新しいバイクを開発することは、時間がかかり、労力を要するプロセスです。モデルのコンセプトやアイデアの段階から市場への導入まで、考慮すべき側面は無数にあります。 そして、重要な部分の一つが認証です。これは、世界の異なる国や地域で異なる要件があるため、考慮し、検討しなければなりません。つまり、グローバルに販売するメーカーにとって、その挑戦はさらに大きくなります。 BMW Motorradのチーフデザイナー、アレクサンダー・ブッカンは、Motorrad Onlineとのインタビューでこの問題について語り、異なる場所でバイクを認証するためのさまざまな要件を考慮する必要があるというブランドのグローバリティを強調しました： –これは非常に重要な側面です。多くの読者が本当に意識していないことは、認証の問題です。そして、私たちはドイツだけの話をしているわけではなく、私たちの車両は世界中で販売されています。 つまり、すべての市場を考慮しなければならず、各市場にはそれぞれの要件があります。そして、これから理想的な交差点を生み出さなければなりません。これが物事がこのようになっている理由の一つです’。

インドで新しいバジャー・パルサーN125が正式に発表されました。これは若者向けに魅力的なスポーツバイクで、完全に刷新されており、そのパワーはA2運転免許を持つ人にも適しています。しかし、競争の激しいヨーロッパのバイク市場において十分にスペースを持つ可能性があるにもかかわらず、ヨーロッパでは入手できません。 N125はエントリーレベルのモデルで、124.58立方センチメートルの新しい単気筒エンジンを搭載しており、空冷式で、8,500回転で12馬力を発揮し、11Nmのトルクを持っています - これはクラス最高とされています。トランスミッションは5速です。 エンジンは新しいフレームのサポート要素です。ホイールは前後ともに17インチの合金製で、サスペンションには前にテレスコピックフォーク、後ろにモノショックが含まれています。 ブレーキシステムに関しては、前に240ミリメートルのディスクが2つ、後ろにドラムブレーキがあり、両方ともCBS（コンバインドブレーキシステム）が搭載されています。照明はLEDで、シート高は795ミリメートル、重量は125kgです。 2つのバリエーションがあります。LEDディスクは、インストルメントパネルに小さなLCDディスプレイと細いリアタイヤを備えています。一方、最上級のLEDディスクBTは、より広いタイヤ、大きなLCD、Bluetooth接続、そしてより静かで目立たないスタートを可能にする統合スタータージェネレーター（ISG）を備えています。さらに、スタートストップ機能も含まれています。 利用可能な色は7色です：Bajaj Pulsar N125 LED Discには、エボニーブラック、カクテルワイン、パールメタリックホワイト、カリビアンブルーのオプションがあります。一方、最上級モデルのLED Disc BTでは、エボニーブラック/カクテルワイン、エボニーブラック、パープルファury、ペウタングレー/ライムグリーンのバリエーションがあります。インドでは、LED Discが1,041ユーロ（94,707ルピー）から、LED Disc BTバージョンが1,085ユーロ（98,707ルピー）で入手可能です。

MVアグスタはEICMA 2024に欠かせない存在となります。ミラノのサロンは110周年を迎え、11月7日から10日までフィエラ・ミラノで開催されます。 伝説のブランドは、Pierer Mobility Groupに買収されて以来初めて出展し、2025年の最新情報を発表します。 MVアグスタはパビリオン18のスタンドL70に出展し、スーパーヴェローチェ1000シリーズオロや、より手頃なラッシュマンバやエンデューロヴェローチェなどのモデルを展示するほか、来年の新モデルも紹介されます。 さらに、MVアグスタは2025年に、ジョヴァンニ・アグスタがヴァレーゼでメーカーを設立してから80周年を迎えることを祝います。

