ウーヤンホンダは来年、新しいCGX 150を発表する予定です。これはカフェレーサーで、スタイルが非常にクラシックであるため、一見すると現在のモデルなのか過去のモデルなのかを考えさせられるかもしれません。 Motorrad Onlineによると、公式発表は9月に行われる予定ですが、市場への投入は来年の春になる見込みです。おそらく、ウーヤンホンダの母国である中国から始まるでしょう。 エンジンは149ccの単気筒4ストロークエンジンで、CG 125をベースにしています。出力は約12馬力で、車両重量は128kgです。チューブラースチール製のフレームとスイングアームを持ち、後ろには二つのスプリングを持つショックアブソーバー、そしてテレスコピックフォークがあります。 ブレーキシステムについては、前輪にABSが装備された各ホイールにディスクブレーキがあります。両方のホイールは17インチで、クロススポークです。 また、カフェレーサー特有の「バンプ」を持つパッド入りシートや、ハンドルの両端に取り付けられたミラーも特徴的です。 新しいホンダCGX150は黒と銀の2色で提供される予定ですが、どちらのオプションでも黒いフレームと2人用のシートが共通しています。中国での価格は約1,300ユーロに相当することが期待されています。

2024年パリ夏季オリンピックの閉会式のハイライトの一つは、トム・クルーズが関与したことです。伝説的な俳優は多くの映画でアクロバティックなシーンで知られており、時にはバイクの運転を伴うこともあります。 このイベントでは、トム・クルーズがスタッド・ド・フランスで屋根からステージに降りてきました…そこで彼はオリンピックの旗をロサンゼルス（2028年のホスト都市）まで運ぶための「旅」を始めるバイクに乗りました。 しかし、ミッション：インポッシブルのスターがこの機会に運転していたバイクは何だったのでしょうか？私たちはその答えを持っています：それはLiveWire Del Mar、ハーレーダビッドソンの電動モデルブランドであるLiveWireによって製造された電動バイクです。 約182 kmの航続距離を持ち、このバイクは0から96.6 km/hに達するのに3秒かかり、最高速度は165.8 km/hに達します。84馬力の電動モーターを搭載し、モジュラーシャーシ、前方にはショーワ製の逆フォーク、後方にはショーワ製のモノショック、アルミ鋳造のスイングアームを備えています。 急速充電の場合、10.5 kWhのバッテリーは78分で80パーセントまで充電されます（通常の家庭用コンセントでの充電の場合は5.9時間に増加します）。TFTインストルメントパネルは円形で、スマートフォンとの接続が可能です。 トム・クルーズの参加を完全に見ることができる動画は次の通りです。パラシュートジャンプも含まれており、ロサンゼルスに着地します。スポーツの興奮に満ちた2週間の締めくくりにふさわしいアドレナリン満載の瞬間です。 https://www.youtube.com/watch?v=KIeHFbfSbCM

私たちは、バイクのカスタマイズの可能性がほぼ無限であることを示す証拠をもう一つ持ってきました。Lord Drake Kustomsは、日本の漫画をバイクに融合させ、ハーレーダビッドソン・マジンガーZの同名シリーズに敬意を表しました。 ベースはDraker 2で、南スペインのカスタマイザーによって作られたスポーツスターから派生したスクランブラーです。リア部分はサブフレーム、シートベース、フェンダーが一体化した一つのパーツで構成されています。 マジンガーZトリビュートでは、Öhlins製のショックアブソーバー、ブレーキシステム、エキゾーストパイプ、ホイールが目立ち、塗装は1972年に永井豪によって原作されたその漫画のロボット・マジンガーZの色にインスパイアされています。 タンクの側面には日本語でマジンガーZと書かれており、リアサイドカウルの72という数字は初演の年を指しています。Lord Drake Customsはこのモデルの注文を受け付けており、世界中どこでも発送しています。

