ブレンボはモータースポーツで50周年を迎え、今年はすべてのMotoGPライダーが同ブランドのブレーキシステムを装備します。 合計11チームと22台のフルタイムバイクがブレンボのコンポーネントを使用し、ワイルドカードライダーも不定期に登場します。ブレンボは、全グリッドのためにキャリパー、ディスク、ブレーキおよびクラッチマスターシリンダー、ブレーキパッドを供給しています。 各ライダーのライディングスタイル、トラックの特性、レース戦略に基づいたカスタマイズされた技術ソリューションが用意されます。 しかし、それだけではありません：ブレンボグループは他の分野にも積極的に関与しており、最近買収したÖhlinsを通じて11チーム中9チームにサスペンションを供給しています（KTMとTech3は代わりにWPサスペンションを使用しています）。さらに、ブレンボは5チームにAP Racingのカーボンクラッチを、11チーム中9チームにMarchesiniの鍛造マグネシウムホイールを提供しています。

ホンダは新しいV3エンジンコンセプトの開発を続けており、それに関するティーザーを次々と公開しています。市場への登場が近づいていることを示唆しています。 このプレゼンテーションは、11月のEICMAで概念的な形式で行われました。4ストロークのV3エンジンは、業界初の電動コンプレッサーを備えており、重要な革新を示しています。 ホンダグreeceは最近、公式YouTubeチャンネルでこの新しいエンジンの音の非常に短いプレビューを提供する動画を公開しました（下記で視聴できます）。このエンジンは、将来の次世代V3Rを駆動します。 動画の説明には次のように書かれています：‘私たちのエンジニアは、高性能および高出力の内燃機関（ICE）の次世代に向けた革新的なアイデアを適用しました。そして、彼らは本当に特別なものを設計しました。新しい水冷V3エンジンは、大排気量のオートバイ向けに開発されており、非常にスリムでコンパクトな寸法を持っています。オートバイ用の世界初の電動コンプレッサーを搭載し、低回転数から高トルクを提供します。さらに、電動コンプレッサーはコンパクトなデザイン、迅速な応答、低重量を確保します。未来はこれまで以上にエキサイティングです！’。 https://youtu.be/iJEMQ6VzvfM

ポルシェとドゥカティのエクスペリエンスの別のエディションが確認されました。昨年の成功を受けて、このイベントは6月28日と29日に開催され、車とバイクのそれぞれのアイコニックなメーカーが集まります。 このエクスペリエンスの登録はすでにドゥカティのウェブサイトでオープンしており、イタリアのポルシェエクスペリエンスセンター・フランチャコルタで行われます。愛好者たちは、それぞれのメーカーから最も有名なモデルのいくつかを知る機会があります。 ドゥカティはパニガーレラインを除く全モデルを持参します。ポルシェは新しい911カレラと911カレラGTS、さらにカイエンとカイエンクーペを用意します。 コースは初心者から経験豊富なドライバーまで誰でも参加できるように設計されています。参加者はバイクでのエクササイズに半日、車に専念する半日を過ごします。正しいポジションの維持、視野の適切な使用、ブレーキ力の活用、緊急状況の安全かつ意識的な管理を学びます。 コースには技術的な装備が必要で、予約時の空き状況に応じてリクエストできます：フルフェイスヘルメット、肩、肘、膝のプロテクション付きのレザーまたはコーデュラ製のジャケットとパンツ、さらにブーツ、グローブ、バックプロテクターが必要です。

昨年の11月、ピアッジオはEICMAで新しいリバティを発表し、現在イタリアを含むいくつかの国に到着し始めています。 このスクーターは、50cc、125cc、150ccの3つのエンジンサイズで提供されており、すべてのエンジンは4ストロークで、Euro 5+基準を満たし、高い燃費性能を誇ります。 バリエーションは2つあり、リバティとスポーティな仕上げのリバティSがあります。デザインスタイルは新しく、水平のLEDヘッドライトや、より快適で楽な乗り心地を提供するハンドルバーが特徴です。 フレームはチューブラー鋼で作られており、前部にはテレスコピックフォーク、後部にはアルミニウムスイングアーム制御のショックアブソーバーを備えたリアサスペンションがあります。前ブレーキは2ピストンキャリパー付きのディスク、後ブレーキはドラムブレーキです。 車両には5.5インチのカラーLCDインストルメントパネルがあります。このスクーターはイタリアで€2,599からの価格で、白のビアンコルナと黒のネロアビッソの2色が用意されています。リバティSはビアンコルナ、黒のネロメテオラ、灰色のグリジオマテリア、青のブルアルデシアで提供されます。

KTM AGは明日、2月25日にウェルスの裁判所で債権者による再構築計画の投票を控え、決定的な日を迎えます。この時点で、BMW Motorradは製造業者を買収するための良い位置にいるようです。 OE24のウェブサイトによると、破産管理者は、投資を希望するドイツの企業を支持しており、KTM AGの活動をオーストリアから撤退させる意向です。これは、約4,500人の従業員全員が年末までに職を失うリスクがあることを意味します。これは高額な費用（1人あたり約50,000ユーロ）になる可能性がありますが、利益で相殺できるかもしれません。 解決策は何でしょうか？同じ情報源によれば、BMW MotorradはKTM AGの研究をミュンヘン（ドイツ）の施設に移転し、生産はインドに移す計画です。BMWはすでにそこで地元のパートナーとしてTVSを持っており、KTMはインドのバジャジ・オートが部分的に所有しています。この計画には、KTM AGを株式市場から上場廃止することも含まれています。 KTM AGを買収しようとするBMW Motorradの盟友として、オーストリアの銀行オーバーバンクが考えられます。そのリーダー、フランツ・ガッセルスベルガーはBMWグループと良好な関係を築いており、シュタイヤーのエンジン工場の主要銀行でもあります。しかし、ステファン・ゾッヒリングやバジャジなど、他の潜在的な投資家も存在します。

