ファメルはポルトガルのアイコニックなバイクメーカーであり、成長計画を持っています。そのため、ギマランイスに先進的な開発とプロトタイピングセンターを開設しました。このプロセスは、ディペ不動産のコーポレート部門によって支援されました。 このユニットは戦略的な立地にあり、‘ファメルの持続可能な成長のビジョンを反映しており、地域の物流資源、サプライヤー、主要な交通路への近接性への投資を示しています’。 成長計画を支援するために、ファメルはマグニファイキャピタルパートナーズが管理するノバス基金から約250万ユーロを確保しています。この基金は、ファンドバンクとプライベート投資家とのパートナーシップによって運営されています。 1949年に設立されたこの会社は、1975年に最初のバイク（XF-17）を発売しました。破産と再生のプロセスを経て、現在は革新と持続可能性に焦点を当てており、電動オートバイの生産に取り組んでいます。 ファメルのCEOであるジョエル・ソウザは次のように述べています：‘この新しい段階はファメルの歴史における重要な瞬間を示しています。私たちはブランドの遺産を尊重しながらも、革新と持続可能性を通じて未来を見据えていきたいと考えています。ディペとのパートナーシップは、私たちの野心をビジネスの戦略的ニーズと整合させる解決策を見つける上で重要でした。ギマランイスは私たちが成長し、革新するための完璧な環境を提供してくれます’。 ディペ不動産のCEO、ディオゴ・バプティスタ・アントゥネスはコメントしました：‘ファメルのような名声のある企業をギマランイスの技術ユニットに配置するためのオペレーションをサポートすることは、挑戦的なプロセスでした。戦略的な立地と将来のニーズに応じたスペースを備えたこれらの施設は、ディペのコーポレート部門が主要な要求に応じてブランドや企業を実装し、推進する能力を示しています’。

2025年にリニューアルされたホンダのモデルの一つがXL750 Transalpです。これは冒険用のバイクで、長距離移動にも都市での使用にも適しています。 新しいバイクは、67.5 kW（90.5馬力）と75 Nmのトルクを発揮する新しい並列2気筒エンジンを搭載しており、A2運転免許証用に34.5 kWと66 Nmに制限されたバージョンも用意されています。 このバイクは、ショーワ製の前フォークと後ろにモノショックサスペンションを備えており、ブレーキには2チャンネルのABSが装備されています（後輪はオフにすることができます）。前輪には2つのフローティングディスクと2ピストンのキャリパーがあり、後輪には1つのディスクと1ピストンのキャリパーがあります。 テクノロジーが充実しているこのホンダは、HISSイモビライザー、3つのレベルの可変トラクションコントロールHSTC、そして5つのライディングモード（スポーツ、スタンダード、雨、グラベル、ユーザー（カスタマイズ可能））を備えています。 フロント部分は再設計され、新しいウィンドシールドが装備されており、5インチの新しいTFTパネルも搭載されています。ホンダXL750 Transalpをギャラリーで詳しくご覧ください。 ```html ``` ```html ``` (Note: Since the provided content...

このピットバイクは、驚くほど大胆で、場合によっては危険です。Pete's Classic Cycleは、400ccのエンジンを搭載することに決め、ミニチュアの「モンスター」に仕上げました。 元々、カワサキKV75は75ccのエンジンを搭載していましたが、1970年代のKH400のエンジンが取り付けられました。こうしてロケット400が誕生しました。 このピットバイクにおいて、見た目は決して最も重要な要素ではありません。大きなエンジンが非常に明白に全体の外観のバランスを崩し、注目を集めています。 「The Real Widowmaker（本物のウィドウメーカー）」と称されるこのバイクは、こんなに小さいバイクにしては間違いなく印象的な性能を持っているでしょうが、具体的なデータは不明です。しかし、楽しそうでユニークであることは間違いありません。自分の目で確かめてみてください。 https://www.youtube.com/watch?v=3G3Fii7hlYU

Vöcklabrucker Metallgießerei GmbHは、KTM AGの危機に影響を受けた最新の企業です。この金属加工会社は金曜日に手続きを開始し、134の雇用が危機に瀕しています。 KSV1870（債権者を代表する団体）によると、経営陣は最近までKTM AGが必要な流動性を提供するだろうと信じていました。これは昨年9月にKTM Components GmbHによって買収された後のことです。 提出された文書によると、負債は約350万ユーロであり、134の雇用が影響を受けています（103人の従業員、23人の雇用者、8人のインターン）。12月15日までに給与を支払うことができないため、手続きが開始されました。 売上はKTM AGと他の顧客の間で50パーセントずつ分配されていましたが、今後数ヶ月でかなりの売上の減少が予想され、2025年にプラスの結果を出すことは不可能とされています。また、KTM Components GmbH以外の他の顧客向けの売上の成長も予想されていませんでした。 KTM AG、KTM F&H、KTM Componentsの再構築が検討されている一方で、Vöcklabrucker Metallgießerei GmbHは異なる状況にあります。財務的な実行可能性がないため、将来は閉鎖に向かうとKSV1870のアレクサンダー・マインシャッド氏は述べています。

