プライベートコレクターが1978年製のスズキRG500 MK3を販売しています。これは、浜松のメーカーの中で最も独特なモデルの一つであり、グランプリでアイコニックな存在でした。 長谷川誠によって開発されたRG500は、TR500に代わって500ccの4気筒エンジンを搭載していました。初登場は1974年のフランスGPで、最初の勝利は翌年のオランダGPでバリー・シーンが達成しました…彼は1976年と1977年にチャンピオンになりました。 しかし、現在販売されているRG500 MK3は1978年製です。その特異性の一つは、通気性のあるディスクブレーキとWiWoキャリパーです。タンクには、元ライダーのウィル・ハルトッグのサインという別の独特なディテールがあります。 このバイクは、販売者の手にある過去5年間、乾燥した管理された環境で保管されており、理想的な保存状態が保証されています。しかし、稼働させるためにはいくつかの作業が必要です。 「非常に良好な状態」として評価されているスズキRG500 MK3は、34,370ユーロ（28,995ポンド）以上で販売されています – 競技用のメーカーのクラシックな青と灰色のカラーで装飾されています。タンクの下部と前面には、黄色の背景に黒の#3の番号が付いています。このバイクはこちらのリンクで販売されています。

ゼロモーターサイクルズは、世界的に最も評判の良い電動バイクの専門メーカーの一つです。このアメリカのブランドは約15年前から活動しており、基準を設け、従来の内燃機関モデルと競争し続けています。 現在、都市での使用に最適なミニ電動バイクを計画しているようです。CycleWorld.comによると、ヨーロッパで登録されたデザインは、ゼロがこれまで製造したどのバイクよりもはるかに小さいことを示していますが、その実際のサイズを把握するのは難しいです。しかし、ホンダ・グロムと同等のサイズであることを示す指標があります。 特許を取得したデザインはスタイルに焦点を当てており、機械部品には関心を持っていませんが、他の類似の電動バイクとは異なり、ホイールハブに取り付けられたモーターではなく、ゼロFXEのようにクラシックなフレームに取り付けられています。また、バッテリーはFXEで使用されているものと同じサイズのようで、7.2kWhです。 すべてが非常に短いホイールベースのバイクに取り付けられるようにするため、モーターは後方に配置され、バッテリーは斜めに取り付けられています。サスペンションに関しては、バッテリーの横にダンパーが見えるのがわかります。 前照灯は円形で、方向指示器のサポートとして機能しており、車両にはデジタルインストルメントパネルがあります。リアブレーキは足で操作されるため、ゼロモーターサイクルズは他の電動バイクメーカーとは異なり、いくつかのコントロールを足で維持するアプローチを続けています。

今週の木曜日に、2025年モデルの新しいドゥカティ・パニガーレ V4が正式に発表され、MotoGPの二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイアがすでにサーキットで試乗しました。 イタリア人ライダーは、イモラサーキットで新しいバイクを試す特権を得て、公式発表での印象を共有しました。特に快適さを強調しました： – このバイクは非常に快適だと思います。特に操縦性と燃料タンクに関してです。ステップが近くにあることで操縦が少しレスポンシブになり、シフトチェンジも速くできます。脚が近くにあるので、より力を入れることができます。タンクは少し丸みを帯びていて、特に膝を寄せる部分がそうです。そのため、傾くときにしっかりとブロックでき、最大角度で腕のサポートを失うことがありません。 一方、バニャイアは新しく発売されたパニガーレ V4は操縦がより簡単に感じると考えています：‘非常に直感的で、非常に簡単だと驚きました。前のモデルと比較して、タイムを出すために自分をもっと投入する必要がありましたが、ここでは少し簡単に出せると思います。’ 空気力学が向上し、電子機器や技術の新機能が多数追加された2025年モデルのドゥカティ・パニガーレ V4は、216馬力のデスモセディチ・ストラダーレ V4 1,103ccエンジンによって駆動されています。

