アポリーノはEICMAで新しいオフロード電動バイクのラインアップを発表しました：RFNウォリアーで、異なるターゲット向けに4つのモデルが含まれています。 最上級モデルはウォリアープロで、15 kWの出力と驚異的な560 Nmのトルクを誇るモーターを搭載しています。フレームはアルミ合金製で、サムスン製のリチウムイオンバッテリーは3,240 Whの容量を持っています。 このバイクは、18の設定が可能な調整式フロントフォークと、プリロードとリバウンドを調整できるモノショックを備えています。ブレーキシステムは、フロントとリアにフローティングディスクと4ピストンキャリパーで構成されています。 アポリーノウォリアープロの他に、子供向けの3つのモデルがあります：キッズ（3-6歳）、ミニ（6-12歳）、そしてウォリアーは12歳から16歳のティーンエイジャー向けです。
新しいDucati Streetfighterが最近発表されました – これは、メーカーがこれまでに作成した中で最も軽量で、独自のスポーティな「DNA」を持っています。 このバイクは、890ccの排気量と120馬力を持つ90度V型2気筒エンジン、モノコックフレーム、完全調整可能なサスペンション（V2 SバージョンにはÖhlinsパッケージを含む）、およびBremboコンポーネントを使用したブレーキを備えています。さらに、ライディングモード（レース、スポーツ、ロード、ウェット）やDucati Wheelie Control、Ducati Traction Control、コーナリングABS、Ducati Quick Shift 2.0などの多彩な電子機器があります。 しかし、さまざまなオプションアクセサリーを追加することで、Streetfighterをさらに向上させることが可能です。まず、競技用エキゾースト（サーキット専用）がエンジンの出力を126馬力に引き上げ、4.5kgの軽量化を実現します。 そして、サーキット用の機能について話すと、Track Infomodeを使用して自動計時システムLap Timer Proを追加することができます。これにより、バイクはラップタイム、区間タイム、およびライダーのパフォーマンスの向上をリアルタイムで表示します。 公道用には、オプション装備として便利なクルーズコントロールがあり、ターンバイターンのナビゲーションや携帯電話の充電を可能にするUSBポートもあります。また、タイヤの空気圧を監視するセンサー（TPMS）を追加することも可能です。
スズキは最近、スーパースポーツバイクのセグメントで新しいモデルを発表していません – これは他の競合メーカーとは対照的です。 GSX-Rは浜松のスズキの代表的なスポーツバイクですが、その最後の大規模なアップデートは2017年にさかのぼります。しかし、これはモデルが将来的に新しい世代を持つ可能性がないということではありません。 スズキの社長である鈴木俊宏氏は、コリエーレ・デッロ・スポルトに対し、現在の焦点は遵守しなければならない厳しい規制にあると述べました： 「現在、新しい規制と基準を遵守する必要があり、スズキではそれを満たすために全力を尽くしており、私たちのモデルをこれらの値に適合させるために取り組んでいます。」 これを踏まえ、日本の経営者は約束をしました：「規制を遵守するだけでなく、本当に楽しい乗り心地を提供するスポーツバイクを開発するために最善を尽くすことを保証します。」
ベネリのスーパースポーツコンパクト、トルナド400が2025年モデルとして刷新されました。11月初旬にミラノで開催されたEICMAで発表され、このバイクはベネリのR&Dによって開発されました。 399ccの排気量を持つ2気筒エンジンは、43.5馬力と36Nmのトルクを発揮します。一部の市場では、排気量が449cc、47.6馬力、41Nmのトルクに増加します。トランスミッションは6速です。 フレームはチューブラースチール製で、バイクの精度と機敏さを保証する構造です。前方には倒立フォークがあり、後方にはプログレッシブリンクを介してスイングアームに接続されたモノショックがあります。 ブレーキに関しては、前方に2つのディスクとラジアルキャリパー、後方には2つのフローティングキャリパー付きディスクが装備されています。ABSは標準装備です。 2025年モデルのトルナド400は、3つのカラーで提供されます：ピュアホワイト、アンソラサイトグレー、GTグリーンです。画像でバイクを確認してください。 © アルベルト・チェルヴェッティ