このホンダゴールドウィングのカスタマイズは、少なくとも物議を醸すことが約束されています。あるオーナーがGL 1800を非常に異なる方法で変身させることを決めました。 装飾はホンダレーシングコーポレーションの色のレプリカで、赤、青、白を組み合わせています。しかし、Motoservicesによって公開されたコンセプトには、バイクとは全く関係のない後部があります。 大きな翼があり、ほとんどF1のモノコックから来たように見えるこのホンダは、視覚的に際立っています。このHRCへのオマージュは行き過ぎたのでしょうか？ 意見は各自の判断に任せますが、確かなことは、問題のGL 1800は明らかに異なり、特異であるということです。

バジャジは、12月20日（金）にインドで新しい電動スクーターを発売します。それはチェタクで、正式に発表される前にすでにテストで目撃されています。 バイクウェールのサイトによれば、現行モデルよりも手頃な価格になると期待されているものの、デザイン面での大きな変更はないとされています。例えば、前面には丸いLEDヘッドライトがそのまま維持されています。 ホイールは鋼製で、両輪ともドラムブレーキを備えていると思われます。目撃されたテストモデルにはグローブボックスがなく、右側にはキーなしの点火システムの代わりに従来の点火装置があります。 インストルメントパネルにはモノクロLCDがあるようです。公式な仕様はまだ知られていませんが、チェタクは約100kmの航続距離を持つことが期待されています。

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Bluroc Legend 125は、ポルトガルでさらに手頃な価格になっています。プロモーションにより、バイクの価格が300ユーロ引き下げられ、12月31日まで2,499ユーロ（法的手続きおよび輸送費用は別途）で提供されます。 クラシックなラインを持つスクランブラーであり、戦後の英国モデルを思わせるデザインです。しかし、現代に適応しており、経済的で軽量、運転が簡単なバイクです。 単気筒エンジンは125ccの排気量を持ち、8.5 kW（11.4 hp）の出力を発揮します。5速のマニュアルトランスミッションに組み合わされています。 サスペンションに関しては、前にテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックアブソーバーがあります。各ホイールにはディスクブレーキが装備されており、CBS（コンバインドブレーキシステム）を採用しています。ホイールサイズは17インチです。Bluroc Legend 125の乾燥重量は110kgです。 燃料タンクの容量は14リットルで、燃費は100kmあたり2.7リットルです。ライダーは745ミリメートルの高さのシートに座り、必要な情報が表示される丸型デジタルインストルメントパネルを備えています。利用可能な色は3色：イエロー/ブラック、ダークシルバー、ブリティッシュグリーンです。

ハスクバーナは2025年モデルのファクトリーエディションとして、モトクロスモデルのFC 250とFC 450の2台を発表しました。これらのモデルは、最新のロックスターエナジー・ハスクバーナファクトリーエディションのカラーで装飾されています。 両モデルは単気筒エンジンを搭載しています。FC 250のエンジンは249.9立方センチメートルの排気量を持ち、FC 450は449.9ccに達します。いずれの場合も、ギアボックスは5速です。 オフロードコネクティビティユニット（CUO）とフロントフェンダーに搭載されたGPSセンサーは両モデル共通です。CUOは、スマートフォンのRide Husqvarna Motorcyclesアプリと連携することで、ライダーがトラックの条件に基づいて事前に定義されたエンジンマッピングを選択できるようにし、カスタマイズして保存することができます。この機能により、ライダーはエンジンブレーキ、スタートコントロール、トラクションコントロール、クイックシフターの感度などのパラメータを調整できます。 GPSセンサーは、すべてのトラックセッションを記録し、ラップタイムや最速のトレースを表示します。これにより、実際の情報をもとにラップタイムを短縮することが可能です。アプリはまた、サスペンションのセッティングに関する推奨事項にもアクセスできます。 サスペンションシステムはFC 250とFC 450で共通で、前部にはAER技術を搭載したWP XACT倒立フォーク、後部にはWP XACTショックアブソーバーが装備されています。ブレーキも共通で、前が260ミリ、後が220ミリのブレンボ製ディスクブレーキです。ホイール（前21インチ、後19インチ）は、ダンロップのGeomax MX34タイヤにより、モトクロスでの使用に適した装備が施されています。 トリプルクランプは、ハンドルバーを2つの異なる位置に取り付けることを可能にします。バイクの耐久性を向上させるために、フロントディスクやスライディングプレート、さらにはクラッチ用のカーボン製のさまざまな保護具が含まれています。また、GUTS Factory Racingのシートカバー、WP Factoryのスタートデバイス、そしてチタン製のFMF...

ドゥカティは、優れたイタリアのメーカーの一つですが、特に高性能のスポーツバイクで知られていました。現在とは異なり、多様なモデルを展開しています。 ドゥカティのCEO、クラウディオ・ドメニカリは、ボルゴ・パニガーレの家の進化について強調し、MotoSprintによって引用されました： – ドゥカティは、スポーツバイクのみを製造するメーカーから、すべてのセグメントのメーカーへと変わりました。私たちはそれぞれのセグメントに存在しており、最もスポーティなモデルからディアベルまで、すべてのモデルがあります。オフロード専用のモデルもあり、現在のところ私たちのラインアップには不足がないと思います。 しかし、ドゥカティの哲学は、大量生産を目指すものではなく、「ドゥカティスティ」と呼ばれるニッチなブランドであり、市場でのポジショニングを変えることを望んでいません。