ヤマハ・トリシティ125は、都市交通に必要な機動性と快適さ、安定性を兼ね備えた三輪スクーターです。モトシクリズモは、このバイクをよりよく知るために訪れました。 125ccの排気量を持つ4ストローク単気筒エンジンを搭載し、オートマチックトランスミッションと組み合わされています。8000回転で9kWの出力、6000回転で11.2Nmのトルクを発揮します。 100kmあたりわずか2.3リットルの燃費を誇るトリシティ125は、前方にテレスコピックフォーク、後方にアームタイプのサスペンションを備えています。前輪ブレーキはディスク式の油圧ブレーキで、後輪も同様です。 ディオゴ・モタは、都市に最適な相棒であるヤマハ・トリシティ125をテストし、このビデオではこの興味深い日本のスクーターの詳細と説明をお届けします。 https://www.youtube.com/watch?v=IBDAMJe5bnU

Mavrick 440はHero MotoCorpの最上級モデルであり、現在「Thunderwheels」という限定版が登場しました。変更点は主に外観に関するもので、インドのみで販売されます。 これはThums Upとのコラボレーションの成果であり、11月15日までこのブランドのコンテストを通じてのみ入手可能です。装飾は青と赤を組み合わせており、燃料タンクは青で仕上げられ、バイクの名前であるMavrick 400が表示されています。タンクのディフレクターは赤で塗装されており、特別版Thunderwavesを示すエンブレムがあります。 このバイクは昨年2月に発表され、Harley-Davidson X440を基に構築されており、440ccの単気筒エンジンを搭載し、37馬力と36Nmのトルクを生成することができます。 サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろに7段階調整可能なダブルショックアブソーバーで構成されています。前後ともにディスクブレーキが装備されており、フレームはトレリス型です。 技術的に進んだMavrick 440は、完全なLED照明、スマートフォン接続機能を備えたデジタルインストゥルメントパネル、カーブごとのナビゲーションを搭載しています。

インドでは最近、Speed T4が発表されました。これは400ccのエントリーモデルで、完全に新しいものです。 BikeDekhoのウェブサイトによると、Speed T4は398.15ccの単気筒エンジンを搭載しており、7,000回転で約31馬力、5,000回転で36Nmのトルクを発生させます。ギアボックスはマニュアルです。 前部にはテレスコピックフォーク、後部にはモノショックがあり、ブレーキは2チャンネルABSを備えたディスクブレーキです。フレームはチューブラースチールのメイン構造を持ち、ボルトで固定されたリアサブフレームがあります。 シートはより厚くなっており、快適さを提供します。フロントヘッドライトはLED技術を使用しており、このSpeed T4はSpeed 400プラットフォームに基づいています - 13リットルの容量を持つラウンドデザインの燃料タンクなどの特徴を共有しています。 装飾面では、トライアンフのロゴと「400」という名称が燃料タンクに目立ち、バイクの名前がサイドパネルに表示されています。利用可能な色は、ファントムブラック、メタリックホワイト、カクテルワインの3色です。

BMW RS M255 Kompressorはほぼ100年の歴史を持ち、1930年代にはその時代に革新をもたらしました。現在、世界中に存在するのは7台のみで、そのうちの1台が驚くべき価格で競売にかけられる予定です。 このモデルはその性能で際立っており、1937年にはエルンスト・ヘンネによって280 km/hの世界速度記録を樹立しました。この記録は1951年まで保持されていました。しかし、1939年のマン島でのゲオルグ・マイヤーのパフォーマンスがハイライトとなりました。 RS M255 Kompressorは139 kgの重量で、過給器付きエンジンによって駆動され、マイヤーはマン島TTのシニアクラスで初の非英国人優勝者となり、144 km/hの平均速度記録を樹立しました。競技用バイクとしては、現在でも印象的で、当時の競争相手に対して技術的に優れていました。 このバイクの二気筒エンジンは55馬力を発揮し、最高速度は220 km/hに達します。テレスコピックフォークとリアのピストンサスペンションシステムは、当時としては先進的な技術で安定性と機敏性を確保していました。 元々約10台が製造された中で、現在知られているのはわずか7台で、そのうちの1台はBMWミュージアムに展示されています。もう1台は10月13日にボナムズで競売にかけられ、価格は30万から42万ユーロと見積もられています。 該当するバイクはプライベートコレクションから提供されており、修復が必要ですが、RS M255 Kompressorの希少な一台を手に入れる機会です—当然、誰にでも手が届く価格ではありません。

