クリスティーニ AWD 450 ミリタリーエディションは、特に耐久性と頑丈さを備えた軍用エンデューロバイクで、アメリカ合衆国の海兵隊および特殊部隊のために迅速な行動ができる車両として作られています。そして、一般向けに販売されています。 ベースはホンダ CRF450Xで、信頼性、耐久性、保護を高めるためにさまざまな改良が施されています。自動クラッチを搭載し、450ccの単気筒エンジンは、より信頼性を高めるように改造されていますが、パフォーマンスは少し低下するとのことです（SoyMoteroのウェブサイトによる）。駆動は両輪に行われます。 ハンドガードやチェーンガード、ラジエーターを保護する特別な保護装置があります。これにより、穴あきや衝突による損傷から守られます。照明はLEDで、バイクにはGPSナビゲーションシステム、地図、高度計、速度計が装備されています。フロントフォークはWP製です。 AWD 450 ミリタリーエディションの価格は17,500ドル（約15,820ユーロ）からで、50％のデポジットが必要で、運転可能な状態にするために650ドル（587ユーロ）が追加されます。カスタムオーダーのみでの販売となります。

持続可能なモビリティのソリューションは多様であり、必ずしも電動モーターに依存する必要はありません。バジャジ・オートはそれを示しており、最近、世界初の圧縮天然ガス（CNG）バイクを発表した後、エタノールを選択することになります。 バイクワレのウェブサイトによると、このインドのメーカーは9月にこの新しいエタノールバイクを発表する予定で、今年中にインドで生産モデルが発売されることが期待されています。 ゼロから構築されたバイクではなく、既存のモデルから派生したものである可能性があり、パルサーが理想的な候補となるでしょう。このようにして、バジャジは開発コストを節約し、市場で既に強いブランドを持つことができます。 エタノールを100％燃料とするバイクはまだ少なく、その使用コストは低いものの、エタノールが部品に与える摩耗が大きいため、エンジン開発においては課題となります。

先週末に開催されたシルバーストーンフェスティバルでは、ドゥカティの公式MotoGPバイク2台が個人の顧客に販売されました – 2003年のデスモセディチGP3と2007年のGP7です。 両方のバイクはオークションに出品されました。ロリス・カピロッシが操ったGP3は201,250ポンド（239,128ユーロ）で売却され、一方、ケーシー・ストーナーが元々操ったGP7は402,500ポンド（478,256ユーロ）で落札されました。購入者はイギリス国外からのもので、Motorcycle Newsによると報じられています。 GP3は、ドゥカティが最高峰カテゴリーに復帰した際の初めてのバイクで、1勝を挙げています。220馬力以上を発揮するデスモドロミックV4エンジンを搭載し、チューブラースチール製のトレリスフレーム、ブレンボ製ブレーキ、オーリンズ製サスペンションを備えています。オークションに出品された際のデコレーションは、マールボロのカラーを忠実に再現しています。 GP7については、ストーナーがMotoGPでドゥカティ初の世界チャンピオンになったバイクで、799ccのオリジナルデスモドロミックV4エンジンを搭載し、220馬力以上を発揮します。サスペンションはGP3と似た構造で、チューブラースチール製のトレリスフレーム、ブレンボ製ブレーキ、オーリンズ製サスペンションを持っています。ホイールは17インチですが、元々の16.5インチホイールも含まれています。特筆すべき点は、フレームには2007年のスペインGPの検査印が残っていることです。