中国のバイクメーカーBendaが、仕様とデザインで驚きをもたらす新しいバイクを発表しました。それは、ダークフラッグ500コマンダークルーザーで、クルーザータイプであり、496ccのV4エンジンとエアサスペンションを搭載しています。 エンジンは、10,000回転/分で最大54.5馬力、7,500回転/分で42Nmのトルクを発生します。6速のマニュアルトランスミッションに組み合わされています。このバイクは時速165kmに達することができます。 Motorrad Onlineによると、驚くべき特徴の一つは、電子制御されたリアエアサスペンションです。このため、シートの高さは600mmから700mmの間で調整可能です。前方には逆フォークが配置されています。 アルミニウム製のホイールはボバー型で、両方とも16インチのサイズです。ブレーキシステムは、前（320mm）と後（260mm）のディスクブレーキで構成されており、ABSも装備されています。 ライダーは新しいTFTディスプレイを搭載したバイクに乗り、ライトブラウンのレザー風のクッションシートに座ります。燃料タンクの容量は16リットルです。このバイクには、ファンタジーブラック、エレガントで軽やかなシャドウホワイト、チャーミングレッドの3つのカラーバリエーションがあります。 中国には、Benda Dark Flag 500の2つのバリエーションがあります：ProとUltraで、UltraにはBrembo製のブレーキキャリパーやクルーズコントロールなどのいくつかのコンポーネントが含まれています。

今週の木曜日に新しいダカール・パニガーレ V4 2025が正式に発表されました。これはボルゴ・パニガーレのスーパーバイクの系譜においてさらなる前進を約束しています。9月にはディーラーに到着する予定です。 このバイクはデザイン、技術ベース、そしてエルゴノミクスの面で完全に再考されており、スーパースポーツバイクの限界をさらに押し広げ、プロのライダーの感覚を体験できるようになっています。また、新しい V4 S も登場します。 競技から派生したエンジンとフレーム 競技での経験を活かし、ダカールはパニガーレ V4 2025により強力で軽量な V4 エンジンを搭載します。デスモセディチ・ストラダーレはMotoGPバイクに搭載されているものから直接派生しており、90度のV4アーキテクチャ、デスモドロミックバルブ、逆回転軸、ツインパルスタイミングを備えています。 このエンジンはユーロ5排出基準を満たし、最大出力は13,500回転/分で216馬力、11,250回転/分で120.9 Nmのトルクを発生します。ダカールパフォーマンスのアクラポビッチ製競技用エキゾーストを使用すると、最大出力は228馬力に達します。エンジンには、ダカール・クイックシフト（DQS）アップ/ダウンシステムを備えた6速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。 フレームに関しては、ダカール・パニガーレ V4はMotoGPに最も近いストリートスポーツバイクであることを証明しています。60度を超える傾斜角でのグリップを維持するための理想的な横剛性が定義されており、高い縦剛性も保持されています。 © Ducati ©...

通常、オートバイは自動車と同様に、各ブランドの物理的またはオンラインのディーラーで販売されていますが、新しい技術は他のビジネスの可能性を開きます。もし将来的に、Amazonのようなプラットフォームが最も一般的な商取引の場になったらどうでしょうか？ Bajaj Autoはその方向に一歩を踏み出しました。このメーカーは、最近、世界初の圧縮天然ガス（CNG）バイクを発表し、インドに特化したAmazonのようなFlipkartで全てのオートバイのラインを販売しています。 これにより、25の都市の顧客はこのプラットフォームを通じてBajajを予約できるようになりますが、将来的な拡張計画もあります。Bajaj Autoのオートバイ部門の社長、サラン・カナデは、India Todayに引用されて次のように説明しました： – Flipkartとのコラボレーションを発表できることを嬉しく思います。これはBajajオートバイの購入における新しい時代を示しています。この取り組みは、私たちの革新と顧客の利便性へのコミットメントを強調しています。Flipkartで幅広いオートバイのラインを提供することで、私たちはリーチを拡大するだけでなく、迅速でシンプルな購買体験を提供します。このコラボレーションは、私たちのオムニチャネル戦略において重要なステップであり、顧客がオンラインでもオフラインでも新しい製品にアクセスできるようにし、全体的な体験を向上させます。この新しく刺激的な方法で顧客にサービスを提供できることに興奮しています。

