Shercoはトライアルとエンデューロセグメントに特化したバイクメーカーの一つです。そして、フランスのメーカーは2025年に向けて新しい提案を用意しています。 エンデューロラインナップには、7つのモデルがあります。2ストロークには125 SE（特に扱いやすい）、250 SE、300 SEがあり、4ストロークエンジンには250 SEF、300 SEF、450 SEF、そして新しい500 SEFが登場します - これはすべての中で最も強力で、あらゆる条件での最大のパフォーマンスを目的としています。 バイクは、より軽量で耐久性のあるコンポーネントを備えており、エンジンやサスペンションの調整が行われ、効率、操縦性、快適性が向上しています。シャシーは新しく、ブレーキディスクやエアフィルター、燃料タンクの取り付けも新しいものです。 トライアルに関しては、3つの大きな新モデルがあります：125 ST-F Factory、250 ST-F Factory、300 ST-F Factory。これらのバイクにはすべて新しいグラフィックキットとコンポーネントおよびエンジンの調整が施されています。250 ST-Fと300...

インドは移動手段の観点から多くの課題を抱えており、それに対処するための興味深い提案が次々と登場しています。その一つが、Surge S32です。 Hero MotoCorpの子会社であるSurgeによって開発されたこの電動スクーターは、2-in-1のスクーターであり…三輪のリキシャに変換可能です。そして、これは新しいカテゴリーのオートバイであると言っても過言ではありません。 実際、Heroは同じ車両で二つのプラットフォーム、つまり二輪または三輪を持つ最初のメーカーです。そのため、この新しいカテゴリーを定義する必要があり、インド政府との協力のもとで作業が行われました。 Surgeによれば、二輪と三輪の間の変換は簡単で迅速であり、特別な工具を使わずに約三分で行えます。リキシャには異なるオプションがあり、乗客用（S32 PV）、貨物輸送用（S32 LD/S32 HD）、または運転手用のエリアと荷物用のボックスを備えたものがあります。すべてのモデルは時速45 km/hに達し、スクーターは時速60 km/hで走行できます。 三輪用の専用フレームと頑丈なシャーシがあり、三輪バージョンのボディは金属製です。車両内の計器類は基本的なスクーターのもので、リキシャの特別な機能用の追加ボタンがあります。また、スクーターとリキシャのモードを独立して充電することも可能です。Surge S32は、Motorrad Onlineによれば来年の中頃に市場に登場する予定です。

ベータモーターとリキモリは、少なくとも2029年までパートナーシップを続けることになります。2014年から一緒に活動しており、11月初めのEICMAで契約の延長を発表しました。 ベータモーターのすべてのオートバイはリキモリの潤滑剤を使用しており、今後5年間もその状態が続きます。ベータモーターの営業およびマーケティングマネージャーであるステファノ・ソルダーニは次のようにコメントしました： –私たちのオートバイは重い負荷に直面しています。これはエンジンオイルに特別な要求を課し、エンジンの性能とメンテナンスの寿命にとって重要です。リキモリとともに、私たちは妥協をしませんが、常にドイツの品質を信頼しています。私たちの顧客が今後この恩恵を受けられることを嬉しく思います。 リキモリの二輪事業開発責任者であるマルクス・カストナーは次のように述べています：‘私たちのオートバイ事業は成長しており、世界中のすべてのライダーが私たちの品質を信頼できるようにしています。ベータモーターとの長期的な協力は、オフロード分野での私たちの専門知識を強調しています。オンロードでもオフロードでも、すべてのドライバーは私たちのカスタムメイド製品を信頼できます – プライベートな愛好者からレーストラックのプロフェッショナルまで’。

