Neco Mojito 50は、ポルトガルのクリスマスシーズンにプロモーション中です。このキャンペーンは12月31日まで有効で、このスクーターの価格が下がります。 即時割引は200ユーロで、価格はわずか1,799ユーロです。これは、50ccの単気筒エンジンを搭載したスクーターで、2.4 kWの出力を発揮します。Euro 5の排出基準を満たしており、トランスミッションはオートマチックです。 前にディスクブレーキ、後ろにドラムブレーキを備え、テレスコピックフォークとリアショックアブソーバーがサスペンションシステムを構成しています。 最高速度は45 km/hで、Neco Mojito 50は5.1リットルの燃料タンクを持っています。インストゥルメントパネルはデジタルで、便利なUSBポートもあります。 クラシックなスタイルの丸い前照灯はLED技術を採用しており、リアランプも同様です。このスクーターは、後部に荷物棚を装備し、アイスブルー、マットゴールド、ブラックの3色で提供されています。

KTMヨーロッパアドベンチャーラリーの申し込みは、先週の木曜日、12月5日に開始され…その日に完売しました。このイベントは、8月25日から29日までルーマニアで開催されます。 250台のバイクに制限されたKTMヨーロッパアドベンチャーラリーは、すぐに完売しましたが、まだこのリンクを通じて待機リストに登録することが可能です。 ラリーはシビウ地域を走行し、著名なレッドブル・ロマニアックスのセクションを含みます。参加者は、KTMの精神を祝う競技に参加する本物のラリードライバーのような体験をする3日間のコースを楽しむことができます。 GPSはありますが、限られたガイド付きグループに参加することも可能です。初日はシビウ周辺のサーキットコースでスタートし、2日目は南へ向かいスキーリゾートを通過し、トランスアルプイナ山道の一部を通ります。3日目はシビウ周辺の山々で過ごし、レッドブル・ロマニアックスが終わる場所での特別セクションを含みます。 このように、参加者は密林から山岳地帯、開けた道路まで多様な地形と風景の体験をし、KTMの愛好者が集まる忘れられない新しい冒険を楽しむことができます。

このカスタマイズされたドゥカティを見ると、バイクが完成していないことが簡単にわかります。これは、支払いが失敗したために完成しなかったXTR PepoのQuantumについてです。 DNF（未完成）とも呼ばれるこのバイクは、2021年に注文され、2022年と2023年に製作されましたが、支払いがなかったために未完成のままです。元のバイクは1993年のドゥカティモンスター900で、XTR Pepoによって新しいサブフレームが作られ、カーボンファイバーの新しいカウリングとそれに伴うサポートが取り付けられました。 燃料タンク、タンクキャップ、シートはカーボンファイバー製で、シートには新しいクッションが施されています。カーボンファイバーはフェンダーにも使用されており、ホイールはアルミ鍛造のOZ Piegaで、コンチネンタルのタイヤを装着しています。 新しい調整可能なYSSリアショックと、新しいブレーキディスクが前後に取り付けられており、シングルディスクはBremboの新しいキャリパーとブレーキポンプと連携しています。 エンジンは更新されました。Wolfmanの2-in-1エキゾーストも新たな特徴であり、XTR Pepoによって製作されたバイクの腹部もそうです。ペイントはArtenrutaによるものです。 Quantumはサイドカウリングがなく、フレームと内部コンポーネントが完全に見える状態です。完成したため、形状と色においてレトロな精神を持つバイクであることがわかります。装飾には古いドゥカティのロゴや、ElfおよびContinentalのエンブレムが表示されています。

トライアンフは今週火曜日に新しいボンネビルボバーTFC（トライアンフファクトリーカスタム）を発表しました。手作りでカスタマイズされたこのバイクは、世界中で個別に番号付けされた750台に制限されています。 スタイリスティックな面で、このモデルは点灯スイッチの金色のディテール、レザーシートの浮彫り、2トーンの独自の仕上げで際立っています。手描きの金色の大理石テクスチャーのディテールがあり、サイドパネルとフェンダーはカーボンファイバー製で、光沢のある塗装が施されています。 サスペンションには金色のアノダイズドディテールがあり、エンジンカバーのエンブレムは金のディテールが施された機械加工されています。金色はトランスミッションチェーンにも見られます。 シートはプレミアムレザーで黒色にパッドが施され、トライアンフのロゴが刻印されています。ライダーはアルミ製のクリップオンハンドルを見つけることができます。 エンジンは1,200ccの並列2気筒で、78馬力と106Nmのトルクを持っています。アクラポビッチのエキゾーストシステムにはマットブラックのカーボンファイバーのディテールがあります。サスペンションには、前方にNIX 30の逆フォーク、後方にÖhlinsのショックアブソーバーがあります。 ブレーキに関しては、前方に2つのディスクと2つのBrembo M50ラジアルキャリパー、後方にディスクとNissinの軸方向キャリパーがあり、ABSが装備されています。バイクの重量は標準バリエーションに比べて5kg以上軽減されています。 トライアンフボンネビルボバーTFCは、LCDディスプレイが統合されたアナログスピードメーターを装備しています。ライダーは3つの走行モード（ロード、スポーツ、レイン）を選択できます。

