オートバイ、徒歩、車、またはその他の移動手段での散策は、参加者を美しくユニークな風景やシーンへと導くことが一般的です。しかし、La Ruta + Feaは正反対のことを行います。 スペインを拠点とするこのプロジェクトは、毎年国を襲う数多くの森林火災を考慮し、環境、経済、社会における結果としての損失を伴う森林地域を破壊しています。そして、トライアンフが協力しています。 La Ruta + Feaは、社会的責任と連帯感をもって火災の影響を受けた地域を巡ることで、オートバイコミュニティをこの原因に巻き込むことを目指しています。 提案されているルートは複数あり、異なる所要時間と距離があります。アリカンテのアルカラ・デ・ラ・ホバダは、2022年に火災に見舞われた地域を54kmの距離で1時間21分かけて走ります。 より長いのはベラスコアインのルート（78km、1時間43分）で、こちらも2022年に被害を受けました。一方、カサス・デ・ミラヴェテ/モンフラグ国立公園では、114kmのコースが提案されており、完了までに約2時間かかります。ここでは2022年7月に2356ヘクタール以上を焼いた激しい火災が始まりました。 しかし、それだけではありません。ReTreeおよびBikerWoodとの協力により、オートバイライダーが木を植えることで貢献できるイニシアチブが開発されました（1本あたり15ユーロ未満）。これは火災によって影響を受けた植生を再生するためのものです。トライアンフ・エスパーニャもこのプロジェクトを後援し、オートバイ観光の促進、地域経済の活性化、環境の持続可能性と炭素足跡の削減に貢献することを目指しています。

A2免許を持つことは、すべての種類のオートバイを運転できないことを意味し、出力によって制限があります。ホンダは、このようなライダー向けに魅力的なスクランブラーを提案しています：CL 500です。 市街地の交通に適した機敏なバイクであり、オフロードでも良好な能力を発揮し、ややスポーティな走行を提供します。 471ccの並列2気筒エンジンは、47馬力（34 kW、A2免許の法的制限内）と43.4 Nmのトルクを発揮します。6速のマニュアルトランスミッションに組み合わされています。 前方にはテレスコピックフォーク、後方には2つのショックアブソーバー、前輪にはフローティングディスクブレーキ、後輪にはディスクブレーキ、ダイヤモンドタイプのスチールフレームがあります。ライダーは、LCDメーターを見つけることができます。 ディオゴ・モタは、この魅力的なホンダCL 500を試乗し、バイクのすべての詳細をこのビデオで紹介しています - サイクリングからエンジン、運転特性、デザインまで。 https://www.youtube.com/watch?v=KM7wInNgQEw

トライアンフは、アメリカ合衆国アイダホ州ツインフォールズで行われたエヴェル・ニーヴェルの伝説的なロケットジャンプ50周年記念イベントのプログラムに先週の日曜日に参加しました。このジャンプは1974年9月8日にスネークリバーキャニオンで行われ、400メートルの距離をトライアンフ・ボンネビルT120「ジェット」で飛びました。 エヴェルの息子ケリーは、カスタムペイントされたトライアンフ・ボンネビルT120を運転し、イベントを開始するバイクパレードの先頭を務めました。その隣には、エヴェル・ニーヴェルのジャンプで使用されたスカイサイクルX-2ロケットを称えるカスタムロケット3に乗るスタントライダーのロビー・マディソンがいました。また、Xゲームの6度のチャンピオンであるコルビー・ラハもスピード400に乗って参加していました。 カスタム装飾は、エヴェル・ニーヴェルが使用したボンネビルT120-TT「カラーミーラッキー」にインスパイアされたもので、彼のジャンプはアクロバットライダーとしての地位を確立しましたが、安全パラシュートが離陸中に早期に展開されたため、峡谷を部分的にしか越えることができませんでした。 ケリー・ニーヴェルはコメントしました：‘このバイクは「カラーミーラッキー」と同じようにペイントされていて、素晴らしいです！彼はいつもT120に「弱点」を持っていて、「弾丸のようにまっすぐ飛ぶ」と言っていました。ロビーはこのバイクと同じカスタムペイントスキームのトライアンフ・ロケットを運転していて、これは記念日を祝うのに非常に適切な方法のように思えます’。 トライアンフモーターサイクルズのオペレーションディレクター、ポール・ストラウドは次のように述べました：‘これはエヴェル・キニーヴェルの最も有名なアクロバットの一つを祝う素晴らしいイベントであり、トライアンフはこのパレードを先導するために、彼の家族とファンのためにこれらのユニークなカスタムバイクを作成することに興奮しています。エヴェル・キニーヴェルはT120 TTでシーザーズ・パレスでジャンプを行った後、1960年代に多くのトライアンフバイクでアクロバットを披露し、世代を超えたファンの心にその名を刻みました。この有名なスネークキャニオンでのジャンプを初めて宣伝するために使用されたT120の最新世代が、今、キニーヴェル家の次世代によって運転されているのを見るのは素晴らしいことです’。

