Arc Vehicle – キアヌ・リーブスのアーチ・モーターサイクルと混同しないでください – は、豪華な特徴を持つ電動バイクを提案していましたが、3月に閉鎖しました。しかし、今、再生の可能性があります。 4年間の存在の中で、小さな英国のメーカーはVectorの11台のみを納品し、非常に厳しい経済状況に直面しました。豪華な特徴と高性能は顧客を納得させるには不十分で、CEOのマーク・トルーマンは活動を停止せざるを得ませんでした。 しかし、先週、Arc Vehicleのソーシャルメディアは再び活気を取り戻し、YouTuberのDeamDMBとのパートナーシップを発表し、映画「The Union」でマーク・ウォールバーグとハル・ベリーと一緒に映るVectorの画像を公開しました。そしてキャプションには、‘さらに多くのエキサイティングな機会が進行中です…’と書かれていました。 これが生産再開を意味するのかは不明ですが、Vectorは実際に「The Union」に登場しました – これは、Arc Vehicleがついに確立し、息を吹き返すための新たな推進力となるかもしれません。

ナポレオンボブはその本質においてボバーですが、その外観はやや誇張されたラインを持っていると言っても過言ではありません。例えば、大きなサイズのエキゾーストが目立ちます。 エンジンはV2で、排気量は448cc、8,500回転で50馬力、7,000回転で45Nmのトルクを発生させることができます。 Motorrad Onlineのサイトによると、このバイクは今秋、475ccのモデルとしてヨーロッパに到着し、A2免許を持つライダーに適した48馬力と42Nmのトルクにパワーダウンされるとのことです。 ギアボックスは6速です。フロントサスペンションは従来のフォークによって支えられていますが、実際にはプラスチック製のカバーを持つホサックフォークを模しています。リアにはモノショックがあり、両輪にはABS装備のディスクブレーキがあります。広いサイドカバーがスイングアームを隠しています。ヘッドライトはLEDで、車両にはTFTインストルメントパネルがあります。また、ハンドルに統合された時計も目を引きます。 視覚的には、ナポレオンボブのエンジンの位置と大きなエキゾーストが目立ち、色彩的には黒が支配的です。価格は約6,500ユーロです。

2024年版のHero Xtreme 160Rが最近インドで発売されました。より多くの特徴と低価格を備えた魅力的なストリートバイクです。エンジンは163.2ccの単気筒で、最大出力は14.9馬力、トルクは14Nmで、5速のトランスミッションに組み合わされています。 フレームは鋼製で、前にはテレスコピックフォーク、後ろにはモノショックが装備され、サスペンションシステムを確保しています。ホイールは共に17インチです。ブレーキシステムは、前にディスクブレーキ、後ろにドラムブレーキで構成されています。 デザイン面では、新しいステルスブラックのカラーが際立っており、その他のラインもHeroのアイデンティティを強く反映しています。特に新しいH型のLEDテールランプが特徴的です。また、前のライトもLED技術を採用しています。車両内にはデジタルディスプレイがあり、このセグメントで初めて登場するドラッグレース用の新しいタイマーが目を引きます。 現在インドでのみ入手可能な2024年版Hero Xtreme 160Rの価格は111,111ルピーで、約1,200ユーロに相当します。

ビュエル・スーパークルーザーは来年の秋から生産が始まりますが、今週の木曜日（9月12日）から顧客に届く日が少し近づきます。 50ドルの前払いを行った方は、すでにバイクを確保することができます。そして、購入は新しいビュエルへのこの支援を示した後、特別価格の23,900ドルで行われます。 その後、11月12日から一般向けの注文が始まり、印象的なスーパークルーザーを25,900ドルで購入することができます。 1,190ccのV2エンジンを搭載し、175馬力を誇るビュエル・スーパークルーザーは、17インチのホイールを2つ持ち、完全に調整可能なサスペンションを備えています。これは高性能なバイクで、レトロなデザインと明確にアメリカンなアイデンティティを持ち、スポーツバイクの最高の部分とクルーザーのラインを融合させています。

