントロールは搭載されていません。 重量は、752 Sの232 kgから902 Sの220 kg（燃料満タン時）に減少しました。ブレンボのブレーキには、前にダブルディスクと4ピストンキャリパー、後にシングルディスクと1ピストンキャリパー（2チャンネルABS付き）が含まれています。カラーは3種類：グリーン、グレー、ブラックがあります。

ホンダは、冷却システムに貢献するための中央に穴が開いた多機能ヘッドライトの特許を新たに提出しました。デザインは新しい電動バイクに基づいています。 中央の構造はバッテリー（電子制御も収容）を収めている場所であり、モーターはその後ろに取り付けられています。フレームは軽金属またはカーボンファイバー強化プラスチックで製造されています。バイクはゴールドウイングのようなビームフォークを持ち、二重アームのモノショックサスペンションシステムに支えられています。 しかし、ヘッドライトは特許の中での大きな新しい要素であり、中央に大きな穴が開いていて、空気の流れがバッテリー構造（空冷）とシャーシに入ることを可能にしています。そしてもちろん、ヘッドライトを形成するLEDリングを冷却することも可能です。 ヘッドライトによって提供される追加の冷却空気は、フロントホイールの鼻と上部の間を通過します。ヘッドライトには、今回の特許の焦点である水平の熱放散器が装備されています。外側のLEDリングは、主なヘッドライトとハイビームとして機能します。 別のバージョンでは、内燃機関のクルーザーに取り付けられた円形のヘッドライトがあり、ステアリングシャフトがヘッドライトの開口部を通して見えます。このようにして、LED自体を除いて、あまり冷却の利点はないように見えます。

HJCは、少なくとも異彩を放つデザインのヘルメットを発表しました。それがLight Fury RPHA 12で、Universal Products & Experiencesとのコラボレーションの成果です。 デザインはアニメーションシリーズ「ドラゴン」にインスパイアされ、特にキャラクターのLight Furyを模しています。したがって、色は主に白で、バイザーのすぐ上にキャラクターの青い「目」が2つあります。その後、ヘルメットの他の部分にも青いディテールがあります。 珍しい装飾に加えて、RPHA 12はRPHA 11の進化版であり、道路やサーキットでの優れたパフォーマンスを提供するために設計されたヘルメットで、快適さと安全性の基準を引き上げています。 通気のためのエアインテークがあり、曇りを防ぐシステムも備えています。また、軽量で空気力学的に最適化されたヘルメットで、風の抵抗と頭の動きを大幅に減少させています。

多かれ少なかれ改造を施したバイクのカスタマイズは、既存のモデルに常に何かを加え、通常は標準モデルよりもさらに魅力的な特徴を持たせます。 それを実現したのがDoctor Motorcycleで、Royal Enfield Interceptor 650を改造しました。プロセスの詳細を示した動画には、ターボチャージャーの取り付けが含まれており、バイクはContinental GT 650により似たものになっています。 目的はバイクをより速くすることでした：出力は7.5馬力増加し、65km/hから130km/hまで4.3秒で加速可能です（ベースのバイクの時間は7.1秒です）。 Genuine Garrett GT12ターボが使用され、さらにSNOW水/メタノール噴射システムが取り付けられ、水とエタノールを同じ割合で混合したものが使用されています。 こちらにある動画では、Royal Enfield Interceptor 650にターボチャージャーを取り付けるプロセスから最終テストまでを追うことができます。 https://www.youtube.com/watch?v=RLwJB3bDdAY

ヨーロッパ・ハーレー・オーナーズ・グループ・ラリーは来年クロアチアで開催されます。第31回目のイベントは、6月12日から15日まで、歴史的なイストリア半島のメドゥリンで行われます。 場所は非常に中央に位置しています：クロアチアの首都に近く、またイタリアのトリエステにも近いです – 今年のラリーはセニガリア地域で参加者の記録を更新しました。 メドゥリンはリゾート地で、宿泊施設やレストランが豊富にあり、ビーチや風景、アドリア海の透明な水、またプーラの円形劇場のようなローマの遺跡など、発見すべき場所がたくさんあります。 ハーレーダビッドソンとハーレー・オーナーズ・グループは、ラリー中に無料のさまざまなアクティビティも開催し、3夜のライブ音楽を含む…さらに、2025年のモデルが展示されます。 ハーレーダビッドソンのEMEAの副社長兼管理ディレクター、コルヤ・レブストックは次のように述べました：‘2024年のセニガリアでのハーレー・オーナーズ・グループ・ラリーの記録を打ち破った後、2025年の待望のイベントの場所を発表できることを嬉しく思います。6月12日から15日まで、クロアチアのイストリア半島の美しいメドゥリンでお待ちしています。この素晴らしい海辺の場所へのバイク旅行を楽しんでいただけると確信しています – これは私たちがイベントを開催する特権を持った最も美しい場所の一つです。2014年にクロアチアでヨーロピアンラリーを開催し、反響は素晴らしかったです - 2025年に再び私たちに参加していただくことを皆さんにお勧めします – さらに良い歓迎が待っています’。