スズキはRMシリーズにモトクロスの歴史を持ち、1975年に初めてモデルを発売しました。そして、RM125の登場50周年を記念して、5つの新しい特別なレトロエディションを発表しました。 アメリカ合衆国で発売されたこれらは、1970年代から現在までのスズキのモトクロスの異なる時代に敬意を表した5つのユニークなグラフィックです。これらは、12月31日までに購入されたRM-Z250および450向けに提供されます。 これらのグラフィックキットに加えて、2025年モデルのこれら2つのモデルの新しいバイクはすべて、RMアーミーエディションキットが装備されています - Pro Circuit RMアーミーエディションT-6の完全エキゾーストシステムと、ある時代のスロットルシンジケートのグラフィックセットの選択があります。 カラーオプションは年代ごとに分かれています。1970年代のデコレーションは黄色、緑、青を組み合わせ、スズキの当時のロゴを使用していますが、1980年代は黄色と3つの青のトーンが強調されています。 1990年代には黄色と青が基盤となり続けますが、白と紫も加わり、2000年代には黄色が減少し、青、赤、黒も登場します。現代のグラフィックは再び様々な青のトーンと黄色を基盤にしています。 これらは、スズキやモトクロスモデルのファン、そしてレトロなタッチのバイクを好む人々にとって興味深いオプションです - クラシックな4つの選択肢と1つのモダンな選択肢があります。 ```html 出典: スズキ 出典: スズキ 出典: スズキ 出典:...

ヴェスパは世界で最もアイコニックなバイクブランドの一つであり、特にそのヴェスパで知られています。そして、2025年にはより高出力のGTS 310の新バージョンが登場する予定です。 Motorrad Onlineのウェブサイトによると、スイスでの認証書類には310立方センチメートルの単気筒エンジンが記載されており、これは現在のGTS 300に対して約11パーセントの出力向上を示しています。そして、これによりトルクが28.9 Nm、出力が25馬力に増加することが期待されています。最高速度は127 km/hです。 フレームとサスペンションに関しては、新しいヴェスパは前モデルと全く同じで、重量は160 kgです。ホイールのサイズは両方とも12インチです。現在のモデルのサスペンションは、前にリンクアームとショックアブソーバー、後ろにダブルショックアブソーバーを備えており、ブレーキは各ホイールに220ミリメートルのディスクを含んでいます。 この新しいヴェスパはいつ市場に登場するのでしょうか？すでにスイスで認証され登録されているため、発売は近いかもしれません。そして、Motorrad Onlineによると、11月初旬のEICMAで発表される可能性もあります。

KTM Freeride Eは、2014年にマッティゴーフェンのメーカーによって導入され、最初はモトクロスとエンデューロのバージョンで、その後道路使用のために認可されました - 特に都市交通に適しています。現在、10周年を迎え、2025年に向けてアップデートが行われます。 これは環境に優しい電動バイクで、メンテナンスも少なくて済みます。新しいFreeride Eは、従来のバイクの制約なしにトライアルの特性を求める人々にも適しています - 従来のシートがなく、非常に大きな音を発し、ギア比が短いという特徴があります。 電動モーターは最大19.2 kWの出力と37 Nmのトルクを持ち、95 km/hを超える速度に達することができます。サスペンションは刷新され、ジオメトリーが変更され、ホイールベースが長くなり、安定性と快適性が向上しました。フレームはスチール製で、サブフレームはナイロン強化ガラス繊維製です。重量は112 kg未満です。 バッテリーはリチウムイオンで、重量は29 kgです。過酷な条件での集中的なテストを受けており、容量は5.5 kWh（前のバージョンより1.5 kWh増加）で、20パーセント長く運転することができます。効果を失う前に1,000回以上の充電サイクルをサポートでき、付属の660 W充電器を使用すれば8時間で完全に充電可能です。20パーセントから80パーセントの間では、4〜5時間かかります。 最新のWPサスペンションがこのバイクに搭載されています...

