ホンダホーネットは人気を博し、2025年の新モデルCB750ホーネットがミラノのEICMAで今週発表されました。先代にインスパイアされており、速く、機敏で、楽しいバイクです。 並列2気筒エンジン エンジンは755ccの並列2気筒で、67.5 kW（90.5 hp）と75 Nmのトルクを発生させ、車両の重量は192 kgです。A2免許を持つライダー向けにパワーを34.5 kW（46.3 hp）、トルクを66 Nmに抑えたバージョンもあります。トランスミッションは6速マニュアルです。 エンジンの左側を通っていた吸気パイプは、見た目のために再配置されました。触媒は更新され、現行法に準拠するためにO2センサーが設置されています。燃料タンクの容量は15.2リットルで、航続距離は340 kmを超えます。 運転モードは3つ（雨、スタンダード、スポーツ）あり、エンジン出力の3つのモード、エンジンブレーキの効果、トラクションコントロールHSTCおよび完全なウィリーコントロールがあります。さらに、カスタマイズされたユーザーモードもあります。 サスペンション ダイヤモンドタイプのスチールフレームは、統合されたサブフレームを持ち、わずか16.6kgの重さです（CB650Rよりもほぼ2kg軽い）。これにより、192kgの走行時重量が実現されています。 逆フォークのショーワSFF-BPが前方に搭載されており、スポーツ走行時の機敏さを保証します。機能は分かれており、大径ピストンの圧力分離ダンパーが一つのコラムに、もう一つにはスプリングメカニズムがあります。後部には、プロリンクメカニズムを介してスイングアームに接続されたダンパーがあります。そのデザインは温度管理の良好な応答を保証し、プリロードを7段階に調整可能です。 アルミ鋳造ホイールは軽量でY字型の5本スポークを持ち、ブレーキシステムには2チャンネルABSがあります。前輪はフローティングディスク2枚と4ピストンのニッシンラジアルキャリパーを備え、後輪には1ピストンのディスクとキャリパーがあります。 ミニマリストでアグレッシブな美学 マットバリスティックブラック /...

Bimotaは2025年からKB998でスーパーバイク世界選手権に参戦し、モーターサイクルの大舞台に復帰します…そのストリートバージョンはEICMAで発表されました。 競技用バリエーションは、数週間前にヘレスサーキットでのテストでデビューしました。Bimotaによって開発されたものの、エンジンはカワサキ製であり、数ヶ月前に日本のメーカーがイタリアのメーカーを買収しました。 技術的な詳細は知られていませんが、エンジンは998ccで約200馬力であると予想されています。また、サスペンションはShowa製で、ブレーキはBrembo製、排気はAkrapovicのサイレンサーが見られます。 カラーに関しては、Bimota K998 Rimini – この名称で呼ばれています – は白、赤、黒の組み合わせで一般公開されました。

今年、トプラク・ラズガトリオグルは、18勝と合計27回の表彰台を獲得し、現在のBMWプロジェクトでスーパーバイク世界選手権のチャンピオンとなり、歴史を作りました。そして今、彼を称える特別版のバイクが発売されました。 BMW M RR WSBKチャンピオンエディション2024は、特別なM 1000 RR Mコンペティションで、54台のみが生産されます。ラズガトリオグルが燃料タンクのカバーに個人的にサインし、番号が付けられるだけでなく、これらのバイクはトルコ人がWSBKシーズン中に展示したのと同様の装飾が施され、スポンサーのロゴも含まれています。 燃料タンクのカバー、フレーム、スイングアーム、クラッチカバーなど、カーボンファイバー製のさまざまなコンポーネントがあります。また、カウリングの一部やエキゾーストのヒートシールドもカーボンファイバー製です。そして、エキゾーストに関して言えば、システムはチタン製のアクラポビッチエボリューションラインです。 このバイクは高性能なスーパーバイクで、999ccのボクサーツインエンジンを搭載しています。驚異的な218馬力と113Nmのトルクを発揮し、314km/hの速度を達成可能です。トランスミッションは6速です。 競技由来のテクノロジーを備えた高度な技術を持ち、アルミニウム製のダブルクレードルフレームと、前部に逆フォーク、後部に中央ショックとアルミニウム製スイングアームを持つサスペンションシステムを備えています。どちらの場合も、スプリングプリロードと伸縮段階で調整可能です。 ブレーキについては、ABS Proを装備しており、各ホイールにはシングルディスクMと2ピストン固定キャリパーがあります。ホイールは17インチで、カーボン製です。 この特別版のバイクのうち2台は販売されません：01/54はラズガトリオグルに提供され、54/54は将来的にBMW博物館に展示されます。現在、いくつかのドイツのディーラーで入手可能なM RR WSBKチャンピオンエディション2024は54,000ユーロで販売されており、購入者はラズガトリオグルとの対面が可能です。

