CFMotoは、中国のバイクメーカーの中でも最も革新に取り組み、差別化を図っている企業の一つであり、最近の特許ではリアの高さを手動で調整するシステムを提案しています。 CycleWorldによると、このシステムは、あらゆる状況においてジオメトリを適応させるための比較的シンプルなものであり、機能するために最先端の技術機器を必要としません。 動作はシンプルで直接的であり、低、中、高の三つの高さの中から選択することができます。コントロールは、ギア付きのシャフトを介してモノショックの下部に直接接続されており、作動するために電子機器は必要ありません。 コントロールを時計回りに回すと、ショックアブソーバーの下部が前方に移動し、バイクの後部が持ち上がります。逆の動きの場合、サポートが後方に移動し、バイクの高さが下がります。 また、システムが選択された位置から外れるリスクはなく、ショックアブソーバーの下部に設置された三つの金属球が保持ポイントを作り出しており、これを外すためには力を加える動きが必要です。 現時点では、このシステムは特許の段階にあり、実際の生産に至るかどうかは不明です。もし実現すれば、そのシンプルさを考慮すると、CFMotoのさまざまなセグメントや価格帯のモデルに装備される可能性があるでしょう。 出典: CycleWorld / CFMoto

ホンダモンキーはアイコンであり、長年にわたり多くのバージョンや世界記録に挑戦してきました。これは非常に特異な…レゴで作られたものです。 そう、あなたは正しく読みました。YouTuberのマット・デントンは、効果的なサイズのレゴパーツで日本のバイクのレプリカを作ることに決め、その過程を自身のチャンネルで公開しました。 パーツを手に入れるために、マット・デントンは3Dプリンターを使用しなければなりませんでした。同時に、インスピレーションとなるオリジナルのモンキーも持っていました。 全体のデザインから技術的な特徴まで、何も偶然には任せられていませんでした – フロントフォークのようなより複雑な要素でさえもです。そして、レゴの構造であるにもかかわらず、バッテリーが搭載されており、走ることができます！ したがって、すべての構築が完了した後、最終的なテストが行われました。アダム・サヴェージの参加により、このホンダモンキーが機能し、1人乗りで走ることが確認されました。 https://youtu.be/mVzafoKXynU

アプリリア RS 457は今年発売され、ノアレの製造業者による最新のスポーツバイクです。若いライダーを対象としており、大排気量モデルへの橋渡しを行い、A2免許を持つライダーに適したバイクリンデュアルエンジンを搭載していますが、全体的にスポーティなキャラクターを持っています。 では、このモデルがノアレのラインアップにある理由は何でしょうか？製品マーケティング部門のディエゴ・アリオリは、Motociclismo.itに対してこのセグメントに進出する理由を説明しました： – アプリリアブランドは、近年強力な製品攻勢の政策を実施しました。125プラットフォームとV4の間のスペースを埋めるために中型バイクから始め、エンデューロセグメントにも進出しました。スペースを埋めるための第一歩として、A2免許に簡単に適応可能な660に取り組むことが正しいと考えました。次の自然なステップが457でした。 アプリリアの確信は、今後数年でこの排気量セグメントにおいて、最近の中型バイク（RS 600など）で見られたのと同様の成長が記録されるだろうということです。 そのため、アリオリが強調したように、このセクターは重要です：‘スポーツバイクに魅了され続ける若者がいる市場です。彼らに適切なコンテンツ、イメージ、価格の提案を提供することで、スポーツバイクの世界に情熱を持たせることができると信じています’。

競技では、ドゥカティは特にスピードサーキットで際立つことができます。しかし、オフロード向けのモデルもラインナップにあり、デザートXラリーがその一例です。 デザートXを基に、KYB製の高級コンポーネントを備えたこのバイクは、オフロード走行に適した仕様になっており、アスファルトの路面での走行もおろそかにしていません。 エンジンは955ccのL型ツインで、ドゥカティらしく高出力の110馬力を誇ります。トルクは92Nmです。トラクションコントロールからドゥカティクイックシフトまでの電子技術を備えたデザートXラリーは、有名なライダーアントワーヌ・メオによって開発およびテストされました。 ここでは、フェルナンド・ネットによってテストされ、紹介された新しいドゥカティデザートXラリーの詳細をご覧いただけます。 https://youtu.be/ryDlvSZJZ2Q

スズキは日本で2025年モデルの新しいカタナを発表し、驚かせました。すべては9月8日に開催されたカタナミーティング2024の際に行われました。 メーカーの社長である鈴木俊宏氏は、ウェブサイトWebikeによると、以前には見たことのない新しいカタナを運転して登場しました。彼は「カタナミーティングに来た皆さんに最初に見せたかったので運転してきました」と語りました。 Young Machineによると、このバイクは歴史的に珍しい強い青色のパールヴィゴーブルーで装飾されていました。しかし、2022年モデルは興味深いマットステラブルーの色で発売されました。 しかし、2025年にはこの印象的な青のバリエーションだけでなく、1983年のオリジナルカタナにふさわしいメタリックミスティックシルバーの装飾もスズキが約束しました。 技術的には、新しいカタナは現在のモデルと大きく異ならないと予想されていますが、排気システムにセンサーが導入され、欧州の排出基準Euro 5+に準拠することが目指されています。 出典: japan.webike.net

