MVアグスタ エンデューロ ヴェローチェは、人気のイタリアのメーカーの現行モデルの一つであり、すべてのバイクと同様に、その出力はクランクシャフトで測定されるため、発表された値は実際の路面での値と異なる場合があります。 そのため、Motociclismo.itはエンデューロ ヴェローチェを試験台に持ち込み、技術仕様書に記載された10,000回転での124馬力と7,000回転での102Nmのトルクが実際に確認されるかどうかを調べました。 そして、結論はやや異なる数値を示しました。試験台でのホイールに到達する出力は9,850回転で110.4馬力となり、一方でトルクは7,150回転で90.8Nmに達しました。 クランクシャフトからホイールまでの間における出力とトルクの損失、さらにはトランスミッションなどの他の要素を考慮すれば、驚くべきことではありません。

Buellは1983年に設立され、1993年にハーレーダビッドソンに買収された後、2009年に閉鎖されましたが、2021年に生産再開を発表しました。そして、来年には多くの期待を集めるモデルがあります：スーパークルーザーです。 1年以上前から予約注文が可能なこのバイクは、ローランド・サンズ・デザインと共同で設計されており、パワフルでアグレッシブなスタイルのクルーザーです。水冷式の1,190cc V2エンジンを搭載し、175馬力を発揮します。 17インチのホイールに署名ブレーキを装備し、サスペンションは完全に調整可能です。Buellはこのバイクを「高性能」のモデルとして語り、シンプルなエルゴノミクスとスーパースポーツの性能を組み合わせ、レトロなデザインには多くの「アメリカンDNA」が込められています。 予約注文の価格は23,900ドル（約21,503ユーロ）です。スーパークルーザーは間違いなくクルーザーセグメントの顧客を惹きつけるバイクで、道路志向のパフォーマンスを持っています。 50ドルの返金可能なデポジットを通じて、このBuellの新しいユニットを予約するための待機リストに入ることができます。これはアメリカのブランドの魅力を再発揮することを約束しています。来年生産に入る予定で、昨年10月の更新時点で、すでに1億2000万ドル以上の予約注文を受けていました。今年は生産プロトタイプも発表されました。

クラシックバイクが好きなら、Janus MotorcyclesのHalcyon 450はあなたのためのバイクです。最新のテクノロジーを備えながらも、このバイクは「狂った20年代」から出てきたかのような、百年の歴史を感じさせるスタイルを持っています。 選べるバリエーションは2つ – OriginとClassicです。フレームはダブルクレードルの鋼管製で、前にはIkonのサスペンションを備えたフォーク、後ろにはダブルショックのカンチレバーシステムがあります。ブレーキにはBremboの装備があり、前には二ピストンのフローティングディスクとキャリパー、後ろには一ピストンのフローティングディスクとキャリパーがあります。 Halcyon 450を動かすのは、445ccの排気量を持つSWMの単気筒4ストロークエンジンで、7,500回転で30馬力を発揮します。空冷/油冷式です。 フェンダーは手作業で鋼から成形されており、スポークホイールはアルミニウム製（スポークはステンレス製）です。バイクは全体のデザインのクラシックな言語に従った手描きのグラフィックで飾られています。しかし、ライダーはモダンなデジタルインストゥルメントパネルを搭載しており、LEDスクリーンがあります。 クラシックな外観は、Halcyon 450の最大の魅力であり、手作りで製造され、注文に応じて提供され、価格は12,495ドル（約11,280ユーロ）からとなっています。 出典: Janus Motorcycles