2024年が最終段階に入るにつれ、2025年に向けたさまざまなメーカーのモデル更新に関する噂が続いています。ヤマハの場合、スポーツモデルのMT-03とR3が改良され、さらにパワフルになる可能性があります。 La Motoのウェブサイトによると、岩田のメーカーは最近、新しいRWモデルファミリー（RW125、RW155、RW250、RW350、RW700）の登録をヨーロッパで申請しました。これらの排気量の中で、現在のラインアップに存在しないのは350ccのみです（MT-03とR3は321ccです）。 登録申請を考慮すると、これら2つのモデルに改良されたエンジンを搭載する可能性やその他の変更があることは否定できません。このようにして、パフォーマンスは現在のものに比べて大幅に改善され、KTM Duke 390の399ccエンジンに近づくことになるでしょう。 一方で、新モデルの登録申請から発売までには時間がかかる可能性があることを強調しておく必要があります。これらのモデルは段階的に発売されることになるでしょう。ヤマハがこれらを非常に一般的に説明していることは確かです：‘これらはオートバイ、スクーター、三輪バイク、三輪スクーター、および上記のすべての製品の部品とアクセサリーを対象とするユニットです’。

2024年のEICMAまでのカウントダウン、11月7日から10日まで。ミラノの有名なショーまであと3ヶ月を切り、すでに新しい製品が期待されています。Pierer Mobility Groupは、KTM、GasGas、Husqvarna、そしてもちろん最近買収したMV Agustaを含む多くのブランドを持つことを約束しています。 オーストリアのグループは、5年間この展示会に参加しておらず、RideApart.comによると、販売ディレクターのフローリアン・ケヒトは次のように述べています。「EICMAへの参加は長い間待たれていました。私たちの印象的なバイクのラインナップと最新の技術を持つ4つのブランドで、5年の空白を経て力強くスタイルを持って戻る時が来ました。」 マッティヒョーフェンに本社を置くこの企業は、最新の製品やその背後にあるストーリー、そして未来のコンセプトを展示するために、1,635平方メートルの大きなスペースを予約しました。KTMは、Dukeシリーズのリニューアルの年に、アドベンチャーやオフロードモデルに焦点を当てることが期待されています。 ハスクバーナも新しいモデルを発表する可能性があり、ガスガスからは「革新的なコンセプトバイク」が期待されています。また、MVアグスタは、現在の全ラインナップと、エンデューロ・ヴェローチェや芸術的なスーパーヴェローチェ・アーシャムなどの特別版を展示する予定です。

ボバーの人気は中国でますます高まっており、Vogeはこのセグメントに新しいモデル、CU 250を発表しました。これはV2エンジンを搭載しています。 この250ccの水冷エンジンは、9,000回転で最大27馬力を発揮します。トルクは7,000rpmで23Nmです。トランスミッションは6速のマニュアルです。 前方には倒立フォークとスチール製のスイングアームがあります。4本の太いパイプがバイクにボリューム感を与えています – トリプルクランプの下にある2本のパイプと、スイングアームの近くにある2本のパイプはデュアルサイレンサーの形状をしています。 ブレーキシステムにはABSが装備されており、前方にはラジアルキャリパー、後方にはフローティングキャリパーがあります。ホイールは前が16インチ、後が15インチで、ボバーのスタイルにぴったりの大きなタイヤを装着しています。Voge CU 250はトラクションコントロールも装備しています。 ライダーは、シフトインジケーターとタイヤ圧監視機能を備えたTFTインストルメントパネルを搭載しています。Motorrad Onlineによると、現在のところこのモデルが中国で販売される予定はなく、価格は約2,100ユーロに相当します。

2024年のワールド・ドゥカティ・ウィークが7月末に開催され、記録を打ち立てました。85か国から約94,000人が参加し、ボルゴ・パニガーレのメーカーの過去、現在、未来を祝いました。 ブランドが特にモータースポーツで強力な時期にあるため、MotoGPやスーパーバイク世界選手権での連続タイトルを獲得していることから、この成功は自然なことです。世界の多くのトップモーターサイクルライダーがこのイベントに参加し、ドゥカティスティと共に集まりました。 ドゥカティのCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、ガゼッタ・デロ・スポルトとのインタビューでワールド・ドゥカティ・ウィークの総括を行い、史上最高のエディションだったと主張しました： – 常に前回よりも良いものを作るために懸命に働いています。史上最高のWDWを実現できたのは、正しい前提条件があったからです。素晴らしいライダーのラインアップがあり、私たちのブランドがレースで素晴らしい瞬間を迎えていることを確認しました。ドゥカティへの情熱は今まで以上に強くなっています。 イタリアのディレクターは、ワールド・ドゥカティ・ウィークが販売成績に直接的な影響を与えることを目的としていないと説明しました：‘これらは長期的に機能するイベントであり、忠誠心に基づいています。販売とは一対一の関係ではありません。私たちはWDWで深く信じていますが、これは市場の弱点を補うものではなく、さまざまなマクロ経済的変数に影響されるものです。各ブランドはそれぞれの方法でダイナミクスに直面しています。私たちの基本は、科学と技術を非常に信じているブランドであり、製品の開発やデザインに懸命に取り組んでいますが、同時に顧客との非常に近く、参加型の関係を築き、家族の感覚を作り出しています’。