宇宙探査は、世界中の何千人もの人々にインスピレーションを与え、今もなお与え続けています。それは、地球を離れるために物理法則に挑戦する印象的な工学の偉業だからです。 そして、Bandit9も例外ではなく、宇宙ロケットにインスパイアされた新しいバイクを発表しました。それがEVE Odysseyです。従来のモデルよりも大きく、軽く、速く、そして頑丈で、バイクは新しいフレームと手作業で磨かれたアルミニウム製の空力的な外装が特徴です - コレクターズアイテムです。 125ccのエンジンと4速のトランスミッションを搭載しており、最高速度は110 km/hに達します。エキゾーストは標準版ではステンレススチール製、より装備の整ったバージョンではチタン製の2-in-2です。 サスペンションシステムは、前方にテレスコピックフォーク、後方にモノショックを備え、同様にオシレーションアームもあります。両方のホイールにはディスクブレーキが使用されています。燃料タンクの容量は印象的ではなく（8リットル）、標準的です。 前照灯とテールライトはLEDですが、カスタマイズされたウィンカーとは異なります。コントロールにはアルミニウム製のボタン、レバー、グリップが含まれ、スチール製のハンドルはクリップオンタイプです。

ジャワは最近、新しいモデルを発表しましたが、現在はインドのみでの販売となっています。しかし、1929年にチェコ共和国でブランドの創設者フランティセク・ヤネチェクにちなんだ42 FJというモデルで、チェコの起源に対するトリビュートを欠かしません。 これはジャワ42の最新バージョンで、前回のリニューアルから3年後に登場しました。エンジンは単気筒で、排気量を334ccに増やすことで29馬力にパワーアップしています。 フレームはチューブラースチール製で、スイングアームも同様です。前方にはテレスコピックフォークがあります。ABS付きのブレーキシステムは、2つの車輪それぞれにフローティングキャリパー付きのディスクで構成されています。 ホイールについて言えば、フロントは18インチ、リアは17インチで、シート高は790ミリメートル、燃料タンクの容量は12リットル、車両重量は184kgです。 LED照明とデジタルディスプレイを装備したジャワ42 FJは、インドで2,100ユーロから2,400ユーロ相当で販売されています。

トマス・サントスはポルトガルでトライアンフと契約を結び、新しいトライアンフ TF-250-XでMX2モトクロス選手権とSX2スーパークロス選手権に出場します。 トマール出身のこのライダーは、さまざまなカテゴリで7つの全国タイトルを持ち（今年のMX125が最後）、ポルトガルのすべてのレースで勝利を目指すことを目標としています。 「国内」のプログラムに加え、トマス・サントスはスペイン選手権やヨーロッパ選手権のいくつかのレースにも参加する予定です。 声明の中で、ライダーは次のように述べました：‘キャリアを進化させる準備ができており、トライアンフと共に競争力のあるチームを作り、各レースで戦うことを目指しています。新しいトライアンフ TF-250-Xを試乗しましたが、その挙動とパフォーマンスに感銘を受け、モチベーションが高まり、素晴らしいシーズンを迎える準備が整いました！’。 トライアンフのビジネスディレクター、マヌエル・オライオは次のようにコメントしました：‘トライアンフはオフロードバイクの新しい野心的なプロジェクトを進めており、これはその実現に向けた重要なステップです。私たちが望んでいたライダーを見つけました。若さ、反抗心、バイクへの情熱を持ち、野心と努力を結集しています。これらの価値観は私たちが共有しているものです。’。