ベネリ902 Sは9月に中国で正式に発表されました。この伝説的なイタリアのブランドは2005年からQianjiang Group（QJ）に属しており、今では新しいモデルがラインアップに加わりました。 新しいネイキッドモデルの存在は、1月に中国の産業と情報技術省のデータベースにある文書を通じて知られ、5月には初の生産バージョンが発表されました。 現在、公式な市場投入が中国で行われました。ベネリ902 Sの価格は約5,100ユーロに相当し、Motorrad Onlineのウェブサイトによれば、ヨーロッパへの導入は今年中または2025年になる可能性があります。 752 Sをベースにした902 Sは、チューブラーフレームと同じホイールベースを持ち、マルゾッキの逆フォークを採用しています。主な違いはエンジンで、排気量が大きく（904立方センチメートル）なっています。 その結果、出力が増加し（76馬力の代わりに105馬力）、最高速度も同様に向上しています（225 km/h）。電子機器も新しく、TFTディスプレイとタイヤ圧制御機能を備えています。中国ではトラクションコントロールは搭載されていません。 重量は、752 Sの232 kgから902 Sの220 kg（燃料満タン時）に減少しました。ブレンボのブレーキには、前にダブルディスクと4ピストンキャリパー、後にシングルディスクと1ピストンキャリパー（2チャンネルABS付き）が含まれています。カラーは3種類：グリーン、グレー、ブラックがあります。

ホンダは、冷却システムに貢献するための中央に穴が開いた多機能ヘッドライトの特許を新たに提出しました。デザインは新しい電動バイクに基づいています。 中央の構造はバッテリー（電子制御も収容）を収めている場所であり、モーターはその後ろに取り付けられています。フレームは軽金属またはカーボンファイバー強化プラスチックで製造されています。バイクはゴールドウイングのようなビームフォークを持ち、二重アームのモノショックサスペンションシステムに支えられています。 しかし、ヘッドライトは特許の中での大きな新しい要素であり、中央に大きな穴が開いていて、空気の流れがバッテリー構造（空冷）とシャーシに入ることを可能にしています。そしてもちろん、ヘッドライトを形成するLEDリングを冷却することも可能です。 ヘッドライトによって提供される追加の冷却空気は、フロントホイールの鼻と上部の間を通過します。ヘッドライトには、今回の特許の焦点である水平の熱放散器が装備されています。外側のLEDリングは、主なヘッドライトとハイビームとして機能します。 別のバージョンでは、内燃機関のクルーザーに取り付けられた円形のヘッドライトがあり、ステアリングシャフトがヘッドライトの開口部を通して見えます。このようにして、LED自体を除いて、あまり冷却の利点はないように見えます。

HJCは、少なくとも異彩を放つデザインのヘルメットを発表しました。それがLight Fury RPHA 12で、Universal Products & Experiencesとのコラボレーションの成果です。 デザインはアニメーションシリーズ「ドラゴン」にインスパイアされ、特にキャラクターのLight Furyを模しています。したがって、色は主に白で、バイザーのすぐ上にキャラクターの青い「目」が2つあります。その後、ヘルメットの他の部分にも青いディテールがあります。 珍しい装飾に加えて、RPHA 12はRPHA 11の進化版であり、道路やサーキットでの優れたパフォーマンスを提供するために設計されたヘルメットで、快適さと安全性の基準を引き上げています。 通気のためのエアインテークがあり、曇りを防ぐシステムも備えています。また、軽量で空気力学的に最適化されたヘルメットで、風の抵抗と頭の動きを大幅に減少させています。

多かれ少なかれ改造を施したバイクのカスタマイズは、既存のモデルに常に何かを加え、通常は標準モデルよりもさらに魅力的な特徴を持たせます。 それを実現したのがDoctor Motorcycleで、Royal Enfield Interceptor 650を改造しました。プロセスの詳細を示した動画には、ターボチャージャーの取り付けが含まれており、バイクはContinental GT 650により似たものになっています。 目的はバイクをより速くすることでした：出力は7.5馬力増加し、65km/hから130km/hまで4.3秒で加速可能です（ベースのバイクの時間は7.1秒です）。 Genuine Garrett GT12ターボが使用され、さらにSNOW水/メタノール噴射システムが取り付けられ、水とエタノールを同じ割合で混合したものが使用されています。 こちらにある動画では、Royal Enfield Interceptor 650にターボチャージャーを取り付けるプロセスから最終テストまでを追うことができます。 https://www.youtube.com/watch?v=RLwJB3bDdAY