昨年7月、ドゥカティは新しいパニガーレ V4 S 2025を発表し、少しずつ世界のさまざまな地域に到着し始めています。そして、現在はイベリア半島でも利用可能で、現時点ではスペインのディーラーのみでの取り扱いです。 スペインでのこの最初のユニットのデビューは、ドゥカティスペインおよびポルトガルのゼネラルディレクターであるカルロス・T・ロペス・パニセロによって行われ、マドリードでのイベントでメディアに新しいボルゴ・パニガーレのスーパーバイクを紹介しました。 ドゥカティパニガーレ V4 Sは、1,103ccのV4エンジンを搭載し、216馬力を発揮します。その開発の多くは、ドゥカティコルセとの緊密な作業を通じてMotoGPで得た知見を考慮しています。 Sバリアントでは、Öhlins NPX-30フォーク、前方のÖhlinsステアリングダンパー、後方のÖhlins TTX 36ダンパーなど、装備がさらに強化されており、すべてÖhlins Smart EC 3.0システムを搭載しています。 トラクションコントロール（DTC）からドゥカティクイックシフト（DQS）2.0、ドゥカティパワーランチ（DPL）、エンジンブレーキコントロール（EBC）など、さまざまな電子アシストが備わっています。また、バイクはドゥカティデータロガーおよびドゥカティマルチメディアシステムに対応しており、バイプレーン構成のウィングも装備されています。 © Ducati この機会に、現在のドゥカティのイベリア地域の代表が設立されてからの最初の9ヶ月も記念され、カルロス・T・ロペス・パニセロは次のように述べました：‘私たちが設定した販売目標を達成し、新しい専用施設の開設に注力した9ヶ月でした。最近バレンシアでのドゥカティのオープンや、サラゴサ、セビリア、マヨルカ島でのオープンが迫っています。他にもいくつかあります。すべては常にエンターテイメント企業であるという哲学のもと、最高のバイクを配信し、最高のサービスを提供する夢の工場に焦点を当てています’。

ハーレーダビッドソンは、今年のモデルの中から多くのグライド系モデルを対象に自主回収を呼びかけています。約41,637台のバイクが影響を受ける可能性があります。 問題は、電線の取り回しであり、これがオイルパンの前角に接触することで、配線の絶縁が徐々に摩耗する可能性があります。そして、もしケーブルが露出することがあれば、地面との短絡のリスクがあり、主ヒューズが焼き切れてしまう可能性があります。これにより、回復不可能な出力損失が発生し、事故のリスクが高まります。 アメリカの複数のメディアによると、ハーレーダビッドソンは9月11日に当局に自主回収の報告を提出しました。影響を受けるのは、異なる生産日付の6つのモデルです： ストリートグライド (FLXH): 2023年10月27日から2024年7月9日まで CVOストリートグライド (FLHXSE): 2023年11月7日から2024年7月18日まで ロードグライド (FLTRX): 2023年10月27日から2024年7月18日まで CVOロードグライド (FLTRXSE): 2023年11月7日から2024年7月16日まで CVOロードグライドST (FLTRXSTSE): 2023年11月2日から2024年7月18日まで 選択肢としては、もしワイヤーが損傷していない場合は第二の保持テープを取り付けるか、損傷が確認された場合は延長ケーブルを取り付けることが考えられます。 これらのモデルはヨーロッパでも販売されていますが、他の市場で販売されているユニットは、RideApart.comによると、人口の約1％に影響を与える問題には影響されていません。

Shercoはスペインに起源を持つ有名なバイクメーカーの一つですが、バイカー向けの製品だけを手がけているわけではありません。その証拠が、最近発表されたこの子供用トライクです。 メーカーによると、このペダルなし自転車は「18ヶ月から4歳の子供たちのバランス感覚と自立心を育むのに最適」だそうです。 ナイロン製のフレームを持つこのShercoは、耐久性があり、組み立ても簡単で、足とハンドル間のスペースを調整することもできます。コンパクトなので、持ち運びも容易です。 静かなこの子供用自転車は、Shercoの競技用バイクからインスピレーションを受けてデザインされています。10月にDucatiのディーラー網に到着し、数量限定で販売される予定です。

