ハーレーダビッドソンは、著名な保守活動家によるボイコットの呼びかけの標的となり、顧客や他の利用者の間でソーシャルメディアで反響を呼び起こしました。そして、同社は多様性と包括性（DEI）の観点からいくつかの意向を放棄しました。 批判は、歴史的に疎外されてきたグループを含む平等と多様性を目指した取り組みの実施の結果でした。また、より多様性を反映したコミュニケーションおよびマーケティング戦略が含まれていました。しかし、ハーレーダビッドソンのフォロワーは、この道筋がミルウォーキーの人気ブランドの歴史から逸脱していると考えました。 アメリカのバイクメーカーは、「United We Ride」（「団結して走る」）というスローガンを強調し、最近数週間のソーシャルメディアにおける‘コミュニティを分断する意図を持ったネガティブな反応’を嘆いています。 同社は最近数ヶ月で、業界やコミュニティのニーズによりよく合致させるための内部見直しを行い、多様性、平等、包括性へのコミットメントを強調しています：‘私たちは、従業員の基盤が私たちの顧客や私たちが活動している地域を反映することを保証するためのリーダーシップの役割全体としてこれを見ています。 とはいえ、2024年4月からDEIの役割を運営しておらず、現在もDEIの役割はありません。採用のクォータはなく、サプライヤーにおける多様性の支出目標もありません。’ 一方、ハーレーダビッドソンは各経営管理グループに「個人の成長、ネットワーキング、メンタリングに専念する」ことを求めています。また、「労働力に適した研修の機会を確保するために、継続的に評価している」とのことです。ビジネスのニーズに「関連する研修」を提供し、社会的な動機付けを伴う内容は含まれていません。 スポンサーシップや提携に関して、ハーレーダビッドソンは関与しているすべての組織を見直しており、企業またはハーレーダビッドソン財団を通じてすべてのスポンサーシップ活動の承認と管理を行うことになっています。 製造者は、モーターサイクルスポーツの成長に「専念し」、コミュニティを維持することを約束しています。また、救助隊員、現役軍人、退役軍人を引き続き支援することも明言しています。ハーレーダビッドソン財団は、同社が本社を置くミルウォーキーでのポジティブな変化を促進することへのコミットメントを再確認しています。最後に、「コミュニティのすべてのメンバーの声に耳を傾ける」というハーレーダビッドソンのコミットメントが保証されています。

ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェの「インフェルノ・ヴェルデ」は、競技だけでなく、ラップレコードを破る試みでも世界で最も悪名高く、歴史的で有名なサーキットの一つです。そして、YouTuberのDjim_r1は、20 kmを超えるコースで史上最高のラップをほぼ達成しました。 そのために、彼はヤマハR1を使用し、シリーズの出力とDBキラー付きのアクラポビッチのチタンエキゾースト、改良されたブレンボブレーキ、ピレリ・ディアブロ・ロッソ・コルサIVのタイヤを装備しました。 自身のYouTubeチャンネルに公開された動画では、記録にどれほど近づいたかを見ることができました。彼は7分19秒で1周を完了し、史上最高タイムから約9秒遅れました。この記録は2012年にアンドリュー・カーライルによって、同じくシリーズのR1で樹立されました。 Djim_r1は、オープンドライブの日であったため、単独でサーキットを使用することができなかったことに注意が必要です。 https://www.youtube.com/watch?v=j9xTJXVZUqw

ロイヤルエンフィールド クラシック350は2021年に発売され、2025年に新バージョンが登場する予定です。変わらないのはそのレトロな精神で、まるで別の時代から出てきたかのようです。 Motorrad Onlineのウェブサイトによれば、このバイクは9月1日に発売され、インドで生産される予定です。2025年の春までにはヨーロッパに到着することが期待されています。 エンジンは349ccの単気筒エンジンで、出力は20馬力のままです。サスペンションも変更はなく、チューブラースチールフレーム、後ろに2つのショックアブソーバー、前にはテレスコピックフォークが装備されています。ブレーキシステムは各ホイールにディスクが装備され、燃料タンクの容量は13リットルです。 新しい特徴はより目立つようになります：ヘッドライト、テールライト、方向指示器はすべてLEDになり、インストゥルメントパネルにはギアの変更を示すデジタルディスプレイが新たに装備され、オプションでナビゲーションの矢印も表示されます。USB-Cポートが装備され、レバーは調整可能になります。 2025年の新しいロイヤルエンフィールド クラシック350は、新しいカラーも用意されています：マドラスレッド、ジョドプールブルー、コマンドサンド、メダリオンブラウンデュアルトーン、エメラルドグリーン。スティールスブラックはそのままで、合計で11種類のデコレーションバリエーションから選べるようになります。