ドゥカティは、国際バルサンティ・マッテウッチ賞の第23回（XXIII）版の受賞者となり、初のオートバイ製造業者として表彰されました。 この賞は2020年に創設され、エンジニアであるエウジェニオ・バルサンティ神父を称えるもので、彼はフェリーチェ・マッテウッチと共に最初の内燃機関のプロトタイプを作成しました。この賞は、モーター付き車両や関連技術の開発と普及において際立った個人または団体に贈られます。 この受賞により、ドゥカティは競技用および市販用バイクの開発における卓越性が認められました。ドゥカティの研究開発部門のディレクターであるヴィンチェンツォ・デ・シルビオが賞を受け取り、次のように述べました： – ドゥカティでは、毎日革新的でユニークな技術ソリューションを創造するために努力しており、ドゥカティ愛好者に最高の運転体験を提供することを目指しています。私たちの方法は、エンジニアリングの創造性、理論、実験、そして世界中の道路やサーキットでのフィールドテストを統合することに基づいています。これにより、私たちは業界で最も革新的な企業の一つとして認識されています。バルサンティ・マッテウッチ賞を受賞することは、私たちに誇りを与える認識であり、研究と継続的な革新へのコミットメント、そしてライダーの体験を向上させるという願いが正しい方向性を示していることを確認するものです。

12月はCan-Amにとって歴史的な瞬間から始まりました。メーカーの初の電動バイクがメキシコの工場で生産ラインを離れました。 1970年代と1980年代、Can-Amはいくつかの素晴らしいオフロードバイクや、道路用のクールなバイクを製造していました。今、彼らは二輪車の製造に戻ってきました…しかし、電動モーターを搭載して。 最初に生産されたユニットはOriginであり、オフロードのデュアルスポーツバイクで、OriginとOrigin'73のバリエーションがあります。モーターは47馬力と72Nmのトルクを発揮し、前にはKYB製のフォーク、後ろにはプリロード、圧縮、リバウンドが調整可能なKYB製のショックが装備されています。ブレーキは、前にディスクと2つのJ.Juan製フローティングキャリパー、後ろにディスクと1つのJ.Juan製フローティングキャリパーを含みます。 ADVRiderによると、Can-AmのマーケティングディレクターであるJosee Perreaultは次のように述べています：‘Can-Amの初の電動バイクが生産ラインを離れることを祝っています。このマイルストーンにより、Can-Amは電動バイクのグローバル市場に新しいエネルギーをもたらしています。80年以上の優れた技術で構築されたこれらの新しい完全電動バイクは、私たちの核心にイノベーションがあることを再度証明しています’。

ベネリ TRK 902 エクスプローラーは2025年の新モデルで、ブランドの新しいプラットフォームに基づいています。これはTRKシリーズの多用途アドベンチャーバイクです。 フロント部分はよりコンパクトなデザインで、LEDライトには702のサインが組み込まれています。バイクはベネリスタイルセンターによって開発された独自のカラー「ジャングルフォグ」で飾られています。 エンジンは904ccの並列2気筒で、驚異的な100馬力と90Nmのトルクを持ち、6速のトランスミッションを搭載しています。 フレームはチューブラースチールのトレリス構造で、前フォークはリバースタイプで、突き出し、圧縮、スプリングプリロードの調整が可能です。一方、リアショックは突き出しとスプリングプリロードの調整が可能です。 ブレーキに関しては、前に2つのセミフローティングディスク、ラジアルポンプ、4ピストンのラジアルモノブロックキャリパーがあり、後ろには1つのディスクと2ピストンのキャリパーがあります。ABSは装備の一部です。 © Alberto Cervetti / www.albertocervetti.com ```html © アルベルト・セルヴェッティ / www.albertocervetti.com © アルベルト・セルヴェッティ...

