1月、TVSはオートエキスポ2025で新しいバイクコンセプト「RTS Xスーパーモト」を発表しました。このモデルは生産に近づいている可能性があり、イベントで見られたデザインに似たシートが特許を取得しました。 スーパーモトセグメントはインドでは大きな存在感を持っていません。しかし、RushLane.comによれば、シートの特許はすでに国内で申請されており、知的財産権が確保されています。 これは必ずしもコンセプトが生産に移行することを意味するわけではありませんが、その可能性は残っています。もし生産される場合、このデザインは将来のTVSスーパーモトにスタイルと独自の要素をもたらすかもしれません。 シートは後部に大きな切り欠きがあり、その構造内にテールライトを組み込んでいます。これはオートエキスポで展示されたRTS Xコンセプトと同様です。全体的なデザインは多くの面で未来的です。 戦闘機スタイルのスタートボタンが燃料タンクの近くに配置されており、完全デジタルのインストゥルメントパネルとLED照明を備えています。前部サスペンションは逆フォークを採用し、後部サスペンションはモノショック、ボディワークは鋭く角張った表面が特徴です。

ホワイトモーターサイクルコンセプツとピニンファリーナは、空気力学に焦点を当てたコラボレーションを開始しました。革新を追求するために、それぞれの専門知識を結集しています。 先週、ロバート・ホワイトが設立したこの会社は、ピニンファリーナの風洞で行われたイベントに参加し、イタリアの企業の95周年を祝いました。この機会に、電動WMC250EVバイクが設定した陸上速度記録が紹介され、議論されました。また、WMC300E+緊急対応トライシクルや、ゼロモーターサイクルとのパートナーシップで開発された最近のWMCSRSコンセプトも取り上げられました。 ピニンファリーナの新しいデザインスタディは、WMCの空気力学ダクトシステムが小型内燃機関を搭載した将来の生産バイクにどのように組み込まれるかを示しています。このシステムはWMC250EVで初めて登場し、WMC300E+やWMCSRSにも統合されています。これは、既存のゼロSR/Sにどのように適用できるかを強調しています。 ダクトは、バイクの前部から直接シートの下にある出口へ空気を通します。これにより、前面の抗力が減少し、効率と性能が向上します。視覚デザインは明らかに異なりますが、バイクの標準的なプロポーションは維持されています。

鈴木は、カプコンカップ11およびストリートファイターリーグ：ワールドチャンピオンシップに、ビデオゲーム「ストリートファイター」にインスパイアされた特別版GSX-8Rを出展します。 その結果、GSX-8R Tuned by JURIが誕生しました。このバイクの装飾は、バイクに情熱を注ぐゲームのキャラクター、ジュリにインスパイアされています。これは展示モデルであり、販売はされません。 非常にカラフルなペイントは、ジュリのシグネチャーモチーフであるクモを参照した攻撃的なグラフィックを特徴とし、キャラクターの左目の風水エンジンがエンジンに再現されています。ロゴは手描きです。 この鈴木GSX-8Rは、明日まで開催される両国国技館（日本）でのカプコンカップ11およびストリートファイターリーグ：ワールドチャンピオンシップに展示されています。その後、名古屋、大阪、東京の日本のバイク展示会で製造元のブースに展示される予定です。

今週末、モトデイズ2025イベントがローマのフィエラで開催され、サンヤン（SYM）イタリアが参加しています。2005年の設立以来、20年の活動を祝っています。 ブランドはパビリオン3/スタンドC1に位置し、ブースのさまざまなセクションでスクーターを展示しています。最近イタリアのディーラーに到着した冒険セグメントの新しい追加モデルであるADX TG 400も含まれています。 また、都市環境により適したFugueスクーターや、イタリアでのSYMのフラッグシップモデルであるシンフォニーも展示されています。シンフォニーSTはそのより高度なバージョンを表し、SRはエントリーレベルのモデルです。 さらに、SYMのブースではCruisym 300、Maxsym GT400、Maxsym TL 500、Jet 14 Evoなどのモデルも展示されます。屋外エリアでは、訪問者がSYMのいくつかのモデルを試乗する機会があります。

