インドのYCDesignモーターサイクルレストレーションから、本当に印象的な変身作業が届けられました：ヤマハRX100が、オリジナルモデルとはほとんど関係のないスクランブラーに生まれ変わりました。 変身は見た目だけにとどまりませんでした：フロントブレーキのドラムはディスクに置き換えられ、サスペンションも新しくなりましたが、パフォーマンスとエンジンはそのまま維持されています。 新しいフロントとリアのフェンダー、ヘッドライトのハウジング、フレーム、エンジンのカバー、そしてマフラーがマットブラックで塗装されているのが目を引きます。 ハンドルバーは新しく、両端にミラーが取り付けられ、インストゥルメントパネルはユニット一体型です。ライダーは赤いアクセントが施された黒の新しいシートに座っています。 装飾に関しては、赤と白が目立ち、ヤマハのオリジナルロゴとモデル名（RX100）が残っているのも特徴です。

数ヶ月前に、北京モーターショーで新しいネイキッドバイク、ベネリ902Sの公式発表が行われました。このバイクは中国で生産され、11月のミラノEICMAでヨーロッパの一般公開が予定されています。 このバイクは752Sの進化版で、904ccのエンジンを搭載し、105馬力を発揮します。最高速度は225km/hに達することが可能です。マルゾッキ製のホイール、ABS付きのブレンボ製ブレーキ、LED照明システム、さらにホイールのサイズ（17インチ）も752Sと共通しています。 チューブラーフレームやフォーク、ミラーも同様です。しかし、ベネリ902Sはより軽量です。トラクションコントロールが搭載されるかどうかは不明ですが、少なくとも中国向けのバージョンにはこの電子機器は含まれていないようです。 電子機器の面では、新しいTFTディスプレイとタイヤ圧監視システムの搭載が注目されます。中国ではすでに販売されており、価格は約5,100ユーロに相当します。SoyMotero.netによれば、このバイクは11月のミラノEICMAでヨーロッパ向けに発表されると期待されています。

TVSは最新モデルの発売を準備中で、テストプロトタイプが最近ホスールの施設近くで試験走行しているのが目撃されました。これは最新のApache RR 310というスポーツバイクです。 RushLane.comによると、これはKTM RC 390、カワサキニンジャ300、ヤマハR3などの競合と競り合い、さらにはそれを超える特徴を持つことを約束しています。 2025年版では、このバイクはRTR 310で見られた特徴や電子機器を搭載する予定です。テスト中のプロトタイプはサイドにウイングを装備しており、インドでは310ccの単気筒エンジンを搭載したバイクとしては新しい試みです。 テスト中のバージョンは現在のモデルのスタイルラインを維持しており、これらのウイングを除いても同様です。RTR 310と同様に、35馬力と28.7Nmのトルクを持つバイクが期待されており、ライドバイワイヤのスロットルやバイダイレクショナルクイックシフターなどの電子機器の特徴もあります。Motorrad Theory Mediaによると、冷却シートも搭載される可能性があります。

電動バイクは市場をますます席巻しており、新たなスクーターが登場する予定です。それはKinetic Greenのもので、2026年にファミリーモデルが期待されています。 インドのメーカーは、インドで人気のある3つのスクーターを持っており、小型バイクのeLunaもあります。Car&Bikeによると、将来のスクーターは1.8 kWhから3 kWhのさまざまなバッテリー容量を持ち、最高速度は80 km/hになるとのことです。 この新モデルの計画は、Kinetic Greenの創設者兼CEOであるスラジャ・フィロディア・モトワニ自身によって確認されました。非常に競争の激しい市場において、メーカーは2030年までに利益を大幅に増やすことを目指しています。 この将来のスクーターは、同社が提案する製品の一つとなるでしょう。同時に、Kinetic Greenは新しい工場を建設中で、当然、年間生産能力が増加することになります。

