9月18日に、トライアンフはイギリスでクルーザー・ロケット3の20周年を記念するイベントをエルヴィントン空軍基地で開催します。 参加できるのはロケット3のみで、このモデルはその筋肉質なラインで際立っています。参加費は10ポンドで、約1.38km（2マイル）のその空軍基地のコースで無制限の走行が可能です。 トライアンフは、ストレートライナーズと協力してこのイベントを開催し、限られた数のロケット3ストームも提供します。これにより、古いバージョンのオーナーがより現代的なロケット3を体験できるチャンスが得られます。 参加するライダーには、記録した速度が印刷された用紙と当日の写真が提供されます。 最新のバージョンでは、この筋肉質なクルーザーは排気量2,458ccのエンジンを搭載し、180馬力と225Nmのトルクを発生させます。アルミニウム製のフレーム、前方にはショーワ製の倒立フォーク、後方にはピギーバック式のショーワ製モノショックが装備されています。 前方には2つのディスクブレーキと4ピストンのモノブロックキャリパー、後方には1つのディスクと4ピストンのモノブロックキャリパーがあり、どちらもコーナリングABSが装備されています。 ライダーは多機能TFTインストルメントパネルを利用でき、雨、道路、スポーツの各運転モードやライダーが設定可能なモードが用意されています。また、Bluetoothモジュールを含むトライアンフTFTコネクティビティシステムを追加することもできます。

Vogeは最近、中国で新しいRR660Sを発表しました – それは彼らの初の4気筒エンジンを搭載したスポーツモデルです。 現代的なラインを持つ新しいバイクは、中型バイクモデルと競合することを目的としており、ホンダCBR650Rといくつかの類似点を持っています – ホイールベースや4気筒の直径を含めて。Vogeの排気量はわずかに大きく、663ccです。 出力も99馬力と大きいですが、重量もわずかに高く（215kg）なっています。トランスミッションは6速マニュアルです。RR660Sは、前に4ピストンのダブルディスクを持つブレンボのラジアルキャリパーブレーキと、後ろに2ピストンのシングルディスクを備えています。サスペンションはプログレッシブです。 ライダーは、インストゥルメントパネルのTFTカラースクリーンを通じてアクセスできるノーマルモードとスポーツモードを楽しむことができます。デコレーションに関しては、赤、黒、白の3つのバリエーションが示されています。 現時点では、Voge RR660Sがヨーロッパで発売される時期はまだ不明です。確かなことは、競争力のある特徴と価格を持つスポーツバイクを探しているライダーの間で、すでに期待が高まっているということです。

ドゥカティ・ハイパーモタード698モノは、道路やサーキットでの運転の楽しさを追求して設計されたスーパーモタードです。そして、ドゥカティ・パフォーマンスのアクセサリーは、その体験を別の次元へと引き上げます。 公道用に認可されたスポーツパッケージは、特にバイクの外観を際立たせるもので、リアのボリュームを減少させるアルミ製のナンバープレートホルダーが特徴です。また、短い構成（公道用に認可されていないため、交通のない閉鎖空間でのみ使用可能）にすることもできます。 このパッケージには、ターミニョーニとの共同開発によるサイレンサーも含まれており、ブラックスチールのパイプとサテン仕上げのエンドキャップが赤いストライプで結ばれています。これらのサイレンサーは、リアの競技性を強調します。 さらに、取り付け延長付きのダイナミックLED方向指示器があります。軽量で、LEDが順次点灯し、独特の視覚効果を生み出します。これらのアイテムはすべて個別に購入可能です。 デザインの面でも、スポーツパッケージには含まれていませんが、リゾマとの共同開発による様々な機械加工アルミニウム部品があります。3D加工された頑丈なミラー；フロントブレーキとクラッチ用のオイルタンク、専用のインストルメントパネルマウント；そして、対照的な「ドゥカティ」の刻印が入った黒のアノダイズド調整可能なブレーキレバーとクラッチレバーがあります。これらは、転倒時にも機能を維持できるように可動式です。 フロントディフレクターとエキゾーストマニホールド用のサーマルシールドは、どちらも露出したカーボンファイバーで、競技を思わせるマット仕上げになっています。しかし、レースへのさらなる参照があります。 それは、Termignoniとのコラボレーションで開発された競技用エキゾーストのことで、サイレンサーはブラックチタニウム製です。このキットには、合計84.5馬力に対して7馬力の増加を可能にするエアフィルターが含まれています。 © Ducati © Ducati © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ ドゥカティパフォーマンスのドゥカティウィリーコントロール（DWC）ソフトウェアは、サーキットでの使用に特化したオプション機器です。レベル1では、ウィリーアシスト戦略が「ウィリー」を延長し、維持することを目的としています。このシステムは、ドゥカティクイックシフトと組み合わせて使用することで最も効果的に機能し、供給されるトルクを利用して傾斜角を調整します。これにより、スムーズな操作制御での走行が可能となり、3速まで、または各ギア比のリミッターに達するまでの運転が可能です。 ハイパーモタード698をさらにレース向けに特化させ、真のスーパーモタードにするために、外部プラスチック保護付きのモタードステップと競技用シートを追加することができます。 バイクをより保護するために、プラスチック製のカウルプロテクションがあり、スーパーフレームモノの下部を衝撃や破片から守ります。また、リゾマとの提携で製造されたフォークとスイングアームのプロテクションもあります。最後に、顧客はフロントブレーキとクラッチのオイルタンクに取り付けるためのカバーを選択でき、バイクにさらに「レーシング」なタッチを加えることができます。