ベータは、トライアルファミリーのすべてのバイクに新機能を備えたEVO My 2025シリーズを発表しました。アップデートは技術的なものだけでなく、外観にも及びます。モデルはEVO 125 2STR、EVO 250 2STR、EVO 300 2STRです。 サスペンションのセットはすべてのモデルで完全に新しくなり、39ミリメートルのチューブを持つOllé製の新しいフロントフォークが採用されています。これは、特別な鋼を使用したことで、より剛性があり、軽量になっています。また、Olléはアルミニウム製の新しいリアショックアブソーバーも提供しています。新しいサスペンションにより、圧縮時の応答がより進行的になり、バンプ管理が改善されました。 ラジエーターのグリルは再設計され、空気の流れが最適化され、より大きな保護面が提供されます。タンクの保護はフレームを囲んでおり、異なるエンジンマッピングを選択するためのボタンが配置されています。もう一つの新機能は、盗難防止機能を持つ電子キーです。外観面でも、バイクには新しいグラフィックが施され、赤と灰色が際立った色となっています。 EVO 250 2STRおよびEVO 300 2STRの2ストロークエンジンは、いくつかの側面でアップデートされています：マッピングが最適化され、コンポーネントが理想的に設定され、クランクシャフトとピストンロッドの間隔が狭くなり、より滑らかな出力が実現されました。一方、シンクロナイゼーションと燃焼室も見直され、低回転時のトルクが向上しました。125ccモデルと共通するのは、過熱や衝撃から保護するための新しいエキゾーストマニホールド保護です。 https://youtu.be/av51P9idTsY

従来の内燃機関はその日が来るかもしれませんが、これがこのタイプのエンジンで元々製造されたユニットの使用禁止を意味するわけではなく、改造は可能です。 これは、2004年のVespa GTS200、2009年のHonda SH150、2009年のLibery 150の3モデル向けのキットを提供するTalet-eの例が示しています。自律走行距離は110 kmを超え、1.5 kWhの固定バッテリー2個または0.75 kWhの取り外し可能なバッテリー2+1個のおかげです。自宅でのフル充電には5時間かかります。 改造のためには、スクーターをローマのフラッグシップストアに直接持ち込む必要があり、その後Talet-eのオペレーターの一人に引き渡されます。書類と車両の状態が確認された後、専門技術者が内燃機関、ギアボックス、燃料タンク、排気管を取り外し、改造キットを取り付けるために工房に運ばれます。このキットには、適切な収納にバッテリー、電子機器、エンジンが含まれています。 納品前に、スクーターはTalet-eのチームによってテストされ、その後車両の登録証明書を更新する手続きが始まります。改造の総費用は約2,500ユーロ（イタリアの税金を含む）です。このキットの販売は、今年の秋にローマのTalet-eフラッグシップストアで始まる予定です。 Talet-eの計画は、最初にカバーされたこれらの3つのスクーターにとどまらず、2009年以降のモデルに対して毎年少なくとも12モデルを追加することを目指しています。

テオリズムは、物理学の法則として、何も光の速度を超えることができないとしています。そして、当然のことながら、それに挑戦できるバイクは発明されていません。しかし、Langen Lightspeedは二輪車として本当に印象的です。 ハイパーネイキッドは、1,190立方センチメートルの排気量を持つ二気筒エンジンを搭載しており、驚異的な185馬力を発揮します。このエンジンは、BuellとHammerheadのために製造されたRotax製です。 トレリス型のフレームはスチール製で、2つのÖhlins製ショックアブソーバーによってスイングアームに接続されています。前方には、Öhlins製の倒立フォークがあります。 HEL Performanceの署名が付いたブレーキシステムは、前方に4ピストンのラジアルキャリパーと2つのディスク、後方には2ピストンのラジアルキャリパーと1つのディスクで構成されており、曲がりながらのブレーキングとリアホイールの持ち上がり検知機能を備えた2チャンネルのContinental ABSがあります。 バイクにはトラクションコントロールやライディングモードなどの他の電子機器も装備される予定です。Langenは小さな工房であり、2025年にイギリス市場向けに185台の初回シリーズの生産が開始されます。

