全国スピード選手権（CNV）はエストリルでの2ラウンドから始まり、今週末はアウタルドロモ・インターナショナル・ド・アルガルヴェがシーズンの第3戦の舞台となります。 ポルトガルのモータースポーツの基準となるサーキットは、ファロのモータークラブの国際集中期間中の週末にCNVを迎えますが、ポルティマンのサーキットの創設者でCEOであるパウロ・ピネイロが亡くなった数日後の大きな悲しみの時期でもあります。彼は今週の木曜日に埋葬されました。日曜日には、レースの前にAIAのメンターであったエンジニアの記憶を称えて1分間の黙祷が行われます。 このラウンドの各日は、通常のさまざまなカテゴリーの間で5つのレースが行われ、日曜日のプログラムの冒頭にはBMW RRイベリアカップも加わります。土曜日の午前中は練習と予選に充てられ、レースは15時35分に始まります。日曜日は、午前中の計時セッションの後、最初のレースが13時00分に始まります。 現在、ルーベン・マクア（ヤマハ）がスーパーバイク部門でリカルド・ロペス（クアレスマ・レーシング・チーム/ホンダ）と同じ86ポイントでCNVのトップに立っており、ミゲル・ロマオ（ヤマハ）が14ポイント差の3位です。4レースで4勝を挙げたゴンサロ・リベイロは、ロドリゴ・ヴァレンテよりも24ポイント多いスーパーストック600のトップに立っています。 スーパースポーツ300のコマンドはトマス・アロンソ（クアレスマ・レーシングチーム/カワサキ）に属し、ディニス・ボルジェス（スピードマスター・レーシングチーム/カワサキ）とマルチン・ジーザス（チーム・モト・クルブ・デ・ロウレ/カワサキ）が1ポイント差で続いています。ネイキッドに関しては、ルイス・フランコ（ホルキャップ・コー/ BMW）がCNB1でリーダーとして到着し、ダウアルテ・アマラル（ACP/BMW）よりも7ポイント多く、マルコス・リアル（MJ REV/カワサキ）がCNB2のリーダーで、フレデリック・ボトグリエリ（FMBレーシング/トライアンフ）と同じポイントを持っていますが、すでに行われたレースの1つを勝利していません。シリル・シェルテンレイプ（FMBレーシング/トライアンフ）が89ポイントで3位です。 リカルド・ロドリゲス（ヤマハ）は、ダンロップ・モトヴァレ・カップのクラス1で1位に立っており、ビトール・シルバ（ホンダ）よりも17ポイント多く、ラファエル・リベイロ（ヤマハ）がクラス2のリーダーで、ルイ・パルマ（クルブ・モトリズド・ド・トロッソ・チーム・モトガロス/BMW）に対して27ポイントのリードを持っています。プレ・モト3では、バスコ・フォンセカ（ビオン）が全勝しており、ティアゴ・マルティンス（ビオン）に対して20ポイントのリードを持っています。ロレンソ・ヴィセンテ（リキモリ・イベリアン・レーシング・チーム）がMIRモト5でトマス・カルネイロ（スーパーテック・レーシング・チーム）よりも23ポイント多くリードしています。 アレクサンドル・カバ（チーム・モト・クルブ・デ・ロウレ/ビオン）は85GP/Moto4で唯一のポイント獲得者であり、フェルナンド・メルシエ（スズキ）もオープンクラスのトロフェオ・セクル・XX/TLCで同様です。

フラットトラック全国選手権は今週末に続きます。シーズンはポヴァ・デ・ヴァルジムのAG81フラットトラックパークでの第4ラウンドを迎え、後半戦に突入します。 競技は7月21日（日曜日）に行われます。これは、前回のラバホオーバルを経て、オフロードタイプのサーキットです。右回りのカーブが2つ、左回りのカーブが3つあり、時計回りとは逆の方向です。 ダートバイクでは、リーダーはミゲル・フェルナンデス（AG81/Honda）で、カルロス・サー（Yamaha）より20ポイント多く、フェルナンド・マルティンス（AG81/Yamaha）がトロフェオ・プロモバイクのリーダーで、ホセ・アルヴェス（Team Satanás/KTM）と同点です。 パワーバイクでは、ジョアン・サー（Motogalos/Yamaha）がランキングをリードしており、ホセ・リマ（AG81/Honda）とファビオ・フェリシア（Team Satanás/Suzuki）に対して6ポイントのリードがあります。マウリシオ・サントス（Motogalos/Honda）は、チームメイトのアヴェリーノ・フェレイラ（Suzuki）に対して32ポイントの大差でトラッカー部門をリードしています。 カルロス・カストロ（Yamaha）は、ルイス・ソウザ（Aprilia）よりもわずか7ポイント多いトロフェオ・ミニフラットトラックのランキングをリードしています。ホビー部門も競技に参加しています。 アクションは日曜日の午前10時00分に始まり、フリーおよび計時練習が行われます。レースは14時30分に予選が始まり、ファイナルは17時50分から19時30分頃まで行われます。

