2025年のカワサキZX-6Rは、一般向けに販売される市販バイクにより正確に反映される形で、スーパースポーツ世界選手権に出場するためにメーカーによってホモロゲーションされます。 ホモロゲーションのプロセスは進行中で、技術的な詳細が当局に送付され、性能と出力の確認を行うために市販バイクが提供されています。 エンジンは636ccの排気量を持ち、現在の599ccから増加しており、競技用ZX-6Rは市販モデルにより近づくことになります。出力とトルクも同様に増加します。 このアップデートにより、カワサキは中排気量セクターでのニンジャの競争力を確保することを目指しています。カワサキモータースヨーロッパのレースプランニングマネージャー、スティーブ・ガットリッジは次のように述べました： – これは、私たちの公式チームであるプチェッティカワサキレーシングが2025年のWorldSSPに挑戦するための競争力のあるマシンを提供するだけでなく、WorldSSBKのパドックでのプレゼンスをディーラーで展示されるマシンと整合させるための論理的なプロセスと見ています。ホモロゲーションが確認され次第、最終的な開発と競技用パーツキットプログラムに従った更新アイテムの承認に集中できるようになります。また、FIMホモロゲーションに沿った選手権で競技する他のカワサキチームに情報を提供し、更新することも可能になります。

インドの電動スクーター市場はかなりの規模を持っており、新製品は頻繁に登場しています。今回は新しいiVOOMi S1 Liteが登場しました。 このモデルは、1.8 kWの出力を生成できるホイールハブモーターを搭載しています。リチウムイオンバッテリーにより、180 kmの航続距離を実現しています（S1スタンダードは105 kmに留まります）、最高速度は53 km/hです（S1よりも低いです）。 Financial Expressによると、前方にはテレスコピックフォークがあり、後方には2つのショックアブソーバーがあります。ブレーキシステムは前にディスク、後ろにドラムブレーキで構成されています。ホイールサイズは選択に応じて10インチまたは12インチになります。 運転者はデジタルインストルメントパネル、USB充電ポート、シート下に18リットルの容量を持つ収納スペースを見つけることができます。カーブナビゲーションや通話やSMSによるアラートも他の機能です。 現時点で、iVOOMiはS1 Liteについての詳細をまだ発表していませんが、インドで公式に発売されています。可能な装飾は、スカイブルー、ダークブルー、グレー、レッド、ホワイト、ブラウンの5色です。 iVOOMi S1 Liteは、電動モビリティの可能性を示すもう一つのモデルであり、都市交通に対抗するための迅速かつ非常に能力のあるソリューションとして位置付けられ、興味深い航続距離を提供しています。 インド市場に限定されているとはいえ、環境とモビリティの課題が社会、製造業者、政府の優先事項の一つである欧州市場に十分に適応できる電動スクーターです。

ホンダは今週火曜日、2025年モデルのNT1100のアップデートを発表しました。デザインだけでなく、パフォーマンスにも改良が施されています。このバイクは2022年に発売されて以来、ヨーロッパで最も人気のあるツーリングバイクの一つです。 エンジンのアップデート 1,084ccの二気筒エンジンは、吸気、燃焼、排気が見直され、低中回転域でのトルクが7%向上しました。最大出力は変わらず、航続距離は400kmで、タンクは20リットルの燃料を搭載可能です。 新しいショーワEERAサスペンション NT1100は、新しい電子式ショーワEERAサスペンションを搭載することが可能になりました。このサスペンションは、6速のデュアルクラッチトランスミッションを備えたNT1100 DCTバージョンと共に利用可能で、低速時のフィーリングを向上させるために再設計されています。ショーワサスペンションは、すべての走行条件においてリアルタイムで減衰を最適化でき、走行中にリアスプリングのプリロードを調整することも可能です。 電子的なアシスト機能についても、6軸IMUユニットのおかげでアップデートが行われました。これにより、3段階の可変トラクションシステムHSTCの制御精度が向上し、3段階のウィリーコントロール、コーナーABS、リアホイールのリフトコントロールが可能になりました。ライダーはIMUの影響を受けて、Urban、Rain、Tour、Userの4つのライディングモードを選択でき、各パラメーターをカスタマイズすることができます。 デザインが見直され、さらに実用的なバイク 外観において、ホンダはツアラーのクラシックなラインを保ちながら、新しいエアロダイナミクスのデフレクターのプロファイルを改善し、要素からの保護を向上させるために協力して機能します。フロントフェンダーは長くなり、ウィンドシールドは調整可能で、運転者が手動で操作できるようになりました。 シートは再設計され、より大きくなり、快適さとサポートが向上しました。また、サイドバッグも新しいデザインで、容量が増え、フルフェイスヘルメットを収納できるようになっています。 新しいデイタイムランニングライトと統合された方向指示器を備えたデュアルヘッドライトも、他の美的な特徴です。車両内では、運転者は6.5インチのカラーTFTタッチスクリーンを使用でき、スマートフォンとの接続性があります。 さらなる快適さのために、ホンダNT1100は改善されたヒートグリップ、クルーズコントロール、ACCおよびUSBソケット、中央スタンドを備えています。また、標準装備として、自動キャンセル機能付きの方向指示器と緊急停止機能（ESS）もあります。 装飾の面では、3つのカラーが用意されています：マットアッシュグレー、ガンメタルブラック、ホークスアイパールブルー。 ```html エンジン 並列2気筒、水冷 排気量 1,084 cc 出力 100.5 cv...

