LiveWireは、高電圧ヒューズの問題により、S2 Del MarおよびS2 Mulholland EVモデルの数百台のバイクをリコールしています。この問題は、エンジンが予告なしに停止する可能性があります。 RideApart.comによると、約788台のバイクが影響を受けています。このリコール通知は、全世界のLiveWireディーラーに発行され、次のように説明されています：‘高電圧ヒューズは、繰り返される急加速の出来事により開く可能性があり、その結果、運転者に事前の通知なしに推進力を失うことになります。他の電気機能（ABSブレーキ、方向指示器、照明など）は影響を受けません。動いている間に予期しない推進力の喪失が発生し、再始動できない場合、事故のリスクが高まる可能性があります’。 ハーレーダビッドソンから派生した電動バイクブランドによると、これは‘安全上の欠陥です’とされ、すべての影響を受けたバイクがリコールされます。推奨される解決策は、サービスブレットンL1015に従って新しい高電圧ヒューズを取り付けることです。影響を受けたヒューズは、手続きに従って返却する必要があります。 リコールの通知にはさらに詳細が記載されています：‘リコールキット はリコール1103に使用されます。リコールの開始時にはキットは注文できませんが、出荷の波で配布されます’。

KTMは近日中にインドで390 Adventure Enduroを発表する予定で、準備が進んでおり、公共道路でのテストも行われています。プロトタイプがテスト中に目撃されました。 RushLaneのサイトで公開された画像には、USDフロントフォークとモノショック、バイクの中央に高い位置にあるステップ、スポークホイールが映っています。 厳しいトレイルに対応するように設計された新しい390 Adventure Enduroは、ウィンドシールドがなく、カウリングは最小限に抑えられています。また、LED照明（フロントヘッドライトとウィンカー）も装備されています。 美しく彫刻された燃料タンクは、バイクに「スリム」な外観を与え、比較的快適で長距離旅行に適したライディングポジションを可能にします。ハンドルバーとフラットなシートデザインと組み合わせて。 ライダーは、LCDスクリーンをベースにしたインストゥルメントパネルを見つけます。エンジンは399ccの排気量を持ち、単気筒です。KTM 390 Dukeでも使用されており、45馬力を発揮します。マニュアルトランスミッションは6速です。

ドゥカティ・ムルティストラーダ V4S グランドツアーは、ボルゴ・パニガーレのメーカーによる魅力的な特徴を持つマキシエンデューロです。そして、VulturBikeのカスタマイズオプションを利用することで、より自分のイメージに合わせることができます。 VulturBikeのキットは、このドゥカティモデルのためにカスタマイズされたステッカーやグラフィックを提供しており、元の特徴を保ちながらも、独特でユニークなタッチを加えます。 これらのステッカーは、ウィンドシールドからサイドバッグ、燃料タンクなど、バイクのさまざまな部分に適用されます。耐久性は保証されており、気象条件や化学薬品に対しても耐性があります。 美観だけでなく、これらのステッカーは、その上にある塗装を保護し、傷などの損傷から守ります。また、所有者がバイクを元の外観に戻したい場合、簡単に取り外すことができます。

タイからのバイクメーカーについて聞くことはあまり一般的ではありませんが、実際に存在します。その一つがGTMで、最新モデルの一つがカフェレーサーGMT250Rです。 このバイクは、250ccの単気筒エンジンを搭載しており、20.4馬力を発揮し、6速のギアボックスに結び付けられています。 前方にはラジアルキャリパーを備えたデュアルディスクブレーキとABSが特徴です。後ろにはシングルディスクがあります。サスペンションシステムは、前方に逆フォーク、後方にモノショックを採用しています。 ホイールは17インチで、照明にはLEDの前照灯とLEDのテールランプが含まれています。計器パネルはデジタルの円形です。利用可能なカラーは、イエロー、レッド、グレーです。 Moto1Proのウェブサイトによると、GTM250Rがヨーロッパに到達する可能性があると言えます。少なくとも、排出ガスの基準に適合しているため、日本で販売されており、そこでは基準がヨーロッパと似ています。その国では、約3,500ユーロ相当で販売されていますが、150台限定です。

サイクロン、ゾンシェンの子会社は、MVアグスタスーパーヴェローチェのラインに非常に似た新しいスポーツバイクを発表します。それがサイクロンRC 700 Rです。 この新モデルの画像は今月登場しましたが、現時点ではデジタル表現のみが知られています。そして、イタリアのアイコニックなモデルと非常に似たラインを明確に示しています。特にカウルと丸型の前照灯の部分で。 モーターサイクルサイトによると、このバイクはアルミニウム製の二本アームのスイングアーム、LEDリングをリアライトとして装備しており、ABSや6軸IMUも搭載しています。エンジンはホンダの650cc直列4気筒ユニットを基にしていますが、サイクロンRC 700 Rのために674ccに改良される予定です。 価格について語るのはまだ早いですし、このバイクがヨーロッパに到達するかどうかも不明です - 中国でも公式に発表されていません。しかし、サイクロンはすでにスペインでの流通を持っていることを指摘する必要があります。