これは、二つのアイコンが予想外に組み合わさったケースです。私たちは、特にタイで人気のあるホンダ・スクーピーのハローキティ限定版について話しています。生産されるのは2,000台のみです。 2024年にハローキティが創造されてから50周年を迎えるにあたり、このコラボレーションが生まれました。スクーピーは、アニメに関連する色—赤と白—で登場し、カウルのさまざまな部分に関連グラフィックが施されています。 前方のウインカーの上には3Dリボンがあり、ヘッドライトの下には「ハローキティ」のレタリングがあります。各スクーターにはシリアルナンバーが付けられています。 スクーピー自体は技術的な仕様を変更していませんが、ハローキティ・スクーピーのケースに入ったスマートキーのセットや、ヘルメット、ハローキティのスカーフを含むプレミアムボックスが付属しています。販売は8月15日から開始されます。

ボクサーエンジンは、2気筒や4気筒、さらには6気筒の構成で、バイクにおいて比較的一般的です。特にBMWは、4ストロークエンジンの原理に基づいたこのタイプのエンジンで際立っています。しかし、2ストロークのボクサーエンジンも存在します。 このエンジンは日本から来ており、具体的にはMotorrad Onlineのウェブサイトによれば、さまざまな目的のためにエンジンを製造しているゼノアからのものです。G800BPUは、空冷の2ストローク2気筒ボクサーエンジンであり、道路用には合法ではなく、価格は800ユーロから1,000ユーロの間で、自宅で製造されたミニバイクに装備することができます。 このエンジンは、ラジコン飛行機やヘリコプターなどの模型用機器に特化しています。出力は約8馬力、排気量は80立方センチメートルです。中央にはWalbroのキャブレターがあり、2つのサイレンサーはシリンダーの底に直接取り付けられています。 エンジンの目的に対して、ギアボックスは必要ありません。推進装置はどのように作動させるのでしょうか？模型飛行機の場合、2つのシリンダーの間に直接取り付けられたプロペラがあります。まず、スターターモーターのレバーを引き、その後プロペラを回転させる必要があります。

BMW Motorradは毎月、バイクライダー向けの製品の中から一つを特集していますが、8月の特集はSidepod AIRです：スポーツジャケットで、季節にぴったりなアイテムです。 通常、気温が高いこの月には、ジャケットはネット仕上げのライニングがあり、良好な通気性を確保しています。安全性も考慮されており、肩と肘には黒い生地のSC 1/KAプロテクターが装備されており、背中にはNPプロテクターを取り付ける準備も整っています。 収納も充実しており、複数のポケットがあります。外観に関しては、BMWのMカラー（白、青、赤）を用いた競技を意識したデザインです。40センチのファスナー付きで、前腕と袖の内側には伸縮性のある素材が使われています。 AAクラスの保護基準EN 17092に認証されたBMWのSidepod AIRジャケットは、46から60サイズまで展開されており、ポルトガルでの推奨小売価格は404ユーロ（税金込み）です。

数週間前に2024年版のアドベンチャーバイクライダーフェスティバルが開催され、ドゥカティはイギリスのウォーリックシャーにあるラグリーホールエステートで行われたイベントに参加しました。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、アドベンチャーバイクセグメントにおいてイタリアで最高のものを紹介し、フェスティバルでデザートXラリーを初披露しました。しかし、それだけではありませんでした。 ドゥカティはABRフェスティバルにさまざまなモデルを持ち込み、試乗やエンデューロ用のeバイクも提供し、訪れたすべてのファンにユニークな瞬間を提供しました。 ドゥカティの出展のいくつかの画像をご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=xeKpV__gvRE