新しいKTM 1390 Super Adventure Rは、オーストリアのメーカーがオフロードアドベンチャーバイクセグメントのトップを目指すために投入したモデルで、さまざまな改良が施されています。 サスペンションはSおよびS EVOバージョンよりも伝統的で、オフロード使用により適しています。前方には48ミリメートルのWP XPLORフォーク、後方にはプログレッシブダンピングシステムを備えたWP XPLORショックが搭載されています。 バイクのバイクエンジンの排気量は1,350立方センチメートルに増加し、9,500回転で170馬力、8,000回転で145Nmを発揮します。新しい可変バルブタイミング技術であるCamshiftを搭載しています。ギアは6速です。新しいラジエーター用ファンは、バイクの冷却能力を大幅に改善しました。 電子機器はプレミアムで、トラクションコントロール、コーナリングABS、カスタマイズ可能なABSモード、タイヤ圧監視システム、キーレスイグニッションシステム、クルーズコントロールが含まれています。 車両には、厚手の手袋でも操作可能な縦型8インチタッチスクリーンが搭載されており、新しい走行モード、統合ナビゲーション、KTMconnectを介したスマートフォンとの接続にアクセスできます。 ブレーキはBremboのコンポーネントに任されており、前方には4ピストンのBrembo Stylemaモノブロックキャリパー付きの2つのディスク、後方には2ピストンの固定キャリパー付きのディスクがあります。フレームはスチール製のトレリス構造です。 ホイールベースが1,577ミリメートルの新しい1390スーパーダベンチャーRは、880ミリメートルの高さのシートを備えており、燃料タンクの容量は23リットルです。 新しいハンドルバーはより広く調整可能で、ステップはバイクのより低い外側の位置に取り付けられており、より良い接触と快適さを保証します。前方には新しいLEDヘッドライトがあり、独特な外観を与え、照明を改善しています。また、カウルも新しいものです。フロントホイールは21インチ、リアホイールは18インチで、ブリヂストンのタイヤを装着しています。

ロイヤル・エンフィールドは最近、インド以外で初の独立した生産工場を開設しました。具体的にはタイのサムットプラカーンにあり、グローバルな拡張計画に向けての一歩を踏み出しました。 この新しいインフラはアジア太平洋地域に焦点を当てており、中排気量バイクの需要の高まりに応えています。ロイヤル・エンフィールドの南米およびアジアのCKD施設を補完しており、これらの国ではバイクを生産せず、輸送された部品を組み立てることに限られています。 RushLane.comによると、タイの工場は年間30,000台以上を生産する能力を持っています。ロイヤル・エンフィールドのCEO、B・ゴビンダラジャンは次のように述べました： – ロイヤル・エンフィールドは、中排気量バイクのセグメントでグローバルに成長するために広範に取り組んできました。ロイヤル・エンフィールドは真にグローバルなブランドであり、イギリス、韓国、オーストラリア・ニュージーランドなどの市場において中排気量バイクのトップブランドの一つです。私たちの戦略的意図は、成長の巨大な潜在能力を持つ市場における国際的な投資拡大戦略を持つことです。タイの工場はこのビジョンに沿ったものです。

倒産手続きが始まった後、KTM AGはすでに解雇された250人の従業員に加えて、さらに500人の解雇を行わなければならない可能性があります。 新聞Der Standardは、解雇がいつ終了するかはまだ明確ではないと報じています。この混乱した時期に、合計で750人の労働者が解雇されることになります。 再構築プロセスの監督者であるピーター・フォグルは、KTM AGおよび子会社のKTM F&HとKTM Componentsがすべてが完了したときに機能し続ける条件があると考えています。 11月末に、同社は関連する子会社を含めて約30億ユーロの負債を発表しました。ヨーロッパおよびアジアのさまざまな国から1,630人の債権者がおり、その中には約180の銀行が含まれています。