KTMは今週金曜日、オーストリアの裁判所に破産手続きの開始を求める書類を提出しましたが、負債は天文学的なもので、29億ユーロに達しています。 問題となっているのはKTM AGとその二つの子会社、KTM Components GmbHおよびKTM Forschungs und Entwicklungs GmbHです。KTM AGの書類によると、負債は18億ユーロですが、アルプス債権者協会（AKV）は三社の合計負債が29億ユーロに達すると見積もっています。 債権者は約2500人です。KTM AGはバンドに対して約13億ユーロ、供給業者に対して約3億6500万ユーロの負債があります。従業員の給与に関しては4000万ユーロの負債があります。 3623人の労働者が影響を受ける可能性があり、彼らは破産基金を通じて11月の給与とクリスマスボーナスを受け取ることになりますが、これには数ヶ月かかる可能性があります。また、年末までにさらに500人の解雇が予定されており、1月と2月には生産が停止されるため、雇用の不安が広がっています。 オーストリアの労働・経済大臣マルティン・コッヘルはORFに対し、「KTMから、良好な利益状況と良い見通しがどのようにして急速に再構築手続きに変わったのかについて明確な回答を期待しています」と述べました。 オーストリア上部のトーマス・ステルツァー知事は、APAによると、KTMを支援するための努力があると述べましたが、限界があることも認めています：‘もちろん、政治家として私たちは助けたいと思っていますし、支援したいと思っています。工場と雇用を守るためにできる限りのことをしています。しかし、現在のEUの助成金法と破産法は、事実上、負債を除外しています’。

ドゥカティと通信会社TIMは、「イノベーションの速度」というプロジェクトで提携しました。このプロジェクトは、バーチャルリアリティを通じて、ドゥカティミュージアムの訪問者に新しい体験を提供します。 クアルコムテクノロジーズとの協力によって開発されたこのプロジェクトは、訪問者がMotoGPのドゥカティチームのガレージの環境に没入し、ドゥカティ916の歴史を探ることを可能にします。 体験は2つあります。最初の体験では、訪問者はMotoGPの舞台裏を体験でき、チームスタッフ専用のエリアにバーチャルアクセスが可能です。これは、ドゥカティコルセのスポーツ、マーケティング、コミュニケーションディレクターであるマウロ・グラシッリとドゥカティの専門家の指導の下で行われます。これは、8Kのビデオ品質で360度の視点を持つ体験です。 2つ目の体験では、訪問者はドゥカティのミュージアムの「ワンダールーム」に案内され、インタラクティブな画像コレクション、歴史的およびデザイン文書（バイクの初期のスケッチなど）、さらには古い雑誌を通じて、アイコニックなドゥカティ916の歴史を「旅」することができます。 これらすべては、クアルコムテクノロジーズのミリ波5Gネットワークのカバレッジと、TIM Enterprise Extended Realityの拡張現実プラットフォームのおかげで実現しています。

SYMは特別なプロモーションでクリスマスシーズンを祝います – JETX 125をさらに手頃な価格にし、ポルトガルでの価格を2,849ユーロ（VATおよびISV込み）に引き下げました。 このモデルのメーカーであるMoteo Portugalによる推奨小売価格3,199ユーロを大きく下回り、2023年12月31日までのキャンペーン（在庫限り）です。5年の保証があり、さらに2年はメーカーから提供されます。 SIM JETX 125は、都市交通に特に魅力的なスクーターで、モダンなデザインと機能性のバランスが取れています。エンジンはこのカテゴリの中で最も強力なもので、124.6ccの単気筒エンジンは、8,000回転で12.65馬力を発揮し、Euro 5基準を満たしています。トランスミッションはCVTです。 サスペンションシステムには、テレスコピックフォークと調整可能なダブルショックアブソーバーがあります。ブレーキは各ホイールにディスクが装備されており（前260mm、後220mm）、両方のホイールは14インチ、燃料タンクの容量は7.5リットルです。 このセグメントにおいて技術は興味深いものです：SYM JETX 125には、両軸にABS、トラクションコントロール、キーレスイグニッション、完全LED照明、USB 2.0充電ポート、カラーデジタルインストゥルメントパネルが含まれています。

今年、パンデミック以来初めてShercodaysが開催されました。11月23日と24日、ファフェで2025年のSherco製品の発表イベントが行われました。 全国から80名の参加者が集まり、ライダーやブランドの大使であるルイ・ゴンサルヴェスが二つのライディングコースを提供しました。 来年のShercoポルトガルの公式ライダー、フランシスコ・レイテ、ゴンサロ・バラス・ジュニア、マルコ・コレイアも参加しました。ファフェ市とレヴェリョ地区の自治体がイベントを支援しました。 Shercoは2025年に向けて多くの新製品を提案しています。特にエンデューロとトライアルに関して、7つのモデルが登場します：125 SE、250 SE、300 SE（2ストロークエンジン）、250 SEF、300 SEF、450 SEF、そして新しい500 SEFです。 新しいトライアルモデルは125 ST-F Factory、250 ST-F Factory、300 ST-F Factoryです。また、2ストロークエンジンを搭載した新しいスーパーモタード125 SM 2T...

