スズキは明日からヴェローナで開催されるモーターバイクエキスポに参加します。イベントは1月24日から26日まで行われ、浜松のメーカーが出展します。 展示エリアは11ホールにあり、明日プレスカンファレンスが行われます。この会議では、スポーツ界における新しい独占的パートナーシップが発表される予定です。 さらに、スズキは最新モデルを展示します。昨年11月にEICMAで発表された新しいDR-Z4SとDRZ4SMスーパーモタードなどです。 また、アイコニックなハヤブサのネロ・ダラスブラックや、GSX-S1000のアテネブルー、GSX-S1000GXのマドリッドレッドなど、2025年の新しいカラーのさまざまなバイクも展示されます。 ハヤブサイタリア・ノーリミッツ・モトクラブのための専用エリアも設けられ、イタリアで販売された初の第3世代ハヤブサであるハヤブサウェブエディションNo.1が展示されます。 スポーツ活動に関しては、新しいパートナーシップの発表に加え、GSX-8Rカップのバイクが展示され、シーズンは4月6日に始まります。

毎月行われるように、BMW Motorradはその製品やアクセサリーの1つを特集します。1月は、東京コネクトGore-Texジャケットがその栄誉を受けます。 この衣服はライダーに優れた保護を提供し、夜間や視界不良の条件でも他の道路利用者に対して高い視認性を確保します。3層のGore-Tex Pro素材で作られ、AirVent換気システムを備えているため、すべての季節に適しており、付属のインナージャケットによってさらに強化されています。 カジュアルな都市的なルックを持ち、ライダーがスタイルで目立つのを助けます。ジャケットは防水かつ防風性があり、最適な快適性を確保し、機能性を高めるために洗える光ファイバーケーブルを組み込んでいます。 ジャケットには接続機能が含まれており、右下の袖には目に見えないタッチパネルがあります。サイズはSから2XLまで利用可能です。

ドゥカティは、ドゥカティ公式クラブに関する新しい本、D.O.C.ブックの発売を発表しました。この本は、世界中にある350以上の公式クラブの物語を語ります。 この写真集は、これらのクラブの活動と重要性を強調し、世界中で43,000人以上のドゥカティファンを含むドゥカティコミュニティに対するユニークな視点を提供します。 本書は8つの章に分かれており、物語とともに、何よりも素晴らしい画像が満載です。各章は、ドゥカティ公式クラブの世界の異なる側面に焦点を当てています。また、クラブの会長や著名なドゥカティの人物へのインタビューや逸話も含まれています。 アルティオリ・エディトーレから出版されたこの本は56ユーロで販売されており、D.O.C.メンバーは特別価格の36ユーロ（送料別）で購入できます。注文はこのリンクを通じて行うことができます。

モト・グッツィは、2025年のモーターバイクエキスポのためにヴェローナに向かい、マンデッロ・デル・ラリオで現在生産されている最高のバイクを展示します。 このアイコニックなブランドのブースでは、重要な改良を受けたV7シリーズが展示され、新しいV7スポーツモデルも含まれています。このモデルは、これまでで最もダイナミックで技術的に進んだもので、慣性プラットフォーム、ライド・バイ・ワイヤスロットル、専用のスポーツライディングモードを備え、すべてVツインエンジンを中心に設計されています。 最新のステルヴィオと、3つの異なるバージョン（V85 TT、V85 TTトラベル、V85ストラーダ）を持つV85も展示され、それぞれが同じ基盤を共有しながらもユニークな体験を提供します。 今年の目玉モデルは、モト・グッツィ ステルヴィオ デュオチェントで、ちょうど200年前に開通したステルヴィオ峠へのトリビュートです。この特別版は2,758台限定で、本当に独占的なオファーとなっています。