明日、7月20日、スーパークロス全国選手権が続行されます。ルストーザ（ローザダ）のボルタス・エ・ロダススポーツコンプレックスで行われる、また一つの強烈な感動のラウンドです。 フェルナン・ジョアネスでの初戦の後、ルイス・オウテイロ（モトスVRヤマハ）は、ユーゴ・バサウラ（ヤマハ）よりも1ポイント多くSXエリートのリーダーシップを守っています。一方、バサウラはSX1でオウテイロよりも3ポイントリードしています。ジェラード・コンゴストはガスガスに乗り、SX2のトップでサンドロ・ロボ（モトスVRヤマハ）よりも3ポイント多く獲得しています。 SX85では、ブルーノ・ロドリゲス（KTM）がフェルナン・ジョアネスで完全勝利を収め、ダウアルテ・ピント（クアレズマ・レーシングチーム/ガスガス）に対して6ポイントのリードを持っています。一方、ジョン・スレイド（ガスガス）は、SX65の先頭でフランシスコ・フェルナンデス（モトスVRヤマハ）に対して同じポイント差を持っています。SX50では、リーダーシップがルーカス・アラウージョ（KTM）にあり、エドガー・サルスティアーノ（KTM）とディエゴ・ロレイロ（KTM）に対して8ポイントのマージンを持っています。 ルストーザのラウンドプログラムは、土曜日の17時00分に最初のフリー練習が始まり、18時20分から計時セッションが続きます。レースは夜間に行われ、最初のレースは20時30分に予定されています。 観客は現地で観戦でき、チケットは10ユーロ（フィゲイラス・モタードクラブの会員は5ユーロ、12歳以下の子供は無料）です。A42高速道路から来る方は、ビゼラ方面のEN 106に向かうルサダ・オエスタ出口を利用してください。ボルタス・エ・ロダスコンプレックスはこの道の右側にあります。 ラストーザでのCNスーパークロスのレースプログラム 20h30: 第1レース SX50 20h45: 第1レース SX65 21h00: 最終レース SX2 21h30: 最終レース SX1 21h50:...

アイザック・ローザは今週末、全国スピード選手権（CNV）のホームラウンドに挑みます。現在、彼はスーパーストック600のランキングで4位に位置しています。 今シーズンの成績表にはすでに表彰台があり、ヤマハR6に乗るアルガルビオは、アルガルヴェ国際サーキットでの目標を明確に設定しています - 再びトップ3に入ることです。 声明の中で、ローザは次のように述べました：‘今年の初めは思うように速くなれなかったが、選手権の第2ラウンドではより一貫性があり、ランキングを上げることができた’。 モトヴァルゲスとルーレのモトクラブチームで競技するこのライダーは、その後次のように言及しました：‘ポルティマンではさらに50ポイントを争うことができ、最近テストを行い、最初の瞬間から競争力を持つためにバイクを調整しました。昨年の表彰台を再現し、クラスの総合ランキングを上げたい’。

9日間と2800kmの旅を経て、ホンダアドベンチャーロードの遠征が終了しました。合計30人のアマチュアライダーがモロッコの道を走り、CRF1100L アフリカツインでユニークな冒険を体験しました。 出発はアガディールで、ライダーたちはその後、東側へ向かい、M’hamidの砂丘へと進みました。道中、アトラス山脈、ダデス渓谷、さらにはフェスの街など、モロッコの象徴的な場所に直面しました。 コースはナドールで終了し、タゼッカ国立公園を通過しました。ホンダCRF1100L アフリカツインはこの遠征で使用されたバイクであり、その「自然の生息地」で実力を証明しました。 アマチュアの冒険であるにもかかわらず、ライダーたちはプロのように感じるための完全なパッケージを用意されました：最高の宿泊施設、荷物輸送、食事、ナビゲーション、燃料、医療サポート、さらにはダカールのHRCの2人のライダーから学ぶ機会もありました。6人のジャーナリストも参加しました。

今週末、全国スピード選手権が続行され、ロドリゴ・ヴァレンテは600ccのヤマハYZF R6でのデビューを果たします。 舞台はポルトガルで最も要求の厳しいサーキットの一つ、ポルティマンのアルガルヴェ国際サーキットです。先週末、ビニャーレス・レーシングのライダーはトラックデイで走行することができました。 選手権で2位のヴァレンテは、アルガルヴェのラウンドに向けて、ランキングのトップに近づくことを目指しています。彼は興奮と自信を持って次のように述べました： – アルガルヴェで走るのは久しぶりで、とてもモチベーションが高いです。ここは大好きなサーキットで、非常に楽しんでいます。600でのデビューになりますが、先週末に行ったテストのおかげで、より安心して走れると思います。サーキットを再発見し、バイクのセッティングも整えました。選手権のリーダーにポイントを取り戻し、このCNVの前半を最高の形で終えたいと思います。