ホンダは今週の木曜日にインドで2つの新しいスクーターを発表し、その国の電動モビリティの分野での存在感を強化しました。それが新しいACTIVA e:とQC1です。 ACTIVA e: 出典: ホンダ 2輪車 インディア ACTIVA e:は若々しいデザインのバイクで、革命的なバッテリー交換技術であるホンダモバイルパワーパックe:を搭載しています。このスクーターは、各1.5 kWhの容量を持つ2つの交換可能なバッテリーを備えており、約102 kmの航続距離を実現しています。 モーターは最大6 kWの出力を持ち、サスペンションには前にテレスコピックフォーク、後ろに3段階調整可能な油圧ショックアブソーバーがあります。前輪にはディスクブレーキが装備され、後輪にはドラムブレーキがあります。ACTIVA e:には、スマートフォンと接続できる7インチの先進的なTFTディスプレイがインストゥルメントパネルとして搭載されており、Honda RoadSync Duoアプリを通じて接続できます。運転モードは3つ（エコノミー、スタンダード、スポーツ）があります。 QC1 出典: Honda...

2025年のために、ドゥカティの新しいモデルが今週の木曜日にデビューしました。新しいストリートファイターV4は、メーカー史上最も速く洗練されたスーパーバイクとして紹介されています。また、V4 Sバージョンもあり、2025年3月からディーラーで購入可能です。 V4 デスモセディチ・ストラダーレエンジン ドゥカティ・ストリートファイターV4は、パニガーレV4から派生したデスモセディチ・ストラダーレV4エンジンを搭載しており、MotoGPで得た経験を活かした90度V4アーキテクチャ、デスモドロミックバルブ制御、対回転クランクシャフト、ツインパルスタイミングなどの技術が特徴です。 配気系の図は見直され、エンジンはEuro 5+排出基準を満たしています。1,103ccのエンジンは、13,500回転で214馬力を発揮し、トルクは11,250回転で120Nmに達します。トランスミッションは6速マニュアルで、Ducati Quick Shift (DQS) 2.0のアップ/ダウンシステムを備えています。 MotoGP由来のサスペンション; V4 Sの先進的なサスペンション サスペンションの面でも、MotoGPから派生したソリューションがあり、ストリートファイターはパニガーレに最も近いモデルとなっています。スイングアームの長さを変更する必要はなく、操縦性と安定性の理想的なバランスを実現するために、ステアリング角度をわずかに増加させるだけで済みました。 このモデルのサイクリングにおいてすべてが新しいです。フロントフレームは軽量で、その剛性が最適化されています。サスペンションには、Streetfighter V4とV4 Sの大きな違いの一つがあります。 V4は、前方に完全に調整可能なShowa BPFフォークと、後方に完全に調整可能なSachsショックを備えています。一方、V4...

ピレリは2025年に新しいモトクロス用タイヤ「スコーピオン MX32 MID SOFT」を発売します。このタイヤは、イタリアのメーカーがモトクロス世界選手権で最も成功を収めたタイヤの後継です。 この新しいタイヤは、ピレリがモトクロスでの数十年の経験を活かして開発されました。1980年に初めて世界選手権に登場しました。前の世代に比べて完全に新しいものです。 新しいフロントタイヤはブレーキ性能を向上させ、コーナリングを容易にし、リアタイヤはホールショットやコーナー出口でさらにトラクションを提供し、中程度の硬さの地形でもより多才です。 また、サイドウォールに高コントラストの文字を持つ技術が適用されており、ピレリの黄色いラベルが付いているため、簡単に識別できます。ピレリ スコーピオン MX32 MID SOFTは来年のモトクロス世界選手権で正式にデビューし、一部のバイクに装備されますが、この競技のファンが購入することも可能です。