ハスクバーナは新しいパイオニアを発表し、電動バイクのラインナップにもう一台加わりました。オフロード用に設計されていますが、道路での使用も合法です。2025年2月からディーラーで入手可能になります。 この電動バイクは、19.2 kWの出力と37 Nmのトルクを発生させるモーターを搭載しており、5.5 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーで供給されます。公表された航続距離は137 kmで、約3時間の使用が可能です。 クロムモリブデン製のフレームを持ち、耐久性と性能を確保しています。モーターとバッテリーは荷重を支える要素であり、全体の重量を軽減し、精密に計算されたジオメトリとバイクの柔軟性に寄与しています。 パイオニアはアルミニウムとガラス繊維製のサブフレーム、前方にWP XACT USDフォーク、後方にWP XPLORショックアブソーバーを装備しています。サスペンションは調整可能です。各ホイールにはBraktec製のコンポーネントを備えたブレーキディスクがあり、ホイールサイズは前が21インチ、後が18インチです。ミシュランエンデューロミディアムタイヤを装着しています。 ProTaperハンドルバーを備えたこのバイクは、完全に防塵・防水仕様です。バッテリーは10分で交換可能で、一般的な家庭用電源での充電時間は約8時間です。トラクションコントロールは標準装備されており、選択可能な運転モードと3つのエネルギー回復レベルもあります。

KLは冒険セグメントに参入し、EICMA 2024でこのタイプの初のコンセプトバイク「Duel X」を発表しましたが、市場への到着日はまだ発表されていません。 このバイクはデザイナーのサミュエル・デローロによってデザインされ、ネイキッドバイク「Duel 125」の「姉妹」として位置付けられています。エンジンは124.6ccの単気筒4ストロークDOHCで、9,500回転で12.9馬力、7,500回転で10.5Nmのトルクを発揮します。ギアは6速です。 前に37mmのフォーク、後ろにモノショックを備えたDuel Xは、前にディスクとフローティングピストンキャリパー、後ろにもディスクとフローティングピストンキャリパーを持つブレーキシステムを搭載しています。ホイールサイズは前が19インチ、後が17インチです。 新しいDuel Xは、走行時の重量が151kgで、地上高は820mmです。冒険的な運転体験を提供するように設計されており、若者にも経験豊富なライダーにも理想的なバイクです。

MVアグスタは来年、80周年を迎え、この記念すべき日をオッタンテシモコレクションで広く祝います。これには再デザインされたロゴが含まれています。 このコレクションは、各500台の限定モデル6種類で構成されており、トリプルクランプまたはエンジンプロテクションプレートに「1 di 500」のレーザー刻印が施され、真贋証明書が付属しています。 800cc三気筒オッタンテシモモデル MVアグスタ ブルターレRR オッタンテシモ MVアグスタ ドラッグスターRR オッタンテシモ MVアグスタ F3 RR オッタンテシモ MVアグスタ スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ このシリーズには、3気筒800ccのエンジンを搭載した3台のバイクがあります：ブルターレ...

