モト・グッツィ V85 ストラーダは、今年のラインナップの中で最も手頃なモデルとして登場し、モトシクリズモがその詳細を紹介するために発見しました。 これは、イタリアのアイコニックなメーカーの独自のアイデンティティを持つ、道路と都市の風景に向けて設計されたバイクです。 価格は12,599ユーロで、空冷のバイクツインエンジンを搭載し、80馬力と83Nmのトルクを持ち、EURO 5+規制を満たしています。 フェルナンド・ネトは、2024年のさまざまな変更と新機能を備えたミニマリストでシンプルなバイク、V85 ストラーダのすべての詳細を説明します。このモト・グッツィを詳しくご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=-Fl_WE2rjfo

2024年のホンダカスタムズのエディションが終了し、トルコで設計されたCL250が大賞を受賞しました。これにより、9カ国から参加した16のコンセプトの中で際立ちました。 投票はオンラインで行われ、夏の間に25,500票が記録されました。受賞したバイクは37パーセント以上の票を獲得し、2位のバイクは20パーセントでした。 トプラク・ラズガトリオグルがスーパーバイク世界選手権で注目を集めている今、トルコはモーターサイクル業界を促進するための特別な条件を持っています。 この勝利は、ホンダ・トルコにとってまさにその意味で捉えられており、同社のオートバイ部門のディレクターであるチェティン・カルデシュは、国内の二輪車の人気を高めることを目指していると強調しました： – このプロジェクトでこの賞を受賞できたことを嬉しく思います。これは、トルコにおける健康でユニークなモーターサイクル文化を創造するという私たちのビジョンを反映しています。私たちは、社会におけるモーターサイクルの世界をさらに奨励し、拡大するために、さらに一生懸命働きます。この成功に貢献してくれたすべての仲間に心から感謝の意を表したいと思います。

ペドロ・ファリアがポルトガルのヤマハモーター・ヨーロッパN.V.のカントリーマネージャーに就任し、今月その職務を引き継ぎました。彼は、2023年末に亡くなったフィリペ・アゼヴェド・デ・アルメイダの後任です。彼は数年間この職にありました。 ヤマハモーター・ポルトガルは声明の中で、新しいリーダーシップのもとで「モビリティ業界における指標であり続けるというコミットメントを強化し、イノベーションと持続可能性に強く取り組む」と強調しています。 ブランドは、ペドロ・ファリアが販売において豊富な経験を持ち、「市場に関する深い知識」と「ヤマハのポジショニングを強化するための戦略的ビジョン」を有していることを強調しています。 ポルトガルのヤマハのカントリーマネージャーに発表された際、ペドロ・ファリアは次のように述べました。「ヤマハモーターでこのポジションを引き受けることに大きな興奮を感じています。ポルトガルのチームを率いることは大きな特権であり、私たちの才能ある従業員、パートナー、ディーラーと共に、ポルトガル市場でブランドを引き続き推進することを楽しみにしています。ヤマハのイノベーション、品質、持続可能性へのコミットメントが私たちの中心的な焦点となり、共にこれからの挑戦に立ち向かい、機会を活かしていきましょう。」 ヤマハモーター・ポルトガルはフィリペ・アゼヴェド・デ・アルメイダを認識し、「長年の卓越した業績に感謝」を表明し、彼が「会社の成功にとって重要なリーダーシップを発揮した」と強調しました。さらに、「彼の記憶はすべての人にとってのインスピレーションの源であり続ける」と保証しました。