ホンダは2025年にADV350のアップデートを準備しました。このバイクは、発売以来「新しい都市の冒険」をテーマにしています。インスピレーションはX-ADVから来ています。 新しいSOHC eSP+エンジンは、排気量330ccで、7,500回転で21.6kWの出力を発揮します。トルクは5,250rpmで32Nmです。ホンダの可変トラクションコントロールシステム（HSTC）が装備されており、オン・オフが可能で、介入レベルは2つあります。ECUは新しいプログラミングが施され、サイレンサーの内部構造が見直され、触媒も最適化されています。 また、O2センサーが搭載され、厳しいEURO 5+排出基準を満たしています。バイクの燃費は100kmあたり3.49リットルで、燃料タンクの容量が11.7リットルであることを考慮すると、330km以上の航続距離を意味します。 ADV350はスチール製のチューブラーフレームを持ち、サスペンションシステムは前にUSDフォーク、後ろに見直された2つの調整可能なショックアブソーバーが組み合わされています。単一部品のスイングアームはアルミ製です。 前方には256mmのブレーキディスクがあり、後方は240mmです。各ホイールには2チャンネルのABSが装備され、2ピストンのニッシンキャリパーがあります。ホイールは前が15インチ、後が14インチで、6本のクロススポークデザインです。 2つのLEDヘッドライトは前輪の上に高い位置にあり、ウィンドシールドには4段階の調整が可能で、さまざまな条件や状況に適応できます。収納スペースは、シートの下に48リットルあります。 車両には5インチの新しいカラーTFTパネルがあり、左前方にはUSB-Cポートもあります。Honda RoadSyncを通じてBluetoothでスマートフォンと接続することができ、このモデルの新しい機能の一つです。 このバイクには、緊急ブレーキ時に自動的にリアターンシグナルをオン・オフする信号システム（ESS）が搭載されています。カラーは4つの新しいオプションがあり、すべて新しいものです：ナイトスターブラックパール；ルテニウムマットメタリックシルバー；ハイパーレッド；およびコールマットメタリックブラック。

ドゥカティは2025年のワールドプレミアを盛大に締めくくりました。ここ2週間で、3つの新しいモデルを発表し、そのうちの2つはケルンでのインターモットと重なりました。 この発表ラッシュは、特別な新型パニガーレ V4 トリコローレで今週日曜日に頂点に達しました。限定1,000台のナンバリングが施されたこのバイク自体は新モデルではありませんが、750 F1を称えるカラースキームが際立ち、メーカーのサーキットでの成功を祝っています。 それでも、フロントブレーキプロ、ブレンボの通気性ディスク、カーボンファイバー製ホイール、オーリンズの電子サスペンションなど、特別な装備が施されています。エンジンは1,103ccのデスモセディチストラダーレV4で、216馬力を発揮します。 数日前には、新型マルティストラーダV2が発表されました。これは、890ccの新しいV2エンジンを搭載し、115馬力を発揮する、そのセグメントで最も軽量なモデルです。また、アルミ製モノコックフレームからドゥカティスカイフック電子制御のセミアクティブサスペンションまで、完全に再設計されたサイクリスティックを持っています。 スーパーバイク愛好者のために、この発表ラッシュでは新型ストリートファイターV4も紹介されました。デスモセディチストラダーレV4エンジンを搭載し、MotoGP由来のサイクリスティックとV4 Sバージョンの電子サスペンションを備えています。 新モデルではないものの、ドゥカティは新しい装飾を施したディアベルV4も発表しました。黒を基調にチタンとレーシングイエローを組み合わせたこのバイクは、1,158ccのグラントゥーリズモV4エンジンを搭載し、168馬力を発揮します。

ブリヂストンは、カワサキ・ニンジャ1100SXのオリジナルタイヤの供給者であり、バトラックス・ハイパースポーツS23がこの日本のスポーツツアラーのホイールに「装着」されています。 タイヤメーカーとバイクメーカーは、共同創造によるタイヤ開発で協力しており、バトラックス・ハイパースポーツS23は、卓越した性能を持つ新世代のタイヤです。 新しいデザインパターンを採用しており、濡れた路面での水の排水能力を確保しつつ、接地面の剛性の理想的な変化をバランスさせることを目指しています。タイヤの形状と構造は最適化されています。 このようにして、新しいニンジャ1100SXのライディング体験をサポートし、直線および急な傾斜でのグリップと安定性を向上させたタイヤが完成しました。 このバイクは、排気量が1,099ccに増加し、134馬力と113Nmのトルクを発揮するエンジンを搭載しています。トランスミッションは6速です。フレームはアルミ製です。 ブレーキシステムは、前に4ピストンのモノブロックラジアルキャリパー、後ろに1ピストンのディスクとキャリパーを備えた構成になっており、サスペンションには前に倒立フォーク、後ろにモノショックが含まれています。 SEバージョンには、前ブレーキに4ピストンのブレンボモノブロックキャリパー、後ろには調整可能なオーリンズモノショックが装備されています。