ルーク・ブラックリーは無名の若者であり、17歳でA1運転免許を取得してから数週間後に、彼のRieju 125で始めた大冒険がなければ、そのまま無名のままであったでしょう。 彼は父親のゴードン・ブラックリーと共に、悪名高いトランス・ユーロ・トレイルに挑戦しました。これは舗装されていないトレイルを通る冒険用バイクのためのヨーロッパのルートで、全長はほぼ100,000kmです。彼の旅はイタリアとフランスを巡るものでした。 ここ数週間、ルーク・ブラックリーはSNSで旅のさまざまな瞬間を共有しています。Motorcycle Newsによると、彼は次のように述べました： – 12歳の時、父のGSトロフィーの後ろでサルデーニャのTETを通過しました。私はこれらの旅行がどれほど素晴らしいかを知っていて、物語を聞いていました - 終わりなく。だから、私は来ることにしたのです。17歳になったので、自分で運転できるから、行けない理由はありませんでした。 そして、最初の挑戦は、A1運転免許をわずか1ヶ月で取得することでした。必須の基本訓練（CBT）だけでは他の国で運転するには不十分でした。振り返って、ルークはコメントしました： – 明日もう一度行くつもりです。人生は本当にシンプルでした：バイクを運転し、食べ物、水、燃料を見つけ、キャンプして、繰り返す。人生はもっと良くなりますか？ この投稿をInstagramで表示 ルーク・ブラックリー (@blackley.luke)による投稿

Suzuki V-Strom SX 250はツーリングバイクであり、その特性はKijimaによるユニークなコンセプトのおかげで新たな次元に引き上げられました。Kijimaは部品供給業者です。 この日本の企業は、セグメントにふさわしいいくつかの特徴を取り入れることに決めました。例えば、LEDフォグランプキットが安全性と視認性を向上させています。特に雨に適した黄色いライトが含まれています。 リア部分も視認性の向上が施されており、フロントには異なるスモークのウィンドシールドがあります。5インチのタッチスクリーンも追加されています。 荷物に関しては、容量13リットルのK3タクティカルバッグが2つと雨カバーがあります。30リットルのトップボックスが専用のベースに取り付けられ、収納が完了します。 さらに、カスタマイズされた新しいエンジンプロテクションも注目に値します。バイクの主要な特徴はそのままで、12リットルの燃料タンク、26馬力を発揮する249立方センチメートルのエンジン、エキゾースト、フロント19インチ、リア17インチのホイール、寸法、Bluetooth接続の完全デジタルインストゥルメントパネルが含まれています。

ロイヤル・エンフィールドは、昨年同月と比較して8月の販売が減少しました。しかし、7月と比較すると成長が見られました。 Rush Laneのサイトが引用したデータによると、インドのメーカーは8月に前月と比較して8.88パーセントの販売増を記録しました。しかし、2023年8月と比較すると5.10パーセントの減少で3,954台のユニットが販売されました。合計で73,629台のバイクが販売されました。 販売の大部分（89パーセント）はインド市場で記録され、残りの11パーセントは他国への輸出でした。前年同月と比較した販売の減少は、主に350cc未満のバイクの数字に起因しています。 しかし、今後数ヶ月でトレンドが逆転することが期待されています。これは、新しいクラシック350の発売によるもので、5つのバリエーションと7つのカラーバリエーションが登場し、ホンダやジャワのバイクと競争しています。 一方、350ccを超えるバイクは、46.52パーセントの成長を見せ、より良い販売を記録しました。しかし、いずれのセグメントも、データの連鎖において販売の成長傾向を示しています。

ヤマハMT-09は最も人気のあるストリートネイキッドの一つであり、今年発表された最新バージョンがインドに到着する可能性があります。この可能性は現在検討されています。 この情報はサイトBike Waleによって伝えられています。ご存知のように、二輪車の移動手段はその国において特に重要であり、したがってメーカーにとって重要な市場を形成しています。 新しいカウルを備えた2024年モデルのMT-09は、890ccの直列3気筒エンジンを搭載し、87.5kW（119馬力）を発揮します。また、A2免許を持つライダー向けに35kWに制限されたバージョンもあります。トランスミッションは6速です。 このバイクは、アルミ鋳造のダイヤモンドフレーム、前面に逆テレスコピックフォーク、後ろにアームリンクサスペンションを備えています（SPバリエーションでは、サスペンションはÖhlins製です）。ブレーキは油圧式で、前に2つのディスク、後ろに1つのディスクがあります。 新しいデュアルファンクションLEDヘッドライト、5インチのカラーTFTディスプレイをインストゥルメントパネルとして使用、3つのライディングモード、クイックシフトシステム、音響増幅グリルなどが他の注目ポイントです。

今年、KTM 990 Dukeが2気筒エンジンを搭載して中型バイクのラインアップに登場しました。2025年には、より強力なエンジンを搭載したRバージョンが登場し、これは8月にAMA MotoAmericaで初めて公に披露されました。 Motorrad Onlineのウェブサイトによると、このモデルはすでにドイツの当局に登録されており、出力は94.94 kW（約128馬力に相当）とされています。つまり、990 Dukeよりも約5馬力の向上です。 バイシリンダーエンジンは同じ947ccですが、より高い出力を達成するためにいくつかの改良が施されています。また、出力が向上するだけでなく、バイクはさらに軽量化され、200kgを下回ることが期待されています。 AMA MotoAmericaのスーパーフーニングレースに参加したバージョンは、オレンジ色のチューブラーフレームを特徴としています。このバイクは、990 Dukeよりもサスペンションやブレーキの面でいくつかの優れたコンポーネントを持つことになるでしょう。