ハーレーダビッドソンは、今年のモデルの大部分を1月に発表しましたが、アイコンモデルについては発表していません。現時点では公式には不明ですが、ファットボーイ・グレーゴーストが見つかった可能性があります。 Motorcycle.comによると、1月9日付のドイツとオランダの認証書類がファットボーイ・グレーゴーストを指し示しています。 ファットボーイと比較して大きな変更はありませんが、出力は103馬力から100馬力に減少しています。ミルウォーキーエイト117カスタムエンジンが、円形の吸気などの最小限の変更を受けている可能性があります。 このバイクの名前は、色を示唆しています – グレーで、1990年モデルのような銀色のデザインが施されている可能性があります。このデザインは生産初年度のみに使用されました。

インドで電動スクーターの人気が高まっており、新しい選択肢が登場しました – 最近発売されたBattRE LOEV+です。 ジャイプールに拠点を置くスタートアップは、2 kWhのバッテリーを搭載した電動スクーターを提供しており、約90 kmの範囲と2時間50分の充電時間を実現しています。クルーズコントロールとヒルアシスト機能を備えており、このセグメントで際立っています。 モーターはスポーツモードで最大60 km/hの速度を出すことができ、エコモードでは35 km/h、コンフォートモードでは48 km/hで走行可能です。もちろん、速度が上がると範囲は減少します。 また、両輪にディスクブレーキを備えた統合ブレーキシステムが搭載されており、ブレーキの直径は12インチです。前部サスペンションはテレスコピックフォークで構成され、後部はデュアルショックアブソーバーで支えられています。照明システムはLEDで、USB充電ポート、キーレスイグニッション、デジタルインストルメントパネルも装備されています。 現時点では、BattRE LOEV+はインド市場専用ですが、世界の主要都市での都市交通に対応できるスクーターであり、堅実な性能、高度な機能、日常の短距離通勤に理想的な範囲を提供するようです。

電動バイクはますます人気が高まっており、メーカーはその能力と可能性を示すことに熱心です。スウェーデンのブランドRGNTも例外ではなく、そのためのワンメイク選手権を開催しています。 RGNTターボ選手権は、RGNTターボを使用して行われます。このカフェレーサーは非常にクラシックな外観を持っており、一見しただけでは電動であることに気づかないかもしれません。この選手権は、スウェーデン自動車スポーツ協会、バイク・スウェーデン、そしてグッドイヤーとのコラボレーションによって実施されるイニシアティブです。 RideApart.comによれば、このモーターは約52 kW（70 hp）を発生し、最高速度は190 km/hに達することができ、レースバージョンにはプッシュ・トゥ・パスシステムと複数のパワーモードが搭載されています。バッテリーは、急速充電を使用してわずか1時間で再充電できます。 選手権は、スウェーデンの4つのサーキットで開催されます。これは、現在はドゥカティのバイクを使用しているMotoEと同様に、レースにおける電動バイクの可能性を強調する別のイニシアティブです。MotoEは以前、電動バイク専用のブランドであるエナジカから供給されていました。

バイクカスタマイズの世界には過激なアイデアがあり、このヤマハ TMAX Tech MAX は間違いなくその一つと見なされることができます。このプロジェクトはニースで開発されました。 ヤマハ・カステランとオルトラーニ・カスタムズが協力して、2024年モデルのスクーターをTMAX XXに変身させました。その結果は印象的で、アルミニウム製のフロントフェアリングのおかげで、さらに攻撃的な外観を持っています。 リアには、NASCARにインスパイアされたアルミニウム製のスポイラーがあり、ヤマハ MT-09から取り外した17インチホイールに装着されたタイヤグラフィックもあります。排気はTermignoni Black/Carbonシリーズからのものです。 他のカスタム要素には、アルミニウム製のPuigブレーキレバー、Rizoma Stealthのバックミラー、NMB Designによるヘキサゴンパターンデザインのシートが含まれています。黒と黄色のカラースキームも独自にカスタマイズされています。 その結果は？ スポーツバイクに似た本当に見事なマキシスクーターで、攻撃的な存在感を持ち、道路上で目を引くこと間違いなしです。

Zontesは、拡大を目指す中国のバイクメーカーの一つであり、その最新モデルは印象的です。703 Vはスポーツクルーザーで、必然的にドゥカティ・ディアベルを思い起こさせます。 ウェブサイトVisorDownによると、このバイクは703シリーズと共通のインライン3気筒669ccエンジンを搭載しており、出力は100馬力、トルクは76Nmですが、ブレンボの二枚ディスクブレーキやショーワのフロントフォークなど、より高仕様のコンポーネントが使用されています。フレームはアルミニウム製です。 総重量（満タンの燃料タンク込み）は200kg未満と推定され、両輪は17インチのサイズです。価格は？まだ発表されておらず、Zontes 703 Vがヨーロッパに到達するかどうかも不明ですが、MotorBike Magazineによれば、約8,000ユーロになる可能性があります。 したがって、これはスポーツクルーザーの中で興味深い提案であり、703Fトレイル、703RRスポーツ、703Rネイキッドの後にZontesの3気筒モデルのラインアップを完成させるものです。