最近、夏休みの後、都市や大都市に戻る多くの人々にとってのルーチンが戻ってきました。 そして、ヤマハ D'elight 125 は都市交通に立ち向かうための理想的なバイクです。経済的で効率的、スタイルと機敏さを兼ね備えたスクーターであり、収納スペースも広々としています。 現在、ポルトガルでは、岩田ブランドが見逃せないオファーを提案しています。10月31日までの限定で、手頃な価格の3,125ユーロで提供され、さらに魅力的になっています。 このスクーターは、空冷の125cc単気筒エンジンを搭載しており、8.4馬力と9.8Nmのトルクを発生させます。自動トランスミッションと連動しており、Start&Stop技術を備えています。 サスペンションに関しては、前にテレスコピックフォーク、後にアームタイプのサスペンションがあり、前輪には油圧ディスクブレーキが装備されています。後ろには、前後のメカニカルドラムブレーキがブレーキを確保しています。ホイールは前が12インチ、後ろが10インチです。 液体を含めてわずか101kgの重さで、D'elightはクラスで最も軽量なスクーターであり、シート下には広々とした収納スペースを提供しています。 搭乗すると、運転者はアナログのオドメーターとLCDディスプレイを備えたインストゥルメントパネルを見つけます。照明は、丸型ヘッドライト、LEDポジションランプ、フロントカウルに統合されたウィンカーによって確保されています。

FAMELはポルトガルで最も象徴的なオートバイメーカーの一つであり、伝説的なXF-17のモダンなバージョンである電動モデルで再び注目を集めようとしています。 そのために、FAMELは投資ラウンドを開始しました。NOVUSファンドはポルトガル振興銀行と提携し、すでに245万ユーロを投資しており、これにプライベートエンティティの投資が加わります。 このラウンドの後、FAMELはブランドの復活に向けた戦略計画を加速させ、持続可能なモビリティが重要視される中で、ますます需要が高まる電動オートバイに強く賭けることができるでしょう。 新しいXF-17の部品は欧州製であり、その半分はポルトガルで製造されることを目指しており、アナディアでの生産開始を計画しています。この地域は大きな産業能力を持ち、ヨーロッパ最大の自転車生産地でもあり、その知識も提供しています。将来的には、持続可能な素材をオートバイに取り入れ、長期間の使用を促進するカスタマイズのビジネスモデルを採用することを目指しています。 FAMELのCEOであり再創設者であるジョエル・ソウザは次のように述べました：‘FAMELの復活は単なるオートバイの生産にとどまらず、情熱と遺産を再燃させることです。アイコニックなXF-17の復活により、FAMELはその遺産を保存するだけでなく、持続可能で効率的なモビリティソリューションの新たなトレンドに適応していきます’。 マグニファイ・キャピタル・パートナーズの創設者兼社長、アントニオ・ヴィエイラ・ダ・シルバはコメントしました：‘この投資ラウンドは、ポルトガルだけでなく国際市場でも成長する電動モビリティ市場でFAMELが際立つための堅固な基盤を築きます’。

ハスクバーナは新しい限定版ヘリテージモデルを発表しました。スウェーデンのブランドのモトクロスおよびエンデューロバイクの技術プラットフォームを基にした10台があり、2ストロークと4ストロークのエンジンを搭載しています。 これらのモデルのうち6台はエンデューロ用で、残りの4台はモトクロス用です。これらは今、独特の装飾を施した限定版として登場します。ある意味でスウェーデンの国旗を模しており、色は青、黄色、そして白です。 インスピレーションはハスクバーナのスウェーデンの遺産です。全ての2ストロークモトクロスモデル（TC 125、TC 150、TC 250、TC 300）がこのヘリテージラインに含まれており、俊敏なフレームとWP XACTサスペンションを備えています。 エンデューロヘリテージについては、TE 250およびTE 300の2ストロークモデル、さらにFE 250、FE 350、FE 450、FE 501の4ストロークエンジンを搭載したモデルがあります。 装飾に加えて、エンジンの性能、耐久性、バイクの操作性を向上させるためのさまざまな技術アクセサリーにもアクセスできるほか、幅広いヒーティングおよびウェア、ヘルメットやブーツも用意されています。