先週末、オランダのヘールデで2024年ジュニアモトクロス世界選手権が開催され、ポルトガルは団体で24位に終わりました。 ポルトガルの選手たちは、ゴンサロ・カルドーソ（MX125）、ベルナルド・カイアド、グスタボ・ピッチエラー、ラファエル・レオナルド（MX85）、フランシスコ・フェルナンデス、ギリェルメ・ゴメス（MX65）として出場しました。また、ベルギーに住むポルトガル人トニー・オリベイラもMX85カテゴリーで競技に参加しました。 2日間の競技はヘールデの砂の上で非常に異なりました。土曜日は雨に見舞われましたが、日曜日は太陽が輝きました。ギリェルメ・ゴメスだけがラストチャンスで3位になり、決勝のマングに進出しました。彼は第一レースで25位、第二レースで22位となり、総合では25位でした。 国別では、ポルトガルは参加した28カ国の中で24位でした。ノエル・ザノチはMX125でチャンピオンになり、レヴィ・タウンリーはMX85のタイトルを獲得し、地元で競技したカシュ・ヴァン・ハモンドがMX65でジュニアモトクロス世界選手権を制しました。団体優勝はオランダが獲得し、フランスとイギリスが表彰台を占めました。

Kymcoはスクーターのリーダーブランドの一つであり、125ccの新しいSkytownでそのラインアップを完成させました。都市の移動性に焦点を当てているものの、都市外での使用にも適した特徴を備えています。 シンプルでエレガントなラインを持つこのスクーターの大きな特徴は、モノシリンダーのGreen Powerエンジンです。排気量125ccで、最大出力は8,500回転で11馬力を発揮します。公表されている燃費は比較的低く、2.1リットル/100kmです。 このモデルはテレスコピックフォークとダブルリアショックを備え、前後のブレーキはディスク式です。前輪は14インチ、後輪は13インチです。照明はLEDで、メーター類にはカラーフルTFTディスプレイがあります。 快適さと長距離移動を考慮して、乗客用のハンドルがあり、デバイスを充電できるUSBポートも備わっています。また、スポーティなフロントウィンドウも見逃せません。 シートの下には収納スペースがあります。発売記念として、最初のユニットにはスクーターの色に合わせた33リットルのトップケースが含まれています。色のオプションは3つ：シルバーグレー、ブルー、ブラックです。ポルトガルでの推奨小売価格（PVPR）は2,790ユーロです。

BMWは、来年発売予定の新しいR 1300 RTに取り組んでおり、R 1250 RTの後継モデルとなります。そして、最近、公共道路でのテスト中にプロトタイプがキャッチされ、新モデルに期待できることが明らかになりました。 エンジンは1,300ccの排気量を持ち、最近発表されたGSアドベンチャーと同様に、最大145馬力を7,750回転で、149Nmのトルクを6,500回転で発揮します。また、新しい自動化されたトランスミッションシステムASAがR 1300 RTに搭載されることが期待されており、今後のすべてのR 1300モデルにも含まれるでしょう。 まだ何も確認されていませんが、期待されるのは新しいスチール製のメインフレームとアルミニウム製のリアフレームであり、画像からはその詳細を読み取ることはできません。 Motorrad Onlineのウェブサイトによって公開された画像は、より角ばったラインとカウリングの前部にサイドフラップがあることを示しており、これはBMWの最初の電子調整可能なカウリング要素を持つバイクである可能性を示唆しています。このソリューションにより、風の保護と速度を最適化するために、これらのフラップを引っ込めたり伸ばしたりすることができるでしょう。 前部にはアダプティブクルーズコントロールと衝突警告のためのレーダーがあり、全く新しいデザインのヘッドライトが装備されています：中央に小さなLEDがあります。また、コーナーライトとデイタイムランニングライトもあり、方向指示器はミラーのカバーに埋め込まれています。 装備に関して言えば、BMW R 1300 RTは前後にレーダーセンサーを搭載し、加熱されたハンドルやシート、さらには電子的に調整可能なウィンドシールド、そしてフロントカウルにスピーカーを備えたオーディオシステムが装備されると思われます。 出典: motorradonline.de

来年、新しいYamaha TW200のバージョンが市場に登場します…しかし、アメリカ合衆国のみです。ヨーロッパは、承認のための異なる要件のために除外されています。 TWは1987年に登場したエンデューロバイクで、多くの人気を博しました。新しいTW200は1987年のオリジナルの多くのラインを保持しており、28ミリメートルのミクニキャブレターが燃料供給源として機能し、タイヤのサイズ（前18インチ、後14インチ）も同様です。前方にはテレスコピックフォークがあり、後方にはモノショックがあり、前輪ブレーキはディスク、後輪ブレーキはドラム式です。 126kgの重さと、7リットル未満の燃料容量を持つタンクを備えたTW200は、シート高が78ミリメートルです。196ccの排気量を持つ4ストロークエンジンを搭載し、5速のマルチプレートクラッチ付きトランスミッションと組み合わされています。 価格は？アメリカでは5,000ドル、現在の為替レートで約4,600ユーロになります。しかし、認証の問題により、このクラシックなYamahaをヨーロッパに導入することはできません。ヨーロッパの顧客は夢を見…想像するしかありません！