国際モーターサイクリズム連盟（FIM）と欧州二輪車製造者協会（ACEM）は、欧州連合と共にモビリティの向上に向けて協力しています。 今週の木曜日、ブリュッセルで両団体の会議が行われ、ACEMの会長ミケーレ・コラニンノ（ピアッジオ）やFIMのリーダーであるホルヘ・ビエガス、さらには欧州委員会や欧州議会の代表者も参加しました。 FIMとACEMは、二輪車業界のための5つの柱からなるロードマップを発表しました：道路安全、持続可能性、産業競争力、研究と革新、観光およびモータースポーツ。両団体は、目標を達成するために双方がさらなる努力をする必要があることを認識しています。両団体の理解によれば、ライダーは欧州レベル、国レベル、さらには地域レベルでのモビリティおよび道路安全計画において優先事項を持つ必要があります。 また、原付、二輪車、三輪車、四輪バギーが、都市の持続可能なモビリティ計画に含まれるべきであると考えられており、その特性が都市モビリティに特に適しているとされています。 ホルヘ・ヴィエガスはコメントしました: ‘120年間、FIMはモーターサイクルの開発と改善の最前線に立っており、欧州議会や欧州委員会のメンバーにそれを証明できたことは良かったです。また、モーターサイクルは単なるマーケティングや研究のツールではなく、ホテル業、観光、農村経済を支える重要な文化的・経済的活動であることを強調することも重要でした。メッセージは明確であり、政治家たちが将来この活動を保護し、育成する必要性を理解してくれることを期待しています’。 ACEMのミケーレ・コラニンノは次のように述べました: ‘ヨーロッパに向けて共に進むことは、革新を意味します。オートバイ業界は、モビリティとレジャーのために革新的な車両を継続的に開発することにコミットしていますが、これらの車両を将来のモビリティの一部として完全に含めるための現実的な政策が必要です。競争力は次の欧州政治任期の中心であり、将来の法規制に適応する生産者を支援し、成長を促進し、専門的な仕事を創出し続けるべきです’。

スペインに拠点を置き、中国で生産されているLeonart Motorsは、さまざまなクルーザーやレトロバイクをラインナップしており、今月発売された最新モデルはLobo 450です。 446ccのバイクシリンダーエンジンを搭載し、37馬力と40Nmのトルクを発揮するこのバイクは、ビンテージスタイルのスクランブラーです。スチール製のチューブラーフレームと6速ギアボックスを備えています。 サスペンションは、前部にUSDテレスコピックフォーク、後部に2つのショックアブソーバースプリング、アルミ製のスイングアームで構成されています。ブレーキはディスクブレーキでABSが装備されており、アルミ製のホイールはスクランブラー用のタイヤを履いています。 ホイールカバーはアルミ製で、燃料タンクは18リットルの容量を持っています。A2免許保持者向けに適したLeonart Lobo 450は、レトロなデザインを持ちながらも、LED照明、デジタルの小さな丸型メーターを備えたインストルメントパネル、USBポートなどの現代的な技術を搭載しています。価格は5,599ユーロです。

ヨーロッパに新しいモルビデッリ SC125REが到着しました。これは、アイコニックなランブレッタにインスパイアされたレトロなラインを持つ、運転手と乗客を運ぶことができる非常に魅力的なスクーターで、低価格です。 125ccの単気筒エンジンは11馬力と11.2Nmのトルクを持ち、92 km/hの速度に達することができます。トランスミッションはオートマティックで、スクーターに典型的なシンプルなフレームを持ち、前にはテレスコピックフォーク、後ろには短いオシレーションアームと5段階のプリロード調整可能なショックアブソーバーがあります。 両方のホイールは12インチです。前方のブレーキはディスクによって保証されており、ABSも装備されていますが、後方にはディスクとコンバインドブレーキシステム（CBS）があります。 ビンテージな美学は現代の技術と組み合わさっており、未来的なデジタルインストルメントパネルがそれを証明しています。シートの下には広い荷物収納スペースがあり、シートの後ろには小さな荷物置き場もあります。 クラシックなランブレッタやベスパを思わせるレトロなスクーターで、2人乗りです。快適でエレガントであり、3,000ユーロ未満の魅力的な価格で提供されています。見逃せません…

Naxeonは、新しい二輪車の製造業者であり、市場に大きく参入しています。今年、最初のモデルであるモダンスクーターNaxeon I AMが登場します。 その特徴により、125ccまでの軽二輪車クラスに適合し、ヨーロッパでは16歳以上または自動車運転免許を持っていれば運転可能です。 モーターはリアアクスルに搭載されており、最大14馬力を発揮しますが、定格出力は9馬力（Proバージョンでは10馬力）です。最高速度は約95 km/h（Proバージョンでは115 km/h）に達する見込みです。 4.6 kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は最大120 kmですが、より大きなバッテリー（6.5 kWh）のバリエーションでは、1回の充電で約180 km走行可能です。コンパクトなサイズのバッテリーは、Type 2接続で20％から80％までわずか90分で充電でき、約270,000 kmの寿命を持ち、最大1,500回の充電サイクルに耐えられます。 フロントには、2本のロングアームと中央スプリングを備えたHossackフォークがあり、リアには中央スプリング付きのダブルスイングアームがあります。ブレーキシステムは、各ホイールにABSを装備したディスクブレーキを含んでいます。ホイールのサイズは17インチです。LiteバージョンのNaxeon I AMは129 kgの重さで、より大きなバッテリーを搭載したProバージョンは137 kgです。 技術はバッテリーにとどまりません。最大の特徴の1つは、後方視界を助けるためのカメラ（1つは後ろ、もう1つは運転中に録画するための前方）や、クラス初の死角検知機能を備えた後方レーダーです。...