KTM AGにとって資金調達を目指す中で、外部投資家が約9億ユーロをコミットしているとの憶測があり、明らかな期待が寄せられています。 GPOne.comによると、この重要な資金調達は、現在18億ユーロに達しているKTM AGの負債の30％をカバーすることを目的としています。潜在的な出資者には、既存の株主であるバジャジ・オートやCFMoto、さらに資金調達に参加する可能性のあるプライベート・エクイティ・ファームが含まれています。 この進展は、2月25日に債権者との重要な会議を控えるオーストリアのメーカーにとって希望の光をもたらします。この会議では、再構築計画が投票にかけられる予定です。 それでも、これらの措置はKTM AGが経験した厳しい数ヶ月を消し去ることはできません。同社は、在庫の過剰が主な要因となり、財政的な苦境を招いたため、破産手続き、数百人の解雇、生産の停止に直面しています。

スズキSV650は30周年を迎えようとしており、依然として人気のあるバイクです。その敏捷性とシンプルなデザインは、都市通勤や郊外の道路において堅実な選択肢となっています。 2025年モデルでは、2つの新色（メタリックマットブラックとパールマットシャドーグリーン/メタリックマットブラック）が追加されます。1999年に初めて発売されたSV650は、20年以上の歴史の中でいくつかのアップデートを経てきました。 このバイクは645ccのVツインエンジンを搭載しており、低回転アシスト付きの電子点火や、ワンプッシュでバイクを始動できるスズキイージースタートシステムなどの現代的な技術を備えています。 SV650はトレリスフレームを特徴としており、前部にはテレスコピックフォーク、後部にはスイングアーム付きのモノショックサスペンションが装備されています。ブレーキはデュアルフロントディスクとシングルリアディスクで行われます。燃料タンクは14.5リットルの容量を持ち、良好な航続距離を提供します。 17インチのアルミニウム製5スポークホイールを備えたSV650は、軽快なハンドリングとスムーズなライディング体験を提供します。マルチファンクションLCDインストルメントパネルは、必要なデータを見やすい形式で提供し、搭乗体験を向上させます。

先週の日曜日、MVアグスタは80周年を祝いました。1945年1月19日に、同社はカッシーナ・コスタ・ディ・サマラーテで設立され、時代を超えた最も象徴的なバイクブランドの一つとなりました。 最初のバイクであるMV 98は、同年の秋に発売されました。MVアグスタの伝統的な赤と銀のカラースキームは、その起源を象徴しています：銀は航空のルーツを表し、赤はイタリアのモータースポーツにおける遺産を反映しています。 その後の数年間と数十年の間に、MVアグスタは成長し、急速に進化しました。また、バイクレースにおいても目覚ましい成功を収めました。今日に至るまで、その伝説的なライダー、ジャコモ・アゴスティーニは世界タイトルの記録保持者であり、カルロ・ウッビアリ、ジョン・サージーズ、レスリー・グラハム、マイク・ヘイルウッド、フィル・リードといった他の象徴的なレーサーもブランドの輝かしい歴史に貢献しています。 最近の厳しい時期を経ても、MVアグスタはその豊かな遺産と歴史を保ち続けており、175 SS、ブルターレ、F3、F4といった数え切れない象徴的なモデルや、ラッシュ、ドラッグスター、スーパーヴェローチェといった新しいラインが特徴です。革新、性能、美しさへのコミットメントを貫き、MVアグスタは昨年エンデューロセグメントにエンデューロ・ヴェローチェで参入しました。 80周年は盛大に祝われています。昨年11月には、6つの限定記念モデルからなるコレッツィオーネ・オッタンテシモが発表されました：ブルターレ RR オッタンテシモ、ドラッグスター RR オッタンテシモ、F3 RR オッタンテシモ、スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ、ブルターレ 1000 オッタンテシモ、ブルターレ 1000 RR オッタンテシモ。それぞれのモデルは500台に限定され、すべて個別に番号が付けられます。

