市場にはさまざまなセグメントの電動バイクがますます登場しています。しかし、どれが最も優れているのでしょうか？常に答えにくい質問ですが、スターク・フューチャーは「世界で最も進んだ」と主張しています。 それはスターク・VARGで、450ccの内燃機関を搭載したバイクよりも30パーセント高い出力を持っています。出力は80馬力、トルクは938Nmで、水冷エンジンがフレームの一部として組み込まれており、軽量で機敏です。 バッテリーは完全充電に1〜2時間かかり、容量は6.5kWhで、450ccのバイクの満タンの燃料タンクと同等の航続距離を提供します - MXGPのモトクロス世界選手権を通じてレースを完走することができます。 モトクロスバイクの中で「世界で最も軽い」とされるフレームがあり、アルミ製のサブフレームとカーボンファイバー製の前サブフレームがあります。前方にはカヤバ製のフォーク、後方には50ミリメートルのショックアブソーバーがあります。スイングアームはアルミ製です。 ブレーキはガルファー製で、ブレンボ製の油圧システムを搭載しており、前輪には260ミリメートルのディスク、後輪には220ミリメートルのディスクが装備されています。 スタークは、バイクの制御を促進するカウリングを設計することを意図し、デザインの言語を「パフォーマンス、人間の芸術」と定義しました。電動モデルであるため、ラジエーターや排気システムはありません。人間工学が最適化されています。カウリングは簡単に迅速に取り外すことができ、上部のカーボンファイバー部分には24金のスターク・フューチャーのロゴがあります。色のオプションは3つあります：フォレストグレー、スタークレッド、スノーホワイトです。

ロイヤルエンフィールドは、ヒマラヤ450で新しい452ccのシングルシリンダーエンジン「シャーパ」ファミリーをデビューさせました。このエンジンは、他のモデルにも展開される可能性があります。 この可能性について、デザインディレクターのマーク・ウェルズがモーターサイクルニュースで引用されて言及しました：‘100パーセント。これを使ってできることは確実にたくさんあり、実際にはこれを開発するためのリソースや時間以上にできることがある。 ヒマラヤを運転したことがあるなら、これを使ったスーパーバイクは素晴らしいだろうし、ギャリラのスポーツバイクも非常にうまく機能するかもしれない、わかるよね？’。 ウェルズは詳細には触れませんでしたが、エンジンベースの多くの応用可能性があることを強調しました：‘かなりの機会と潜在能力があると思いますし、他のことを確実に検討しています。何かを言うことはできませんが、明らかに多くの余地があります。’。 ウェルズはカスタムの世界を例に挙げました：‘人々が同じ製品に対して異なるアプローチを持っているのが見えますし、誰かがみんなが確信を持てない製品を取り上げて、それをひっくり返してカスタマイズし、全く異なる魅力を得ることができます。それが私たちが内部でやろうとしていることです。’。

MVアグスタは年初にピエレルモビリティグループによって買収され、今後数ヶ月で大きな変革を迎える準備を進めています - 様々な面での大幅な拡大が進行中です。 中期的な目標は、ヴァレーゼで年間1万台以上のプレミアムバイクの生産量を達成することであり、セグメントの多様化も目指しています。その証として、4月にエンデューロ・ヴェローチェが発表され、アドベンチャーバイクの新たな基準が確立されました。 一方、年末までにMVアグスタは世界中で230の公式ディーラーを目指しており、その中には工場で訓練を受けた技術者を顧客に提供する30のメンテナンスポイントが含まれています。これまでに、バレンシア（スペイン）やロサンゼルス（アメリカ）などの都市にディーラーを開設し、下半期には新しい店舗が登場する予定です。 昨年4月には、製品知識、顧客サービス、技術的能力に基づいたディーラー向けの包括的なトレーニングプログラム「MVアカデミー」が開始されました。目的は、比類のないサービスとサポートの提供です。 昨年、部品の供給はMVアグスタにとって大きな課題でしたが、オーストリアでのシステム統合フェーズを経て、これを克服しました。そして、3月には「We Care」キャンペーンを開始することができました：2018年以降のモデルの所有者に対して、バイクの補完的なチェックを受け、メンテナンス部品に20％の割引を提供しています。 アートはイタリアの建築家の起源にあり、2023年にはアート・バーゼル・マイアミに初出展し、今年は伝説的なヴェネツィア・ビエンナーレに参加しました。一方、アーティストのダニエル・アーシャムとのコラボレーションで作られたスーパーヴェローチェ・アーシャムは、現在ヴェネツィアのアーシャム2024展で展示されています。 また、ドラッグスターは映画「アルガイル」にも登場しました。 10月4日から6日まで、MVアグスタはミラノ・ウォッチ・ウィークの初版にパートナーとして参加します。そして、今、「MVアグスタ・モーターサイクル・アート、ザ・ニュー・エラ」という本の発売が発表されました。これはMVアグスタのファンにとって必携の作品で、ブランドの広範な歴史と遺産を語っています。