数ヶ月前から、ヤマハが現在のR6を新しいR9に置き換えるという噂が立っています。そして、この新しいスーパースポーツは、来週の10月9日に発表される可能性があります。 YZF-R9は、Motorrad Onlineによれば、MT-09に搭載されている890ccの3気筒エンジンを持ち、119馬力と93Nmのトルクを発生します。 実際、Motorcycle.comによれば、R9は2025年モデルとしてCARBの認証を受けており、MT-09およびMT-09 SPと同じエンジンと排気系を持つことを意味しています。 新しいバイクの名称は、日本とヨーロッパの両方で特許が保護されています。そして、今、岩田のメーカーは「The Dawn of a New Era」というテーマのもと、10月9日にティーザーを発表しました。 そのビデオは、ヤマハの他のモデルに似たスポーツバイクの詳細を非常に近いアングルで示していますが、独自のラインもいくつか見られます。 https://youtu.be/SjPp4nMJdCU

ロイヤルエンフィールドは、定期検査で検出された問題により、世界中で数千台のバイクをリコールしています。問題のあるユニットは2022年11月から2023年3月の間に製造されました。 CNBC-TV18によると、後部および側面のリフレクターに問題が確認されました。これは、低照度条件下での視認性が損なわれる可能性があるため、安全基準を維持するための予防措置です。 問題は、報告された事故には至っていません。現在、リコールキャンペーンはカナダ、韓国、アメリカ合衆国で進行中であり、その後、ヨーロッパやイギリスなどの他の主要市場に拡大される予定です。 リフレクターの交換は迅速なプロセスで、約15分で完了します。影響を受けた顧客には、ロイヤルエンフィールドのメンテナンスチームが連絡し、必要な予約を行います。

KTMは駐車支援のための手動トランスミッションロックの新しいソリューションを特許出願しました。2022年に提出されたものの、特許の日付は今年の8月6日まで遡ります。 モトサイクリズモが確認する機会を得た文書によれば、この発明は電子的に制御されるギアボックスのロックシステムで構成されています。アクティベーション要素はリテイナーに接続されており、ギアボックスのシリンダーと直接相互作用することで、自由位置に保持されます。 基本的に、パーキングブレーキはギアボックスのメカニズムに統合されており、ブレーキシステムとは別のパーキングブレーキを設置する必要がありません。 特許の中でKTMは「ギアボックスのシフトメカニズムにパーキングブレーキを統合することで、車両が発進する際にパーキングブレーキを解除するのを忘れることができないことが保証される」と主張しています。 一方、必要な電子機器と組み合わせることで、この自動トランスミッションはドライバーがボタンを押すことで制御でき、クラッチレバーを完全に排除します。ただし、足元の制御は維持され、自動トランスミッションに対してオーバーライドすることが可能です。 特許の図面は、ギアボックスがV2エンジンで使用されるLC8に属することを示しています。したがって、このコンセプトは期待される1390スーパーデュークGTや1390スーパーディスカバリーなどのバイクに採用される可能性があります。

