ヒーローは新しいMavrick 440 Scramblerを発表する準備が整っているかもしれません。この名称は特許に提出されており、デビューが間近である可能性があります。 この情報はRushLane.comからのもので、新しいバイクはネオレトロな要素を取り入れたロードスターになると期待されています。これはインドのメーカーにとって初めてのスクランブラーとなります。 特許を取得したデザインの画像も流出しており、新しい要素や更新されたコンポーネントが見受けられます。エンジンは440ccで、27馬力および36Nmのトルクを持つ可能性があります。 小型のウインドシールド、前方のテレスコピックフォークにあるブーツ、新しいハンドルバー、そしてホイールの新しいデザインなど、公開されたデザインには目を引く詳細がいくつかあります。新しいリアサブフレームやリアフェンダーも同様です。

MBポルトガルは、3つのブランドの試乗会を開催します。リスボンのマルヴィラにあるオフィチナモトディーラーが、12月5日と6日の特別な機会を提供します。 両日とも、10時から17時まで、さまざまなセグメントのモデルを試乗することができます。Kove、Macbor、QJ Motorの合計8台のバイクを発見することができるでしょう。 Macborからは、Montana XR5 510とRockster 410の試乗が可能です。Koveからは800X Proが用意されています。QJ Motorは、Fort 4.0、SRV 300、SRK 400、SRV 550、SRT 700Xと、より多くのモデルが揃っています。 これらの試乗会への申し込みは、以下の2つの方法で受け付けています：メール [email protected] または携帯電話 911166713。

ヤマハ・テネレ700は、最も過酷な地形に挑むことができるバイクですが、今回はフリースタイルモトクロスという挑戦とアクロバットに挑みました。 ジェレミー・ルアネは、バイクでバックフリップを決めるという挑戦を受け入れました。これはすべての技の中でも最も難しいものの一つです。バイクのサイズは、さらにそのタスクを難しくしました。 ライダーは、テネレ・ヤマハ・ラリーチームによって準備されたテネレ700を使用し、さまざまなGYTRアクセサリーとアクラポビッチのエキゾーストを装備しました。その上、数週間のトレーニングを行いました。 最終的に、ミッションは成功し、39歳のルアネはバックフリップを成功させました。使用されたバイクは、軽量バッテリー、成形されたシートパッド、ミラーの取り外し、ウィンカーやナンバープレートホルダーの取り外しなどの改造が施されているため、道路を走行することはできません。 https://youtu.be/jz5lce4Va1U

ハスクバーナは、最近発表されたパイオニアで電動バイクのラインアップを再び拡大しました。これはエンデューロバイクで、道路での使用が合法ですが、オフロード向けの明確な特性を持っています。 そのモーターは19.2 kWの出力と37.6 Nmのトルクを発揮し、5.5 kWhのバッテリーは最大137 kmの航続距離と約3時間の使用を提供します。0から80パーセントまでの充電には約4時間30分かかる場合があります。 フレームはクロモリ鋼で作られており、耐久性とパフォーマンスを保証します。モーターとバッテリーは荷重を支える要素であり、バイク全体の重量を軽減します。 調整可能なWP XACTフロントフォークと、同様に調整可能なWP XPLOR PDSリアショックがサスペンションシステムを構成しています。ブレーキはBraktecのコンポーネントによって保証されており、各ホイールには油圧ディスクが装備されています。 https://www.youtube.com/watch?v=yaO1zeBJHlc

ゼロモーターサイクルズは戦略的パートナーシップを結んでおり、その一つがヒーローモトコープとのものです。目的はコストを削減し、新しい電動モデルの生産において協力することです。 インドのメーカーとのこのコラボレーションから生まれる製品には、まだ発売日が決まっていません。しかし、ヒーローのCEOであるニランジャン・グプタは、四半期ごとの結果発表でアナリストに対し、作業が進んでいると述べました： – 電動バイクに関しては、ゼロモーターサイクルズとのパートナーシップで開発しているとおりです。そして、これは時期を明示していないものの、作業は進行中です。ミドルクラスのセグメントに到達するでしょう。進行状況はかなり進んでいると言えます。まだ具体的なタイムラインは発表していませんが、遠くない将来の何かを見込んでいます。 このパートナーシップから生まれるバイクに関する詳細はまだありませんが、今のところ中型バイクに相当することがわかっています。最近、ゼロはゾンシェンとのコラボレーションでXEとXBの2つのモデルを発表しました。今後2年間で、アメリカのブランドはさらに6つのユニークなバイクを発売する予定です。

