BremboはPirelliの株式を売却しました。これら2つのイタリアブランドは、バイク用コンポーネントの中で最も権威のあるメーカーの一つであり、Bremboはブレーキシステム、Pirelliはタイヤを提供しています。 Bremboは声明の中で、Pirelliの株式を約5.58％、約2億8290万ユーロ相当で売却したことを発表しました。この取引は、加速されたブックビルディングプロセスを通じて実現しました。BNPパリバがグローバルコーディネーターを務めました。 ロイター通信によると、Marco Tronchetti ProveraのCamfinは、株式の2.5％を購入することで、第二位の株主としての地位を強化しました。 Bremboは2020年からPirelliの株式を保有しており、一時は6％に達しました。過去には、投資を強化し、車両用コンポーネントの分野で強力なコングロマリットを作る中期計画を持っているとの憶測もありました。
7月に、バジャジ・オートは新しいフリーダム125を発表しました。これは、ガソリンと組み合わせた初の圧縮天然ガス（CNG）バイクです。しかし、名前に関して商標権の問題が発生しています。 Rush Laneのウェブサイトによれば、デリーの裁判所でLMLがフリーダムという名前の権利をまだ持っていると主張して訴訟を起こしたとのことです。LMLのモデルは1990年代のフリーダム110ccで、現在は生産されていません。1972年に設立されたSGコーポレート・モビリティのブランドは、バジャジが無断でフリーダムという名前を使用したと主張しています。 LMLは、インドでのフリーダムの販売成功を思い出させていますが、当然のことながらその裏付けとなる証拠を提示する必要があります。 インド商工省の商標登録ポータルには、今年の8月5日の日付が記載されており、LMLフリーダムはSGコーポレート・モビリティの「承認済みおよび公告済み」商標として表示されています。一方、バジャジフリーダムは「異議申し立て」の状態にあり、これはおそらくLMLが法的手続きで登録に対して異議を申し立てたためです。 現在、バジャジ・オートは単に名前を変更することができ（フリーダムを名称に残しても）、すでに商標権を持っている別の名前にすることも可能です。
インディアンライダーフェストが来年再び開催されることが決まり、すでにスケジュールの情報が発表されています：6月19日から22日まで、チェコのリプノ・ナッド・ヴルタヴォウで、風光明媚な湖のほとりで行われます。 今回のテーマは「On The Road Again」（「再び道の上で」）で、「運転者の冒険心と、より大きな場所への移転を反映しています」。 2019年に設立されてからわずか5年で、インディアンライダーフェストは急速に成功を収めました：今年はチェスケー・ブディェヨヴィツェで39カ国から3,750人の運転者が集まりました。 この成長に対して、組織はより広い場所への移転で応えました：リプノ・ナッド・ヴルタヴォウは、チェコのボヘミアの森とシュマヴァ国立公園にある人気の夏のリゾート地です。 リプノ湖の風景の中で、運転者は運転だけでなく、パーティー、グルメ、音楽、そしてインディアンモーターサイクルのカスタムバイク向けのバドヴァイスカスタムショーも楽しむことができます。チケットはすでにこちらのリンクで販売中で、10月31日まで割引価格で購入可能です。
バーミンガム（イギリス）で11月16日から24日まで開催される「A Motorcycle Live」では、1999年に初めて発売されたスズキ・ハヤブサの25周年記念イベントが行われます。 これまでに、このハイパーバイクモデルは3世代を経ており、最新モデルは2021年に発売されました。すべての世代がこの祝典に展示される予定で、特に市販モデルが中心ですが、カスタムモデルも展示されます。 オーナーは、このリンクを通じて自分のバイクの画像を提供することで、祝典に参加することができます。スズキは、それらの画像を誕生日展示のグラフィックウォールに組み込む予定です。 スズキGBのバイクマーケティングマネージャー、ジャック・ティレルは次のように述べています：‘ブランドが「アイコン」や「伝説」といった用語を過剰に使用するのは簡単ですが、ハヤブサに関してはどちらも本当に適切だと思います。これほどの歴史と評判を持つバイクは他にあまりありません。発売されたときにハイパーバイク市場の風景を変え、2008年にも再び変え、今日でも独自のクラスに留まっています。また、世界中のドラッグレーストラックで選ばれるバイクであり、他のどのバイクも追随できないカスタマイズ文化を持っています。そのため、今年のイベントでこれを祝うのは当然のことでした。11月にNECで展示が実現するのを楽しみにしています’。
Kawasaki H2Rは、メーカーの中でも最も独特なバイクの一つです。実際、限定された期間のみ利用可能で、手頃な価格はごく一部の財布にしか合わず、11月末までの事前予約が必要です。 エンジンは998ccの4気筒で、最大310馬力を14,000回転で、165Nmのトルクを12,500回転で発生します。Ram-Airを使用すると、出力は326馬力に達することがあります。 Motorrad Onlineのウェブサイトによれば、H2Rの価格は56,450ユーロです。これは非常に明らかにサーキット向けに設計されたバイクで（公道では合法ではありません）、 このバイクは、トラクションコントロールやエンジンブレーキコントロールを含む進化した電子機器を備えており、カーボンファイバー製の空力デバイス、Brembo製のキャリパー、Öhlins製のサスペンションを装備しています。各ユニットは日本で手作業で組み立てられ、ディーラーからの注文に応じて製造されます。
ヤマハ発動機株式会社は、10月1日から発効する経営の変更を発表しました。前社長の平田義弘は、9月に自宅で刺され、辞任を求めました。 彼の役割は、社長兼代表取締役として、10月1日から渡辺勝明が引き継ぎました。彼は引き続きリーダーおよび代表取締役を務めます。 一方、下田基文は、執行副社長兼代表取締役に任命され、上級執行役員および取締役の職務を兼任します。 これらの変更により、ヤマハは外部からの採用は行わないものの、日本の取締役数に関する法律を遵守し続けています。