グランプリ・オブ・グレートブリテンMotoGPの後、1週間の小休止を経て、ペドロ・アコスタはスペインでトレーニングを行いました。 SPEEDWEEK.comによると、レッドブル・ガスガスのスペイン人ライダーは、いくつかのMoto2ライダーと共に、アラゴンでカウルなしのKTMを操縦し、990ccのエンジンと140馬力を発揮しました。 一方、TodoCircuito.comは、アコスタが最近アスパーサーキットでもトレーニングを行ったと報じています。この場合、標準のバイシリンダーエンジンを搭載したKTM RC 990 Rを使用しました。 このバイクは来年登場予定で、KTMのスーパースポーツとして位置づけられています。LC8cエンジンを搭載し、103 Nmのトルクと約126馬力を発揮し、MotoGPから派生したさまざまな空力ソリューションを備えています。フレームはスチール製で、サブフレームはアルミ製、サスペンションはWP製です。

オートバイ産業における革新は、単に車両そのものにとどまりません。燃料や、もちろんタイヤなど、開発の他の多くの分野があります。タイヤはバイクとアスファルトの接点です。 ピレリは最も信頼されているメーカーの一つであり、特許はこの分野での新しい発明に取り組んでいることを示しています。これはオフロード用に特化したエンデューロバイク用の大型タイヤです。 欧州特許庁で入手可能な文書では、「トレッドの「キャップとベース」の特定の配置および特性化合物の機械的特性」を持つタイヤについて言及されています。 ピレリによれば、この特許取得済みのタイヤは、「オフロードでの性能とオンロードでの運転性能の両方を改善し、乾燥した路面でも湿った路面でも」結果をもたらします。 特許には、この種のバイクの例としてBMW GS 1250 R、ドゥカティ・ムルティストラーダV4、KTM 1290スーパーツアラーR、ホンダCRF1100Lアフリカツインが挙げられています。アイデアは、「オフロードで優れた性能を維持し、快適さと安全性の条件下で、ユーザーがさらに長く複雑なロードトリップを行えるようにするための適切なオンロード特性を持つタイヤを設計すること」です。 ピレリの考えでは、この目的のためには、提案された層の配置でトレッドを持つことが理想的です。オフロード使用時、トレッドは肩の部分で非常に柔軟で、地面との接触面積が大きくなります。 オフロードでのパフォーマンスには、圧力レベルに関係なく利点がありますが、予想外にもピレリはタイヤが道路での安定性、操縦性、快適性において優れたパフォーマンスを発揮することを確認しました。ミラノのメーカーは「この結果は完全に革新的です」と考えています。

BMW Motorrad Austriaとデザイン＆メイカースタジオVagabundが協力して特別モデルを考案しました – BMW CE 02 x Vagabundです。 これは都市交通向けのeParkourerです。カスタムバイクはオーストリアで製造され、未来的なデザインとクラシックな要素が融合しています。 電動でありながらスタイルのためのエキゾーストシステムが備わっており、クラシックなラジオも統合されていて、レトロでありながらモダンな印象を与えています。 ターゲットは若い層で、BMW CE 02は最大出力11 kW（15 hp）で16歳以上のドライバーが運転可能です。45 km/hに制限された4 kW（5 hp）のバージョンもあり、15歳以上で自動車免許を持っている運転者が利用できます。 モデルの基本ラインは維持されていますが、BMW...