CFMotoは成長を続け、製品ラインを多様化しています。来年には、新しい750 SRという強力なスポーツバイクの導入が期待されています。 Motorrad Onlineによると、このモデルはすでに中国で公式に登録されており、749ccの直列4気筒エンジンを搭載し、111.5馬力を発揮することができます。 4-in-4タイプのエキゾーストを備え、最初の画像からはフルカウルとモダンでスポーティなデザインのバイクであることが示唆されています - フロント部分には大きなウイングが含まれています。 サスペンションに関しては、多くの要素が675から派生していると期待されており、リアスイングアーム、鋼製と思われるフレーム、テレスコピックフォークが含まれています。 両方のホイールは17インチで、750 SRの重量は213kg前後になると予想されています。CFMotoがこのモデルの発売日や価格についての情報はまだありません。

ここ数週間、KTM AGにとっては厳しい時期が続いており、破産申請を行いました。そして、再構築プロセスに直面することになるにもかかわらず、よりポジティブなニュースがいくつか浮上してきているようです。 KTMオーストリアの管理ディレクター、クリス・シッパーは、SPEEDWEEK.comに対してオートバイの注文に関するポジティブな指標があることを明らかにしました： – ミラノでの展示会 では、悪いニュースの直前に世界中のディーラーと年間計画を立て、2025年に向けて良い確認を受けました。 。少し不均衡な状態ではありますが、今年のモデルに関しては、最終顧客への販売は非常に高く、実際には驚くほど高いです。 KTM AGとその子会社であるKTM F&EおよびKTM Componentsの負債は、ほぼ30億ユーロに達しています。ここ数年の需要が予想を大きく下回ったことが在庫の蓄積を招き、これが深刻な問題の一因となっています。会社は再構築の過程にあり、解雇や1月と2月の生産完全停止を含んでいます。

Neco Mojito 50は、ポルトガルのクリスマスシーズンにプロモーション中です。このキャンペーンは12月31日まで有効で、このスクーターの価格が下がります。 即時割引は200ユーロで、価格はわずか1,799ユーロです。これは、50ccの単気筒エンジンを搭載したスクーターで、2.4 kWの出力を発揮します。Euro 5の排出基準を満たしており、トランスミッションはオートマチックです。 前にディスクブレーキ、後ろにドラムブレーキを備え、テレスコピックフォークとリアショックアブソーバーがサスペンションシステムを構成しています。 最高速度は45 km/hで、Neco Mojito 50は5.1リットルの燃料タンクを持っています。インストゥルメントパネルはデジタルで、便利なUSBポートもあります。 クラシックなスタイルの丸い前照灯はLED技術を採用しており、リアランプも同様です。このスクーターは、後部に荷物棚を装備し、アイスブルー、マットゴールド、ブラックの3色で提供されています。

KTMヨーロッパアドベンチャーラリーの申し込みは、先週の木曜日、12月5日に開始され…その日に完売しました。このイベントは、8月25日から29日までルーマニアで開催されます。 250台のバイクに制限されたKTMヨーロッパアドベンチャーラリーは、すぐに完売しましたが、まだこのリンクを通じて待機リストに登録することが可能です。 ラリーはシビウ地域を走行し、著名なレッドブル・ロマニアックスのセクションを含みます。参加者は、KTMの精神を祝う競技に参加する本物のラリードライバーのような体験をする3日間のコースを楽しむことができます。 GPSはありますが、限られたガイド付きグループに参加することも可能です。初日はシビウ周辺のサーキットコースでスタートし、2日目は南へ向かいスキーリゾートを通過し、トランスアルプイナ山道の一部を通ります。3日目はシビウ周辺の山々で過ごし、レッドブル・ロマニアックスが終わる場所での特別セクションを含みます。 このように、参加者は密林から山岳地帯、開けた道路まで多様な地形と風景の体験をし、KTMの愛好者が集まる忘れられない新しい冒険を楽しむことができます。