汚染について話すとき、主に大気汚染を思い浮かべますが、モーター車が多かれ少なかれ寄与する他の多くの形態の汚染もあります。 そして、騒音汚染もその一つです。人間の健康に有害であり、可能な限りそれを軽減するための措置がますます講じられており、そのため新しいバイクの設計にもより厳しい規則を考慮する必要があります。 BMW Motorradのチーフデザイナーであるアレクサンダー・バッカンは、Motorrad Onlineのサイトで、これはますます大きな課題であり、それに対処するために創造性を発揮する必要があると説明しました： – バイクに求められる騒音要件はますます挑戦的になっています。だからこそ、私は理想的により高い消音器の容量をパッケージ化することが重要です。そのような消音器の容量が前方の消音器と後方の消音器に分かれている傾向が見られます。デザイナーとして、あなたはオープンである柔軟性を持ち、この状況に創造的に対処する必要があります。

先週、ドゥカティは非常に特別なモデルを発表しました – スクランブラー10周年記念リゾマエディションで、ボルゴ・パニガーレの人気スクランブラーシリーズの誕生10周年を祝います。 生産は500台に限定されているこの特別版は、デザインにおいてリゾマの積極的な協力を受けており、他の「ファミリー」モデルとは非常に異なる独特な美学を持っています。 装飾は、ストーンホワイトの白、タンク、エンジン、シャーシ部品、ミラー、エキゾーストシステムの黒、そしてエレガントなメタルローズがカバー、フットペグ、ガラスに施されています。 さらに、10周年記念リゾマエディションは、最新世代のスクランブラーと技術的な特性を共有しており、73馬力のデスモドゥエ2気筒エンジンが搭載されています。インストルメントパネルは4.3インチのTFTです。 このバイクは来年の3月に到着しますが、それまでに画像ギャラリーで期待する内容を把握することができます。 © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ © ドゥカティ

ロイヤル・エンフィールドは、11月4日にミラノのEICMAで新しい電動バイクを発表する予定で、これがフライング・フリーかもしれません。この名前は2020年に登録されましたが、まだ発表されたモデルには使用されていません。 Motorrad Onlineのウェブサイトによると、今月共有されたパラシュートに吊るされたバイクのティーザーを含むいくつかの手がかりがこの方向を示唆しており、これは第二次世界大戦の時代のオリジナルのフライング・フリーを思い起こさせます。このバイクはイギリスの空挺部隊によって使用されていました。 この軽量バイクの説明は、インドでのロイヤル・エンフィールドの特許出願の画像に一致します。ティーザーに見られるレトロなラインの電動バイクです。狭いタイヤ、乗客用のシート、2つのスプリングが組み込まれたアルミ製のスイングアームなど、目を引く特徴がいくつかあります。 新しい電動バイクは、従来のエンジンを搭載した125ccのバイクに相当し、11kW（15馬力）の出力を発揮し、A2運転免許を持つライダーによる使用が可能になると予想されています。 この投稿をInstagramで見る Royal Enfield（@royalenfield）によって共有された投稿

ドゥカティは、フランチェスコ・バニャイアへのトリビュートとして、非常に限定された特別版のパニガーレV4を準備している可能性があります – パニガーレ・バニャイア・イタリアンMotoGPです。 ソーシャルメディアのKardesignのページによると、このバイクは2つのバージョンがあると噂されています：1つは163台の限定版で、価格は約80,000ユーロ、もう1つは1,000台で価格は約54,000ユーロです。 昨年の7月、ドゥカティはパニガーレV4の最新アップデートを発表しました – 競技やMotoGPに最も近いバイクで、高性能を誇ります。 この新しいアップデートでは、V4デスモセディチ・ストラダーレエンジンが216馬力と120.9 Nmのトルクを発揮し、排気量は1,103立方センチメートルです。サスペンションは、完全調整可能なショーワ製のフォークとサックス製のリアショックを備えています – V4 Sの場合は、NPXフォークとTTXショックを搭載した電子制御サスペンションの第3世代があります。 フレームは軽量化され、ブレーキシステムはボッシュとの共同開発によるレースeCBSを初採用しています – これにより、プロライダーのテクニックをそのレベルに応じて再現できます。前方には2つのセミフローティングディスクと4ピストンのモノブロックブレンボキャリパーがあり、後方には1つのディスクと2ピストンのキャリパーがあります。 ギアボックスはマニュアルで、Ducati Quick Shiftを搭載しており、バイクはRide by Wireと5つの走行モードを装備しています。また、DCT...