Ola Electricは明確な目標を掲げています：『完全電動のインドを目指す』。そして、ポータブルバッテリーを搭載したS1 Zを発表し、その目標に貢献しようとしています。 このアジアの国は、都市における交通渋滞や内燃機関による汚染といったさまざまなモビリティの問題に直面しています。また、世界で最も人口の多い国の一つであり、気候変動に対抗するための行動が急務です。産業もその役割を担っています。 1.5 kWhのバッテリーを搭載し、最大75 kmの航続距離と最高速度70 km/hを実現しています。出力は3 kWです。標準装備としてポータブルバッテリーが付属していますが、航続距離を146 kmに延ばすための2つ目のバッテリーのオプションもあります。 S1 Zは学生や若者をターゲットにしており、S1 Z+はeコマースや配送のパートナー向けです。スクーターはミニマリストなサイドパネルを持ち、S1 Z+には前後に荷物を載せるためのサポートがあります。 両方のバージョンにはLCDディスプレイがインストゥルメントパネルとして搭載されています。Ola Electric AppはBluetoothを介してスマートフォンと接続でき、照明はLEDです。 したがって、私たちは現代的な技術と流れるようなシンプルなデザインを持ち、運転者にとって広々としたスペースを提供するスクーターに直面しており、これはインドでのみ入手可能ですが、欧州市場でも十分に受け入れられる可能性があります。
自動車とは異なり、オートバイは運転手を天候の要素にさらします – どんなに良い保護を提供しても。 そして、運転手の装備があっても、雨の中でバイクに乗って濡れずにいることはほとんど不可能です。しかし、YouTubeチャンネル「Meanwhile in the Garage」は解決策を考案しました。 ヤマハYZF-R1という高性能スポーツバイクには、カスタマイズされたポリカーボネート製のコックピットが装備されました。ミラーなどのいくつかの部品は変更が必要でした。 しかし、バイクの空気力学や性能は犠牲にされておらず、雨の中での走行時にこのYZF-R1はより実用的で運転手に優しいものとなっています。
2025年のアプリリアの大きなニュースの一つは、新しいタレグラリーです - アフリカエコレースでの勝利から数ヶ月後の11月に発表されました。 これは、直列2気筒で660ccの排気量を持つオフロードバイクで、競技で得た経験を活かしています - 開発には公式ライダーのジャコポ・チェルッティが参加しました。 高いフェンダー、ハンドガード、20ミリメートル高いシート、スポークホイール、カヤバのサスペンション、チタン製のサイレンサーを持つSCプロジェクトのエキゾーストなどが、このバイクの特徴的な要素です。 アプリリアタレグラリーは、競技で使用されるデコレーションを再現しています。このノアレの新しいバイクの詳細を、私たちが用意したビデオでご覧ください。
Pierer Mobility Groupは、KTM、GasGas、Husqvarna、そして今年初めに取得したMV Agustaの4つのブランドを傘下に持っています。 そのため、モデルは多様で、ネイキッドからモトクロスバイク、スーパースポーツやエンデューロまで、4つのブランドの間で幅広いラインナップがあります。 Pierer Mobilityの経営陣の一員であるフーベルト・トランケンポルツは、最近グループの好きなバイクを明らかにしました。彼はSPEEDWEEK.comに次のように語りました： – ヴィットピレンとスヴァルトピレンは素晴らしいバイクです。スヴァルトピレン801は今のところグループで私のお気に入りのバイクです。見た目が良く、小さな外出に必要なことはすべてこなせます。
アシレンスは、アッシオナの電動バイクブランドで、最近新しいスクーター – シレンス S02を発表しました。これは都市の中心部に非常に適していると約束されています。 個人用としても、プロフェッショナル用としても適しており、より大きなホイールを持っているため、安定性と安全性が向上しています。バッテリーを含めてわずか130kgの重さにもかかわらず、頑丈なバイクです。 2つのバージョンがあります：モペッドL1eは45 km/hの速度に達し、4 kWの出力を持つモーターと5.6 kWhのバッテリーを搭載しています（航続距離は146 kmです）。 一方、スクーターL3eは90 km/hで走行でき、7 kWの出力を持つモーターによるもので、バッテリーの容量は同様です（この場合の航続距離は133 kmで、家庭での充電時間は7〜9時間です）。 L1eにはシティモードとエコモードがあり、CBSブレーキを装備していますが、L3eはスポーツモードを追加し、ブレーキはGalferのコンポーネントを使用した再生CBSです。価格は2800ユーロから始まります。
ホワイトモーターサイクルコンセプツとゼロモーターサイクルズは、高度に進化したバイクのコンセプト、WMCゼロSRSインテリジェントエアロプロトタイプを共同開発しました。 ベースはゼロSR/Sで、ホワイトモーターサイクルコンセプツがそのバイクに特許取得済みの空力ダクトを取り付け、空力学の分野での可能性を示す形となっています。 この概念バイクのグローバルデビューは今月、イギリスのモーターサイクルライブで行われました。中央のダクトはSR/Sのフレーム、サスペンション、動力伝達系に触れることなく取り付けられました。 このプロトタイプはCFDおよび実世界でテストされましたが、実現するかどうかは不明です。とりあえず、WMCゼロSRSインテリジェントエアロプロトタイプの説明動画をご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=qoSiWBlfSRA