スズキはRMシリーズにモトクロスの歴史を持ち、1975年に初めてモデルを発売しました。そして、RM125の登場50周年を記念して、5つの新しい特別なレトロエディションを発表しました。 アメリカ合衆国で発売されたこれらは、1970年代から現在までのスズキのモトクロスの異なる時代に敬意を表した5つのユニークなグラフィックです。これらは、12月31日までに購入されたRM-Z250および450向けに提供されます。 これらのグラフィックキットに加えて、2025年モデルのこれら2つのモデルの新しいバイクはすべて、RMアーミーエディションキットが装備されています - Pro Circuit RMアーミーエディションT-6の完全エキゾーストシステムと、ある時代のスロットルシンジケートのグラフィックセットの選択があります。 カラーオプションは年代ごとに分かれています。1970年代のデコレーションは黄色、緑、青を組み合わせ、スズキの当時のロゴを使用していますが、1980年代は黄色と3つの青のトーンが強調されています。 1990年代には黄色と青が基盤となり続けますが、白と紫も加わり、2000年代には黄色が減少し、青、赤、黒も登場します。現代のグラフィックは再び様々な青のトーンと黄色を基盤にしています。 これらは、スズキやモトクロスモデルのファン、そしてレトロなタッチのバイクを好む人々にとって興味深いオプションです - クラシックな4つの選択肢と1つのモダンな選択肢があります。 ```html 出典: スズキ 出典: スズキ 出典: スズキ 出典:...

ヴェスパは世界で最もアイコニックなバイクブランドの一つであり、特にそのヴェスパで知られています。そして、2025年にはより高出力のGTS 310の新バージョンが登場する予定です。 Motorrad Onlineのウェブサイトによると、スイスでの認証書類には310立方センチメートルの単気筒エンジンが記載されており、これは現在のGTS 300に対して約11パーセントの出力向上を示しています。そして、これによりトルクが28.9 Nm、出力が25馬力に増加することが期待されています。最高速度は127 km/hです。 フレームとサスペンションに関しては、新しいヴェスパは前モデルと全く同じで、重量は160 kgです。ホイールのサイズは両方とも12インチです。現在のモデルのサスペンションは、前にリンクアームとショックアブソーバー、後ろにダブルショックアブソーバーを備えており、ブレーキは各ホイールに220ミリメートルのディスクを含んでいます。 この新しいヴェスパはいつ市場に登場するのでしょうか？すでにスイスで認証され登録されているため、発売は近いかもしれません。そして、Motorrad Onlineによると、11月初旬のEICMAで発表される可能性もあります。

KTM Freeride Eは、2014年にマッティゴーフェンのメーカーによって導入され、最初はモトクロスとエンデューロのバージョンで、その後道路使用のために認可されました - 特に都市交通に適しています。現在、10周年を迎え、2025年に向けてアップデートが行われます。 これは環境に優しい電動バイクで、メンテナンスも少なくて済みます。新しいFreeride Eは、従来のバイクの制約なしにトライアルの特性を求める人々にも適しています - 従来のシートがなく、非常に大きな音を発し、ギア比が短いという特徴があります。 電動モーターは最大19.2 kWの出力と37 Nmのトルクを持ち、95 km/hを超える速度に達することができます。サスペンションは刷新され、ジオメトリーが変更され、ホイールベースが長くなり、安定性と快適性が向上しました。フレームはスチール製で、サブフレームはナイロン強化ガラス繊維製です。重量は112 kg未満です。 バッテリーはリチウムイオンで、重量は29 kgです。過酷な条件での集中的なテストを受けており、容量は5.5 kWh（前のバージョンより1.5 kWh増加）で、20パーセント長く運転することができます。効果を失う前に1,000回以上の充電サイクルをサポートでき、付属の660 W充電器を使用すれば8時間で完全に充電可能です。20パーセントから80パーセントの間では、4〜5時間かかります。 最新のWPサスペンションがこのバイクに搭載されています...

