ガレリはイタリアの伝説的なバイクメーカーの一つで、1980年代に印象を残したモデルの一つがモンザGTです - シンプルな原付バイクで、その名を轟かせました。 49馬力を発揮する単気筒エンジンを搭載し、バイクの重量はわずか61kgです。アメリカのタンパで販売されているユニットは、5つの穴のある特異なホイールを持っています。 マフラーはオリジナルではありませんが、全体としてモンザGTはそのオリジナルの特徴を保っています - シンプルな装飾と色合いがあり、ガレリのロゴが燃料タンクのエリアに大きく描かれています。 価格はこのバイクを手の届くものにしています：わずか1,200ドルです。そして、アメリカの潜在的な購入者にとって、もう一つの魅力があります：このホイールの組み合わせでアメリカで販売されたガレリモンザGTは一度もありません。

ガルファーは2025-2027年のトリエニウムでFIMクオリティプロダクトに参加しています。これは、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）の技術委員会によって認識された名誉あるプログラムです。 スペインのメーカーは、最先端の技術と高品質の材料を使用して、ディスクやパッドなどのブレーキコンポーネントを製造しています。同時に、環境の持続可能性にも取り組んでいます。 発表によれば、FIMクオリティプロダクトへの参加は「専門家や熱心な愛好者の最も要求の厳しいニーズに応えるために設計された高品質の製品開発に対する企業のコミットメントを反映しています」。さらに、ガルファーにとっては、「製品の優れた品質の証明」であり、「企業の継続的な革新の進化とダイナミズムの証明」であり、「ブレーキシステム技術のグローバルな基準としての地位を確認する」ものです。 ガルファーのマーケティングディレクター、ギレルモ・フォンテは次のように述べました。「2025-2027年の名誉あるFIMクオリティプログラムに参加できたことを非常に誇りに思います。このマイルストーンは、私たちの卓越性へのコミットメントを証明し、ガルファーのブレーキ技術におけるグローバルリーダーとしての地位を確固たるものにします。ガルファーの名前の横にFIMクオリティプロダクトのブランドがあることで、企業は競技と技術革新の世界で新たな成功の物語を書く準備をしています。FIMクオリティプロダクトプログラムは、ガルファーのグローバルな評判をさらに強化し、ディスクからブレーキパッドまでのすべてのコンポーネントがどんな条件でも信頼性のあるパフォーマンスを提供するように設計されていることを確認します。」

ボノボアクションは、ドイツスーパーバイク選手権 – IDMで競ったギャレット・ガーロフとロリス・バズの2台のBMW M 1000 RRを販売しています。 ソーシャルメディアに掲載された広告によると、カウリングはカーボンファイバー製で、アクラポビッチの排気システムとオーリンズのレースサスペンション、ブレンボRCSコルサコルタのブレーキを備えています。データロギングシステム、モテックの計器パネル、BMWモータースポーツの電子機器など、他にもさまざまな特徴があります。 ガーロフのバイクは全体で競技の週末に400kmしか走行しておらず、バズのバイクは2ラウンドを完走しました。しかし、エンジンはテストベンチでの使用がわずか100kmです。両方のバイクは各39,990ユーロで販売されており、メールをmgm@racing-performance.deに送信する必要があります。 これは、昨年レッドブルリンクでIDMを制したレース特性（装飾を含む）を持つバイクを1台または2台所有するユニークな機会です：ガーロフは優勝し、ロリス・バズは2位でした。

本日、12月25日のクリスマスに、鈴木修氏が逝去されました。94歳で、1958年に会社に入社し、1978年から2016年まで鈴木を率いていました。 会社によると、彼の元CEOであり会長は悪性リンパ腫に耐えられませんでした。鈴木に在籍している間、彼は様々な役職を歴任し、車両やオートバイの両方で会社の成長を見守りました。 1970年代には、トヨタ自動車との合意のおかげで鈴木を崩壊から救い、グローバルな基準のメーカーに成長させました。2016年にリーダーシップを息子の俊郎に引き継ぎましたが、会社を離れることはありませんでした。 実際、2021年まで名誉会長となり、その後はスズキ株式会社の顧問に就任しました。スズキはオートバイだけでなく、車両の生産も行っていることは周知の通りです。

年末にKTMの従業員にとって良いニュースが届きました。今週の金曜日、12月の給与が支払われ、彼らの状況が少し楽になりました。 Kronen Zeitungのサイトによると、破産管理人のピーター・フォグル氏は、KTM AG、KTM Components、KTM F&Hで12月の給与が支払われたことを確認しました。 現時点では、11月の給与とクリスマスボーナスの支払いが残っています。しかし、この場合、資金は破産基金を通じて1月に従業員に届くことになります。 それでも、何千人もの従業員が不確実な未来に直面しています。KTM AGおよびその関連会社の再生には、さらに多くの解雇が必要であり、約300人が対象となる可能性があります。