現在、ますます多くのメーカーがそのラインナップに電動バイクを選択しており、その他の持続可能な移動手段も開発されています。しかし、スズキは内燃エンジンがまだ業界の未来であると固く信じています。 スズキのバイクデザイン計画部門のマネージャーである猿田真一は、Motorcycle Newsのサイトに対して、電動ソリューションの開発が続けられているものの、従来のエンジンへのコミットメントは変わらないと述べました：‘電動車両の開発に加えて、持続可能なエネルギーを用いた内燃エンジンの開発が、持続可能なソリューションを創出するための私たちの潜在能力を完全に実現するために必要だと考えています’。 日本人によると、従来のエンジンは長距離移動用に設計されたバイクに理想的であり、一方で電動バイクもその役割を果たすとのことです： – 2025年3月31日には、学校や仕事、買い物のための交通手段として使用するための電池式の小型スクーターを4台導入します。しかし、より大きな排気量のバイクについては、長距離を走る傾向があるため、私たちは多様なアプローチを信じ、電動車両に限らず、すべての種類のソリューションを考慮してカーボンニュートラリティを達成するために、燃料電池、E85、E100、バイオ燃料、その他のカーボンニュートラルな燃料を含むさまざまな技術を開発するために取り組みます。 サハラについて理解することは、持続可能な移動手段には電気自動車だけではない多くの解決策があるということです: ‘電気自動車はカーボンニュートラルの唯一の解決策ではありません。私たちは、複数の道を採用するアプローチが必要だと信じています。電気自動車を作ることが最終目標であってはならず、カーボンニュートラルを達成することが目指すべきです’。

バジャジはブラジル市場での存在感を強化し続けており、同国で4番目のモデルを発表しました：今度はドミナール250で、ブラジル、具体的にはマナウスで組み立てられます。 インドのメーカーは、250ccのドミナールのバージョンをブラジルの顧客に提供することで、より小さな排気量のモデルのラインアップを拡大しています（以前はドミナール400が発表されました）。 このバイクは22,500レアルで、レーシングレッドとスパークリングブラックの2色で販売されます。248.77ccのエンジンは27馬力を発揮し、アシスト付きおよびスリップ機能付きの6速トランスミッションに組み合わされています。 フロントには135mmのストロークを持つUSDフォークが装備されており、リアのニトロックスプリングは110mmのストロークで調整可能です。各ホイールにはディスクブレーキ（フロント300mm、リア230mm）が装備されており、二重ABSが搭載されています。 ホイールのサイズは17インチで、チューブレスタイヤが装着されています。燃料タンクの容量は13リットルです。800mmの高さのシートに座るライダーはLCDディスプレイを備えています。前照灯はフルLEDです。

未来のRoyal Enfield Shotgun 350が再びテスト中に捉えられました。このボバータイプのモデルについて、いくつかの考察をすることができます。 U字型のハンドルバーは長く、両端にミラーがあり、取り外し可能な後部座席も備えています。新しいリアフェンダー、新しいテールライト、方向指示器の取り付けも見られます。 ホイールはスポークタイプです。燃料タンクはClassic 350と似ており、フロントヘッドライトとそのカバー、丸みを帯びた方向指示器も同様です。 スパイショットからはエンジンの技術仕様はわかりませんが、Bike Dekhoのウェブサイトによれば、Classic 350に搭載されている349.34ccの単気筒エンジンと同じであると期待されています。ただし、Royal Enfield Shotgun 350のボバースタイルに合わせて異なる調整が施されている可能性があります。 出典: Bullet Guru