ピアッジオはEICMAでいくつかの新製品を発表し、その中の一つが軽量でモダンなスクーター「リバティ」です。リバティは独特で機能的であり、2つのバリエーションが用意されています。 新しいデザイン、同じ精神 27年前に最初に発売されたリバティは、100万台以上が販売されるという世界的な成功を収めてきました。そして、完全に再設計されても、成功をもたらした精神を保っています。エレガントでイタリアンなラインを持ち、新しいダイナミックでスポーティなフロント部分には水平の新しいLEDヘッドライトが含まれています。 「センターティー」は現在、リバティをビバリーとメドレーに結びつけるハニカム形状のグリルを含んでいます。コンパクトなサイドラインがエレガントにリアに繋がっており、スクーターは旧型の乗客用ハンドルの代わりに新しいアルミニウム製の要素を持っています。 エルゴノミックな三角形（シート、ハンドルバー、足の位置）も再設計され、より良い快適さとコントロールを提供します。ハンドルバーはより高く、立った位置にあります。乗車中、運転手は完全デジタルでカラーの5インチLCDインストゥルメントパネルを見つけることができ、必要なデータを提供します。 先進的なサスペンションとエンジン エンジンのレベルでは、新しいピアッジオ・リバティには3つのバージョンがあります：50cc、125cc、150cc。すべての場合において、エンジンは空冷の単気筒4ストロークです。50ccは軽量で敏捷性があり、若者に最適です。ECUが点火のタイミング、混合、マップのフェーズを管理します。エンジンはEuro 5+の排出基準を満たしています。トランスミッションは自動CVTです。 スクーター用のフレームに関する豊富な経験を持つピアッジオは、リバティに強固で軽量なチューブラースチールフレームを装備し、優れた操縦性と運転のしやすさを保証しています。ホイールベースの広さは、あらゆる速度での安定性と安全性を確保します。前輪は16インチ、後輪は14インチのホイールを備えています。 ブレーキシステムには、前輪に2つのピストンを持つディスクとキャリパーが含まれ、後輪にはブレーキドラムがあります。125ccおよび150ccのバージョンにはABSがあります。前のテレスコピックフォークと、後ろのアルミ製オシレーションアームによって制御されるショックアブソーバーがサスペンションのセットを構成しています。 2つの異なるバージョン 新しいピアッジオ・リバティの3つの排気量ごとに2つの異なるバージョンがあります：リバティはBianco Lunaの白とNero Abissoの黒の色で、リバティSはBianco Luna、Nero Meteoraの黒、Grigio Materiaの灰色、Blu Ardesiaの青の色を持っています。 ピアッジオ リバティ...

モト・モリーニは新しい時代に突入し、EICMA 2024で4台の新しいバイクを発表しました。発表は水曜日に「新しい時代」というテーマの下で行われました。 モト・モリーニ 3 ½ モト・モリーニ 3 ½は50周年を迎え、1974年にフランコ・ランベルティーニによってデザインされた歴史的なモデルの現代的な再解釈として復活します。クラシックなラインと現代的な技術を兼ね備え、歴史と革新の理想的なバランスを約束します。 このバイクは15リットルの燃料タンク、ヴィンテージスタイルのシート、350ccの排気量を持つ60度V2エンジンを搭載し、32.6馬力と31Nmのトルクを発揮します。 サスペンションに関しては、ダブルクレードルのスチールフレームを持ち、前にはUSDフォーク、後には調整可能なプリロードのショックアブソーバーが装備され、アルミ製のスイングアームに取り付けられています。両方のホイールは17インチです。 モト・モリーニ コルサーロ 750 GT Corsaroシリーズに新たなメンバーが加わりました：新しい750 GTは、イタリアで設計・開発されました。このツーリングバイクは、750ccの排気量を持つ90度V2エンジンを搭載し、出力は96馬力（A2運転免許に合わせて48馬力に制限可能）です。 チューブラースチールフレームを持ち、19リットルの燃料タンク、完全に調整可能なUSDフォークとプログレッシブリンクショックを備えています。また、17インチのホイールも装備されています。 750 GTは来年の後半に赤色で発売される予定です。デザインにおいては、バイクの形状を考慮した特に空力が重視されています。 Moto...