ヤマハの都市交通に特化したモデルの一つがトリシティ300です。安定した三輪車であり、初心者ドライバーにも経験豊富なドライバーにも理想的で、10月31日までのプロモーションを提供しています。 休暇後の仕事や都市でのルーチンに戻る時期に、ヤマハは新しいトリシティ300の購入時に300ユーロ分のアクセサリーまたは純正装備を提供しています。 この都市モビリティスクーターは、9,300ユーロからの価格で、292ccの単気筒4ストロークエンジンを搭載しており、20.6 kWの出力と29 Nmのトルクを発揮します。自動トランスミッションに関連付けられています。 前輪にはダブルテレスコピックフォークがあり、後ろにはアームタイプのサスペンションシステムがあります。油圧ディスクブレーキは前輪と後輪で同じです。 広い収納スペースに加え、トリシティ300は傾斜ロックシステムTilt-lockを備えており、都市交通で停車する際に快適さを提供します。洗練された、安全で快適なスクーターで、優れた航続距離を誇り、今なら300ユーロ分のアクセサリーまたは純正装備のプレゼントがあります。見逃せません。

自社製のバイクで、トーステン・ロベンズは歴史的な偉業を達成し、150kg未満のバイクで二つの速度記録を打ち立てました。1932年以来、ベルギー人が速度の世界記録を達成するのは初めてのことです。 ラ・ベルギチュードと呼ばれるこのバイクは、オーデナールデのバイクデザイナーによって完全に手作りされました。美学は別として（最も美しいラインとは言えませんが）、このバイクはその速度で圧倒的な印象を与えます。 8月、トーステン・ロベンズはラウジッツリング（ドイツ）で開催されたワールドスピードトライアルに参加し、 FIMとのコラボレーションで二度目のレースが行われました。そして、ベルギー人は150kg未満の電動バイクで二つの速度記録を打ち破りました - 非空力型（214.15 km/h）と半空力型（229.50 km/h）です。92年間、ベルギー人がバイクのいかなるカテゴリーでも世界一速い記録を達成することはありませんでした - 最後にFIMの速度の世界記録を達成したのは、1932年のルネ・ミリューでした。 この偉業を達成するために、トーステン・ロベンズは豊富な経験を活かしました。彼の経歴には、フォーミュラ1、ル・マン24時間レース、ツーリストトロフィーでの経験も含まれています。ラ・ベルギチュードは、電動モーターも速くなれることを証明しており、夢や目標を追い求めることには成果があることを示しています。これはトーステン・ロベンズの成功の例です。

中国のバイクメーカーはスポーツバイクセグメントに注力しており、新しいスーパースポーツがヨーロッパに到着しようとしています - QJMotor SRK 800 RRです。 アグレッシブな外観のエアロダイナミックなカウリングを持つ現代的なスポーツデザインで、このバイクはライダーのラファエレ・デ・ローザの協力のもとに開発されました。778ccの排気量を持つ4気筒エンジンを搭載し、最大出力は95馬力、トルクは75Nmです。 トラクションコントロールを備えたSRK 800 RRは、トレリス型のスチールフレーム、プリロード調整可能なマルゾッキ製フォーク、アルミ製のスイングアームを特徴としています。前輪にはダブルディスクブレーキが装備されており、後輪にはディスクがあり、ブレーキシステムはブレンボ製です。 車両の中には、5インチのカラーTFTスクリーンがインストルメントパネルにあり、バックライト付きのコントロールやUSBポートも備えています。 赤または黒で提供されるQJMotor SRK 800 RRは、イタリアで8,800ユーロという魅力的な価格で販売されています。現代的なスーパースポーツとしては興味深い金額です。

スーパーバイクファクトリーは、英国の中古バイクの巨大小売業者であり、ヨーロッパでの存在感を拡大し、英国国内でもさらなるスペースを開設することを発表しました。 これは、昨年スーパーバイクファクトリーが英国のさまざまな地点に5つの新しい展示場をオープンした後も続く拡張の傾向です。エドワード・アーミテージCEOは、モーターサイクルニュースで次のように述べています： – 2024年には、在庫の拡大に向けて大幅な投資を行い、記録的な年を迎える準備を進めており、2025年以降の成長に向けた堅固な基盤を築いています。 スーパーバイクファクトリーは、自社のウェブサイトで「ヨーロッパ最大の中古バイク小売業者」として自己紹介しており、さまざまなセグメントと価格帯の3,000台以上のオートバイを販売しています。