この夏は、まだ発表されていない後継モデルを持つDucati Superquadro V2の終了発表によって特徴づけられました。しかし、プロトタイプはV2エンジンも搭載しているようです。 Motorrad Onlineのサイトによると、このプロトタイプは完全に新しいエンジンと全アルミニウム製のフレームを持っています。実際、すべてが新しく見え、スイングアームもMultistrada V4で使用されているデザインが採用されています。カウリングも別の新しい要素であり、たとえば前照灯や方向指示器の位置からそれが確認できます。 この新しいDucatiが、明らかにMultistradaラインに属するものがいつ発表されるのかは不明です。しかし、現在目撃されているプロトタイプは、生産バージョンが準備されるまでそれほど時間がかからないことを示しています。 実際、Ducatiは今後数ヶ月で、異なるモチーフの下でさらに4つのモデルを発表する予定です。Multistradaに最も適したマーケティングフレーズは、12月5日の「Unlock Everyday Adventure」であり、これはケルンでのIntermotと一致します。

ピアッジオは今週金曜日に新しいMP3 310を正式に発表しました。これは前輪が二つ、後輪が一つの三輪スクーターで、新しいエンジンを搭載し、デザイン、機動性、重量が刷新されています。 エンジンは大きな新機能の一つです。排気量310ccのこの単気筒エンジンは、最新のハイパフォーマンスエンジン（HPE）ラインのもので、ユーロ5+基準に適合しています。出力は26.4馬力（7,500回転/分）で、トルクは27.3Nm（6,000回転/分）を発揮します。CVT自動変速機と組み合わされています。 最高速度は129 km/hに達することができ、前モデルに比べて9 km/hの向上を実現しています。これはMP3 310の空力特性のおかげでもあります。フレームはチューブ状のダブルクレードルで、前部サスペンションにはロック機構があり、動的バランスから静的バランスに変更できます。 前部サスペンションは四角形のアーム式で、後部には二つのショックアブソーバーがあります。ブレーキは前に二つ、後ろに一つのディスクで構成され、ペダル統合型の三路ABSシステムがあります。前輪は13インチの大きなホイールで、安全性と運転の滑らかさを向上させています。この三輪スクーターは、ピアッジオのスクーターとして初めて、加速時のスリップを調整するトラクションコントロール（ASR）を搭載しています。 ピアッジオ MP3 310 スポーツ MP 310のバージョンは、ビアンコ・ルナの白と新しいグリジオ・グラフィテの2色の鮮やかな色で利用可能です。一方、スポーツバリアントは、そのスポーティなキャラクターを強調するために、メタリックマットの黒ネロ・メテオラと光沢のあるグリジオ・メルクリオ、マットブルー・ザッフィーロの組み合わせを採用しています。シートのステッチを含むいくつかのディテールには青色が使われています。 車両に乗ると、ドライバーはスマートフォンと接続できるピアッジオMIAシステムを利用できるが、これは310スポーツバージョンにのみ標準装備されています。iOSおよびAndroidデバイスと互換性があり、インストルメントパネルに表示される通話やメッセージを管理したり、ヘッドフォンに接続したりすることができます。例として、統合されたヘッドフォンとBluetoothインカムを備えた特別なジェットヘルメットがアクセサリーとして提供されています。 しかし、ピアッジオMIAプラットフォームは通話や音楽だけでなく、さまざまな情報にアクセスするための専用アプリを使用することも可能です。ルートや車両の運転状態に関する多くの情報を取得でき、エンジンの回転数、瞬時の出力とトルク、現在および平均の燃料消費量、さらには運転スタイルの評価などを示すことができます。 インストルメントパネルの5インチLCDスクリーンは、2つのMP3 310と同様です。シートはドライバーと乗客のために分かれた2つの座席があり、腰のサポートを提供しています。下には広々とした荷物収納スペースがあります。照明は完全にLEDです。 ```html エンジン モノシリンダー...

ドゥカティはオフロードプロジェクトに大きな投資を行っており、9月にはマイケル・シャルビッツをオフロード販売プロジェクトマネージャーに任命し、組織構造を強化しました。 この役職では、グローバルレベルでオフロード製品の販売およびアフターサービス戦略の実施を調整する責任があります。マイケル・シャルビッツは、ボルゴ・パニガーレの製造業者の企業機関やすべての支店およびディストリビューターと協力し、「新製品の市場での適切なポジショニング、顧客体験プロセスの構築、関連ビジネスの発展」に貢献します。 オフロードセグメントでの販売に関する深い経験と知識を持つマイケル・シャルビッツは、グローバル販売およびアフターサービスの副社長であるフランチェスコ・ミリチャに報告します。 主にスポーツバイクとアスファルトサーキットでの成功で知られるドゥカティは、競技においてモトクロスに参入するだけでなく、オフロードにも取り組んでおり、完全なエンジンとバイクのラインアップを提供しています。この計画は長期的なもので、レースから始めて高性能の製品を生み出すことを目指しています。