このカスタマイズされたドゥカティを見ると、バイクが完成していないことが簡単にわかります。これは、支払いが失敗したために完成しなかったXTR PepoのQuantumについてです。 DNF（未完成）とも呼ばれるこのバイクは、2021年に注文され、2022年と2023年に製作されましたが、支払いがなかったために未完成のままです。元のバイクは1993年のドゥカティモンスター900で、XTR Pepoによって新しいサブフレームが作られ、カーボンファイバーの新しいカウリングとそれに伴うサポートが取り付けられました。 燃料タンク、タンクキャップ、シートはカーボンファイバー製で、シートには新しいクッションが施されています。カーボンファイバーはフェンダーにも使用されており、ホイールはアルミ鍛造のOZ Piegaで、コンチネンタルのタイヤを装着しています。 新しい調整可能なYSSリアショックと、新しいブレーキディスクが前後に取り付けられており、シングルディスクはBremboの新しいキャリパーとブレーキポンプと連携しています。 エンジンは更新されました。Wolfmanの2-in-1エキゾーストも新たな特徴であり、XTR Pepoによって製作されたバイクの腹部もそうです。ペイントはArtenrutaによるものです。 Quantumはサイドカウリングがなく、フレームと内部コンポーネントが完全に見える状態です。完成したため、形状と色においてレトロな精神を持つバイクであることがわかります。装飾には古いドゥカティのロゴや、ElfおよびContinentalのエンブレムが表示されています。

トライアンフは今週火曜日に新しいボンネビルボバーTFC（トライアンフファクトリーカスタム）を発表しました。手作りでカスタマイズされたこのバイクは、世界中で個別に番号付けされた750台に制限されています。 スタイリスティックな面で、このモデルは点灯スイッチの金色のディテール、レザーシートの浮彫り、2トーンの独自の仕上げで際立っています。手描きの金色の大理石テクスチャーのディテールがあり、サイドパネルとフェンダーはカーボンファイバー製で、光沢のある塗装が施されています。 サスペンションには金色のアノダイズドディテールがあり、エンジンカバーのエンブレムは金のディテールが施された機械加工されています。金色はトランスミッションチェーンにも見られます。 シートはプレミアムレザーで黒色にパッドが施され、トライアンフのロゴが刻印されています。ライダーはアルミ製のクリップオンハンドルを見つけることができます。 エンジンは1,200ccの並列2気筒で、78馬力と106Nmのトルクを持っています。アクラポビッチのエキゾーストシステムにはマットブラックのカーボンファイバーのディテールがあります。サスペンションには、前方にNIX 30の逆フォーク、後方にÖhlinsのショックアブソーバーがあります。 ブレーキに関しては、前方に2つのディスクと2つのBrembo M50ラジアルキャリパー、後方にディスクとNissinの軸方向キャリパーがあり、ABSが装備されています。バイクの重量は標準バリエーションに比べて5kg以上軽減されています。 トライアンフボンネビルボバーTFCは、LCDディスプレイが統合されたアナログスピードメーターを装備しています。ライダーは3つの走行モード（ロード、スポーツ、レイン）を選択できます。

ドゥカティは、国際バルサンティ・マッテウッチ賞の第23回（XXIII）版の受賞者となり、初のオートバイ製造業者として表彰されました。 この賞は2020年に創設され、エンジニアであるエウジェニオ・バルサンティ神父を称えるもので、彼はフェリーチェ・マッテウッチと共に最初の内燃機関のプロトタイプを作成しました。この賞は、モーター付き車両や関連技術の開発と普及において際立った個人または団体に贈られます。 この受賞により、ドゥカティは競技用および市販用バイクの開発における卓越性が認められました。ドゥカティの研究開発部門のディレクターであるヴィンチェンツォ・デ・シルビオが賞を受け取り、次のように述べました： – ドゥカティでは、毎日革新的でユニークな技術ソリューションを創造するために努力しており、ドゥカティ愛好者に最高の運転体験を提供することを目指しています。私たちの方法は、エンジニアリングの創造性、理論、実験、そして世界中の道路やサーキットでのフィールドテストを統合することに基づいています。これにより、私たちは業界で最も革新的な企業の一つとして認識されています。バルサンティ・マッテウッチ賞を受賞することは、私たちに誇りを与える認識であり、研究と継続的な革新へのコミットメント、そしてライダーの体験を向上させるという願いが正しい方向性を示していることを確認するものです。