中国からスポーティなキャラクターと独特の特徴を持つクルーザーが登場します – V2エンジンから大容量の燃料タンクまで。レガル・ラプターをご紹介します。 Motorrad Onlineのウェブサイトによると、公式発表は9月13日金曜日に重慶モーターサイクルエキスポで行われる予定ですが、市場への登場は来年になる見込みです。 エンジンは驚くべきもので、1,000ccのV2エンジンで75馬力と85Nmのトルクを持ち、最終的な駆動はシャフトドライブを介しています。トランスミッションは無段階自動（CT）です。 公開された画像には、前方にUSDテレスコピックフォーク、後方に直接接続されたスイングアーム、そして4ピストンのラジアルキャリパーを持つ2つのディスクブレーキが見られます。装備にはボッシュ製のABSシステムが搭載されると予想されています。 もう一つの大きな驚きは、38リットルの容量を持つ燃料タンクです – これにより、消費量に応じて約700kmの広範な航続距離を提供する可能性があります。デザイン面では、前面に2つのLEDヘッドライトが組み込まれたエレガントなバイクが見られます。フェンダーは大きなサイズで、リアはシートセクションの下に位置しています。

ポルトガル全土で開催されるハーレーダビッドソンナイトまで、あと数日です。ポルトガルのブランドディーラーは、アメリカ合衆国のアイコンを祝うイベントを9月13日、次の金曜日に予定しています。 ハーレーダビッドソンの愛好者は、体験を共有し、2024年モデルのバイクを発見することができるほか、ウェア、パーツ、アクセサリーのラインを知り、今年のモデルの試乗予約も可能です。新しいストリートグライドやロードグライドなど、ミルウォーキーエイト117 Vツインエンジンが更新されたモデルも含まれています。 一方、顧客は、H-DフレックスレイヤリングジャケットやウィリーGコレクションを含むハーレーダビッドソンのジェニュインモータークローズでライディングギアをアップデートすることができます。 ハーレーダビッドソンナイトへの参加を確認し、詳細なプログラムを知るには、お近くのハーレーダビッドソンディーラーに連絡してください。

水素を基盤としたモビリティソリューションは、川崎が取り組んでいる分野の一つであり、例えばH2 SX SEは、7月に鈴鹿8耐で初めて公開されたプロトタイプです。 日本のメーカーは、内燃機関と水素タンクを組み合わせるために特別に設計されたコンセプトを提案する新しい特許を提出しました。これにより、統合の問題を軽減しています。スポーツバイク、スクーター、トライクの3種類のバイクに対して4つのソリューションがあります。 技術的な理由から、バイクは強制吸気を使用することが期待されており、良好な性能を確保するためにシリンダーに十分な水素と空気が供給される必要があります。また、直接燃料噴射も必要です。 スポーツバイクに関する特許は、エンジンを水平に取り付け、シリンダーが前方を向き、その上に空気の入口があり、下に排気があるという構造を提案しています。通常燃料タンクがある場所には、水素タンクを設置でき、エンジンの上に2つのシリンダーが垂直に取り付けられます。 スクーターに関しては、エンジンは座席の下により後方に取り付けられ、シリンダーは従来の方法で傾斜しています。最初のアイデアでは、水素タンクはフロントカウル内にほぼ横の位置に配置され、運転者の膝の両側に1つずつあります。2番目のデザインでは、タンクも垂直ですが、運転者の脚の間に前後に配置されており、スクーターの特性の一部を排除しています。 トライクに関しては、エンジンは通常通り運転者の足の間に配置されており、シリンダーは約45度の角度で傾いています。水素タンクは前方に取り付けられ、前輪の間に水平に配置されています… ステアリングはハンドルではなく、ステアリングホイールによって操作されるというコンセプトです。 出典: カワサキ 出典: カワサキ 出典: カワサキ 出典: カワサキ