2025年にCan-Amが発売する2台の電動バイクのうちの1台がPulseです。これは、日常の移動や街中での楽しいツーリングのために設計されたネイキッドバイクです。 Bombardier Recreational Productsに属するメーカーは、2台のバイクを作ることでその起源に戻ります。Pulseは47馬力（35 kW）の電動モーターを搭載しており、0から100 km/hまでの加速に3.8秒かかります。 8.9 kWhのリチウムイオンバッテリーは、都市部での航続距離が160 km、組み合わせで130 kmであり、120 Vの充電器を使用すると0から100％まで5時間15分で充電できます。（240 Vの充電器を使用するとわずか1時間30分です）。 サスペンションは、前にKYBの逆フォーク、後ろにSACHSのプリロード調整可能なショックアブソーバーで構成されています。ホイールは17インチで、ブレーキシステムには各ホイールにディスクが含まれています：前は320ミリメートルの2ピストン浮動キャリパーJ.Juan、後は240ミリメートルの1ピストン浮動キャリパーです。ABSも装備されています。 装備の中では、完全なLED照明、USBポート付きのグローブボックス、BRP ConnectとApple CarPlayを備えた10.25インチのタッチスクリーンがあるインストルメントパネルが目立ちます。 Pulseのベースバージョンに加えて、1973年に発売された初代Can-AmバイクへのトリビュートであるPulse '73もあります。これは独自のカラー、特別なホイールリム、側面に73の番号が付いています。

ホンダは、日本のメーカーの印象的なCBRシリーズのオリジナルモデルであるCBR400RRに新たな命を吹き込むでしょう。そして、その結果、新しいカワサキZX-4Rと競争することになります。 Young-Machineのウェブサイトによると、ホンダはCB400をベースにしたカウリング付きモデルを開発中で、400ccの直列4気筒エンジンを搭載しているとのことです。これがCBR400RRとなるでしょう。 スポーティでアグレッシブ、そして若々しいスタイルのラインを持ち、強力なCBR1000RR-Rを代表とするRRファミリーの典型的な特徴です。電子クラッチが搭載されることも期待されています。 400ccのバイクが特にアジア市場で人気がある中、ホンダが競合他社と競争する製品を投入するのは理にかなっています。CBR250RRの上、CBR500Rの下に位置するモデルです。 ホンダの現在の400ccエンジンはCB400SFに搭載されており、最大出力は10,500回転で55馬力、液冷式で6速のトランスミッションに関連付けられています。

Pierer Mobility Groupは数ヶ月前にMVアグスタを買収し、歴史あるイタリアのブランドに再びグローバルなバイク産業の重要なプレーヤーとしての条件を与えましたが、その本質からは逃れません。 グループの理事であるヒューバート・トランケンポルツは、Motociclismo.itのサイトに対し、ヴァレーゼのメーカーは次の新モデルのために一つのカテゴリーに集中することになると説明しました：‘基本的にはネイキッドバイクに：ブルターレとドラグスターの更新には多くの時間と投資が必要です。その後、私たちにとって非常に重要なバイクであるスーパーヴェローチェの方向に進みます。’。 エンジンの種類について、役員は多様性とパワーを保証しました：‘三気筒エンジンも四気筒エンジンも使用することは確かです。この最後のエンジンには満足しており、バランスが取れていて、パワフルで、200馬力以上です。’。 そして、排出ガス規制は大きな障害とは見なされていません：‘排出ガス規制を遵守させる必要があることは明らかです。これは様々な形で本当の挑戦ですが、実現可能です。’とトランケンポルツは述べました。

ベスパはオートバイ業界の伝説の一つであり、特にイタリアで有名です。その小さなサイズと低い出力により、都市交通に最適で、経験の少ないライダーが初めての一歩を踏み出すのに理想的です。しかし、すべての遺産は、欧州連合の環境政策によって危険にさらされる可能性があります。 そして、イタリアでは政府がベスパを国の文化的伝統の象徴として保護したいと考えています。コリエレ・デラ・セラとイル・ジョルナーレによると、その地位を獲得すれば、ベスパは排出ガスの過剰による販売制限から免除されることになります。 運輸大臣のマッテオ・サルビーニは、そのための努力を主導しており、最近イタリアの議会でこの問題が議論されました。しかし、現在すでにベスパの電動バージョンが存在し、その魅力を損なうことはないため、異議を唱える人もいます。 マッテオ・サルビーニは手紙の中で次のように主張しています：‘ベスパを国の重要な車両リストに含めて、交通制限から保護することは、常識的な提案であり、私たちはこれを積極的に支持しています。これは、伝統、神話、そして世界中で知られ、称賛される二輪のイタリアのシンボルを守るためのものです’。 EUが2035年までに内燃機関車両の廃止を目指す中、一部の国々は代替案を提案しています。例えば、ドイツは環境に優しい合成燃料を使用するエンジンを指摘しています。

2024年に25周年を迎えるスズキSV650は、新しいカラーで登場します。この中型バイクは、青が際立つ装飾オプションを持っています。 この新しいデザインでは、フレーム、燃料タンク、ホイールに新しいパールヴィゴーブルーが強調されています。その他に、フレームとホイールがブロンズの2つのオプションがあります：1つはマットブラック、もう1つはグリーンです。 その他の点では、このネイキッドバイクは変更がなく、645ccのV型2気筒エンジンを搭載し、72馬力と64Nmのトルクを発生させます。6速のトランスミッションに接続されています。 サスペンションの面では、前にフォーク、後ろにモノショックがあります。前輪には2つのブレーキディスクがあり、後輪は単一のディスクで構成されています。