2025年の新しいラインアップの一環として、カワサキはVersys 650（2色）とVulcan S（新しいカラースキーム）に新しいカラーオプションを発表しました。 あらゆる種類の道路に最適な機敏なVersys 650は、StandardからGrand Tourerまでさまざまなオプションで提供され続けます。新しいカラーは、Pearl Robotic White/Metallic Spark Blackのホワイトと、Metallic Graphensteel/Metallic Spark Blackのメタリックグレーで、引き続き利用可能なブラックも加わります。 Pearl Robotic White / Metallic Spark Black...

持続可能なモビリティはますます重要なテーマとなっており、Pierer Mobilityグループは来年中に新しい電動バイクモデルを発表するために取り組んでいます。 Motorcycle.comの情報によれば、これらはHusqvarnaとKTMのブランドのバイクであり、米国国家高速道路交通安全局に新しい車両識別番号が提出されたとのことです。 これらはKTMにとって2015年と2016年に生産されたFreeride E-SM以来の初の電動ストリートモデルとなります。一方、Husqvarnaは2021年に初の電動コンセプトとしてE-Pilenを発表しました。 新しいバイクはFreerideという名称を維持しますが、Husqvarnaの場合はPioneerと呼ばれます。共通のモーターは5.54 kW（7.4 hp）の出力を持ち、リチウムイオンバッテリーと660Wのオンボード充電器も搭載されます。

モルビデッリは、SC125LXでハイホイールスクーターセグメントに進出しました。クラシックなラインを持ちながら、スポーティな性能とマキシスクーターの快適さを兼ね備えた最先端の技術が考慮されています - 都市のシナリオに最適です。 このハイホイールスクーターは、124.9立方センチメートルの単気筒エンジンを搭載しており、8,500回転毎分で11.2馬力を発生し、6,350回転毎分で10Nmのトルクを発生させることができます。トランスミッションはCVTの自動です。 フレームはスクーターセンターボーンです。前方には240ミリメートルのディスクブレーキがあり、後方は220ミリメートルで、両方にABSが装備されています。サスペンションは、前方にテレスコピックフォーク、後方にプリロード調整可能なダブルショックアブソーバーで構成されています。 乾燥重量140kgのモルビデッリSC125LXは、最大11.5リットルの燃料を収容できるタンクを備えています。キーレス点火システム、モバイルデバイスを充電するためのUSBポート、デジタルインストルメントパネルを備えています。 美的には、直線的なラインを持つエレガントなデザインが際立ち、前面には「X」型のヘッドライトがあります。色のオプションは、マットブラック、ホワイト、グレーの3種類です。