汚染について話すとき、主に大気汚染を思い浮かべますが、モーター車が多かれ少なかれ寄与する他の多くの形態の汚染もあります。 そして、騒音汚染もその一つです。人間の健康に有害であり、可能な限りそれを軽減するための措置がますます講じられており、そのため新しいバイクの設計にもより厳しい規則を考慮する必要があります。 BMW Motorradのチーフデザイナーであるアレクサンダー・バッカンは、Motorrad Onlineのサイトで、これはますます大きな課題であり、それに対処するために創造性を発揮する必要があると説明しました： – バイクに求められる騒音要件はますます挑戦的になっています。だからこそ、私は理想的により高い消音器の容量をパッケージ化することが重要です。そのような消音器の容量が前方の消音器と後方の消音器に分かれている傾向が見られます。デザイナーとして、あなたはオープンである柔軟性を持ち、この状況に創造的に対処する必要があります。

先週、ドゥカティは非常に特別なモデルを発表しました – スクランブラー10周年記念リゾマエディションで、ボルゴ・パニガーレの人気スクランブラーシリーズの誕生10周年を祝います。 生産は500台に限定されているこの特別版は、デザインにおいてリゾマの積極的な協力を受けており、他の「ファミリー」モデルとは非常に異なる独特な美学を持っています。 装飾は、ストーンホワイトの白、タンク、エンジン、シャーシ部品、ミラー、エキゾーストシステムの黒、そしてエレガントなメタルローズがカバー、フットペグ、ガラスに施されています。 さらに、10周年記念リゾマエディションは、最新世代のスクランブラーと技術的な特性を共有しており、73馬力のデスモドゥエ2気筒エンジンが搭載されています。インストルメントパネルは4.3インチのTFTです。 このバイクは来年の3月に到着しますが、それまでに画像ギャラリーで期待する内容を把握することができます。 © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ

ロイヤル・エンフィールドは、11月4日にミラノのEICMAで新しい電動バイクを発表する予定で、これがフライング・フリーかもしれません。この名前は2020年に登録されましたが、まだ発表されたモデルには使用されていません。 Motorrad Onlineのウェブサイトによると、今月共有されたパラシュートに吊るされたバイクのティーザーを含むいくつかの手がかりがこの方向を示唆しており、これは第二次世界大戦の時代のオリジナルのフライング・フリーを思い起こさせます。このバイクはイギリスの空挺部隊によって使用されていました。 この軽量バイクの説明は、インドでのロイヤル・エンフィールドの特許出願の画像に一致します。ティーザーに見られるレトロなラインの電動バイクです。狭いタイヤ、乗客用のシート、2つのスプリングが組み込まれたアルミ製のスイングアームなど、目を引く特徴がいくつかあります。 新しい電動バイクは、従来のエンジンを搭載した125ccのバイクに相当し、11kW（15馬力）の出力を発揮し、A2運転免許を持つライダーによる使用が可能になると予想されています。 この投稿をInstagramで見る Royal Enfield（@royalenfield）によって共有された投稿

ドゥカティは、フランチェスコ・バニャイアへのトリビュートとして、非常に限定された特別版のパニガーレV4を準備している可能性があります – パニガーレ・バニャイア・イタリアンMotoGPです。 ソーシャルメディアのKardesignのページによると、このバイクは2つのバージョンがあると噂されています：1つは163台の限定版で、価格は約80,000ユーロ、もう1つは1,000台で価格は約54,000ユーロです。 昨年の7月、ドゥカティはパニガーレV4の最新アップデートを発表しました – 競技やMotoGPに最も近いバイクで、高性能を誇ります。 この新しいアップデートでは、V4デスモセディチ・ストラダーレエンジンが216馬力と120.9 Nmのトルクを発揮し、排気量は1,103立方センチメートルです。サスペンションは、完全調整可能なショーワ製のフォークとサックス製のリアショックを備えています – V4 Sの場合は、NPXフォークとTTXショックを搭載した電子制御サスペンションの第3世代があります。 フレームは軽量化され、ブレーキシステムはボッシュとの共同開発によるレースeCBSを初採用しています – これにより、プロライダーのテクニックをそのレベルに応じて再現できます。前方には2つのセミフローティングディスクと4ピストンのモノブロックブレンボキャリパーがあり、後方には1つのディスクと2ピストンのキャリパーがあります。 ギアボックスはマニュアルで、Ducati Quick Shiftを搭載しており、バイクはRide by Wireと5つの走行モードを装備しています。また、DCT...