VmotoはPininfarinaと提携し、APDコンセプトマキシスクーターを開発しました。これはPininfarinaの風洞で設計された初のモデルです。 この取り組みにより、Vmotoは電動バイクの開発に新しいアプローチを採用します。このコンセプトは、まもなく導入される生産モデルのプレビューとして位置づけられています。 また、これによりメーカーはマキシスクーターセグメントへのデビューを果たします。VmotoはPininfarinaと協力し、最終デザインに至るまで多くのテストを実施しました。 APDは「風によって彫刻された」と表現され、三次元の表面とPininfarinaの最も象徴的な作品からインスパイアされた詳細が複雑に交差しています。

アプリリアは、今年新たに2台のスポーツバイクを発表し、基準を設定することを目指しています。それがRS 660と、より高い仕様を持つプレミアムバージョンのRS 660ファクトリーです。 この中型スポーツバイクは、659ccの二気筒エンジンを搭載し、105馬力の出力と68Nmのトルクを持ち、6速ギアボックスと組み合わされています。また、ユーロ5+の排出基準を満たしています。 フレームは二重アルミビーム構造です。RS 660とRS 660ファクトリーの最大の違いはサスペンションにあります。RS 660には、プリロードとリバウンドの調整が可能なカヤバ製のフロントフォークと、プリロードとリバウンドの調整が可能なリアショックが搭載されています。一方、ファクトリーバージョンには、プリロード、リバウンド、圧縮の調整が可能なオーリンズ製NIX 30フロントフォークと、完全に調整可能なオーリンズ製リアショックが装備されています。 ブレーキは両方のバリアントで同じです：前方には2つのブレンボ製4ピストンラジアルキャリパーとディスク、後方には1つのブレンボ製2ピストンキャリパーとディスクがあり、両バージョンにABSが搭載されています（コーナリングABSはオプションです）。 ローンチコントロールは電子パッケージの一部で、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、エンジンブレーキ、エンジンマッピング、5つのライディングモードも含まれています。 エアロダイナミックウィングを備えたボディワークを持つRS 660は、ヴェノンイエローとブルーマーリンの2つのカラーバリエーションで提供されます。RS 660ファクトリーは、黒と赤の独占的なカラーバリエーションで登場します。

鈴木は近年、高性能スポーツバイクへの投資を行っていませんが、それが変わるかもしれません – 新しいGSX-Rが開発中の可能性があります。 昨年末、社長の鈴木俊宏氏はMotorcycle Newsに対してスーパーバイクが重要であると語りました。現在、日本で最も信頼されているウェブサイトの一つであるYoung Machineが、GSX-Rシリーズに新モデルが登場するかもしれないと報じています。 それはGSX-850Rかもしれません... 2027年から始まるMotoGPバイクのエンジン排気量850 ccに沿った形です。さらに、GSX-R1000/Rはもはやユーロ5規制を満たしておらず、世界中でほぼ生産中止となっています。 今、GSX-R系譜の復活に関する新たな憶測が浮上しており、鈴木をスポーツバイクセグメントに戻すことになります。さらに、2022年に予期せず撤退したMotoGPへの潜在的な復帰への基盤を築くこともできるでしょう。