新しいデュカティ パニガーレ V4の最も目を引く側面の一つは、空力学です。これを開発するための作業は非常に綿密でした。 デュカティ コルセの技術と方法論が、センター スタイルと共同で使用され、1年半の作業を経て完成しました。開発にはCFD分析とサーキットでのテストライダーからのフィードバックが活用されました。 ボルゴ パニガーレの新しいスーパーバイクの空力パッケージの開発には、二つの目標がありました。一つは抗力係数の増加、もう一つはデザインに翼のプロファイルを統合することで空力負荷の創出を最適化することです。 サーキットでの最高速度を向上させるために設計された空力構成は、転がり抵抗を4％減少させる一方で、水冷とオイルのラジエーターの空気流量をそれぞれ9％と19％増加させます。これは、サーキットの過酷な条件での使用にとって不可欠です。 © Ducati カウリングの側面は、MotoGPのデスモセディチ GPで見られるように、横からの視点で減少しており、横方向の空気の透過性を高めることを意図しています。これは、高速での方向転換にポジティブな影響を与え、横風の影響が少なくなります。 フロントウィンドシールドは高くなり、直線での運転者をより良く保護します。一方、ダブルウィングプロファイルはバイクの前面の形状に統合されており、前のPanigale V4バージョンと同じ空力特性を維持しています。フェンダー自体も新しい形状を持っています。ウィングによって生成される垂直荷重は、高速時のフロントホイールの浮遊を減少させ、一方でブレーキング、コーナー進入、コーナーでの安定性が向上します。

カワサキは2025年のNinjaシリーズの新しいモデルを発表しました。合計で、2025年にヨーロッパに登場するのは、スポーツバイクファミリーのさまざまなモデルの中で10色の新色です。 Ninja ZX-10Rには、新しいリムグリーン、エボニー、パールブリザードホワイトのオプションが追加されます。一方、ZX-10RRは、マットグラファイトスチールグレーのメタリックマット仕上げで提供されるようになります。 Ninja ZX-6Rの場合、2025年の新しい2つのカラーオプションは、リムグリーン/ブラック/パールブリザードホワイトと、エボニー/マットブラックのメタリックフラットスパークブラックです。 Ninja H2 SXおよびそのSEバージョンには、新しいメタリックディアブロブラック/マットスパークブラック、エメラルドブレイズグリーン/メタリックディアブロブラック、マットグラファイトスチールグレーのメタリックマット仕上げが用意されます。 Ninja 650は、3つの新しいカラーで提供されます：メタリックスパークブラック/マットスパークブラック、リムグリーン/パールブリザードホワイト、マットカーボングレー/フラットエボニーのメタリックマット仕上げです。 カワサキNinja ZX-10R ```html カワサキ ニンジャ ZX-10R カワサキ ニンジャ ZX-10RR カワサキ...

EICMA 2024に新たに確認されたブランドがあります。ミラノサロンの81回目の開催では、2019年以来初めてハーレーダビッドソンが参加します。 アメリカの伝説的なメーカーのさまざまなバイクが展示される予定で、最新モデルも含まれています - グランドアメリカンツーリングシリーズや新しいロードグライド、ストリートグライドなどです。 しかし、ハーレーダビッドソンの参加はバイクだけではなく、ファンが「ハーレーダビッドソンと異なる形でインタラクションできる」という「新しく没入型の体験」を約束しています。 ハーレーダビッドソンの欧州、中東、アフリカ地域の副社長、コルヤ・レブストックは次のように述べています。‘今年EICMAに戻ることに興奮しています。ハーレーダビッドソンはバイク以上のものであり、コミュニティを中心にしたライフスタイルブランドであり、EICMAは私たちの顧客やバイクに情熱を持つ他の愛好者とつながる素晴らしい機会です’。

カワサキは2025年モデルに関する新情報を発表し、エリミネーター500は新しいカラーが追加されます。これは「ジャパニーズビルダー」の最新の「ファミリー」であり、「ジャストライド」というテーマのもとに展開されています。 この中型バイクは、新しい並列2気筒エンジンを搭載し、排気量は451cc、4ストロークで、A2運転免許を持つライダーにも適したパッケージを提供しています。 2025年には、都市的なスタイルに3つの新しいカラーオプションが加わります：標準バージョンのメタリックフラットスパークブラックとパールロボティックホワイト、さらにSEバージョンにはメタリックグレーとメタリックカーボングレー/フラットエボニーが追加されます。 エリミネーター500のフレームはスチール製のトレリス型で、前方にはテレスコピックフォーク、後方には2つのショックアブソーバーを備えたサスペンションシステムがあります。ブレーキシステムは、両輪にディスクと2ピストンキャリパーから構成されています。トランスミッションは6速マニュアルです。