アプリリアは、金曜日に始まる今年のモトバイクエキスポに出展します。新しい発表とともに、ブランドは一般に知られた著名な人物たちによって代表されます。 土曜日には、ノーレに本社を置くメーカーがマックス・ビアッジ、アプリリア・レーシングのCEOマッシモ・リヴォラ、テストライダーのロレンツォ・サヴァドリをイベントに招きます。また、アフリカ・エコ・レースチームも出席し、最近の2回の大会で勝利したジャコポ・チェルッティも参加します。 ホール6に位置するアプリリアは、タレグ・ラリー、トゥオーノ457、新型RS 660、2025年モデルのRSV4ファクトリー、トゥオーノV4ファクトリーなど、最新のバイクをいくつか展示します。 若いライダー向けの新しい2025年モデル（RS 125、トゥオーノ125、RX 125、SX 125）も展示されます。さらに、2つのワンメイクトロフィーが正式に発表されます - 新しいアプリリア・レーシングRS 457トロフィーとアプリリア・レーシングRS 660トロフィーが、もう一シーズンを迎えます。

電動モビリティは、モデル、プロジェクト、ブランドの普及により、オートバイ業界に強力に進出しています。その中には、ニュージーランドに拠点を置くUBCOも含まれており、現在破産の危機に直面しています。 最近数ヶ月の間に、かつてMotoEに供給していたEnergicaやFuell、Arc Motorcyclesなどのブランドの崩壊が明らかになりました。今、UBCOも同様の不幸な結果に直面する可能性があります。 RideApartによると、二輪駆動の電動ユーティリティバイクメーカーは、175台の配送のためにオーストラリア郵便と流通契約を結んでいたとのことです。 しかし、流動性の問題が発生し、すべての従業員が解雇されたと報じられています。7000万ドルの投資を確保したにもかかわらず、同社は巨額の負債に苦しんでおり、Callaghan Innovationが最大の債権者の一つであると報じられています。 UBCOは現在、破産管理下にあり、業務は停止しています。Grant Thorntonが同社の資産と業務の管理を引き継ぎ、負債の解決に取り組んでいます。

KTMは2025年のエンデューロRシリーズに新たに2つのエンデューロモデル、125エンデューロRと390エンデューロRを発表しました。これらは象徴的な690エンデューロRに加わります。 マッティホーフェンのメーカーは新たな市場セグメントに参入し、都市交通とエンデューロトラックの両方に対応できる2つの多目的モデルを提供しています。 両モデルには多くの共通機能があります：スチール製トレリスフレームとサブフレーム、WP APEXフロントフォークとWP APEXスプリットピストンリアショックアブソーバーを備えたロングトラベルサスペンション、前輪にはフローティングディスクとByBre製2ピストンラジアルキャリパー、後輪にはシングルピストンフローティングByBreキャリパーを使用したブレーキが含まれています。 また、アルミ製ハンドルバー、9リットルの燃料タンク、272mmの地上高、6速ギアボックスも共通しています。前輪は21インチ、後輪は18インチです。 ただし、エンジンはモデルごとに異なります。125エンデューロRは124.99ccの単気筒エンジンを搭載し、11kWの出力と11.5Nmのトルクを発揮します。一方、390エンデューロRは398.7ccのエンジンを搭載し、33kWの出力と39Nmのトルクを生み出します。 これらのKTMデュアルスポーツバイクは、攻撃的なハンドルバー、座ったときに上向きになるシート角度、そして広々としたスペースを特徴としています。シートは一体型デザインで、フットペグは2つの位置に調整可能です。 両モデルにはABS（スタンダードおよびオフロードABS）が装備されており、無効にすることができます。さらに、390エンデューロRはライディングモード（ストリートおよびオフロード）を提供しています。どちらのバイクもフルLED照明が装備されています。 攻撃的なフェアリングとコンパクトな燃料タンクを備えたバイクは、4.2インチのTFTインストゥルメントパネルやデバイス充電用のUSB-Cポートなど、先進的なオンボード技術を特徴としています。