アプリリアは今年、新しいバイク – RS 457 – を発表しました。このバイクは457ccの新しいバイクエンジンを搭載しており、47馬力（35 kW）という出力のおかげでA2運転免許を持つライダーにも適しています。 現時点では、RS 457はノアーレのメーカーがこのエンジンを使用している唯一のバイクです。しかし、他のモデルにも展開される可能性はあるのでしょうか？この質問に対して、アプリリアの製品マーケティング部門のディエゴ・アリオリがMotociclismo.itのインタビューで答えました： –見てみましょう。現代のモーターサイクル業界では、新しいエンジンや車両プラットフォームの開発に関連する投資は非常に大きく、常に製品ファミリーを考えることを示唆しています。一つの要素だけを考えることはありません。 イタリア人は次のように付け加えました：‘とはいえ、今日はRS 457の祝賀ですので、私たちはこれに集中しています 。とはいえ、私たちのチャンネルに注目してください！’。

ヤマハ Ténéré 700 Extreme 2024 は、ラリーやダカールの世界からインスパイアを受けた、岩田のメーカーによる最新のバイクであり、最も過酷な地形に対応するために設計されています。そして、現在ポルトガルで特別オファーが利用可能です。 新しいバイクを購入した方には、Akrapovic Titanium のエキゾーストテールパイプがプレゼントされます。この名称が示すように、チタンで製造されています。このプロモーションは10月31日まで有効です。 この高性能エキゾーストテールパイプは、エンジンの応答性を最適化し、ガスの流れを改善することでバイクのパフォーマンスを向上させ、さらに重量を軽減します。また、独特の音と独自のスタイルも提供します。 2024年版の Ténéré Extreme は、689cc の CP2 ツインエンジンを搭載しており、9,000回転で 72.4 馬力 (54...

これはオートバイではありませんが、確かに自動車でもなく、UTVとはほとんど関係がありません。Can-Am Canyonは、オフロード用に設計された三輪オートバイとして紹介されています - Spyderから派生し、道路用に向けられています。 この新しい車両は来年登場し、115馬力（7,250回転/分）と130Nm（5,000回転/分）を発生する直列三気筒のRotaxエンジンを搭載しています。排気量は1,300立方センチメートルで、6速のセミオートマチックトランスミッションに組み合わされています。 エンジンは、シャシーの一部と同様にSpyderから派生していますが、オフロード用に適切に調整されています：前部サスペンションのストロークは260ミリメートルに倍増し、後輪のストロークは235ミリメートルです。 エントリーモデルでは、後部サスペンションはSACHS製のショックアブソーバーで構成されていますが、XTバージョンではプリロード調整機能付きのSACHS製ショックアブソーバーが搭載され、RedRockではプリロード調整可能なKYB Smart-Shoxショックアブソーバーが使用されています。 前部サスペンションはSACHS Big-Boreショックアブソーバーで構成されていますが、RedRockバージョンではKYB Piggyback Smart-Shoxショックアブソーバーが使用されています。 各ホイールには270ミリメートルのブレーキディスクが装備されており、ブレーキシステムにはABSが備わっています。前部にはBrembo製の4ピストン固定キャリパーがあり、後部には統合されたパーキングブレーキを備えた1ピストンのフローティングキャリパーがあります。 電子アシストの中で、4つの運転モード、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、傾斜面でのスタートアシストが特に際立っています。ホイールはアルミ製で、前面は12本のスポーク（カーボンブラック色）、背面は6本のスポークです。 インストルメントパネルには、BRP ConnectとApple CarPlayを介した接続機能を備えた10.25インチのタッチスクリーンが配置されています。オーディオシステムにはUSBとBluetoothが含まれています。Can-Am Canyonは運転手と乗客1名を乗せることができ、最大27リットルの燃料タンクを装備しています。 価格は？エントリーモデルは27,799ユーロから始まり、XTでは32,699ユーロ、RedRockでは34,699ユーロとなり、こちらにはバックカメラも装備されています。