Koveは最近、カスタムセグメントの最初のモデルである600 Lancerを特許取得しました。これにより、ホンダ・レベルやカワサキ・エリミネーターといったクラシックに挑戦することを約束しています。 CycleWorldによると、578ccのV2エンジンを搭載し、60.3馬力を発揮し、6速のギアボックスに関連付けられています。 フレームはチューブラー鋼製のダブルクレードルで、前方にはフォーク、後方には2つのショックアブソーバー、そしてサスペンションシステムには2本のアームを持つスイングアームがあります。 各ホイールにはブレーキディスクが装備されており、前方には4ピストンのTaiskoラジアルキャリパーが装着されています。前輪は18インチ、後輪は16インチです。 車両内では、運転者はカラーTFTインストゥルメントパネルを見つけることができます。照明は完全にLEDで、シートには2つの高さのオプションがあります。

ホンダと日産は今週初めに、共同持株会社の設立を通じて合併の道を議論し始めるための覚書を締結したことを発表しました。 この取引は、三菱を含む可能性もあり、両社にとって強力で将来性のあるパートナーシップをもたらすかもしれません。そして、自動車ビジネスを共通点として持つホンダと日産は、オートバイを含めることでさらに進展する可能性があります。 声明の中で、両社は「日産とホンダの四輪車ビジネス、オートバイおよびパワー製品のビジネスを統合することで、日本の産業基盤の発展により貢献できることを目指し、グローバルなリーディングモビリティ企業としての地位を確立することができる」と説明しています。 ご存知の通り、ホンダは世界的なオートバイメーカーの一つであり、多くの収益を上げています。一方、日産は二輪車を製造していません。このパートナーシップがオートバイにどのように利益をもたらすかは不明ですが、合併の可能性は長い道のりであり、次のステップは1月に最終合意が行われる予定です。

新しいHero Destini 125は、今年市場に登場する予定でした。しかし、それは2025年に、具体的にはBharat Mobility Expoで実現することになります。 BikeWale.comのサイトによると、新しいインディアンスクーターの価格は、1月17日から22日に予定されているその展示会で明らかにされる予定です。リニューアルされたデザインで、新しいLEDヘッドライトと新しいサイドパネルを備えています。 モダン/レトロなスタイルで、スマートフォンとの接続やBluetoothを介したナビゲーションをサポートするデジタルインストルメントパネルを備えています。 125ccのエンジンはCVTトランスミッションに接続されており、9馬力の出力と10.4Nmのトルクを発揮します。前方にはテレスコピックフォーク、後方にはモノショックが装備されています。 ブレーキは異なります：前輪にはディスクがあり、後輪はドラムタイプです。また、背もたれが統合された広いシートも特徴です。

KTM AGが天文学的な負債に苦しむ中、最近、再構築プロセスの最初のステップが踏まれました。このプロセスは90日間続く予定です。 テーブルの上にはいくつかの対策があり、そのうちのいくつかはすでに実施されています。また、数百人の解雇も予定されています。初めに予想されていた数よりは少なくなるでしょうが、会社全体の未来を守るためには避けられません。 外部の投資家を見つけることも必要であり、現在のところ最近の給与はまだ支払われていません。しかし、KTM AGをこの段階で率いるステファン・ピエラーとゴットフリート・ノイマイスターは、声明の中で優先事項を明確にしました： –最も重要なのは、できるだけ多くの雇用を守ることです。この文脈の中で、新しい投資家を探しており、債権者とともに持続可能な解決策を見つけようとしています。特に銀行との良好な議論を進めています。

ピアッジオの2025年の新製品の一つは、新しいビバリー310です。これは、都市のモビリティの中で伝統的なスクーターであり、27.7馬力の310ccの新しいエンジンを搭載しています。 さらに、利用可能なアクセサリーを使うことで、より多用途で実用的になります。もし荷物の容量がもっと必要であれば、バイクと同じ色の36リットルのトップボックスを購入できます。このトップボックスには、残りのシートと同じ色と素材のシートバックも付いています。 一方、52リットルのトップボックスには、別々に購入できる2つのオプションがあります：スクーターと同じ色の塗装カバーと、シートと同じ色と素材のシートバックです。また、リモコンで開閉できるキーレスのトップボックスもあり、こちらにも52リットルのオプションがあります。 快適性の面では、衝撃に強い素材で作られた都市用ウィンドシールドがあり、要素から理想的な保護を提供します。また、風から守りつつスポーティな特性を損なわない小型の上部カウリング（400 HPEには標準装備）もあります。スモークガラスのバリエーションもあります。 そして、冬なので、悪天候時の快適性について話すのに最適な時期です：Comfort+加熱シート、防水のComfort+レッグカバー、加熱ハンドル、加熱アクセサリ管理モジュール。 ピアッジオ・ミアの接続システムはオプションとして利用可能（400 HPEでは標準装備）で、Beverly 310をスマートフォンにBluetoothで接続し、電話の管理、音楽再生、さらには旅行情報や車両の状態にアクセスすることができます。また、ハンドルとシートには盗難防止装置も備えられています。