ゾンセン ZS 150 キューブは、中国のメーカーによる2025年モデルで、そのデザインの観点から注目されることを約束しています。異なるタイプのオートバイの間のハイブリッドコンセプトであり、独特の形状を持っています。 「マジックキューブ」として知られるこのモデルは、バイク、ミニバイク、スクーターの間を行き来し、その「太った」角のないデザインは、一目で非伝統的なものとして目を引きます。前方のヘッドライトの上にある小さなカウルは、帽子の形を思い起こさせるもので、あるいは椅子の形かもしれません。画像を見て、自分の結論を出してください。 エンジンは150ccの単気筒で、15.5馬力と14.5Nmのトルクを発生させ、自動変速機を備えています。公称最高速度は99 km/hです。 燃費は興味深く、100 kmあたりわずか2.5リットル（タンク容量は7.5リットル）です。フレームはオープン構造で、デザインの一部となっています。サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろに2つのスプリングで構成されています。 両方のホイールは12インチで、アルミ製でミニバイクの形をしており、それぞれにABS付きのブレーキディスクがあります。車両にはデジタルインストルメントパネルがあり、ZS 150 キューブにはトラクションコントロール機能があります。 中国では、価格は約1,500ユーロ（11,588元）に相当し、色のオプションは5種類：黄色、海洋緑、青、白、黒です。

AJSは20世紀初頭に設立され、活動を停止した後に再生し、最近のバイクの一つが懐かしいビルストン125です。 イギリスのみで販売されているこのバイクは、レトロなラインを持ち、非常に手頃な価格で、2,349ポンド（約2,824ユーロ）です。125ccの単気筒エンジンを搭載し、11.4馬力を発揮します（そのため、A2免許を持つライダーに適しています）。ギアは5速です。 燃料タンクの容量は19リットルで、主張されている航続距離は535マイル（約861km）です。前には調整不可能な従来型のフォークがあり、後ろには2つのショックアブソーバーがあります。 ホイールは17インチで、コンバインドブレーキシステムがあります。シートの高さは780ミリメートルです。装飾のレベルでは、ブラック、レッド、ブルーの3つのオプションがあります。 メーターは、速度、ギア、エンジン回転数、バッテリー電圧、燃料レベルを表示するシンプルなLCD画面で構成されています。したがって、シンプルなソリューションです。 AJSビルストン125は、エルゴノミクスに優れた手頃なバイクで、ネオレトロなスタイルを持ち、日常の使用に適した二輪車の初心者にも理想的です。

エネルジカは、電気モビリティの一つの基準として15年間の活動を経て、最終的な段階に近づくために、司法清算に入ることを決定しました。企業は、イデアノミクスのファンドによって75％支配されています。 すべては2009年に始まり、この間、イタリアのメーカーは道路モデルや競技において革新を続けました – MotoEの最初の4シーズンでは唯一のバイク供給者でした。 最初のバイクであるエゴは2014年に発売されました。成長に伴い、企業は2016年に上場し、3730万ユーロの時価総額で取引されました。その後、2021年にはイデアノミクスの投資を受けてエクスペリアを発売し、1300万ユーロの販売量を記録 – 200％の増加を達成しました。 翌年、企業は私的な存在となりましたが、電気モビリティ市場の危機とセクターへの投資の減少がイデアノミクスに悪影響を及ぼし、エネルジカの投資能力を損なう結果となりました。一方で、自動車市場と供給チェーンにおいてトレンドの逆転がありました。 新しい投資家を探す努力は失敗し、 viable な選択肢が残らない中で、10月14日にエネルジカの取締役会は、債権者に支払うために司法清算に入るという困難な決定を下さなければなりませんでした。