9月17日にRevolt Motorsの新しい電動バイクが発表される予定です。インドの主要な電動バイクメーカーの一つであるため、どのモデルになるかはまだ不明です。 HT Autoのサイトによると、有力な可能性としてRV400の装備を強化したバリエーションであることが挙げられますが、全く新しいモデルである可能性も排除できません。 RV400 BRZは現在の最高級モデルで、3 kW（4馬力）のモーターを搭載し、150 kmの航続距離を持ち、バッテリーは0から100パーセントまで約4時間半で充電されます。 新しいバイクはプレミアムモデルであることが期待されており、より強力なモーターと大容量バッテリーを搭載し、より多くの距離をカバーできるようになります。 もし実現すれば、電動モビリティの分野での興味深い選択肢となりますが、現時点ではインド市場向けに限定されています。新しいバイクは、150 ccまたは160 ccの内燃機関を搭載したバイクと同じセグメントをターゲットにしていると推測されています。

今年、ピエラー・モビリティグループは、販売と生産の大幅な減少により、ほぼ600人の従業員を解雇しなければなりませんでした。これは、2023年までの良好な年の後には予想されていなかった、財務を均衡させるために必要な再構築です。 年の前半には373人が解雇され、9月にはさらに200人が追加されました。また、企業が現在のニーズと需要に適応するためのより広範な計画も進行中です。 ピエラー・モビリティの経営陣の一員であるフーバート・トランケンポルツは、この解雇の波が続くのかどうかについて質問されました。彼の回答は、Motorrad Onlineに対して次のように保証しました： – いいえ。生産の減少のために人員を解雇しなければならないことを深く残念に思い、これは非常に真剣に言っています。しかし、私たちはこのプロセスを9月末までに完了させます。その後、約5,000人の労働力を持つことができ、私たちはそれを続けたいと考えています。

ヒーローは日常用の新しいモデルに取り組んでおり、将来のバイクのプロトタイプが最近公道でテストされているのが目撃されました – HF Dawnにいくつかの類似点があります。 まず、燃料タンク、前照灯、シートは既存のモデルを示唆していますが、後ろには明らかな違いがあります。GaadiWaadiによって公開された画像では、後方の側面プロファイルに違いが見られ、よりフラットなグラブレールや、スポークではなく軽合金のホイールが確認できます。 サイドパネルやインストルメントパネルもHF Dawnに似た要素であり、そのエンジンは97.2ccの単気筒エンジンで、8.2馬力と8Nmを発生することができます。 これはそのバイクの「復活」になるのでしょうか？もしそうなれば、これはヒーローの通勤モデルのラインアップでスプレンダーの下に位置付けられる可能性があり、HF 100やHFデラックスも含まれています。すべてがエンジンと技術的な構成を共有しているため、HF Dawnが戻ってくる場合、主に外観の面で自分自身のビジュアルで際立つことができるでしょう。 © gaadiwaadi.com

モト・グッツィ V85 ストラーダは、今年のラインナップの中で最も手頃なモデルとして登場し、モトシクリズモがその詳細を紹介するために発見しました。 これは、イタリアのアイコニックなメーカーの独自のアイデンティティを持つ、道路と都市の風景に向けて設計されたバイクです。 価格は12,599ユーロで、空冷のバイクツインエンジンを搭載し、80馬力と83Nmのトルクを持ち、EURO 5+規制を満たしています。 フェルナンド・ネトは、2024年のさまざまな変更と新機能を備えたミニマリストでシンプルなバイク、V85 ストラーダのすべての詳細を説明します。このモト・グッツィを詳しくご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=-Fl_WE2rjfo

2024年のホンダカスタムズのエディションが終了し、トルコで設計されたCL250が大賞を受賞しました。これにより、9カ国から参加した16のコンセプトの中で際立ちました。 投票はオンラインで行われ、夏の間に25,500票が記録されました。受賞したバイクは37パーセント以上の票を獲得し、2位のバイクは20パーセントでした。 トプラク・ラズガトリオグルがスーパーバイク世界選手権で注目を集めている今、トルコはモーターサイクル業界を促進するための特別な条件を持っています。 この勝利は、ホンダ・トルコにとってまさにその意味で捉えられており、同社のオートバイ部門のディレクターであるチェティン・カルデシュは、国内の二輪車の人気を高めることを目指していると強調しました： – このプロジェクトでこの賞を受賞できたことを嬉しく思います。これは、トルコにおける健康でユニークなモーターサイクル文化を創造するという私たちのビジョンを反映しています。私たちは、社会におけるモーターサイクルの世界をさらに奨励し、拡大するために、さらに一生懸命働きます。この成功に貢献してくれたすべての仲間に心から感謝の意を表したいと思います。