大きなバイクの製造者でなくても、小さなエンジニアリングの偉業を達成することは可能であり、その証拠がアル・ハケルのハッケル・ライトです。このバイクは、1,700立方センチメートルの印象的な単気筒ラジアルエンジンを搭載しています。 すべては、アル・ハケルがeBayを探索しているときに、古いラジアル・ライトエンジンのシリンダーを見つけたことから始まりました。BikeBoundのウェブサイトによると、この種のエンジンは、1929年から1950年代にかけてアメリカの飛行機、ヘリコプター、および装甲車に使用されていたとのことです。 作業は非常に多く、カスタムハウジング、コンロッド、5ピースのクランクシャフト、カムシャフト、潤滑システムから始まりました。最終的に、エンジンの排気量は約1,700立方センチメートルとなり、1947年のハーレーダビッドソンのトランスミッションに接続されました。 スタイル的には、このバイクはアメリカンスピリットのチョッパーで、ヴィンセント・ギルダウリックを基にした長いトラペゾイダルフォークを持っています。後輪にはトヨタ・マトリックスのブレーキドラム（カナダ向けの小型コロナのバージョン）が取り付けられています。後輪にはブレーキがないように見えます。 これはユニークなバイクで、クラシックなスタイルとアメリカのチョッパーを思わせるラインを持ち、外観を支配する珍しいエンジンによって推進されています（カウルがないため）。何度も見て楽しむべき一品です。 この投稿をInstagramで表示 Al Hackel | モーターサイクルクリエイター (@alhackel)の投稿

今月の公式発売前に、新しいHero Destini 125のバージョンが公開されました。これは、プレミアム製品の感覚を与えるために設計された新しいデザインのスクーターです。 エンジンは同じ124.9ccで、9馬力と10.4Nmのトルクを発揮します。効率に関して、Heroは1リットルあたり59キロメートルを謳っています。燃料タンクは、前のDestini 125バージョンと同様にシートの下に配置されています。前のサスペンションはテレスコピックフォークで、後ろには単一の油圧スプリングがあります。 2つのバリエーションがあります：VXはドラムブレーキを装備し、ZX/ZX+はディスクブレーキとより多くの装飾オプションを備えた最高級モデルです。したがって、VXはエターナルホワイト、レガルブラック、グルービーレッドの3色で提供され、ZX/ZX+はエターナルホワイト、レガルブラック、ミスティックマゼンタ、コズミックブルーの色があります。 前方のウィンカーは少し下に配置され、デイタイムランニングライトとリアLEDはHの形を採用しています。シートはクラスで最も長く（785ミリメートル）、その下には19リットルの容量を持つ荷物入れがあります。車両にはアナログのインストゥルメントパネルと小さなLCDディスプレイがあります。

Earth Motorcyclesはバイクのカスタマイズに専念しており、すでにいくつかのプロジェクトを手がけています。その一つが1989年のBMW R80 RTで、スロバキアのクライアントのために変身させられ、本当に芸術作品のようになりました。 それがDzivaakで、ゼロから設計されたパーツ、特に取り外し可能なサブフレームが含まれています。このバイクは「カフェレーサー」のキャラクターを持ち、K&Nのサイドとアルミ製のカバーが取り付けられ、クライアントの要求に応じてエンジンカバーとエアフィルターが含まれています。 ホイールにはShinkoのタイヤが装着され、前方には短いアルミ製のフェンダーがあります。ダークブラウンのシートはMilitaseats製です。テールランプとウインカーはHighsider Protonで、シートの構造に統合されています。 フロントヘッドライトは古風に見えるかもしれませんが、全くそうではなく、LED技術を採用しています。計器類とグリップはMotogadget製で、ハンドルの端にはウインカーとボタンがあります。Earth MotorcyclesはCNC加工されたステップを取り入れています。 燃料タンクを除いて、R80 RTのオリジナルのボディはすべて取り外され、サブフレームも同様です。その結果、現代的で非常にクラシックなタッチを兼ね備えたバイクが完成し、交通の中で決して目立たないことはありません。

シベリアンエクスプレスについて話すと、簡単に想像が有名なトランスシベリア鉄道に向かいます。しかし、ここではオートバイについて話しています。チャンジャンは数十年の歴史を持ち、今、新しい世代のサイドカーを発表しました。その中にはシベリアンエクスプレス750が含まれています。非常にクラシックなラインを持ちながらも、現代的なオートバイであることを理解するには、もう少し注意深く見る必要があります。 水冷の直列2気筒エンジンはCFMoto製です。排気量は693ccで、最大69馬力と68Nmのトルクを発揮します。ギアは4速です。 サイドカーであるため、自然に3輪です。前方には2つのスプリングサポートを持つオシレーションアームがあり、後方には2つのショックアブソーバーサポートを持つチューブ鋼製のオシレーションアームがあります。サイドカーには、カヤバ製の3つ目のショックアブソーバーと、各シートの下に直接配置された2つの小さなショックアブソーバーがあります。 ホイールはスポークタイプで、ブレーキシステムには前方に2ピストンキャリパー付きのディスク、後輪とサイドカーのホイールにもディスクがあります。 デザインは明らかにレトロです：最初に言ったように、チャンジャンシベリアンエクスプレス750に搭載されているものを注意深く見ることで、非常に現代的な車両であることがわかります。LED照明やデジタルスクリーン、サイドカーにある2つのUSBポートと1つの12ボルトソケット、さらに暖かいハンドルとバッテリー用のボルテメーターは、装備の中でのいくつかのハイライトです。チャンジャンシベリアンエクスプレス750はすでにフランスの輸入業者にて入手可能で、価格は約17,490ユーロです。

