EICMA 2024に新たに確認されたブランドがあります。ミラノサロンの81回目の開催では、2019年以来初めてハーレーダビッドソンが参加します。 アメリカの伝説的なメーカーのさまざまなバイクが展示される予定で、最新モデルも含まれています - グランドアメリカンツーリングシリーズや新しいロードグライド、ストリートグライドなどです。 しかし、ハーレーダビッドソンの参加はバイクだけではなく、ファンが「ハーレーダビッドソンと異なる形でインタラクションできる」という「新しく没入型の体験」を約束しています。 ハーレーダビッドソンの欧州、中東、アフリカ地域の副社長、コルヤ・レブストックは次のように述べています。‘今年EICMAに戻ることに興奮しています。ハーレーダビッドソンはバイク以上のものであり、コミュニティを中心にしたライフスタイルブランドであり、EICMAは私たちの顧客やバイクに情熱を持つ他の愛好者とつながる素晴らしい機会です’。

カワサキは2025年モデルに関する新情報を発表し、エリミネーター500は新しいカラーが追加されます。これは「ジャパニーズビルダー」の最新の「ファミリー」であり、「ジャストライド」というテーマのもとに展開されています。 この中型バイクは、新しい並列2気筒エンジンを搭載し、排気量は451cc、4ストロークで、A2運転免許を持つライダーにも適したパッケージを提供しています。 2025年には、都市的なスタイルに3つの新しいカラーオプションが加わります：標準バージョンのメタリックフラットスパークブラックとパールロボティックホワイト、さらにSEバージョンにはメタリックグレーとメタリックカーボングレー/フラットエボニーが追加されます。 エリミネーター500のフレームはスチール製のトレリス型で、前方にはテレスコピックフォーク、後方には2つのショックアブソーバーを備えたサスペンションシステムがあります。ブレーキシステムは、両輪にディスクと2ピストンキャリパーから構成されています。トランスミッションは6速マニュアルです。

バッテリーは電気自動車において重要な要素であり、開発において特に注目されている二つの側面は、重量、充電時間の長さ、そして航続距離です。航続距離は、バイクや自動車の従来の内燃機関が提供するものと比較すると、まだ限られています。 サムスンは、これらの課題に応えることを約束する固体バッテリーを発表しました。現在の電気自動車用バッテリーのほぼ2倍のエネルギー密度（1キログラムあたり500ワット時）を持ち、900kmから1,000kmの航続距離を実現します。 安全性も向上し、重量も軽減されています。また、The Elecのサイトによると、サムスンのコ・ジュヨンは、このバッテリーが車両自体のコストを下げることを可能にする保証をしています。9分での超高速充電と20年の寿命を持つこのバッテリーは、期待される特性が続々と登場します。 現時点では、サムスンは自動車に注目していますが、超高速充電インフラの大規模展開などの課題も存在します。電動モビリティ技術が急速に進展していることの証明であり、バイク向けの同様のソリューションも早かれ遅かれ登場するでしょう。

新しいドゥカティ・パニガーレV4 2025は、1週間前に公式に発表され、ボルゴ・パニガーレのスーパーバイクの基準をさらに引き上げました。このバイクには、MotoGPやスーパーバイク世界選手権のバイクに見られる多くの特徴やコンポーネントが搭載されています。 公式発表の前に、新しいバイクを試乗したのはMotoGPの2度の世界チャンピオン、フランチェスコ・バニャイアで、彼は歴史的なイモラサーキットで初めてこのバイクを操りました。 排気量1,103ccの高性能デスモセディチ・ストラダーレV4エンジンを搭載し、216馬力を発揮するパニガーレV4は、レース用eCBSブレーキシステムの初搭載（プロライダーに近い感覚を提供）や、V4 Sバージョンの新しいオーリンズサスペンションなどの注目ポイントがあります。 その間、ドゥカティはバニャイアのパニガーレV4 2025デビューを追ったミニドキュメンタリーを公開しました。彼はMotoGPのメカニックチーフであるクリスティアン・ガバリーニと共にいます。以下の動画で全てをご覧ください。 https://youtu.be/gxmyke6XILo

アプリリアは非常に特別なスクーターを発表しました。それはSR GTレプリカで、ノアレのメーカーの敏捷な都市冒険モデルのよりスポーティなバージョンであり、今年のMotoGPのRS-GPのデコレーションを施しています。 このマットブラックのカラーリング、赤と紫のグラフィック、MotoGPでアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスが身に着けているものと同様に、側面に斜めに配置されたロゴが、このスクーターで最も目を引くポイントです。ホイールは黒で、前輪のエッジに対照的な赤のディテールが施されており、タイヤはよりスポーティです。 このスクーターは、Euro 5排出基準を満たす効率的で現代的なエンジンを搭載しています。SR GTには、最大出力11kWの125ccの単気筒エンジンが搭載されており、SR GT 200の場合は174ccの排気量と13kWの出力を持っています。 新しいアプリリアSR GTレプリカ2024は、9月にブランドのディーラー網に登場します。125バージョンの価格は4,449ユーロで、200バージョンの価格は4,749ユーロです。

ガスガスは、ピエレル・モビリティ・グループのブランドとして、より若い層をターゲットにしており、新しいRC85はそのポジショニングを強調するものです。これは11歳から15歳のライダーを対象としています。 見直された単気筒の2ストロークエンジンを搭載し、より安定して乗りやすくするために新しいフレームが設計され、WP XACTの新しいリアショックが装備されています。 エルゴノミクスが見直され、若いライダー向けに特別に設計されたハンドルの折り畳みが追加されました。視覚的には、ガスガスの赤が新しいMC 85を支配しています。 スイングアームも新しくなり、ステップとラジエーターも同様です。エンジンはフレーム内で再配置されています。変わらないのはホイールです：小さなライダー向けに前が17インチ、後が14インチ、または代わりに19インチと16インチのサイズがあります。