トライアンフは最近、ソーシャルメディアで「クラシックモダン」シリーズの新しいバイクの発売を示唆するティーザーを公開しました。しかし、何が来るのでしょうか？ RideApart.comによると、次の発売発表は明日、9月17日に予定されています。何が来るかについての憶測はさまざまです。 その一つは、新しいSpeed 400に関するもので、インドの同名のメーカーであるラジブ・バジャジが、トライアンフの新しい400ccモデルについて、イギリスのメーカーとのパートナーシップを通じて話してきました。これらは現在のSpeed 400およびScrambler 400 Xを基にしています。そして、トライアンフ・インディアは同じティーザーを共有しました。 もう一つの可能性は、新しいSpeed Twin 1200 RSです。すでに公開されたティーザーや、それによって見えるものを考慮すると、これも十分にあり得ます。さらに、これは西洋のメディアで最も多く報じられている噂でもあります。

ドイツから来たこのDucati 848の解釈。RindperformanceはこれをDesmospagedici RPと名付けました – これはMotoGPでメーカーが使用するDesmosediciラインを連想させると同時に、「スパゲッティ」 – イタリアの最も有名な料理の一つをも連想させます。 849ccの排気量を持つ強力なV2エンジンと125馬力が、Motorrada Onlineによるとロビン・ルードウィッグの出発点でした。短いリアフレーム、より小型の水冷ラジエーター、3Dプリントされたエアインテークダクトなどが技術的な改良点であり – 小型のGPRサイレンサーも含まれています。 カウリングの面では、変更が大きかったです。Desmospagediciはカフェレーサーの精神を示し、ガラス繊維複合材料で製造されたパーツを使用しています。レトロなスタイルで、前方のLEDヘッドライトは小さな丸い穴に埋め込まれています。 前方には4ピストンのBremboラジアルキャリパー付きの2枚のディスクブレーキがあり、リアスイングアームにはÖhlinsの完全調整可能なスプリングがあります。 ホイールはMarchesiniの鍛造アルミニウム製で、Ducati 998から来ています。シートはアルカンターラで張り替えられています。このバイクは約180kgの重さで（元のDucati 848は約200kgでした）、避けられない赤で装飾されています – それがDucatiでないはずがありません。

最近テストで目撃された後、TVSの新しくなったApache RR 310が正式に発表される寸前にあり、明日9月16日に発表されることが期待されています。 BikeWaleによると、電子機器のレベルで更新されたバイクが期待されており、テストで見られたバージョンにはサイドカウルにウイングが付いており、これは現在のスーパーバイクで特に一般的な解決策です。 一方、RR 310にはRTR 310のいくつかの特徴が含まれる予定で、例えば双方向クイックシフター、クルーズコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどです。サスペンションは非常に似ている可能性があります。 エンジン自体は、TVSが現在この排気量の範囲で持っているものになる可能性が高く、312.2ccの水冷単気筒エンジンです。RTRでは35.08馬力を発揮します。

XTR Pepo、Pepo Rosellによる、彼の大胆で恐れ知らずの創作で知られるバイクの一例が、このRoyal Enfieldです。カスタマイズ後にBlack Furyという名前が付けられました。 これは2019年のContinental GT 650で、大幅に改造されています。オリジナルのバイクは全て分解され、多くのオリジナル素材が廃棄されました。最も明白で印象的な部分から始めましょう：XTR Pepoによって製作されたカーボンファイバー製の新しいカウリングで、その黒い色がBlack Furyという名前の由来です。燃料タンクは手作りで、シートは黒で仕上げられています。前部は本当に印象的で、クラシックなカウリングとダブルヘッドライトがあります。 新しいサブフレームと、Ducati Pantahのモジュールの部品を使用した特注のスイングアームが追加されました。ショックアブソーバーのマウントも特注で、Öhlins製のピギーバックリザーバー付きの2つのショックアブソーバーが取り付けられています。前方にはÖhlinsの逆フォークとカスタムトリプルクランプがあります。 ブレーキシステムも大幅にアップデートされており、前部には2つのフローティングディスクとラジアルキャリパー、後部にはラジアルキャリパーが装備されています - これらは全てBremboのコンポーネントです。プレミアムマスタシリンダーはDucati 1098からのものです。 エンジンはどうでしょうか？これにはS&Sのカムシャフト、高圧縮ピストン、DynojetのPower Commanderによる燃料マッピングモジュールが搭載されています。短いエキゾーストもXTR Pepoの作業によるものです。オリジナルのホイールはTriumph Daytona...