ヨーロッパ・ハーレー・オーナーズ・グループ・ラリーは来年クロアチアで開催されます。第31回目のイベントは、6月12日から15日まで、歴史的なイストリア半島のメドゥリンで行われます。 場所は非常に中央に位置しています：クロアチアの首都に近く、またイタリアのトリエステにも近いです – 今年のラリーはセニガリア地域で参加者の記録を更新しました。 メドゥリンはリゾート地で、宿泊施設やレストランが豊富にあり、ビーチや風景、アドリア海の透明な水、またプーラの円形劇場のようなローマの遺跡など、発見すべき場所がたくさんあります。 ハーレーダビッドソンとハーレー・オーナーズ・グループは、ラリー中に無料のさまざまなアクティビティも開催し、3夜のライブ音楽を含む…さらに、2025年のモデルが展示されます。 ハーレーダビッドソンのEMEAの副社長兼管理ディレクター、コルヤ・レブストックは次のように述べました：‘2024年のセニガリアでのハーレー・オーナーズ・グループ・ラリーの記録を打ち破った後、2025年の待望のイベントの場所を発表できることを嬉しく思います。6月12日から15日まで、クロアチアのイストリア半島の美しいメドゥリンでお待ちしています。この素晴らしい海辺の場所へのバイク旅行を楽しんでいただけると確信しています – これは私たちがイベントを開催する特権を持った最も美しい場所の一つです。2014年にクロアチアでヨーロピアンラリーを開催し、反響は素晴らしかったです - 2025年に再び私たちに参加していただくことを皆さんにお勧めします – さらに良い歓迎が待っています’。

ルーク・ブラックリーは無名の若者であり、17歳でA1運転免許を取得してから数週間後に、彼のRieju 125で始めた大冒険がなければ、そのまま無名のままであったでしょう。 彼は父親のゴードン・ブラックリーと共に、悪名高いトランス・ユーロ・トレイルに挑戦しました。これは舗装されていないトレイルを通る冒険用バイクのためのヨーロッパのルートで、全長はほぼ100,000kmです。彼の旅はイタリアとフランスを巡るものでした。 ここ数週間、ルーク・ブラックリーはSNSで旅のさまざまな瞬間を共有しています。Motorcycle Newsによると、彼は次のように述べました： – 12歳の時、父のGSトロフィーの後ろでサルデーニャのTETを通過しました。私はこれらの旅行がどれほど素晴らしいかを知っていて、物語を聞いていました - 終わりなく。だから、私は来ることにしたのです。17歳になったので、自分で運転できるから、行けない理由はありませんでした。 そして、最初の挑戦は、A1運転免許をわずか1ヶ月で取得することでした。必須の基本訓練（CBT）だけでは他の国で運転するには不十分でした。振り返って、ルークはコメントしました： – 明日もう一度行くつもりです。人生は本当にシンプルでした：バイクを運転し、食べ物、水、燃料を見つけ、キャンプして、繰り返す。人生はもっと良くなりますか？ この投稿をInstagramで表示 ルーク・ブラックリー (@blackley.luke)による投稿

Suzuki V-Strom SX 250はツーリングバイクであり、その特性はKijimaによるユニークなコンセプトのおかげで新たな次元に引き上げられました。Kijimaは部品供給業者です。 この日本の企業は、セグメントにふさわしいいくつかの特徴を取り入れることに決めました。例えば、LEDフォグランプキットが安全性と視認性を向上させています。特に雨に適した黄色いライトが含まれています。 リア部分も視認性の向上が施されており、フロントには異なるスモークのウィンドシールドがあります。5インチのタッチスクリーンも追加されています。 荷物に関しては、容量13リットルのK3タクティカルバッグが2つと雨カバーがあります。30リットルのトップボックスが専用のベースに取り付けられ、収納が完了します。 さらに、カスタマイズされた新しいエンジンプロテクションも注目に値します。バイクの主要な特徴はそのままで、12リットルの燃料タンク、26馬力を発揮する249立方センチメートルのエンジン、エキゾースト、フロント19インチ、リア17インチのホイール、寸法、Bluetooth接続の完全デジタルインストゥルメントパネルが含まれています。