ヨーロッパの5大オートバイ市場における新しいオートバイの登録数が、今年の前半にかなりの成長を記録しました - 合計で610,757台の新しいユニットです。 これは、ドイツ、スペイン、フランス、イタリア、イギリスに関するデータであり、The Motorcycle Industry In Europe (ACEM)によって発表されました。昨年の同時期に比べて、新しい登録数は1.7パーセント増加しました。 特にイタリアでは、6.1パーセントの強い加速が記録されました。一方、フランス（-1.4パーセント）とドイツ（-2.2パーセント）、さらにイギリス（-0.6パーセント）ではボリュームが減少しました。観察された5カ国は、EUおよびイギリス全体のオートバイ登録の約80パーセントを占めています。 ACEMが監視している6つのスクーター市場では、新しい登録が15パーセント減少し、合計で84,666台となりました。これらのデータは、ドイツ、ベルギー、スペイン、フランス、イタリア、オランダに関連しており、EUおよびイギリス全体のスクーター登録の約80パーセントを集中しています。 ACEMの事務局長アントニオ・ペルロットは次のように述べました：‘2024年の第1四半期のデータは、長期的な傾向を確認しており、オートバイの成長（2019年比+22パーセント、610,757台対500,252台）とスクーターのボリュームの減少（2019年比-29パーセント、118,958台対84,666台）を示しています。これは一部、軽量オートバイへの移行によるものです。全体として、登録数は都市、郊外、レジャー用の二輪車の移動に対するヨーロッパ市民の継続的な関心の高まりを示しています’。

QJMotorは最近、新しいSQ 16を発表しました。これは、ホンダSH 125を思い起こさせる都市向けのスクーターです。市場への登場は間もなく行われる予定です。 125ccのエンジンを搭載したSQ 16は、14.7馬力を発揮することができ、ホンダSH 125よりも少し多く、トルクは12Nmで共通しています。エンジンには自動変速機が組み合わされています。 ブレーキシステムは、両輪に二チャンネルABSを装備しており、ホイールサイズは16インチです。前部のサスペンションはテレスコピックフォークで構成されており、後部には2つのショックアブソーバーがあります。 燃料タンクの容量は7.8リットルで、ホンダSH 125の7リットルに対して優れています。また、シート下の収納容量は28リットルで同じです。 デザインに関しては、QJMotor SQ 16とホンダのモデルには非常に似た特徴がいくつかあります。特にリアホイールのカバーがそうです。中国製のスクーターは、8月に南ヨーロッパに到着し、グレー、ホワイト、ブラックの3つの装飾オプションがあります。また、このスクーターはA1運転免許証で合法です。

Zontesはスクーター市場で際立っており、その中でも最も人気のあるモデルの一つが368G ADVです。さまざまな技術革新を備えたこのモデルは、368ccの単気筒エンジンを搭載しており、38.7馬力を発揮します。 これは、前方にコーナリング機能を備えた2チャンネルABSブレーキシステムを持つアドベンチャースクーターです。しかし、特に注目すべきは、前後に高解像度のカメラが搭載されている点や、後方レーダーがあり、死角に車両が存在する場合にミラーに信号を送って運転手に警告する機能です。 最高速度129km/hに達する能力を持つZontes 368G ADVは、ホンダX-ADVオリジナルのサイズに合わせた17インチの前輪と14インチの後輪を装備しています。両方ともスポークホイールで、チューブレスタイヤを履いています。運転者は、インストルメントパネルに接続機能を備えたTFTスクリーンを見つけることができます。運転モードは2つあります。 現時点では、Motorrad Onlineのサイトによれば、このスクーターが欧州市場に登場するかどうかはまだ不明です。もし実現すれば、間違いなくアドベンチャースクーターセグメントにおいて大きな影響を与え、成功を収めることが期待されます。

先週、ドゥカティは2025年モデルの新しいパニガーレV4（およびV4 Sバージョン）を発表しました。これは数年前から始まった開発作業の成果で、市場に出回っている法的に公道で使用できるスーパーバイクとしてさまざまな革新を持っています。 これは、ボルゴ・パニガーレの競技用バイクに最も近い、よりスポーティなモデルの真の進化であり、開発作業の一部はテストライダーのミケーレ・ピッロによって行われました。イタリアのGPOne.comのインタビューで、彼は新しいバイクについてこう語りました： –新しいパニガーレV4を初めてテストしたのは2年前のムジェロでのことです。その日はとても興味深かったことを覚えています。皆さんが見たように、新しいドゥカティは私たちの会社にとっての転換点を示しており、個人的には私たちが成し遂げたことと、サーキットに持ち込んだ製品に満足しています。チャンピオンズレースでは、バイクは問題なく高いパフォーマンスを示しました。 ピッロは、前のバージョンのパニガーレV4に対して明らかな改善があることに疑いを持っていません：‘これはより簡単で改善されたバイクだと思います。ブレーキは実際に異なり、コンビネーションブレーキのためでもあり、シートやバイク自体の特性も異なります。個人的には、私たちは今やMotoGPの公道バイクについて話しているという意見です’。 そして、彼は新しく発表されたパニガーレV4をMotoGPのバイクと比較しました：‘GP15に似ていると言えるでしょう。変化の価値は同じだと思います。GP15では、ドゥカティはMotoGPプロジェクトを一新し、白紙のページに新しい物語を書きました。このパニガーレV4では、私たちは9年前に行った革命に似たものを書いています’。