ファンティック・カバレロ700は、さらに魅力的で多様化しており、2つの新しい特別版があります。最近EICMAで発表され、それぞれ異なる目的を持っています。 デラックスは、より都市的でシックなスタイルを持ち、新しいグラフィックと専用のグレー（キャンポヴォロ・グレー）がサイドパネルに広がり、黒いフェンダーとのコントラストを生み出しています。燃料タンクのエリアでは、シートの下まで異なる色の3本のラインがあり、側面には識別プレートがあります。 次に、カバレロ700トラベルがあります。その名の通り、旅行と冒険にインスパイアされています。新しい色のチュンドラグリーン、Giviとのコラボレーションで設計されたサイドストレージバッグ、赤いナンバープレートがあります。さらに、荷物用のサポート、タンクに取り付けられた荷物用バッグ、ウィンドシールドも装備されています。 オリジナルのファンティック・カバレロ700はスクランブラーであり、技術仕様はそのままです。エンジンは689ccの並列2気筒で、6速のトランスミッションに接続されており、フレームはスチール製です。前にはマルゾッキの逆フォークがあり、後ろには同じブランドのモノショックがあり、プリロード調整が可能です。 ブレーキに関しては、前輪にはフローティングディスクと4ピストンのBremboラジアルキャリパーが装備されており、後輪にはディスクと1ピストンのBremboキャリパーがあります。コーナリングABSはコンチネンタル製です。 ホイールはアルミニウム製で、前が19インチ、後が17インチのサイズです。トラクションコントロールはオフにすることができ、車両にはスマートフォンとBluetoothで接続可能な3.5インチのTFTインストゥルメントパネルがあります。

アポリーノはEICMAで新しいオフロード電動バイクのラインアップを発表しました：RFNウォリアーで、異なるターゲット向けに4つのモデルが含まれています。 最上級モデルはウォリアープロで、15 kWの出力と驚異的な560 Nmのトルクを誇るモーターを搭載しています。フレームはアルミ合金製で、サムスン製のリチウムイオンバッテリーは3,240 Whの容量を持っています。 このバイクは、18の設定が可能な調整式フロントフォークと、プリロードとリバウンドを調整できるモノショックを備えています。ブレーキシステムは、フロントとリアにフローティングディスクと4ピストンキャリパーで構成されています。 アポリーノウォリアープロの他に、子供向けの3つのモデルがあります：キッズ（3-6歳）、ミニ（6-12歳）、そしてウォリアーは12歳から16歳のティーンエイジャー向けです。

新しいDucati Streetfighterが最近発表されました – これは、メーカーがこれまでに作成した中で最も軽量で、独自のスポーティな「DNA」を持っています。 このバイクは、890ccの排気量と120馬力を持つ90度V型2気筒エンジン、モノコックフレーム、完全調整可能なサスペンション（V2 SバージョンにはÖhlinsパッケージを含む）、およびBremboコンポーネントを使用したブレーキを備えています。さらに、ライディングモード（レース、スポーツ、ロード、ウェット）やDucati Wheelie Control、Ducati Traction Control、コーナリングABS、Ducati Quick Shift 2.0などの多彩な電子機器があります。 しかし、さまざまなオプションアクセサリーを追加することで、Streetfighterをさらに向上させることが可能です。まず、競技用エキゾースト（サーキット専用）がエンジンの出力を126馬力に引き上げ、4.5kgの軽量化を実現します。 そして、サーキット用の機能について話すと、Track Infomodeを使用して自動計時システムLap Timer Proを追加することができます。これにより、バイクはラップタイム、区間タイム、およびライダーのパフォーマンスの向上をリアルタイムで表示します。 公道用には、オプション装備として便利なクルーズコントロールがあり、ターンバイターンのナビゲーションや携帯電話の充電を可能にするUSBポートもあります。また、タイヤの空気圧を監視するセンサー（TPMS）を追加することも可能です。

スズキは最近、スーパースポーツバイクのセグメントで新しいモデルを発表していません – これは他の競合メーカーとは対照的です。 GSX-Rは浜松のスズキの代表的なスポーツバイクですが、その最後の大規模なアップデートは2017年にさかのぼります。しかし、これはモデルが将来的に新しい世代を持つ可能性がないということではありません。 スズキの社長である鈴木俊宏氏は、コリエーレ・デッロ・スポルトに対し、現在の焦点は遵守しなければならない厳しい規制にあると述べました： 「現在、新しい規制と基準を遵守する必要があり、スズキではそれを満たすために全力を尽くしており、私たちのモデルをこれらの値に適合させるために取り組んでいます。」 これを踏まえ、日本の経営者は約束をしました：「規制を遵守するだけでなく、本当に楽しい乗り心地を提供するスポーツバイクを開発するために最善を尽くすことを保証します。」

ベネリのスーパースポーツコンパクト、トルナド400が2025年モデルとして刷新されました。11月初旬にミラノで開催されたEICMAで発表され、このバイクはベネリのR&Dによって開発されました。 399ccの排気量を持つ2気筒エンジンは、43.5馬力と36Nmのトルクを発揮します。一部の市場では、排気量が449cc、47.6馬力、41Nmのトルクに増加します。トランスミッションは6速です。 フレームはチューブラースチール製で、バイクの精度と機敏さを保証する構造です。前方には倒立フォークがあり、後方にはプログレッシブリンクを介してスイングアームに接続されたモノショックがあります。 ブレーキに関しては、前方に2つのディスクとラジアルキャリパー、後方には2つのフローティングキャリパー付きディスクが装備されています。ABSは標準装備です。 2025年モデルのトルナド400は、3つのカラーで提供されます：ピュアホワイト、アンソラサイトグレー、GTグリーンです。画像でバイクを確認してください。 © アルベルト・チェルヴェッティ