ドゥカティ916は30周年を迎え、ボルゴ・パニガーレのアイコニックなバイクは、高級時計のユニークなオマージュを受けました。それが、スイスの時計職人ジェラルド・シャルル・ジャンタによって設立されたマエストロ4.0ドゥカティ30周年記念916です。 ジェラルド・シャルルのメゾンの時計は、限定生産で、わずか250本のみが製造されており、「高級時計の傑作」です。これは、常に印象的なスーパースポーツバイクの1つを称える、2つの名門ブランドのコラボレーションの成果です。 時計はデザインと耐久性を考慮して設計されており、マットブラックのセラミックベゼルと、マーブル仕上げのブラックフォージドカーボンボディを採用しています。リューズはグレード5のチタン製です。そして、もちろん、ケースの裏蓋とバックルも同様のデザインになっています。 魅力的な仕上げに加えて、10 ATM/100メートルまでの高い防水性と、5Gの耐衝撃性が際立っています – これは特別なケース構造のおかげです。これは、ジェラルド・シャルルによる初のジャンピングアワースケルトン時計であり、バイクのホイールで時間を表示する初の時計でもあります。ケースの中心には、ドゥカティ916のオリジナルホイールを思わせる中央のホイールがあります。 ジャンピングアワーの金色のディスクは、アイコニックなバイクが持っていた3本スポークのブロンズ製のオリジナル軽合金ホイールを表しており、黒は色のコントラストを保証しています。サファイアクリスタルには、赤いSuperLuminovaが注入されたフレームが含まれています。ガラスの裏側には、記念の月桂樹の冠とドゥカティ916のロゴがあります。 パニガーレ V4 SP2 30周年アニバーサリオ 916をお持ちの方が時計を購入すると、バイクのシリアル番号がケースの裏面に刻まれたユニークなカスタマイズが受けられます。

ホンダのボル・ドールモデルは、強力な4気筒エンジンを搭載したバイクの真のアイコンです。そして来年、CB 1000 ホーネットを基にしたコンセプトの再解釈が登場する可能性があります - ボル・ドールの名称の有無にかかわらず。 日本のインサイダーを引用したMotorrad Onlineによると、新しいバージョンのバイクは新しいCB 1000レトロの技術的基盤となるとのことです - 水冷の4気筒直列エンジンで、約150馬力を発揮し、逆フォークとダブルスイングアームを備えたスチールフレームに搭載されています。 しかし、ヨーロッパの顧客にとっては悪いニュースがあるかもしれません。日本からの情報によれば、新しいレトロモデルは国内市場向けのみになる可能性があるとのことです。2022年のホーク11のように。 この新しいホンダCB 1000は、CB 1300 ボル・ドールの後継モデルになる可能性があり、これは日本では新車としてまだ入手可能ですが、ヨーロッパではずっと前に生産中止となっています。

LiveWireは、高電圧ヒューズの問題により、S2 Del MarおよびS2 Mulholland EVモデルの数百台のバイクをリコールしています。この問題は、エンジンが予告なしに停止する可能性があります。 RideApart.comによると、約788台のバイクが影響を受けています。このリコール通知は、全世界のLiveWireディーラーに発行され、次のように説明されています：‘高電圧ヒューズは、繰り返される急加速の出来事により開く可能性があり、その結果、運転者に事前の通知なしに推進力を失うことになります。他の電気機能（ABSブレーキ、方向指示器、照明など）は影響を受けません。動いている間に予期しない推進力の喪失が発生し、再始動できない場合、事故のリスクが高まる可能性があります’。 ハーレーダビッドソンから派生した電動バイクブランドによると、これは‘安全上の欠陥です’とされ、すべての影響を受けたバイクがリコールされます。推奨される解決策は、サービスブレットンL1015に従って新しい高電圧ヒューズを取り付けることです。影響を受けたヒューズは、手続きに従って返却する必要があります。 リコールの通知にはさらに詳細が記載されています：‘リコールキット はリコール1103に使用されます。リコールの開始時にはキットは注文できませんが、出荷の波で配布されます’。

KTMは近日中にインドで390 Adventure Enduroを発表する予定で、準備が進んでおり、公共道路でのテストも行われています。プロトタイプがテスト中に目撃されました。 RushLaneのサイトで公開された画像には、USDフロントフォークとモノショック、バイクの中央に高い位置にあるステップ、スポークホイールが映っています。 厳しいトレイルに対応するように設計された新しい390 Adventure Enduroは、ウィンドシールドがなく、カウリングは最小限に抑えられています。また、LED照明（フロントヘッドライトとウィンカー）も装備されています。 美しく彫刻された燃料タンクは、バイクに「スリム」な外観を与え、比較的快適で長距離旅行に適したライディングポジションを可能にします。ハンドルバーとフラットなシートデザインと組み合わせて。 ライダーは、LCDスクリーンをベースにしたインストゥルメントパネルを見つけます。エンジンは399ccの排気量を持ち、単気筒です。KTM 390 Dukeでも使用されており、45馬力を発揮します。マニュアルトランスミッションは6速です。