今年、ファンタジーゲーム「モンスターハンター」シリーズは20周年を迎え、この機会にカプコンがドゥカティジャパンと提携し、モンスターSPの限定版を発売することになりました。 2024年の東京ゲームショーで展示されるこのバイクは、ゲームに登場するドラゴンの一つであるファタリス（日本版ではミラボレアス）を強調したデコレーションが施されています。 「モンスターハンター」にインスパイアされたこの特別なモンスターSPは、非常に限定されたエディションであり、10月5日から31日まで日本のドゥカティディーラーで予約が可能です。製造されるのは20台のみで、すべて予約注文となります。 先に述べたドラゴンの画像に加えて、このバイクは燃料タンクのカバーが黒で、フェンダーとシートカバーも同様の色合いになっています。 また、ドゥカティ x モンスターハンターのテーマのステッカーも提供されます。10月にドゥカティディーラーで試乗を行った最初の100人のライダーには、限定版のステッカーがプレゼントされます。

レプソルは、さまざまなモーターサイクルレースに数年間関与しています。MotoGPは、今年の終わりに終了するホンダとのパートナーシップの中で最高の舞台となっていますが、トライアルやラリー・レイドなどでも代表されています。また、スペイン製のバイクを展示する「メイド・イン・スペイン」バイク博物館では、彼らの歴史を彩ったいくつかのバイクが展示されています。 このスペースは、ここ数ヶ月間改装されており、現在はスペインのモーターサイクル産業を称えるために再オープンしました。レプソルは、伝説的なバイクが展示されているスポンサーシップ専用のスペースを持っています。ミック・ドゥーハンのホンダNSR500やトニ・ブーのモンテサ・コタ4RTなどがその例です。 競技において、レプソルは製品開発のための主要な試験場として活用されており、参照の対象となっています。最近の進展の一つは、ホンダRC213Vを用いたMotoGPでの競技を通じて開発された再生可能燃料に取り組むことでした。これは、ガソリンスタンドで既に利用可能です。 博物館はマドリードの近く、アルカラ・デ・エナーレスに位置しており、金曜日（16:00-20:00）、土曜日（10:00-14:00 / 16:00-20:00）、日曜日（10:00-14:00 / 16:00-19:00）に開館しています。 https://www.youtube.com/watch?v=0PlERJM8uMI

ヤマハ・トリシティ125は、都市交通に必要な機動性と快適さ、安定性を兼ね備えた三輪スクーターです。モトシクリズモは、このバイクをよりよく知るために訪れました。 125ccの排気量を持つ4ストローク単気筒エンジンを搭載し、オートマチックトランスミッションと組み合わされています。8000回転で9kWの出力、6000回転で11.2Nmのトルクを発揮します。 100kmあたりわずか2.3リットルの燃費を誇るトリシティ125は、前方にテレスコピックフォーク、後方にアームタイプのサスペンションを備えています。前輪ブレーキはディスク式の油圧ブレーキで、後輪も同様です。 ディオゴ・モタは、都市に最適な相棒であるヤマハ・トリシティ125をテストし、このビデオではこの興味深い日本のスクーターの詳細と説明をお届けします。 https://www.youtube.com/watch?v=IBDAMJe5bnU

Mavrick 440はHero MotoCorpの最上級モデルであり、現在「Thunderwheels」という限定版が登場しました。変更点は主に外観に関するもので、インドのみで販売されます。 これはThums Upとのコラボレーションの成果であり、11月15日までこのブランドのコンテストを通じてのみ入手可能です。装飾は青と赤を組み合わせており、燃料タンクは青で仕上げられ、バイクの名前であるMavrick 400が表示されています。タンクのディフレクターは赤で塗装されており、特別版Thunderwavesを示すエンブレムがあります。 このバイクは昨年2月に発表され、Harley-Davidson X440を基に構築されており、440ccの単気筒エンジンを搭載し、37馬力と36Nmのトルクを生成することができます。 サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろに7段階調整可能なダブルショックアブソーバーで構成されています。前後ともにディスクブレーキが装備されており、フレームはトレリス型です。 技術的に進んだMavrick 440は、完全なLED照明、スマートフォン接続機能を備えたデジタルインストゥルメントパネル、カーブごとのナビゲーションを搭載しています。