2025年の新たな発表の一つとして、ロイヤルエンフィールドはEICMAでBear 650を発表しました。この新しいスクランブラーは1960年代の精神を持ち、1960年のビッグベアランでのエディ・マルダーの勝利にインスパイアされています。そして、インターセプター650をベースにしています。 エンジンは、すでに知られているバイクメーカーの並列二気筒エンジンで、7,250回転で47馬力（34.6 kW）を発揮し、5,150回転で56.5 Nmのトルクを持っています。これは、他のツインモデルよりも中間トルクが大きいことを意味します。革新的な2-in-1エキゾーストシステムはトルクの向上をもたらします。トランスミッションは6速マニュアルです。 このスクランブラーは、見直されたより強固なフレームを持ち、前方にはショーワの「ビッグピストン」倒立フォーク、後方にはデュアルショックアブソーバーを装備しています。ホイールは前が19インチ、後ろが17インチで、デュアルパーパスのタイヤを装着しています。ブレーキシステムは、各ホイールに通気性のある油圧ディスクを備え、前に2ピストンのフローティングキャリパー、後に1ピストンのフローティングキャリパーが付いています。2チャンネルABSシステムは、後ろでオフにすることができます。 ロイヤルエンフィールドBear 650のスタイルはレトロなタッチがあり、視覚的にスクランブラーの精神に忠実です。スクランブラーシートは、運転者が不規則な路面を走行する際に滑らないように自由に動けるように設計されています。ハンドルバーは広く、フットペグはニュートラルな位置に配置されています。利用可能なカラーは3色：ペトロールグリーン、ゴールデンシャドウ、特別版のツーフォーナインです。 このバイクの照明はフルLEDで、運転手はTFTインストゥルメントパネル、つまり新しいトリッパーダッシュを見つけます。これにはGoogleマップの統合とUSB-C充電ポートが含まれています。Bear 650は来年の2月にディーラーに到着します。ペトロールグリーンは7,387ユーロ、ゴールデンシャドウは7,487ユーロ、ツーフォーナインは7,587ユーロです。 ペトロールグリーン ゴールデンシャドウ ツーフォーナイン

SYMは2025年に70周年を迎え、来年の新しいモデルを発表しました。これらは、昨日ミラノで始まったEICMAで紹介されました。 SYM ADX アドベンチャースクーターADXには、まもなく新しいモデルが追加されます。都市型アドベンチャーマックスクーターADX 300は、昨年発表されたADX 125のクロスオーバー特性を共有し、筋肉質なデザインを持っています。エンジンは278ccで、Joyride 300から派生したフレームとサスペンションを搭載しています。 来年の3月までにADXTG 400が登場予定で、快適性と走行性能の基準となることを目指しています。全く新しいバイクタイプのフレーム、SYMが特許を取得した可変バルブ開閉システムHyper-VVS、マルチリンクサスペンション、アドベンチャーライディングのジオメトリを備えています。 ADX 125については、A1、A2、Bの運転免許に対応しており、スポーツフレーム、リアモノショック、SYMの他のモデルからのZRSG技術を搭載しています。経済的なスクーターで、初心者や経験豊富なライダーに最適で、都市内の移動に理想的です。 また、SYM ADXTGは2025年に向けて新しい機能を持っています。このバイクは、サーベルタイガーにインスパイアされたデザインを持ち、MAXSYM TLの最上級モデルから派生した多くのテクノロジーを搭載しています。サンヤンのマルチリンクリアサスペンションは、すべての地形でダイナミックで自信に満ちた走行性能を提供します。新しいデザインと機能を備えたスマートキーシステム、カラーLCDディスプレイ、USB QC 3.0ポート、工具なしで調整可能なウィンドシールド、32リットルの収納スペース、オフロード用のボッシュABS（リアホイールでオフにすることが可能）、そして無効化可能なトラクションコントロールシステムがあります。 ADXTGの特徴は、長距離旅行に最適な快適なダブルシート、新しいHyper-VVSシステム、新しいバイアキシャルバランスシャフトエンジン、二重オイルポンプによる潤滑システム、そしてバランスの取れた重量配分と低重心を維持しています。 新しいラグジュアリースポーツツアラー：CRUISYM 400 CRUISYM...