BYDは、近年国際的に最も拡大している中国の自動車メーカーの一つであり、鉄リチウムリン酸塩バッテリーを使用した興味深い電気提案を提供しています。そして今、スクーターの製造に向けても準備を進めています。 実際、メーカーはすでにNexaにバッテリーを供給しており、シンガポールでScorpio X1を製造していますが、今度は自社プラットフォームを持つための一歩を踏み出します。 BYDがすでに提出した特許のデザインは非常に詳細で、250ccから350ccのセグメント向けのスクーターを予見させます。出力は20から35馬力で、これは約9から12kWhのバッテリーを意味する可能性があります。 出典: 特許検索および分析中国 / BYD 前方にはUSDフォークと2つのラジアルブレーキキャリパーが見られ、後方にはエンジンに同軸で取り付けられたオシレーターアームがあるようです。理解できないのは、通常スクーターに使用される鋼製フレームが使用されているかどうかです。 デザインからも明らかなように、運転手と乗客のためのスペースがあり、プロジェクトは非常に進んだ段階にあり、ほぼすべての承認に必要なコンポーネントが揃っていることが分かります。ただし、ミラーはまだ未搭載です。 したがって、BYDの電動スクーターの登場は非常に近い可能性があり、現在ますます需要が高まっているセグメントでの提供を多様化することになります。 ```html 出典：特許検索および分析 中国 / BYD 出典：特許検索および分析 中国 / BYD...

A Ather Electricは、2つの新しい電動バイクを開発中であり、2つの異なるプラットフォームを持っています。1つはELというスクーターで、もう1つはゼニスというバイクです。 Bike Waleのウェブサイトによると、ELの場合、開発は進んでおり、コスト効率が良く、電動スクーターにとって柔軟性のあるプラットフォームの出発点として使用される予定です。 ゼニスについては、Atherの電動バイクの基盤となり、125ccから300ccの市場をターゲットにしています。興味深いことに、数年前に同社のCEOであるタルン・メータが電動バイクの製造に対する関心について語っていましたが、その際は200ccまでの同等モデルに限られていました。 バイクに加えて、Ather Electricはリチウム鉄リン酸塩技術を用いた新しいバッテリープラットフォームの開発にも取り組んでおり、将来のモデルだけでなく、現在のいくつかのモデルとも互換性があることが期待されています。

2024年のMoto Guzziオープンハウスがマンデッロ・デル・ラリオで今週の木曜日に始まりました。今朝から9月15日（日曜日）まで、世界中の愛好者やライダーがこのイタリアのアイコニックなブランドの施設を訪れることができます。 これは、Moto Guzziとそのバイクを祝うイベントであり、4日間にわたってアニメーションやお祭りが行われます。豊富な商品やアクセサリーを扱うショップから、メーカーのモデルの展示や試乗まで盛りだくさんです。 訪問者は、V7、V100 Mandello、そして非常に待望されているStelvioおよびV85（V85 Strada、V85 TT、V85 TT Travel）のバリエーションを間近で見ることができます。現在のラインナップのすべてのモデルが試乗可能です。 一方、Moto Guzziのフリートは、コモ湖を見渡すマンデッロ・デル・ラリオ周辺の美しい風景の中で無料試乗が可能です。 また、Moto Guzzi博物館も9月14日と15日に公開され、150台以上のバイクのコレクションが展示されるほか、エンジンの組立ラインや風洞にもアクセスできます。 これらのスペースは一般公開されますが、現在ブランドは生産センターの改装を行っており、近代的な工場に変わる予定です。