KTM AGは2月末に再構築計画が承認され、最近の困難や深刻な財政問題の後、将来に対するより有望な展望が得られました。 さまざまな債権者に対して30％の負債を支払う必要がありますが、オーストリアの会社は生産に戻ることができるようになり、この目的のために投資家から5000万ユーロを受け取ります。 この安堵の瞬間に、KTM AGは「情熱は決して破産しない」というタイトルの下、Kronen Zeitungに長い声明を発表しました。文は、犯した過ちを認めることから始まります。「私たちはあまりにも早く、コーナーから飛び出してしまいました。しかし、私たちは立ち上がりました。レースは続きます。未来へのレースです。真実は、壁に追い詰められたとき、進む方向はただ一つ – 前進です。私たちがバックギアのない車両を作る会社であることは、運命かもしれません。「Ready to Race」は単なるスローガンではなく、私たちの内なる動機です」と述べています。 この粘り強さの精神を繰り返し、発生する困難に立ち向かい克服することを強調し、KTMはさらに強調しました。「道は簡単ではありませんが、決して簡単ではありませんでした。KTMのバイクはまさにこれを乗り越えるために作られました。障害を克服し、長い旅で成功し、条件に関係なく目標を達成するために」と述べています。 この厳しい時期の後、マッティヒョーフェンのメーカーは約束をしました。「私たちは戻ってきました、そして私たちは過ちから学びました。これは、私たちを支えてくれる人々、特にお客様や従業員の声にこれまで以上に耳を傾けることを意味します。私たちはKTMを自分たちだけのために再発明するべきではなく、あなたと共に再発明するべきです。未来にはもっと透明性を持たせます」と述べています。 最後に、KTMは感謝の意を表し、自らの立場を再確認しました：‘最近の低迷を共に乗り越えてくださった皆様、ありがとうございます。あなた方は私たちの旅の一部であり、今まさに始まったばかりです。あなた方は私たちが戦う理由です。私たちを疑ったすべての人々へ…私たちを見ていてください！’。

ピニンファリーナは85周年を祝っており、最近、風洞で特別なイベント「デザインとパフォーマンスの動き：二輪の空力を形作る」を開催しました。 出席したさまざまなスピーカーやブランドは、二輪モビリティの未来に取り組むことに専念しています。出席者には、ピニンファリーナの副社長兼CEO、シルビオ・アンゴリ、デ・ローザ・バイクのCEO、クリスティアーノ・デ・ローザ、Vmotoインターナショナルの社長兼戦略・ビジネス開発グローバルCMO、グラツィアーノ・ミローネ、ホワイト・モーターサイクル・コンセプツの創設者兼CEO、ロバート・ホワイト、アプテラ・モーターズのデザインマネジメント責任者、ジェイソン・ヒルが含まれています。 イベントはピエルジョルジオ・ジャコヴァッツォによって進行され、ピニンファリーナの風洞ディレクター、アレッサンドロ・アクイリ、ピニンファリーナのデザインマネジメントディレクター、ファブリツィオ・バレンティーニも参加しました。 イベントに参加したブランドは、モビリティセクターでさまざまな方法で際立っています。Vmotoは、ピニンファリーナの風洞で初のマキシスクーターを設計し、ホワイト・モーターサイクル・コンセプツとピニンファリーナは、バイクの空力革新の未来に向けて協力しています。デ・ローザ・バイクは、ピニンファリーナが設計したそのカテゴリーで最も軽いバイク「セッタンタ」を紹介しました。アプテラは、ピニンファリーナの風洞でテストされた太陽光発電の電気自動車を展示しました。

新しいアプリリア・トゥオーノ457が予約注文受付中で、これを記念してホルヘ・マルティンがミラノに登場し、このモデルのユニットにサインをしました。 2024年のMotoGP世界チャンピオンで、今年アプリリアに加入した彼は、怪我から回復中にもかかわらずミラノ中心部のピアッジョグループのディーラーに出席しました。彼の存在は参加者を喜ばせ、トゥオーノ457にサインをしました。 オンライン予約は3月28日まで受け付けています。このバイクは47.6 hpと43.5 Nmのトルクを発揮する新しいツインシリンダーエンジンを搭載しており、A2ライセンス保持者に適しています。 技術面では、ライドバイワイヤスロットル、3つのライディングモード（エコ、スポーツ、雨）、ABS、トラクションコントロールが含まれています。サスペンションシステムは、逆フォークと非対称スイングアームに取り付けられたリアショックアブソーバーで構成されています。フレームはアルミニウム製です。 ブレーキシステムは、ByBreの4ピストンキャリパーを備えた2つのフロントディスクと、単ピストンキャリパーを備えた1つのリアディスクを特徴としています。両方のホイールは17インチで、照明はフルLED、バイクには接続機能を備えた最新の5インチカラーTFTディスプレイが装備されています。