ピエレル・モビリティ・グループの状況は、最近非常に厳しいものとなっており、売上が急激に減少し、2023年の同時期と比較して、5300万ユーロの利益から1億7200万ユーロの損失に転落しました。この影響で、解雇や内部の変更が行われました。経営陣の一員であるヒューバート・トランケンポルツは、問題を認識し、それを克服する決意を示しました。 モトラード・オンラインのインタビューで、彼はパンデミックが機会をもたらした一方で、挑戦でもあったと説明しました：‘2018年/2019年までは正常な市場環境がありましたが、その後コロナウイルスが現れ、二輪車の需要が急増しました。我々の問題は、突然製品が不足してしまったことです。供給チェーンの中断のため、これは非常に困難で高額なものでした。それにもかかわらず、皆楽観的で、物事はこのまま続くと思っていました’。 実際、パンデミック後にオートバイの需要は続かなかったため、問題が生じました：‘人々はコロナウイルスの間に可処分所得を持っていましたが、旅行やさまざまなレジャー活動に参加できなかったため、そのお金はオートバイや自転車の購入に使われました。コロナウイルスの後、状況は変わりました。供給チェーンが再び機能し始めたため、まだ完全に組み立てられていないオートバイを完成させて納品することができました。需要が減少する中で、在庫に関して非常に劇的な状況が生じたと私は表現します’とトランケンポルツは述べました。 E continuou: ‘論理的な結果は、私たちが販売を支援し、ディーラーへの資金提供を助け、さらに割引を提供したことでした。これにより、割引のために利益率が低下し、私たちのバランスシートに非常に悪い影響が出ました。幸いなことに、私たちはこれを財政的に自分たちで管理する立場にあります。Pierer Mobility AGのどの企業も、遠くからでも危険にさらされているわけではありません’。 危機は、需要と供給のバランスを回復することを目的とした再構築によって対処されています。これには、生産と労働力の削減が含まれます。反応にもかかわらず、イメージはすでに影響を受けており、トルンケンポルツは認めました： – 私たちは過剰生産と品質の問題でKTMブランドを損なってしまい、今それを解決しなければなりません。KTMのバイクは再びブランドの本質、「Ready to Race」（「レディ・トゥ・レース」）を取り入れなければなりません。私たちはスポーツを通じてこれをサポートします。来年はMotoGPで4台のバイクで始め、再びAMAスーパークロスに出場します。ハスクバーナはモトクロスに集中し、ガスガスはモトクロスとエンデューロのエントリークラスに焦点を当て、どちらもスピードレースには出場しません。すべてのブランドが同じ選手権に広く参加することは終わります。

オートバイ、徒歩、車、またはその他の移動手段での散策は、参加者を美しくユニークな風景やシーンへと導くことが一般的です。しかし、La Ruta + Feaは正反対のことを行います。 スペインを拠点とするこのプロジェクトは、毎年国を襲う数多くの森林火災を考慮し、環境、経済、社会における結果としての損失を伴う森林地域を破壊しています。そして、トライアンフが協力しています。 La Ruta + Feaは、社会的責任と連帯感をもって火災の影響を受けた地域を巡ることで、オートバイコミュニティをこの原因に巻き込むことを目指しています。 提案されているルートは複数あり、異なる所要時間と距離があります。アリカンテのアルカラ・デ・ラ・ホバダは、2022年に火災に見舞われた地域を54kmの距離で1時間21分かけて走ります。 より長いのはベラスコアインのルート（78km、1時間43分）で、こちらも2022年に被害を受けました。一方、カサス・デ・ミラヴェテ/モンフラグ国立公園では、114kmのコースが提案されており、完了までに約2時間かかります。ここでは2022年7月に2356ヘクタール以上を焼いた激しい火災が始まりました。 しかし、それだけではありません。ReTreeおよびBikerWoodとの協力により、オートバイライダーが木を植えることで貢献できるイニシアチブが開発されました（1本あたり15ユーロ未満）。これは火災によって影響を受けた植生を再生するためのものです。トライアンフ・エスパーニャもこのプロジェクトを後援し、オートバイ観光の促進、地域経済の活性化、環境の持続可能性と炭素足跡の削減に貢献することを目指しています。