SHADは、新しい収納ソリューションを提供しており、特に冒険を求める人々にとって魅力的です。それが防水のTR30サイドバッグです。 これらのサイドバッグは完全に防水であり、スペインのバルセロナでデザインされました。それぞれの容量は30リットル、重さは6kgです。オフロード使用に適した軽量で耐久性のある装備を求める人に最適です。 SHADのTR30サイドバッグは、三層構造の耐久性のある素材で製造されており、外側の層は傷に強いです。ブランドはまた、UV耐性が1,500時間、耐摩耗性が15,000サイクルあることを約束しています。 一方、これらのサイドバッグには反射材が付いており、視認性を向上させるのに役立ちます。また、4Pおよび3Pシステムのサポート内で内部へのアクセスをロックするダブルロックシステムも搭載されています。 6つのバックルにより、荷物のサイズに合わせてバッグの容量を調整でき、すべてのストラップには端に留め具が付いています。さらに、運搬を容易にするためのパッド付きハンドルも含まれています。 SHADの製品ラインの新しいアイテムはこれだけではありません：近日中に、ブランドはポートフォリオで初の防水クリックシステムバッグTR10を発売する予定です。
モルビデリは、正式にポルトガルに到着し、ディーラー網を構築しました。ジャンカルロ・モルビデリによって設立された歴史的なブランドは、最近キーワイグループに買収され、新たな時代を迎えています。 イタリアのルーツは、デザインやバイクに適用された革新と技術によって、現在のバイクに存在しています。モデルの一つはC1002Vで、これはヨーロッパで最初に提供されたクルーザーの一つで、すでにポルトガルにあります。 ネイキッドモデルでは、モルビデリは中型のM502Nを提案しており、KYBサスペンションとJ.Juanブレーキを装備しています。また、ストリートファイターのF125もあり、これは若々しくダイナミックな125ccモデルです。A2運転免許証に適しており、300ccのN300もあります。そして、NR125Xは、カフェレーサースタイルの125ccエンジンとスポークホイールを備えたスクランブラーです。 モルビデリには、SC125REのようなクラシックなスクーターや、よりスポーティなSC125とSC300もあり、都市交通に適しています。さらに、SC125LXはさらに実用的で、高いホイールを持つスクーターです。 トレイルセグメントもモルビデリによって忘れられてはいません。初心者向けには最近発売されたT125Xがあり、より経験豊富なライダーは中型のT502X（500cc）を選ぶことができます。また、T1002VXもあり、これは電子スロットル、クルーズコントロール、ライディングモード（C1002Vと共有される特徴）などの広範な装備と電子機器を備えたバイクです。これらはオフロードでの冒険に最適なバイクです。
ピエラー・モビリティ・グループは、今年の前半に販売と利益が急激に減少し、財務的に厳しい状況に直面しています。この影響は、オーストリアのコングロマリットに属するKTMスポーツモーターサイクルやGasGas、Husqvarna、MVアグスタのブランドにも及んでいます。 フロリアン・ケヒト、販売ディレクターは、複雑な状況を隠すことなく、率直に語っています。Motociclismo.itとのインタビューでは、いくつかの詳細を明らかにしました： – 私たちは企業として非常に困難な時期を過ごしています。それを隠すことはできません。しかし、私たちの状況とビジネスの進展について公に発表したいと思います。私たちは非常に厳しい一年を過ごしています。売上はわずか10億ユーロを超えました。2023年上半期と比較して27％の減少です。すべてのブランド、すべてのセグメント、すべての市場で収益が減少しています。また、年末には約2億ユーロの損失が出ると発表しました。しかし、私たちはリスクを愛し、競争を愛する企業です。そして、私たちは業界のトップと毎日競い合っています。 微妙な状況にもかかわらず、KTMのオートバイ部門は終わりから遠いと、フロリアン・ケヒトは楽観的に保証しました：‘同時に、私たちは物事を好転させる能力にこれまで以上に自信を持っています。製品はまだ素晴らしいです。ブランドはまだ強いです。オーナーのコミットメントはまだ存在し、私たちの株主のコミットメントもあります。そして、私たちが難しい時期を乗り越えているという事実は、私たちの未来に対する計画を疑わせるべきではありません。これは不快な状況ですが、完全に管理可能です。したがって、誰かが尋ねている場合、これはKTMの終わりですか？いいえ、これは終わりではありません。タンクにはまだたくさんの燃料があります’。
ドゥカティ・スクランブラーは10周年を迎え、2025年には専門企業リゾマとのコラボレーションによる新しい記念モデルが登場する予定です。少なくとも、カリフォルニア州大気資源委員会によって認証されたモデルのリストにはそのように記載されています。 特別なスクランブラーのモデルが2つリストされています - スクランブラー・ドゥカティ 10周年記念リゾマエディションと、タイで製造されたモデルです。スクランブラーのプラットフォームの最後の大規模なアップデートは2022年に遡ります。 そして、すでにしばらく前のことですが、この10周年記念エディション以外にモデルがさらにアップデートされることは期待できません。エンジンは803ccで、エキゾーストシステムも同じです。 リゾマとのパートナーシップで作成されたバージョンであるため、そのブランドの独自のディテールが期待されます - リゾマは現在のスクランブラーにさまざまなアクセサリーを提供しています。 新しいドゥカティ・スクランブラー 10周年記念リゾマエディションの公式発表日はまだ決まっていません。しかし、すべての兆候は、ドゥカティが「Celebratory Beauty」（「祝賀の美」）というテーマで発表を予定している10月17日になることを示しています。