BSAモーターサイクルは、2016年にマヒンドラによって買収され、インドでゴールドスター650の新しいバージョンを発表しました。このバイクは、ロイヤルエンフィールドインターセプターと競争することを約束していますが、カワサキエリミネーター500のようなレトロモデルの代替としても位置付けられています。 このバイクは652ccの水冷エンジンを搭載しており、インドで「最大の単気筒エンジン」として宣伝されています。出力は45馬力、トルクは55Nmです。 Bremboのブレーキシステムは、二方向ABSを含んでいます。アルミ製のホイールにはピレリのタイヤが装着されています。インストゥルメントパネルには、アナログデジタルメーターが備わっています。 リアショックは簡単に調整可能で、ライダーの快適さを考慮しています。USB充電ポートと12ボルトのソケットがあり、長距離旅行中も接続を維持できます。 カラーオプションは6種類あり：ハイランドグリーン、インシグニアレッド、ミッドナイトブラック、ドーンサilver、シャドウブラック、そしてシーンシルバーのレガシーエディションがあります。

オラ・エレクトリックは、新しいロードスタープロの詳細を発表しました。これは、これまでに考案された中で最も完成度の高い電動バイクの一つかもしれません。詳細は印象的です。 このモデルは、ロードスターやロードスターXと同様に、既に予約可能ですが、市場にはまだ登場していません。ロードスタープロは、道路やサーキットに対応したバイクで、16 kWhのバッテリーを搭載した場合、最大579 kmの航続距離を誇ります（8 kWhのバッテリーの場合は316 km）。 最高速度も異なり（194 km/hまたは154 km/h）、充電時間は、ロードスタープロ16の場合は0から100％まで7.5時間、ロードスタープロ8の場合は3.7時間です – 2.2 kWの家庭用充電器を使用した場合のデータです。 フレームはダブルクレードルタイプで、バッテリーは通常のバイクの燃料タンクとエンジンが置かれる場所に配置されています。スイングアームのピボットは、運転者のニーズに応じて上下に調整可能です。両輪にはディスクブレーキが装備されており、前にはUSDフォーク、後ろにはモノショックがあります。 技術面では、コーナリングABS、トラクションコントロール、衝突警告システム、5G接続、さらには音声アシスタントなどが注目されます。タッチスクリーンでゲームをプレイすることも可能ですが、少なくとも走行中のその有用性には疑問を感じます… バイクに関するすべての知識。そして、あなたが知らないすべて。ロードスタープロをご紹介します。今すぐロードスターを予約してください: https://t.co/9nAvhnfr5q#OlaSankalp2024 pic.twitter.com/xxxUGyNxtM— Ola Electric (@OlaElectric)...

先週の日曜日、アクロバットパイロットのジョニー・デイビスが本当に恐ろしいことをしました：バイクにしがみついたままギネスの速度記録を破ること – 具体的にはカワサキ・ニンジャ H2 SXです。 これで彼は3つ目の記録を破ったことになります。挑戦はエルビントン空港で行われ、デイビスはチタン製の靴を履いていました。記録の間、パイロットは最初からバイクの後部にしがみついておらず、途中で座席から飛び降りて、後にサムアクセルを使用しました。 最終的に、時速256 km/hに達しました（以前の記録は1999年にゲイリー・ロスウェルが樹立した251 km/hでした）。しかし、BBCに対してデイビスは、このような偉業を再び試みたくないと認めました：‘左足が空を飛んでいると感じ、「記録を破ったことを願っている、なぜならもう一度はやりたくない」と思った。私は興奮している。皆のサポートに感謝している’。 カワサキ・ニンジャ H2 SXは、998ccの排気量を持つ4気筒エンジンを搭載したバイクで、175馬力を発揮することができます – 今回はほぼ200馬力になるように改造されました。

ゼロモーターサイクルズは、最も注目される電動バイクメーカーの一つで、インドに強く投資しています。そして、最近インドでテスト中のFXEが目撃されました。 これはスーパーモトスタイルのモデルで、全体のプロファイルやカウリングが典型的なデザインです。34 kWの出力を持つモーターと、約168 kmの航続距離を持つ7.2 kWhのバッテリーを搭載しています。 サスペンションは、前にショーワの倒立フォーク、後ろにショックアブソーバーが装備されており、17インチのホイールにはピレリ・ディアブロ・ロッソのタイヤが装着されています。各ホイールにはブレーキディスクがあり、ボッシュ製の二系統ABSが搭載されています。 数ヶ月前、ゼロモーターサイクルズはインドのヒーローモトコープとパートナーシップ契約を結び、同社がインド市場でバイクを販売することになりました。このコラボレーションにより、少なくとも4つのモデルが誕生します。最初の段階では高性能の2モデル（FXEが含まれます）、次の段階では中型バイクが登場します。